डोंग चे डेली ~मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास, इतिहास में सबसे मजबूत, जारी किया गया है / Youjia दिवालिएपन की अफवाहों का जवाब / टेस्ला की बर्लिन फैक्ट्री को भर्ती करने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है

मार्गदर्शक

  • मर्सिडीज-एएमजी ने एस63 ई परफॉर्मेंस पेश किया
  • बेंटले मुलिनर बटूर ने सड़क परीक्षण शुरू किया
  • टेस्ला ने जवाब दिया कि शंघाई कारखाना 20% उत्पादन कम करने की पहल करेगा
  • ज़ियौजिया "बड़े पैमाने पर छंटनी" का जवाब देता है: कंपनी सामान्य रूप से काम करती है
  • टेस्ला की बर्लिन फ़ैक्टरी भर्ती में कठिनाइयों का सामना कर रही है
  • डब्ल्यूएम मोटर की योजना अपोलो मोबिलिटी के पिछले दरवाजे से हांगकांग शेयर बाजार में सार्वजनिक रूप से जाने की है
  • 70% से अधिक घरेलू डीलर बिक्री कार्यों को पूरा करने में असमर्थ हैं
  • स्विट्जरलैंड इलेक्ट्रिक वाहनों के इस्तेमाल पर प्रतिबंध लगाने पर विचार कर रहा है
  • ग्रोसजेन कार्य चालक के रूप में लेम्बोर्गिनी से जुड़ता है
  • वोल्वो रचनात्मक विज्ञापन: सबसे भारी सुरक्षा परीक्षण
  • मस्क का कहना है कि वह खुद को नहीं मारेंगे, लेकिन उन्हें गोली मारी जा सकती है

मर्सिडीज-एएमजी ने एस63 ई परफॉर्मेंस पेश किया

Mercedes-AMG ने आखिरकार S63 में एक प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम लगा दिया है।

यह S63 E परफॉर्मेंस की नवीनतम रिलीज है, जिसमें 4.0L ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन और रियर एक्सल पर एक मोटर है, जो इसे "इतिहास का सबसे शक्तिशाली एस-क्लास" बनाता है——

संयुक्त शक्ति 791 हॉर्सपावर है, पीक टॉर्क 1430 एनएम है, और 100 किलोमीटर से 100 किलोमीटर तक का त्वरण केवल 3.3 सेकंड में होता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, इसकी शीर्ष गति 290km/h तक पहुँच सकती है, जबकि यूरोप में यह 250km/h तक सीमित है।

अन्य AMG मॉडलों के विपरीत, S63 E में स्पोर्ट्स सीटें नहीं होंगी और न ही पूरे केबिन में अलकेन्टारा स्प्रेड होगा। इसके बजाय, S63 E अभी भी विलासिता को पहले रखता है।

फिर भी, यह मजबूत शक्ति वाला एक एएमजी है। एस-क्लास द्वारा अग्रणी सक्रिय इंजन माउंट शरीर के नीचे छिपे हुए हैं, साथ ही एएमजी सक्रिय एंटी-रोल सिस्टम और विभिन्न शरीर सुदृढीकरण।

वैसे, बिल्ट-इन 13.1kWh की बैटरी इसे केवल 33 किलोमीटर की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज ला सकती है, इसलिए इसे ग्रीन कार्ड नहीं मिल सकता है।

बेंटले मुलिनर बटूर ने सड़क परीक्षण शुरू किया

मोटोफिल्म की रिपोर्ट के अनुसार, बेंटले मुलिनर बाटूर, एक सीमित-संस्करण 18-यूनिट कस्टम मॉडल, ने यूरोप में सड़क परीक्षण शुरू कर दिया है। यह अगले 58 हफ्तों में 120 से अधिक परीक्षणों को पूरा करेगा, और साथ ही लंबी दूरी की दूरी को पूरा करेगा। यूरोप भर में यात्रा – जर्मनी से प्रस्थान, इटली, फ्रांस, स्पेन और अन्य देशों से गुजरते हुए, कुल 2500 किमी की दूरी के साथ।

हालाँकि इसमें 740 हॉर्सपावर से अधिक की अधिकतम शक्ति वाला W12 इंजन है, बेंटले ने कहा कि इसकी नई डिज़ाइन भाषा 2025 में ब्रांड के पहले शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल की आगामी रिलीज़ का रास्ता बताती है।

