जब मैं पहले एक एर्गोनोमिक कुर्सी चुन रहा था, तो मैं सोशल मीडिया पर लोगों को संशोधन के लिए GL8 सीटों की सिफारिश करते देखता रहा, लेकिन उस समय मैंने ऐसा नहीं किया क्योंकि मैं सुरक्षा को लेकर चिंतित था।
इस बार मैं शंघाई ऑटो शो में गया और एक मूल उत्पाद पाया – निसान ने अपने स्वयं के N7 से सीटें हटा दीं और इसे एक कार्यालय कुर्सी में बदल दिया। इसमें न केवल साइड विंग्स और लेग रेस्ट हैं, बल्कि इलेक्ट्रिक कंट्रोल, वेंटिलेशन, हीटिंग और मसाज भी हैं। इसे आपके मोबाइल फ़ोन पर ब्लूटूथ द्वारा भी नियंत्रित किया जा सकता है।
अधिकारियों का कहना है कि इस "एआई जीरो-प्रेशर क्लाउड ब्लैंकेट सीट" में "इलेक्ट्रॉनिक स्किन सिस्टम" बनाने के लिए 49 सेंसर लगे हैं, जो मुद्रा पर वास्तविक समय की प्रतिक्रिया प्रदान कर सकते हैं और बिना किसी फिट के आरामदायक समर्थन प्राप्त करने के लिए सीट को स्वचालित रूप से समायोजित कर सकते हैं।
बेशक, निसान कुर्सियाँ बेचने पर स्विच करने की कोशिश नहीं कर रहा है, लेकिन यह सिर्फ जीविकोपार्जन का एक तरीका है, लेकिन इससे यह भी पता चलता है कि निसान को यह समझने की संभावना है कि एशिया ड्रैगन के पांच प्रमुख हत्यारे कागज से बने हैं, लेकिन निसान के बड़े सोफे की एक ठोस प्रतिष्ठा है।
बेशक, बड़े सोफे के अलावा, निसान एक हीटिंग और कूलिंग रेफ्रिजरेटर और 910W मास्टर ऑडियो के साथ 15.6 इंच की सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन जोड़ना भी नहीं भूला।
आराम के तीन प्रमुख पहलुओं के बारे में बात करने के बाद, हमें अभी भी निसान एन7 को एक कार के रूप में देखना है।
निसान एन7 इस बार 5 संस्करण प्रदान करता है, जिसमें 510 किमी और 625 किमी की दो रेंज और तीन कॉन्फ़िगरेशन हैं: एयर, प्रो और मैक्स।
उपस्थिति डिजाइन के संदर्भ में, निसान एन7 एक कूप के सुव्यवस्थित डिजाइन को अपनाता है। शरीर की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 4930 मिमी, 1895 मिमी और 1487 मिमी है और व्हीलबेस 2915 मिमी है। यह एक बंद फ्रंट फेस और स्प्लिट हेडलाइट्स से सुसज्जित है। ऊपरी थ्रू-टाइप एलईडी लाइट स्ट्रिप दोनों तरफ उल्टे एल-आकार के प्रकाश समूहों को पूरक करती है, जिससे इसे प्रौद्योगिकी की एक मजबूत समझ मिलती है।
निसान ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में इस प्रकाश समूह पर भी प्रकाश डाला:
यह 710 उच्च-शक्ति एलईडी प्रकाश स्रोतों और 882 ओएलईडी प्रकाश उत्सर्जक इकाइयों से सुसज्जित है, और एक मैजिक कैनवास फ्रंट और रियर लाइट ग्रुप इंटरैक्टिव लाइट लैंग्वेज सिस्टम से सुसज्जित है, जो वाहन की पहचान और अन्तरक्रियाशीलता को बढ़ाता है।
शरीर के किनारे पर त्रिकोणीय खिड़कियों, छिपे हुए दरवाज़े के हैंडल और छिपी हुई कमर के डिज़ाइन के साथ फ़्रेमलेस दरवाज़ों का उपयोग किया गया है। दृश्य प्रभाव बहुत युवा दिखता है, और शरीर की रेखाएं चिकनी और अधिक गतिशील होती हैं।
पीछे की तरफ थ्रू-टाइप टेललाइट्स और काले रंग के रियर सराउंड का संयोजन अपनाया गया है, जो बॉडी की लेयरिंग को और बढ़ाता है।
इंटीरियर के संदर्भ में, निसान एन7 हल्के भूरे/काले और वन हरे/बर्फ सफेद के दो दोहरे रंग संयोजन प्रदान करता है, जो अन्य नए ऊर्जा स्रोतों से शैली में बहुत अलग नहीं हैं। कॉकपिट 15.6 इंच 2.5K फ्लोटिंग सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन और स्वतंत्र इंस्ट्रूमेंट स्क्रीन से सुसज्जित है। लो-एंड और हाई-एंड मॉडल क्रमशः क्वालकॉम स्नैपड्रैगन 8155 या 8295पी कॉकपिट चिप्स से लैस हैं। वे निसान ओएस सुपर कार सिस्टम चलाते हैं और डीपसीक बड़े मॉडल से भी जुड़े हुए हैं।
