डोंगचे डेली टेस्ला सेमी ट्रक या डिलीवरी इस महीने / न्यू लिंगडू जल्द ही जारी किया जाएगा, इतिहास में सबसे बदसूरत वोक्सवैगन? / टोयोटा सॉलिड-स्टेट बैटरी मॉडल को आगे बढ़ाएगी

निर्देशित पठन

  • टेस्ला इस महीने 15 सेमी इलेक्ट्रिक ट्रक डिलीवर कर सकती है
  • टेस्ला का सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ्टवेयर एफएसडी कीमतें बढ़ाएगा
  • शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइव, जीप मैग्नेटो सीईएस में डेब्यू
  • अब तक की सबसे बदसूरत जनता? नया लिंगदू जल्द ही जारी किया जाएगा
  • मर्सिडीज-बेंज ने 2022 के लिए नई कार योजना का खुलासा किया
  • 100,000 से अधिक Nezha बड़े पैमाने पर उत्पादित वाहनों ने उत्पादन लाइन को बंद कर दिया
  • उत्तर में नई ऊर्जा कार मालिकों के लिए डाउन जैकेट अनिवार्य हो सकते हैं
  • इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग कनेक्शन डिवाइस के लिए राष्ट्रीय मानक का संशोधन शुरू होता है
  • टोयोटा के सॉलिड-स्टेट बैटरी मॉडल तीन साल के भीतर लॉन्च होंगे
  • पोर्श रेड बुल रेसिंग के लिए इंजन सप्लायर बन सकता है
  • रैंगलर रूबिकॉन 392: साल की सर्वश्रेष्ठ 4WD SUV?
  • आज का विषय: क्या आपने कभी बैटरी चलाई है और आपको गैस कार की आदत नहीं है?

टेस्ला इस महीने 15 सेमी इलेक्ट्रिक ट्रक डिलीवर कर सकती है

टेस्लाराती के अनुसार, टेस्ला इस महीने के अंत तक पेप्सिको को पहले 15 सेमी इलेक्ट्रिक ट्रक वितरित करेगी।

यह बताया गया है कि टेस्ला ने पेप्सिको की कैलिफोर्निया फैक्ट्री में कई मेगाचार्जर चार्जिंग पाइल्स लगाना शुरू कर दिया है। इन चार्जिंग पाइल्स की आउटपुट पावर 1.5 मेगावाट तक पहुंच सकती है, जो सेमी के विशाल बैटरी पैक को जल्दी से भर सकती है। (नई यात्रा)

पिछले साल, टेस्ला ने कहा कि सेमी की डिलीवरी में 2022 तक देरी होगी, और उसे उम्मीद नहीं थी कि पहली डिलीवरी इतनी जल्दी आएगी।

टेस्ला का सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ्टवेयर एफएसडी कीमतें बढ़ाएगा

सप्ताहांत में, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने घोषणा की कि टेस्ला के "फुल सेल्फ-ड्राइविंग एफएसडी" सॉफ्टवेयर की अमेरिकी कीमत बढ़कर 12,000 डॉलर हो जाएगी, और कहा कि एफएसडी की कीमत में वृद्धि जारी रहेगी।

हालांकि, पिछले एक साल में, इस फ़ंक्शन की घरेलू कीमत 64,000 युआन पर बनाए रखी गई है, और कीमतों में वृद्धि की कोई खबर नहीं है।

वर्तमान में, टेस्ला का एफएसडी बीटा केवल संयुक्त राज्य में उपलब्ध है, और आप इसका उपयोग तब कर सकते हैं जब आप एफएसडी की खरीद या सदस्यता लेते हैं और टेस्ला के "सुरक्षा स्कोर" परीक्षण में उच्च स्कोर प्राप्त करते हैं।

कुछ प्रसिद्ध कारणों से, इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि एफएसडी पिछले दो वर्षों में चीन में नहीं उतरेगा। जो मित्र ऑर्डर देना चाहते हैं, वे इसे अनदेखा कर सकते हैं।

शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइव, जीप मैग्नेटो सीईएस में डेब्यू

इस साल के CES में, Jeep ने Magnrto कॉन्सेप्ट कार रियल कार लाई। कार रैंगलर रूबिकॉन टू-डोर वर्जन पर आधारित है, लेकिन डिटेल्स में कोई छोटा बदलाव नहीं किया गया है।

नई कार के एयर इनटेक ग्रिल के अंदर, शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए एक क्षैतिज प्रकाश समूह है। बाएं और दाएं पहिया भौहें पर टर्न सिग्नल भी सामान्य समय में दिन चलने वाली रोशनी के रूप में कार्य कर सकते हैं। इसके अलावा, नीले रंग का भी उपयोग किया जाता है शरीर के कई हिस्सों में। अलंकृत करने के लिए।

