पिछले साल की शुरुआत में, Geely Galaxy ने कॉन्सेप्ट कार "गैलेक्सी लाइट" लॉन्च की थी, जो बाद में एक शुद्ध इलेक्ट्रिक सेडान Galaxy E8 बन गई।
इस साल Geely Galaxy बीजिंग ऑटो शो में अपनी दूसरी कॉन्सेप्ट कार "गैलेक्सी स्टारशिप" लेकर आई और अब इसका प्रोडक्शन वर्जन भी यहां है।
मुझे अभी भी याद है कि बीजिंग ऑटो शो में, जीली ने कहा था कि "गैलेक्सी स्टारशिप" वर्तमान में जीली गैलेक्सी के लिए उपलब्ध सभी ब्लैक तकनीकों को एक साथ लाती है, जिसमें नई पीढ़ी के थोर इलेक्ट्रिक हाइब्रिड, 11-इन-1 उच्च दक्षता वाले सिलिकॉन कार्बाइड इलेक्ट्रिक ड्राइव शामिल हैं। , एजिस डैगर बैटरी, जीईए न्यू एनर्जी आर्किटेक्चर, और फ्लाईमेऑटो, अन्य। उस समय, सभी ने सोचा था कि यह Geely Galaxy का एक प्रमुख मॉडल होगा——
जब तक इसके बड़े पैमाने पर उत्पादित मॉडल गैलेक्सी स्टारशिप 7 का अनावरण नहीं किया गया तब तक हमें पता नहीं चला कि यह एक एंट्री-लेवल एसयूवी थी जो सॉन्ग प्लस डीएम-आई के साथ प्रतिस्पर्धा करती थी।
इरादे से करना होगा काम गैलेक्सी स्टारशिप 7 बेहद पावरफुल और सिंपल है
स्टाइलिंग के दृष्टिकोण से, जीली गैलेक्सी ने कॉन्सेप्ट कार की उपस्थिति डिजाइन को अपेक्षाकृत ईमानदारी से बहाल किया है, डबल-लेयर त्रि-आयामी संरचना गैलेक्सी रिपल मर्मज्ञ रोशनी को अभिव्यक्ति का एक अधिक विविध रूप देती है, और राइजिंग सन डोंगशेंग टेललाइट्स भी हैं। चमकदार।
इससे भी बड़ी अच्छी खबर यह है कि Geely ने इस बार गैलेक्सी L7 जैसे मॉडलों पर मैट्रिक्स LED फ्रंट फेस को हटा दिया है, जिससे न केवल उपस्थिति में सुधार होता है बल्कि लागत भी कम हो जाती है।
अत्यधिक प्रतिस्पर्धी एंट्री-लेवल एसयूवी बाजार में, बढ़ती उपभोक्ता अपेक्षाओं को पूरा करते हुए लागत कम करना एक बड़ी चुनौती है। इस समस्या का सामना करते हुए, जीली गैलेक्सी ने मौलिक रूप से अपनी सोच बदल दी है और इस बात पर जोर दिया है कि "कार्य जानबूझकर होना चाहिए", अर्थात, रूप कार्य का अनुसरण करता है, और कार्य को अनुभव का पालन करना चाहिए।
दूसरे शब्दों में, गैलेक्सी स्टारशिप 7 का प्रत्येक डिज़ाइन सार्थक होना चाहिए और लागत को अनुकूलित करके उपयोगकर्ता अनुभव में सुधार करना चाहिए। शायद इसीलिए एलईडी फ्रंट को हटा दिया गया – इसका कोई फायदा नहीं है।
इस विचार को ध्यान में रखते हुए, गैलेक्सी स्टारशिप 7 के सामने वाले हिस्से पर लौटते हुए, हम पा सकते हैं कि इसमें केवल तीन साधारण तत्व हैं: दिन के समय चलने वाली रोशनी, मुख्य हेडलाइट्स और वायु सेवन ग्रिल। स्वाभाविक रूप से, उनमें से प्रत्येक का एक मिशन है।
सबसे पहले रोशनी के लिए हेडलाइट है।
