इतने सारे लक्ज़री ईवी बाहर से भद्दे और अंदर से भव्य क्यों होते हैं?

ईवी सिर्फ यहीं नहीं हैं, वे हर जगह हैं। और जैसे-जैसे वे गति प्राप्त कर रहे हैं, वे कार निर्माताओं को अपने और अपनी कारों दोनों की फिर से कल्पना करने का एक बड़ा अवसर प्रदान कर रहे हैं। फोर्ड ने मच-ई के माध्यम से मस्टैंग को पूरी तरह से नया रूप दिया, जबकि किआ पूरी तरह से पुनर्जागरण के दौर से गुजर रही है, जिसमें ईवी6 जैसे इलेक्ट्रिक मॉडल प्रमुख हैं।

लेकिन उच्च अंत में, कुछ कार निर्माता कुछ बढ़ते दर्द से गुजर रहे हैं। कुछ सबसे पुराने ब्रांड कुछ सबसे बदसूरत नए ईवी पेश कर रहे हैं, और फिर भी अंदर, वे उन तरीकों से शानदार हैं जो उनके गैस समकक्ष कभी नहीं थे। क्या चल रहा है?

गड़बड़ करने के लिए नया कमरा

बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज जैसी कंपनियों ने अपनी ब्रांड इमेज को बेहतर बनाने में दशकों बिताए हैं, और दशकों से वफादार फॉलोअर्स पा रहे हैं जो और कुछ नहीं खरीदेंगे। उनकी कारें भी इसी तरह की डिजाइन भाषा का पालन करती हैं। बीएमडब्ल्यू अपने किडनी ग्रिल के लिए जाना जाता है, यही कारण है कि जब कंपनी ने अपनी सबसे हाल की कारों पर उस ग्रिल की देखरेख की तो प्रशंसकों ने हथियार उठा लिए।

तो क्या होता है जब आप विद्युतीकृत ड्राइविंग अनुभव के आगमन के साथ खुद को फिर से बदलने का मौका लेते हैं? आप कुछ स्पीड बम्प्स में दौड़ते हैं। Mercedes EQS अपने से पहले आई S-Class की तरह बहुत कम दिखती है, और BMW iX उस मध्यम आकार की SUVs से काफी अलग है जिसे वह सालों से बना रही है। सच कहूँ तो, मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू दोनों ईवी जगह से बाहर दिखते हैं।

2022 मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस का तीन चौथाई दृश्य।
स्टीफन एडेलस्टीन / डिजिटल रुझान

मर्सिडीज ईक्यूएस शायद सबसे खराब अपराधी है। इस कार में वैसी ही दिक्कतें आ रही हैं, जैसी टेस्ला को शुरुआती दिनों में झेलनी पड़ी थीं। ईवीएस को फ्रंट ग्रिल के एयरफ्लो की आवश्यकता नहीं होती है, जो बहुत सी जगह खोलता है जो कार डिजाइनर वास्तव में कभी भी खेलने में सक्षम नहीं होते हैं। EQS एक मर्सिडीज लोगो के साथ, एक नकली ग्रिल के साथ भरता है जो कि सस्ता दिखता है। सामान्य तौर पर कार का अगला सिरा बल्बनुमा, अधिक फैला हुआ और सादा मूर्खतापूर्ण दिखता है।

BMW iX कम अहंकारी है, लेकिन अभी भी इसकी आदत पड़ने में कुछ समय लगता है। X5 जैसी बड़ी, तिरछी हेडलाइट्स चली गई हैं, जो कि ज्यादा स्लिमर अंडरसाइज्ड फ्रंट लाइट्स के पक्ष में हैं। वे, निश्चित रूप से, एक और अशुद्ध ग्रिल को फ्लैंक करते हैं – एक जो किडनी ग्रिल पर विशाल नए टेक की नकल करता है जो बीएमडब्ल्यू की अन्य कारों में से कुछ पर है।

अंदर का नजारा

हालाँकि, इन दोनों कारों में से किसी एक के अंदर कदम रखें, और आप बाहरी रूप को तुरंत भूल जाएंगे जो आपको पसंद हो या न हो।

EQS का इंटीरियर आधुनिक एक्सेंट लाइटिंग, आलीशान बैठने और हाइपरस्क्रीन के साथ लक्ज़री चिल्लाता है, जो डैश के सामने तक फैला हुआ है। बाहरी की तरह, इंटीरियर मर्सिडीज के बेड़े में किसी और चीज के विपरीत है – या कम से कम, यह तब तक था जब तक कि नए मॉडल समान सुविधाओं की पेशकश नहीं करते। जबकि बाहरी को "खराब अलग" के रूप में वर्णित किया जा सकता है, आंतरिक बिल्कुल विपरीत है।

2022 मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस में हाइपरस्क्रीन डिस्प्ले।
स्टीफन एडेलस्टीन / डिजिटल रुझान

बीएमडब्ल्यू की कारों के इंटीरियर के बारे में आईएक्स काफी बदलाव नहीं करता है, लेकिन यह एक बुरी बात नहीं है। आपको अभी भी प्रीमियम चमड़े की सीटें और क्रिस्टल-दिखने वाला सॉफ़्टवेयर नियंत्रक मिलेगा, और यह उत्कृष्ट दिखता है और लगता है।

जाहिर है, इन कंपनियों के कार डिजाइनर जानते हैं कि ईवी के फायदों के साथ कैसे काम करना है। तो उन्हें बाहरी रूप को इतना घिनौना क्यों बनाना पड़ता है?