इंटीरियर में, यह शुद्ध इलेक्ट्रिक नई कार बिक्री पर मॉडल से अलग नहीं है दिलचस्प बात यह है कि मैग्नेटो अभी भी मैन्युअल गियर लीवर और क्लच पेडल से लैस है।

इस संबंध में, जीप के डिजाइन निदेशक मार्क एलन ने कहा कि यह मैग्नेटो को एक स्वचालित ट्रांसमिशन की विशेषताओं और एक मैनुअल ट्रांसमिशन की ड्राइविंग खुशी दोनों की अनुमति देता है, जो ऑफ-रोड उत्साही लोगों के लिए आकर्षक है। (नई यात्रा)

यह अनुशंसा की जाती है कि वे मॉडल जो प्रदर्शन का विज्ञापन करते हैं, वे शिफ्ट लीवर को वापस रख सकते हैं।

अब तक की सबसे बदसूरत जनता? नया लिंगदू जल्द ही जारी किया जाएगा

SAIC-वोक्सवैगन ने हाल ही में घोषणा की थी कि Lingdu की नई पीढ़ी को आधिकारिक तौर पर इस महीने की 17 तारीख को रिलीज़ किया जाएगा।

यह बताया गया है कि नई कार वोक्सवैगन एमक्यूबी ईवो प्लेटफॉर्म पर बनाई जाएगी, जिसमें शरीर का आकार 4784*1831*1469mm और व्हीलबेस 2731mm होगा।

वास्तव में, इस ब्रांड के नए लिंगडू को पहले उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय की आधिकारिक वेबसाइट पर अनावरण किया गया है। अपने अद्वितीय आकार के कारण, इसे कई नेटिज़न्स द्वारा "सबसे बदसूरत जनता" कहा गया है।

आक्रामक उपस्थिति के समान ही, लिंगदू ने भी इंटीरियर में बड़े बदलाव किए हैं। पहली बार, एक एकीकृत दोहरी स्क्रीन का उपयोग किया गया है, और एक ही समय में एक नया मल्टी-फ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील बदल दिया गया है।

शक्ति के संदर्भ में, रिपोर्टिंग जानकारी से, नया लिंगडु 1.4T इंजन से लैस है जिसमें अधिकतम 110kW की शक्ति और 250N m का पीक टॉर्क है।

डोंग चेजुन ने लाओ लिंगदू को वोट दिया।

मर्सिडीज-बेंज ने 2022 के लिए नई कार योजना का खुलासा किया

मर्सिडीज-बेंज ने हाल ही में अपनी 2022 नई उत्पाद योजना में उल्लेख किया है कि वह इस साल चीनी बाजार में 21 नए उत्पाद लॉन्च करेगी, जिसमें 8 शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल शामिल हैं।

इसके अलावा, मर्सिडीज-एएमजी अपनी 55 वीं वर्षगांठ मनाएगा, और एएमजी एसएल 63 और अन्य मॉडल भी एक के बाद एक लॉन्च किए जाएंगे।पहले मर्सिडीज-एएमजी इलेक्ट्रिक मॉडल, एएमजी ईक्यूएस 53 4मैटिक+ के आने से मर्सिडीज में भी तेजी आएगी- बेंज का विकास विद्युत गति।

विद्युतीकरण और डिजिटलीकरण इस साल मर्सिडीज-बेंज के दो प्रमुख शब्द हैं।

100,000 से अधिक Nezha बड़े पैमाने पर उत्पादित वाहनों ने उत्पादन लाइन को बंद कर दिया

हाल ही में, Nezha Auto ने घोषणा की कि उत्पादन लाइन से पहले एक के शुरू होने के 42 महीने बाद 100,000 से अधिक बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों को उत्पादन लाइन से हटा दिया गया था।

2021 में, Nezha Auto दो उत्पाद, Nezha U Pro और Nezha V Pro लॉन्च करेगी। उनमें से, Nezha U Pro का मासिक ऑर्डर 5,000 यूनिट से अधिक था, और Nezha V Pro का मासिक ऑर्डर 10,000 यूनिट से अधिक था। 2021 में Nezha लगभग 70,000 वाहनों की डिलीवरी करेगी।

Nezha इस साल Nezha S पर फोकस करेगी, जिसके साल के अंत तक डिलीवर होने की उम्मीद है।

उत्तर में नई ऊर्जा कार मालिकों के लिए डाउन जैकेट अनिवार्य हो सकते हैं

बीजिंग में ग्रीन कार्ड रखने वाले मिस्टर लियू ने ही कहा कि उनकी कार की बैटरी लाइफ 312 किलोमीटर है. सर्दियों में वे एक बार चार्ज करने पर 100 किलोमीटर भी नहीं चल सकते.