रात में चलते समय एक अनुभवी ड्राइवर का कहना है: भूरे रंग में चलें और सफेद रंग में न चलें, जब आपको अंधेरा दिखे तो रुक जाएं। जितनी जल्दी हम खतरा देखेंगे, हमें प्रतिक्रिया करने के लिए उतना ही अधिक समय मिलेगा। इसलिए, रात्रि प्रकाश डिज़ाइन का लक्ष्य उच्च चमक नहीं है, बल्कि अतिरिक्त दो सेकंड का प्रतिक्रिया समय और अतिरिक्त 20 मीटर की सुरक्षित दूरी, हेडलाइट्स की दूरी और रोशनी की सीमा प्रमुख तत्व हैं।
Geely Galaxy Starship 7 का स्प्लिट हेडलाइट डिज़ाइन मुख्य हेडलाइट की ऊंचाई को कम कर देता है, जिससे इसकी रोशनी की दूरी 181 मीटर तक पहुंच जाती है। 315 एलईडी लैंप मोती कार के सामने अंधेरे क्षेत्र को कम करते हैं और रोशनी की सीमा को 12% तक बढ़ाते हैं।
जीली ने कहा कि ये संख्याएं बनी नहीं हैं, इसके पीछे लैंप मॉड्यूल के सिमुलेशन परीक्षण और ऑप्टिकल समाधानों के अनुकूलन के दर्जनों दौर हैं।
सामने वाले हिस्से के निचले हिस्से में, जेली गैलेक्सी ने पूरी कार में 20 से अधिक स्थानों के पवन प्रतिरोध अनुकूलन डिजाइन के साथ एक छोटे आकार की ग्रिल पर जोर देना जारी रखा है, उन्होंने स्टारशिप 7 के पवन प्रतिरोध गुणांक को सफलतापूर्वक 0.288Cd तक कम कर दिया है। , जो एक शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी के बराबर है। इससे भी अधिक सराहनीय बात यह है कि Geely ने फास्टबैक डिजाइन को आंख मूंदकर अपनाए बिना, हवा के प्रतिरोध को कम करते हुए पिछली पंक्ति में हेडरूम सुनिश्चित किया है।
वे अच्छी तरह जानते हैं कि एक एंट्री-लेवल एसयूवी के लिए व्यावहारिकता सबसे महत्वपूर्ण चीज है।
"काम जानबूझकर होना चाहिए" की डिज़ाइन अवधारणा दरवाज़े के हैंडल में भी परिलक्षित होती है। स्टारशिप 7 ने प्रवृत्ति का आँख बंद करके पालन नहीं किया और छिपे हुए दरवाज़े के हैंडल का उपयोग किया, इसके बजाय, यह जरूरतों से शुरू हुआ और उपयोगकर्ता को एक साधारण दरवाज़े का हैंडल लौटाया। इस दरवाजे को खोलें और आप पाएंगे कि स्टारशिप 7 का इंटीरियर वैसा ही है।
जैसा कि हम सभी जानते हैं, कई नई ऊर्जा वाहन अब अंधाधुंध डिजाइन अपनाते हैं जो बुद्धिमत्ता को मूर्त रूप देने के लिए भौतिक बटन हटा देते हैं। हालाँकि, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि टच स्क्रीन इंटरेक्शन कितनी अच्छी तरह से किया गया है, उपयोगकर्ता की दृष्टि की रेखा अभी भी बदल जाएगी, और राजमार्ग पर मानव-वाहन इंटरैक्शन में कोई दोष सहनशीलता नहीं है। आप जानते हैं, 3 सेकंड के लिए अपनी आँखें सड़क से हटाना 50 मीटर तक आँख मूँद कर गाड़ी चलाने के बराबर है।