टेस्ला ने जवाब दिया कि शंघाई कारखाना 20% उत्पादन कम करने की पहल करेगा

5 दिसंबर को, टेस्ला बाजार से लगभग 5% गिर गया। मामले से परिचित एक व्यक्ति ने कहा कि टेस्ला के उत्पादन में कटौती इस सप्ताह के रूप में प्रभावी होगी। उनका अनुमान है कि इस कदम से इस महीने शंघाई कारखाने में उत्पादन में लगभग 20% की कमी आ सकती है।

जवाब में, टेस्ला चीन के एक प्रासंगिक व्यक्ति ने जवाब दिया, यह कहते हुए कि खबर सच नहीं थी, और "वितरण की मात्रा के बारे में बात की।"

उसी दिन, टेस्ला ने बिक्री डेटा जारी किया। टेस्ला के शंघाई गिगाफैक्ट्री ने नवंबर में पहली बार 100,000 से अधिक वाहनों की डिलीवरी की, जो 100,291 वाहनों तक पहुंच गया, महीने-दर-महीने लगभग 40% की वृद्धि और साल-दर-साल 89% की वृद्धि हुई। %।

उन्होंने पिछली बार भी कहा था कि वे कीमत कम नहीं करेंगे। (अभिव्यक्ति)

ज़ियौजिया "बड़े पैमाने पर छंटनी" का जवाब देता है: कंपनी सामान्य रूप से काम करती है

कल, ज़ियौजिया की मूल कंपनी, मार्टियन स्टोन टेक्नोलॉजी, छंटनी की लहर में फंस गई थी और इसे "व्यवसाय से बाहर आने" के रूप में संदर्भित किया गया था। , और कंपनी ने उन सभी को सेवानिवृत्त करने की योजना बनाई।

इस संबंध में मार्स स्टोन टेक्नोलॉजी ने कहा: "यह खबर सच नहीं है। हमें बड़े पैमाने पर छंटनी या दिवालिया होने की कोई खबर नहीं मिली है। वर्तमान में कंपनी सामान्य रूप से काम कर रही है।"

हालाँकि, भले ही कोई छंटनी न हो, क्या ज़ियौजिया सुचारू रूप से उत्पादन कर सकता है, फिर भी एक बड़े प्रश्न चिह्न की आवश्यकता है। चांगझौ शहर में ब्रांड का एकमात्र कारखाना Dacheng Motors का Jintan उत्पादन आधार है। हालांकि, Dacheng Motors ने कर्ज के कारण कारखाने को बंद कर दिया, जिससे उत्पादन योग्यता विफल हो गई। इसने Ziyoujia NV के बड़े पैमाने पर उत्पादन को भी रोक दिया।

अब ऐसा लगता है कि ज़ियौजिया एनवी, जो मूल रूप से इस साल दिसंबर में वितरित होने वाली थी, निर्धारित समय पर नहीं आ सकती।

टेस्ला की बर्लिन फ़ैक्टरी भर्ती में कठिनाइयों का सामना कर रही है

जून के मध्य से, दुनिया भर में टेस्ला की नौकरी की रिक्तियां दोगुनी हो गई हैं, और कंपनी को कर्मचारियों की भारी कमी का सामना करना पड़ रहा है, और इसकी बर्लिन गिगाफैक्ट्री अभी भी पर्याप्त श्रमिकों की भर्ती करने में सक्षम नहीं है।

टेस्ला की बर्लिन फ़ैक्टरी ने इस साल मार्च में उत्पादन शुरू किया था. इसने मूल रूप से जर्मनी में 12,000 लोगों की भर्ती करने की योजना बनाई थी, लेकिन अभी तक केवल 7,000 लोगों को ही भर्ती किया गया है.