उत्तर में इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों के लिए कम बैटरी जीवन और तेज बिजली की हानि आदर्श बन गई है। इसका मुख्य कारण यह है कि लिथियम इलेक्ट्रॉन बहुत नाजुक होते हैं: कम तापमान पर, बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट चिपचिपा हो जाएगा, और निर्वहन के लिए जिम्मेदार लिथियम इलेक्ट्रॉनों से गुजरना मुश्किल होगा, और बैटरी जीवन बहुत कम हो जाएगा।

विशेष रूप से लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी, इसकी क्षमता -10 डिग्री सेल्सियस पर 40-55% तक क्षय हो जाएगी, और केवल 20-40% -20 डिग्री सेल्सियस पर रहेगी, जबकि टर्नरी लिथियम बैटरी अभी भी -20 डिग्री सेल्सियस पर हो सकती है। सामान्य बैटरी क्षमता लगभग 70% -80%।

दूसरी ओर, सर्दियों में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की ऊर्जा खपत, ड्राइविंग मोटर के अलावा, बैटरी हीटिंग और इंटीरियर हीटिंग की खपत भी पूरे वाहन की ऊर्जा खपत के आधे से अधिक के लिए जिम्मेदार है। यह देखा जा सकता है कि उत्तर में नई ऊर्जा वाहनों के मालिकों के लिए ताप पंप प्रणाली विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

घरेलू उपभोक्ताओं को हीट पंप की अवधारणा से अवगत कराया गया है, ज्यादातर घरेलू मॉडल 3 से। टेस्ला ने ऊर्जा दक्षता में सुधार के लिए बैटरी को कॉकपिट हीटिंग सिस्टम के साथ अभिनव रूप से जोड़ा है।

हालांकि, यदि तापमान -10 डिग्री सेल्सियस से कम है, तो हीट पंप एयर कंडीशनर ठीक से काम नहीं करेगा, और बैटरी और केबिन के तापमान को बनाए रखने के लिए इसे अभी भी बहुत अधिक बिजली की खपत करने की आवश्यकता है।

इसलिए यदि आवश्यक हो, तो डाउन जैकेट पहनें और एयर कंडीशनर को कम चालू करें। लिथियम बैटरी और हीट पंप के सिद्धांतों को समझने के लिए, आप टाइगर स्निफ के इस लेख को पढ़ने के लिए कूद सकते हैं।

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग कनेक्शन डिवाइस के लिए राष्ट्रीय मानक का संशोधन शुरू होता है

कुछ दिन पहले, राष्ट्रीय मानकीकरण प्रशासन ने आधिकारिक तौर पर उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा प्रस्तावित "इलेक्ट्रिक वाहन प्रवाहकीय चार्जिंग कनेक्शन डिवाइस भाग 1: सामान्य आवश्यकताएं" के लिए अनुशंसित राष्ट्रीय मानक संशोधन योजना जारी की और राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल मानकीकरण के अधिकार क्षेत्र के तहत तकनीकी समिति।

मानक के इस संशोधन से मेरे देश की वर्तमान डीसी चार्जिंग इंटरफ़ेस तकनीकी योजना के आधार पर चार्जिंग करंट और वोल्टेज में और वृद्धि होगी, उच्च-शक्ति चार्जिंग तकनीक के विकास को पूरा करने के लिए फुर्तीली नियंत्रण, प्लग और चार्ज और शेड्यूल्ड चार्जिंग जैसे कार्यों का विस्तार होगा। और बाजार की मांग।

चार्जिंग पावर में सुधार करना और चार्जिंग नेटवर्क का विस्तार करना प्राथमिक लक्ष्य हैं। V2G के लिए, यह कुछ और है।

टोयोटा के सॉलिड-स्टेट बैटरी मॉडल तीन साल के भीतर लॉन्च होंगे

हाल ही में CES 2022 में, टोयोटा के मुख्य वैज्ञानिक और टोयोटा रिसर्च इंस्टीट्यूट के निदेशक गिल प्रैट ने दोहराया कि सॉलिड-स्टेट बैटरी वाली पहली टोयोटा कार शुद्ध इलेक्ट्रिक कार नहीं होगी। वहीं, उन्होंने कहा, कार को तीन साल के भीतर लॉन्च किया जाएगा।

गैसोलीन से चलने वाले वाहनों की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहन अभी भी बहुत अधिक महंगे हैं, इसलिए सॉलिड-स्टेट बैटरी वाले ईवी अधिक महंगे हो जाएंगे।

"जबकि ईवी निर्माण लागत 2025 तक गिर सकती है, यह ईवी को ठोस-राज्य बैटरी के साथ संभव बनाने के लिए पर्याप्त नहीं होगा," प्लाट ने समझाया।

