एटी एंड टी और वेरिज़ॉन अपने मिडबैंड 5जी स्पेक्ट्रम की योजना के अनुसार आगे बढ़ रहे हैं, वरिष्ठ अमेरिकी परिवहन और विमानन अधिकारियों द्वारा रोलआउट में कुछ हफ़्ते की देरी करने के अनुरोध को खारिज कर दिया।
रॉयटर्स के अनुसार, अमेरिकी परिवहन सचिव पीट बटिगिएग और फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के प्रमुख स्टीव डिक्सन ने पिछले सप्ताह के अंत में एटी एंड टी के सीईओ जॉन स्टैंकी और वेरिज़ॉन के सीईओ हैंस वेस्टबर्ग से संपर्क किया, और उनसे "दो से अधिक नहीं" के लिए नई आवृत्तियों की व्यावसायिक तैनाती में देरी करने के लिए कहा। सप्ताह।"
रविवार को, वायरलेस कंपनियों ने एक संयुक्त पत्र जारी किया, जिसमें कहा गया था कि वे 5 जनवरी को निर्धारित कार्यक्रम के अनुसार आगे बढ़ेंगे, हालांकि वे छह महीने की अवधि के लिए हवाई अड्डों के पास किसी भी नए 5G टावरों को तैनात करने से बचने के लिए सहमत थे। उन्होंने कहा कि यह फ्रांस जैसे अन्य देशों में उपयोग किए जाने वाले समान "बहिष्करण क्षेत्र" प्रदान करेगा। हालांकि, दोनों सीईओ इस बात पर जोर दे रहे थे कि अमेरिकी परिवहन विभाग के प्रस्ताव से सहमत होना "विश्व स्तरीय और विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धी संचार नेटवर्क को तैनात करने के लिए आवश्यक ऑपरेटिंग नियंत्रण का एक गैर-जिम्मेदाराना त्याग होगा।"
पिछले साल की शुरुआत में, एटी एंड टी और वेरिज़ॉन ने फ़ेडरल कम्युनिकेशंस कमिशन (एफसीसी) द्वारा नीलामी के लिए रखे गए नए सी-बैंड स्पेक्ट्रम का पर्याप्त हिस्सा सफलतापूर्वक हासिल कर लिया। हालांकि, पिछले एक साल में, उन्हें कई वाणिज्यिक विमानन समूहों की चिंताओं का सामना करना पड़ रहा है कि ये नई 5G फ़्रीक्वेंसी विमान उपकरण द्वारा उपयोग किए जाने वाले लोगों के करीब हैं।
योजना के विरोधियों ने चेतावनी दी है कि इस तरह के हस्तक्षेप से उपकरण की विफलता हो सकती है जिससे संभावित रूप से टकराव हो सकता है। इन चिंताओं ने मूल रूप से एफएए और अमेरिकी परिवहन विभाग को नीलामी को रोकने के लिए एफसीसी को कॉल करने के लिए प्रेरित किया ताकि उन्हें मुद्दों की अधिक विस्तार से जांच करने के लिए समय दिया जा सके।
FCC ने कई दावों पर विवाद किया, जिसमें सुझाव दिया गया था कि नई 5G आवृत्तियों ने विमान के उपकरणों के लिए एक जोखिम पैदा किया, यह सुझाव देते हुए कि वे किसी भी हस्तक्षेप से बचने के लिए काफी दूर थे। उन्होंने बिना किसी घटना के लगभग 40 अन्य देशों में इन आवृत्तियों के उपयोग की ओर भी इशारा किया। स्पेक्ट्रम नीलामी आगे बढ़ी, और एटी एंड टी और वेरिज़ॉन ने दिसंबर में शुरू होने वाले नए मिडबैंड 5 जी को रोल आउट करने की तैयारी की।
हालांकि, ऐसा होने से कुछ समय पहले, दोनों वाहक उन रोलआउट को 2022 की शुरुआत में "अच्छे विश्वास की भावना में" देरी करने के लिए सहमत हुए, जैसा कि वेरिज़ोन के अधिकारियों ने कहा था। वे FAA के साथ काम करने के लिए सहमत हुए और इसकी कुछ चिंताओं को दूर करने का प्रयास किया, और यहां तक कि हस्तक्षेप से बचने और हवाई अड्डों और हेलीपैड के पास मिडबैंड सिग्नल पावर को और भी कम करने में मदद करने के लिए 5G मिडबैंड पावर सीमा का प्रस्ताव दिया ।