इस कारखाने के पूर्व और वर्तमान कर्मचारियों के अनुसार, टेस्ला को न केवल लोगों को भर्ती करने में कठिनाई हो रही है, बल्कि कर्मचारियों को बनाए रखने की क्षमता भी कम हो रही है, और अनुभवी कर्मचारियों का जाना जारी है।

उन्होंने कहा कि अत्यधिक प्रतिस्पर्धी जर्मन निर्माण में कम और असमान वेतन, साथ ही अनुभवहीन प्रबंधन के कारण, कारखाने में अस्थायी और पूर्णकालिक दोनों तरह के श्रमिकों की लगातार कमी हुई है।

डब्ल्यूएम मोटर की योजना अपोलो मोबिलिटी के पिछले दरवाजे से हांगकांग शेयर बाजार में सार्वजनिक रूप से जाने की है

1 जून, 2022 को, वीमर ने हांगकांग शेयर बाजार पर एक प्रॉस्पेक्टस प्रस्तुत किया, लेकिन इसका प्रॉस्पेक्टस वर्तमान में अमान्य है और इसे अपडेट नहीं किया गया है। हांगकांग एक्सचेंज के नियमों के अनुसार, यदि सुनवाई 6 महीने के भीतर पारित नहीं होती है, तो प्रॉस्पेक्टस अमान्य हो जाएगा।

हालाँकि, वीमर वित्तीय संक्रमणों की तलाश जारी रखता है।

पावर प्लांट की रिपोर्टों के अनुसार, इस साल सितंबर से अक्टूबर तक, WM मोटर के संस्थापक, अध्यक्ष और सीईओ शेन हुई ने ग्वांगडोंग राज्य के स्वामित्व वाली संपत्ति से संपर्क किया, उम्मीद है कि दोनों पक्ष एक नई ऊर्जा आयात और निर्यात बनाने में सहयोग करेंगे। गुआंग्डोंग में आधार, और धन जुटाने के लिए इस परियोजना का उपयोग करें। राज्य के स्वामित्व वाली संपत्ति का समर्थन करने के लिए, लेकिन दुर्भाग्य से ऐसा करने में विफल रहे।

इसके बाद, वीमर ने समायोजन किया और अपोलो स्मार्ट ट्रैवल के पिछले दरवाजे से हांगकांग में सूचीबद्ध होने की योजना बनाई। वीमर ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

वीमर की फंडिंग की समस्या अक्टूबर में शुरू हुई जब वीमर ने नवंबर में शुरू हुई वेतन कटौती योजना को आंतरिक रूप से अधिसूचित किया। इसके अलावा, वीमर के कारखाने ने मूल रूप से आपूर्तिकर्ताओं को भुगतान में चूक के कारण उत्पादन बंद कर दिया है, जिसके परिणामस्वरूप कोर घटकों में कटौती हुई है, और पहली सेडान एम 7 का विकास भी ठप हो गया है।

70% से अधिक घरेलू डीलर बिक्री कार्यों को पूरा करने में असमर्थ हैं

चाइना ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन द्वारा हाल ही में जारी किए गए आंकड़ों के अनुसार, चीन में 41.2% डीलरशिप स्टोर बंद हो गए हैं, और उनमें से अधिकांश दो सप्ताह से अधिक समय से बंद हैं।

इसके अलावा, 73% से अधिक डीलर वर्तमान में बिक्री कार्यों को पूरा करने में असमर्थ हैं, और 61.1% डीलरों की कार्य पूर्णता दर 80% से कम है।

पिछले नवंबर में, चीनी ऑटो डीलरों का इन्वेंट्री चेतावनी सूचकांक 65.3%, साल-दर-साल 9.9% की वृद्धि और महीने-दर-महीने 6.3% की वृद्धि थी। इन्वेंट्री चेतावनी सूचकांक पहले से ही बूम-बस्ट से ऊपर था रेखा।

इसका मतलब है कि डीलरों को अधिक परिचालन दबाव और जोखिम का सामना करना पड़ रहा है।

स्विट्जरलैंड इलेक्ट्रिक वाहनों के इस्तेमाल पर प्रतिबंध लगाने पर विचार कर रहा है

विदेशी मीडिया की खबर के मुताबिक, स्विस सरकार इस सर्दी में बिजली आपूर्ति की कमी के लिए आपातकालीन योजना बना रही है।