लेकिन उन्होंने यह भी कहा: "एक बार जब सॉलिड-स्टेट बैटरी की कीमत एक निश्चित स्तर तक गिर जाती है, तो इसे अंततः टोयोटा के शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल से लैस किया जाएगा।"

उत्तर में नए ऊर्जा वाहनों के मालिकों के लिए, सल्फाइड ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी जो कम तापमान से कम प्रभावित होती हैं, इष्टतम समाधान हो सकती हैं।

पोर्श रेड बुल रेसिंग के लिए इंजन सप्लायर बन सकता है

ऑडी और पोर्श के F1 में शामिल होने की खबरें महीनों से प्रसारित हो रही हैं, और F1 के मुख्य कार्यकारी स्टेफ़ानो डोमेनिकली ने पहले कहा था कि जनवरी "F1 में प्रवेश करने के समूह के निर्णय के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण" होगा।

ब्रिटिश कार पत्रिका "कार" की ताजा खबर के अनुसार, ऑडी और पोर्श 2026 में F1 सर्किट पर दिखाई दे सकते हैं। उनमें से, पॉर्श रेड बुल रेसिंग के लिए बिजली इकाई आपूर्तिकर्ता बन जाएगा, जबकि ऑडी मैकलेरन के साथ सहयोग करेगी और बिजली इकाई प्रदान करेगी।

क्या जनता दो डॉलर में चीजों का एक सेट बेचना चाहती है? (मैनुअल डॉग हेड)

रैंगलर रूबिकॉन 392: साल की सर्वश्रेष्ठ 4WD SUV?

ओवरसीज मीडिया MotorTrend ने हाल ही में 2021-Jeep Wrangler Rubicon 392 में सर्वश्रेष्ठ चार-पहिया ड्राइव SUV का चयन किया, इसमें क्या अच्छा है?

इसके 6.4L HEMI V8 इंजन को Rubicon पैकेज और नवीनतम Xtreme Recon पैकेज के साथ जोड़ते हुए, यह रैंगलर रूबिकॉन 392 कोई मुकाबला नहीं है।

यह इंजन 470 हॉर्सपावर और करीब 640N·m टार्क का उत्पादन कर सकता है। इसमें TorqueFlite 8HP75 आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और MP3022 सेलेक-ट्रैक ट्रांसफर केस का भी समर्थन है, जो अपनी तरह का सबसे अच्छा है।

ईंधन की बचत एक तरफ, इस रैंगलर रूबिकॉन 392 को सड़क पर चलाने में बहुत मज़ा आता है। ट्रांसमिशन तेजी से और तेजी से बदलता है, और मोटरट्रेंड के न्यायाधीशों को केवल एक ही समस्या थी, और वह यह था कि यह बहुत जोर से था – अधिकांश शोर इसके हार्डटॉप से ​​आया था।

टिब्बा पर, रूबिकॉन 392 अपनी शक्तिशाली शक्ति, 35-इंच टायर, डिस्कनेक्ट करने योग्य इलेक्ट्रॉनिक एंटी-रोल बार और कई अन्य तकनीकी विशेषताओं के कारण लगभग अजेय है। लेकिन क्योंकि कार का अगला भाग बहुत भारी है, यदि बाधा की गति बहुत तेज़ है, तो सामने का निलंबन एक दर्दनाक चीख़ निकाल देगा।

इसके अलावा, मोटरट्रेंड के न्यायाधीशों ने यह भी उल्लेख किया कि तेज हवाओं से कार आसानी से बाहर निकल जाती है और बहुत तीव्र पहाड़ी ड्राइविंग को संभाल नहीं सकती है।

आज का विषय: क्या आपने कभी ट्राम चलाई है और आपको गैस कार की आदत नहीं है?

ज़ियाओपेंग मोटर्स के संस्थापक हे ज़ियाओपेंग ने हाल ही में एक साक्षात्कार में कहा:

एक बार जब आप ट्राम चला लेते हैं, तो आप कारों को गैस करने के आदी नहीं होते हैं।

उनके अनुसार, मिस्टर हे के जीवन में पहली कार एक लेक्सस थी, और उन्हें यह बहुत पसंद आई।

"मुझे लगता है कि स्मार्ट इलेक्ट्रिक कार चलाने वाले अधिकांश लोग इसका उपयोग नहीं करेंगे जब वे ऐसी कार चलाते हैं जो बहुत अच्छी हुआ करती थी। इसका अनुभव पूरी तरह से अलग है।" उन्होंने शियाओपेंग ने कहा।

बेशक, हे शियाओपेंग की टिप्पणी ड्राइविंग अनुभव में अंतर की ओर अधिक झुकी हुई है। आप इस बारे में क्या सोचते हैं?

लेखक थोड़ा व्यस्त है, इसलिए मैं बाद में परिचय लिखूंगा।

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लव फैनर | मूल लिंक · टिप्पणियां देखें · सिना वीबो