इस बिंदु पर, हालांकि, ऐसा प्रतीत होता है कि वाहक किसी और देरी को सहने को तैयार नहीं हैं। वे जोर देकर कहते हैं कि प्रस्तावित बहिष्करण क्षेत्र एफएए और अन्य विमानन उद्योग के अधिकारियों की आशंकाओं को दूर करने के लिए पर्याप्त से अधिक होना चाहिए।
जैसा कि सीईओ ने एफएए को अपने संयुक्त पत्र में लिखा था, "भौतिकी के नियम संयुक्त राज्य और फ्रांस में समान हैं," इसलिए "यदि अमेरिकी एयरलाइंस को फ्रांस में हर दिन उड़ानें संचालित करने की अनुमति है, तो समान परिचालन स्थितियों की अनुमति होनी चाहिए उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में ऐसा करने के लिए। ”
एफएए ने रायटर को दिए एक बयान में जवाब दिया, यह कहते हुए कि यह "5 जी सी-बैंड ट्रांसमिशन से हस्तक्षेप को कम करने के तरीके पर वायरलेस कंपनियों के नवीनतम पत्र की समीक्षा कर रहा था," यह कहते हुए कि "अमेरिकी विमानन सुरक्षा मानक हमारे अगले कार्यों का मार्गदर्शन करेंगे।"
FAA अधिकारियों ने यह भी नोट किया कि फ्रांस में मिडबैंड 5G के लिए उपयोग किया जाने वाला स्पेक्ट्रम विमान के उपकरणों द्वारा उपयोग किए जाने वाले स्पेक्ट्रम से बहुत दूर बैठता है और संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिकृत की तुलना में कम शक्ति स्तर पर भी संचालित होता है। वेरिज़ोन प्रारंभिक रोलआउट के दौरान अपने स्पेक्ट्रम को उसी सीमा तक सीमित रखने और अमेरिकी हवाई अड्डों के आसपास एक बड़ा बहिष्करण क्षेत्र बनाने के लिए सहमत हो गया है "दोनों देशों के बीच बिजली के स्तर में मामूली अंतर के लिए।"
हालांकि, विमानन उद्योग के अधिकारियों को संदेह है कि प्रस्तावित बहिष्करण क्षेत्र अभी भी काफी बड़े नहीं हैं और वाहक और एफसीसी ने अन्य सुरक्षा चिंताओं को ठीक से संबोधित नहीं किया है।
ट्विटर पर एक पोस्ट में, एसोसिएशन ऑफ़ फ़्लाइट अटेंडेंट्स-CWA (AFA) की अध्यक्ष, सारा नेल्सन, जो 17 एयरलाइनों में 50,000 कर्मचारियों का प्रतिनिधित्व करती हैं, ने सुझाव दिया कि यदि सुरक्षा प्रश्न अनुत्तरित रहे तो उनके सदस्य उड़ान भरने से मना कर देंगे।
@Verizon और @ATT को टैग करना। हम सब 5G के लिए हैं, लेकिन सुरक्षा की कीमत पर नहीं। यदि कोई प्रश्न है तो हम उड़ नहीं सकते/नहीं। घिनौनेपन को रोकने, जानकारी साझा करने और 5G और विमानन को सह-अस्तित्व की अनुमति देने की योजना बनाने का समय आ गया है। हम यात्रा करने वाली जनता को गिनी पिग नहीं बनने देंगे। https://t.co/8Eda5mtt8C
— सारा नेल्सन (@FlyingWithSara) 3 जनवरी, 2022
अमेरिका के लिए एयरलाइंस, एक व्यापार समूह जो अमेरिकन एयरलाइंस, फेडएक्स और अन्य वाहक का प्रतिनिधित्व करता है, ने भी औपचारिक रूप से एफसीसी को कई हवाई अड्डों के आसपास किसी भी मिडबैंड 5 जी की तैनाती को पूरी तरह से रोकने के लिए कहा है, यह चेतावनी देते हुए कि हजारों उड़ानें बाधित हो सकती हैं। समूह ने इस सप्ताह मामले को अदालत में ले जाने की धमकी दी है यदि एफसीसी ने एफएए और विमानन उद्योग के साथ काम करने के लिए तुरंत कार्रवाई नहीं की है ताकि "सुरक्षा को प्राथमिकता देते हुए और विमानन प्रणाली में किसी भी व्यवधान से बचने के लिए 5 जी प्रौद्योगिकी के रोलआउट को सक्षम किया जा सके।"