वास्तव में, Geely Galaxy ने भी पहले इस तरह का व्यवहार किया था, लेकिन अब वे जाग गए हैं। स्टारशिप 7 पर, वे स्क्रीन से उच्च-आवृत्ति संचालन निकालेंगे और उन्हें उपयोगकर्ता की उंगलियों पर बटन, पैडल और नॉब में बदल देंगे।
आरामदायक कॉन्फ़िगरेशन के संदर्भ में, स्टारशिप 7 बहुत सारे फैंसी फ़ंक्शन नहीं लाता है, जीली ने इस बार सभी फ़ंक्शन के बजाय आवश्यक फ़ंक्शन को उपयोग में आसान बनाने का विकल्प चुना है, लेकिन वे सभी "बस क्लिक करने योग्य" हैं।
मोबाइल फोन वायरलेस चार्जिंग, एयर कूलिंग के साथ 50W; फ्रंट सीट मसाज, कूल्हों और पीठ पर कुल 16 पॉइंट; 16 स्पीकर, 1000W पावर, दस-चैनल सराउंड साउंड, अनबाउंड इंटरनेट और वीचैट को सपोर्ट करता है कार का ध्वनि नियंत्रण, साथ ही इस कीमत पर एक दुर्लभ संतरी मोड।
पिछली पंक्ति में, जीली गैलेक्सी अंतरिक्ष पर ध्यान केंद्रित करती है। 2755 मिमी का व्हीलबेस अनुदैर्ध्य स्थान सुनिश्चित करता है। पीछे की पंक्ति में ऊर्ध्वाधर स्थान 1.2 मीटर तक पहुंचता है। पीछे की ओर 628L का एक बड़ा ट्रंक भी होता है (जब दूसरी पंक्ति की सीटें नीचे की ओर मुड़ती हैं)। यह 1856 मिमी लंबा ट्रंक बना सकता है।
किसी आरामदायक विन्यास का उपयोग नहीं किया जाता है, जिसका अनुसरण किया जाता है वह "बड़ा" शब्द है।
"सभी के लिए एक स्मार्ट प्रीमियम कार बनाएं"
Geely का नया ऊर्जा परिवर्तन चौतरफा तेजी से बढ़ रहा है। 2023 में, Geely ने गैलेक्सी उप-ब्रांड लॉन्च किया, जिसने 8 महीनों में 100,000 से अधिक वाहनों की बिक्री हासिल की, उसी वर्ष Geely ऑटोमोबाइल की नई ऊर्जा प्रवेश दर 4 गुना बढ़ गई 2021 की तुलना में।
Geely ऑटोमोबाइल समूह के सीईओ गण जियायू ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में Geely Galaxy की बिक्री की पुष्टि की, Geely Group की नई ऊर्जा प्रवेश दर बढ़कर 48.6% हो गई है, इसमें स्वाभाविक रूप से बहुत योगदान है।
पिछले अक्टूबर में, Geely Galaxy की बिक्री में विस्फोटक वृद्धि देखी गई, कुल 63,492 इकाइयाँ बेची गईं। शुद्ध विद्युत क्षेत्र में, Geely Galaxy E5 और Geely Xingyuan ने क्रमशः 15,730 इकाइयों और 15,130 इकाइयों की बिक्री के साथ अग्रणी स्थान हासिल किया। हाल ही में लॉन्च की गई दो नई कारें गैलेक्सी को सबसे तेज बिक्री वृद्धि के साथ "प्रमुख निर्माताओं के बीच नई ताकत" बनाती हैं।
हालाँकि, व्यापक मांग के साथ प्लग-इन हाइब्रिड के क्षेत्र में, जीली गैलेक्सी एक अग्रणी मॉडल के साथ आने में सक्षम नहीं है जो बड़े पैमाने पर बाजार पर कब्जा कर सके। गैलेक्सी एल 7 ने अच्छी बिक्री की है लेकिन मासिक रूप से खराब बिक्री हुई है लंबे समय से बिक्री की मात्रा लगभग 6,000 रही है। प्लग-इन हाइब्रिड सेडान L6 का प्रदर्शन काफी हद तक समान है।