मसौदे के अनुसार, जब बिजली की कमी तीसरे स्तर की आपातकालीन प्रतिक्रिया तक बढ़ जाती है, तो स्विस सरकार लोगों को केवल आवश्यक यात्रा के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करने की आवश्यकता होगी, जैसे कि काम पर जाना, खरीदारी करना, डॉक्टर से मिलना, धार्मिक गतिविधियों में भाग लेना , और अदालत जा रहे हैं। ड्राइविंग गति सीमित है। इसलिए स्विट्जरलैंड इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को प्रतिबंधित करने वाला पहला देश बन सकता है।

ऊर्जा संरचना के दृष्टिकोण से, जलविद्युत स्विट्जरलैंड की ऊर्जा आपूर्ति का लगभग 60% हिस्सा है। पिछले वर्षों में, बढ़ती गर्मी की मांग के कारण अंतर को भरने के लिए स्विट्जरलैंड चरम सर्दियों के महीनों के दौरान फ्रांस और जर्मनी से बिजली आयात करेगा।

लेकिन वर्तमान में पूरे यूरोप में बिजली की आपूर्ति बाधित है, कई यूरोपीय देश आपात स्थिति के लिए तैयारी कर रहे हैं। अगर फ्रांस और जर्मनी में कोई समस्या आती है, तो स्विट्जरलैंड में बिजली आपूर्ति पर इसका बहुत प्रभाव पड़ेगा।

सिद्धांत रूप में, जब तक आवश्यक न हो, इलेक्ट्रिक वाहनों को बाहर नहीं जाना चाहिए?

ग्रोसजेन कार्य चालक के रूप में लेम्बोर्गिनी से जुड़ता है

पूर्व F1 ड्राइवर रोमेन ग्रोसजेन आधिकारिक तौर पर लेम्बोर्गिनी में फैक्ट्री ड्राइवर के रूप में शामिल हुए और 2023 24 घंटे डेटोना के लिए आयरन लिंक्स में शामिल हुए।

वह नंबर 63 लेम्बोर्गिनी हुराकैन जीटी3 ईवीओ2 में जीटीडी प्रो क्लास में लेम्बोर्गिनी के ड्राइवरों मिरको बोर्टोलॉटी और एंड्रिया कैलडारेली के साथ शामिल होंगे।

साथ ही, ग्रोसजेन लेम्बोर्गिनी एलएमडीएच रेसिंग कार के अनुसंधान और विकास में भी भाग लेंगे, और 2024 में वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप डब्ल्यूईसी की शीर्ष श्रेणी में आयरन लिंक्स का प्रतिनिधित्व करेंगे।

मैं 2020 में बहरीन स्टेशन पर लगी आग को कभी नहीं भूलूंगा।

वोल्वो रचनात्मक विज्ञापन: सबसे भारी सुरक्षा परीक्षण

वोल्वो दशकों से कार सुरक्षा में अग्रणी रही है, और अब यह स्थिरता को शामिल करने के लिए अपना ध्यान बढ़ा रही है।

वॉल्वो इस विज्ञापन के जरिए हमें बताना चाहती है कि इंसान के लिए सड़कें सबसे बड़ा खतरा नहीं हैं, बल्कि जलवायु परिवर्तन है।

मस्क का कहना है कि वह खुद को नहीं मारेंगे, लेकिन उन्हें गोली मारी जा सकती है

मेरे पास कोई आत्मघाती विचार नहीं है।

पिछले शनिवार को, मस्क ने ट्विटर ऑडियो प्लेटफॉर्म ट्विटर स्पेस पर एक लाइव सवाल-जवाब कार्यक्रम आयोजित किया, जिसमें नेटिज़न्स के अंदरूनी खुलासों के बारे में सवालों के जवाब दिए गए कि ट्विटर ने बिडेन बेटे घोटाले के लिए पोस्ट हटा दिए। इस कार्यक्रम में मस्क की सुरक्षा को लेकर चिंता व्यक्त की गई।

क्यू एंड ए इवेंट ने 100,000 श्रोताओं को आकर्षित किया। दर्शकों में से एक ने मस्क से पूछा कि क्या वह "आत्मघाती" हैं।

मस्क ने कहा कि हालांकि वह आत्महत्या नहीं करेंगे, लेकिन गोली मारे जाने की संभावना काफी अधिक है, इसलिए वह किसी भी ओपन-एयर कार परेड में भाग नहीं लेंगे।

लेखक थोड़ा व्यस्त है, इसलिए परिचय बाद में लिखूंगा।

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