यह हवा में है

कम से कम कुछ लुक को एरोडायनामिक्स तक चाक-चौबंद किया जा सकता है। यह विशेष रूप से ईक्यूएस के बारे में सच है, जो मर्सिडीज का कहना है कि यह दुनिया की सबसे वायुगतिकीय उत्पादन कार है – 0.20 के ड्रैग गुणांक का दावा करते हुए।

और वायुगतिकी को भी नज़रअंदाज़ नहीं किया जाना चाहिए। जबकि गैस कारें एक पूर्ण टैंक पर शानदार रेंज प्रदान करती हैं और जब वे कम चलती हैं तो उन्हें भरना बहुत आसान होता है, ईवी अभी उस सीमा तक पहुंच रही हैं जो अधिकांश ड्राइवरों को स्वीकार्य लगती हैं। इंजीनियरों को यह सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक किलोवाट से सबसे अधिक माइलेज मरोड़ना पड़ता है कि ड्राइवर रेंज चिंता से पीड़ित न हों।

लेकिन वह कहानी का अंत नहीं है। मर्सिडीज ईक्यूएस दुनिया की सबसे वायुगतिकीय उत्पादन कार है, लेकिन उसी कंपनी ने एक ईवी का निर्माण किया है जो और भी अधिक वायुगतिकीय है – ईक्यूएक्सएक्स – एक कार जो गंभीर रूप से शांत दिखती है।

मर्सिडीज-बेंज विजन ईक्यूएक्सएक्स का ड्राइविंग शॉट।
मर्सिडीज बेंज

शायद यह सबसे उचित तुलना नहीं है। EQXX को स्पोर्टियर और EQS की तुलना में बहुत छोटा बनाया गया है, जिसे एक बड़ी सेडान के रूप में बनाया गया है। लेकिन बहुत कम से कम, EQXX यह साबित करता है कि आपको कार के सामने ग्रिल जैसी दिखने वाली चीज़ को अच्छा दिखने के लिए नहीं रखना है, और वास्तव में, विद्युतीकरण के लिए आगे बढ़ना एक अच्छा समय है कार पूरी तरह से।

भविष्य की आशा

बढ़ते दर्द की उम्मीद की जा सकती है कि इलेक्ट्रिक कारों में बदलाव कितना भूकंपीय है। लेकिन आशा है।

टेस्ला मॉडल एस की पहली कुछ पीढ़ियां याद हैं? यह एक ऐसे मोर्चे के साथ ग्रिल की नकल करने की कोशिश के आसपास समान मुद्दों से ग्रस्त था जो सिर्फ मूर्खतापूर्ण दिखता था। मौजूदा मॉडल एस ऐसा महसूस कर सकता है कि यह डिजाइन में थोड़ा बूढ़ा हो रहा है, लेकिन बहुत कम से कम यह पहले की तुलना में पूरी तरह से अधिक स्टाइलिश दिखता है – और सामने की तरफ एक बड़ी ग्रिल जैसा कुछ भी नहीं है।

ए 2021 टेस्ला मॉडल एस।

मुझे संदेह है कि अन्य कार निर्माता भी इसी तरह के प्रक्षेपवक्र का अनुसरण करेंगे। हर कोई (शायद टेस्ला को छोड़कर) अभी भी अपनी ईवी यात्रा की शुरुआत की ओर है। इलेक्ट्रिक कारें विकसित होंगी, और कार निर्माता अपनी नई डिजाइन सीमाओं को समायोजित करेंगे – या वही पुरानी डिजाइन सीमाएं नहीं होने के कारण।

और पहले से ही, आशा करने के लिए बहुत सारे कारण हैं। जबकि निश्चित रूप से लक्ज़री कारें नहीं हैं, Kia EV6 और Hyundai Ioniq दोनों ही शानदार दिखती हैं। और, रिवियन जैसे खेल के उच्च अंत के नए प्रवेशकों पर, एक आधुनिक इलेक्ट्रिक कार की तरह दिखने का मार्ग प्रशस्त कर रहे हैं। यहाँ उम्मीद है कि पारंपरिक लक्ज़री कार निर्माता प्रतिस्पर्धा करने के लिए पर्याप्त कर सकते हैं।