बुद्धिमान ड्राइविंग क्षमताओं के संदर्भ में, निसान एन7 ने मोमेंटा को अपने आपूर्तिकर्ता के रूप में चुना। हाई-एंड मॉडल एंड-टू-एंड ड्राइविंग सहायता और NVIDIA OrinX चिप्स से लैस हैं, जो हाई-स्पीड नेविगेशन NOA, सिटी मेमोरी नेविगेशन NOA, पूर्ण-परिदृश्य पार्किंग और अन्य कार्यों को प्राप्त कर सकते हैं, जो मुख्य रूप से कैमरों और मिलीमीटर-वेव रडार के संयोजन द्वारा महसूस किए जाते हैं।
इस बार, पूरी निसान एन7 सीरीज़ फ्रंट मैकफ़र्सन और रियर मल्टी-लिंक सस्पेंशन डिज़ाइन को अपनाती है। 625 प्रो और मैक्स संस्करण 200kW स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर का उपयोग करते हैं, जबकि अन्य संस्करण 160kW मोटर का उपयोग करते हैं। बैटरी के संदर्भ में, 625KM बैटरी जीवन संस्करण 73-kWh लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी है, और 510KM बैटरी जीवन संस्करण 58-kWh लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी है। दोनों डोंगफेंग की सहायक कंपनी डोंगयु ज़िनशेंग न्यू एनर्जी द्वारा निर्मित हैं, और 19 मिनट में 10% से 80% तक 3सी डीसी फास्ट चार्जिंग प्राप्त कर सकते हैं।
एक शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल के रूप में, निसान एन7 ने "महान सुरक्षा के लिए वाहन-बिजली एकीकरण" भी हासिल किया है। यह न केवल अत्यधिक कठोर केज बॉडी डिज़ाइन को अपनाता है, बल्कि ए-स्तंभों और बीमों को भी विशेष रूप से मजबूत किया गया है। पूरे वाहन में 6 एयरबैग हैं, और बैटरी क्षेत्र भी चेसिस कवच की 3 परतों द्वारा संरक्षित है। इसने चार-सुई मल्टी-सेल नॉन-हीट स्प्रेड बैटरी परीक्षण सफलतापूर्वक पास कर लिया है।
इंटरनेट पर अफवाहें हैं कि यह निसान N7 वास्तव में डोंगफेंग यिपाई 007 की री-स्किन कार है। हालांकि, आधिकारिक बयान के अनुसार, N7 कार का हार्डवेयर हिस्सा निसान द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जबकि कॉकपिट और सॉफ्टवेयर हिस्से डोंगफेंग द्वारा नियंत्रित किए जाते हैं। यह पारंपरिक अर्थों में री-स्किन मॉडल नहीं है।
पिछले साल गुआंगज़ौ ऑटो शो के बाद से निसान एन7 को गर्म किया गया है। अब तक एकमात्र सस्पेंस कीमत को लेकर बचा हुआ है। बाज़ार में पहले प्रचलित कीमत लगभग 160,000 युआन थी।
लेकिन शायद एक पुराने परिचित होंडा की नई कारों की बिक्री देखने के बाद, मैंने एक निर्णायक निर्णय लिया और अंतिम कीमत निर्धारित की–
119,900 युआन से 149,900 युआन।
इस कीमत को देखने के बाद, डोंगचेहुई के एक अन्य संपादक ने हाल ही में लोकप्रिय एनआईओ जुगनू का उदाहरण दिया, "150,000 युआन की कीमत वाला जुगनू लौ में उड़ने वाले पतंगे की तरह है; 100,000 युआन की कीमत वाला जुगनू एक जुगनू है जो हमेशा के लिए रहेगा; 110,000 युआन से अधिक कीमत का जुगनू अभी भी चमक रहा है।"
दरअसल, निसान का पहला मॉडल चीन में डिजाइन और विकसित किया गया है, इसमें उच्च लागत प्रदर्शन और अच्छी उत्पाद क्षमताएं हैं। निसान का अभी भी कुछ क्षेत्रों और लोगों में एक निश्चित ब्रांड प्रभाव है। लॉन्च के एक घंटे के भीतर 10,138 यूनिट्स का ऑर्डर वॉल्यूम यह भी दर्शाता है कि बाजार इसे पहचानता है।
इसके और निसान के पिछले "सिल्फी प्योर इलेक्ट्रिक", "एरिया" और "एक्स-ट्रेल" के बीच सबसे बड़ा अंतर यह है कि इसे निसान के नवीनतम नए ऊर्जा प्लेटफॉर्म "तियानयान आर्किटेक्चर" के आधार पर डिजाइन किया गया है। यह चीनी बाजार के लिए डिज़ाइन किया गया एक शुद्ध नई ऊर्जा उत्पाद है और अब "तेल से बिजली" का विकृत उत्पाद नहीं है।
यदि आपको कोई कारण ढूंढना है, तो यह होना चाहिए कि आपने अपनी गरिमा को त्याग दिया और स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं को पेश करते समय उत्पादों को परिभाषित करने के लिए साहसपूर्वक एक चीनी टीम का इस्तेमाल किया।
N7 की मदद से, हालांकि निसान को "पलट" नहीं कहा जा सकता है, यह कम से कम लंबे समय तक "अपने जीवन का विस्तार" कर सकता है।
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