▲गैलेक्सी L7
Geely Galaxy का इस बार एक अलग विचार है – ईंधन की बचत।
पिछले हफ्ते, जीली ऑटोमोबाइल ग्रुप ने आधिकारिक तौर पर अपना नवीनतम इलेक्ट्रिक हाइब्रिड उत्पाद – थोर ईएम-आई सुपर इलेक्ट्रिक हाइब्रिड लॉन्च किया। जीली ने कहा कि इस प्रणाली की थर्मल दक्षता 46.5% है, और प्रति 100 किलोमीटर पर सीएलटीसी व्यापक ईंधन खपत केवल 2.62 लीटर है।
जीली ने कहा कि थोर ईएम-आई इलेक्ट्रिक हाइब्रिड मॉडल की ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार लाने पर केंद्रित है। Geely के आधिकारिक परीक्षण आंकड़ों के अनुसार, थोर EM-i सुपर इलेक्ट्रिक हाइब्रिड मॉडल से लैस Geely Galaxy Starship 7 ने 1,400 किमी की व्यापक क्रूज़िंग रेंज हासिल की है, और CLTC शर्तों के तहत प्रति 100 किलोमीटर पर ईंधन की खपत केवल 3.75L है।
जीली गैलेक्सी द्वारा उपयोग किए गए लीशेन इलेक्ट्रिक हाइब्रिड 8848 से अलग, लीशेन ईएम-आई ने 3-स्पीड डीएचटी गियरबॉक्स को छोड़ दिया और पी1+पी3+सिंगल-स्पीड डीएचटी की संरचना को अपनाया, मूल 1.5T इंजन को भी 1.5L में काट दिया गया था। और अधिकतम शक्ति को 120kW से घटाकर 82kW कर दिया गया।
सौभाग्य से, क्षतिपूर्ति करने के लिए, Geely ने P3 मोटर की अधिकतम शक्ति को 107kW से बढ़ाकर 160kW कर दिया है, जिसके परिणामस्वरूप 7.5 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की गति प्राप्त होती है – जो बेंचमार्क सॉन्ग प्लस DM-i से थोड़ी तेज है।
कुछ विशिष्ट परिदृश्यों में सिंगल-स्पीड डीएचटी की स्टाल समस्या को हल करने के लिए, रेथियॉन ईएम-आई विशेष रूप से अनावश्यक सुरक्षा और एआई इलेक्ट्रिक हाइब्रिड की अवधारणाओं पर जोर देता है। निरर्थक सुरक्षा इस तथ्य को संदर्भित करती है कि इंजन, पी1 मोटर और पी3 मोटर बिजली प्रणाली की सामान्य ड्राइविंग सुनिश्चित करने और रुकने से बचने के लिए एक-दूसरे का बैकअप लेते हैं।
जीली ने कहा, "अब आप 'ईवी लिमिटेड' नहीं देखेंगे।"
इसके अलावा, स्टारशिप 7 का 11-इन-1 इलेक्ट्रिक ड्राइव एक SiC बूस्ट मॉड्यूल जोड़ता है, जो दुनिया के पहले डबल-टर्मिनल एक्स-पिन फ्लैट वायर वाइंडिंग मोटर, बुद्धिमान अनुकूलन नियंत्रण और एक समर्पित एजिस इलेक्ट्रिक हाइब्रिड डैगर बैटरी, पीसीएम पावर रूपांतरण से सुसज्जित है। दक्षता 99% तक पहुंच गई है, और पूर्ण शक्ति फ़ीड की स्थिरता में भी सुधार हुआ है।
हार्डवेयर परिवर्तनों के अलावा, Geely ने अधिक सटीक ऊर्जा खपत प्रबंधन को आगे बढ़ाने के लिए इस प्रणाली में कुछ बुद्धिमान अनुप्रयोगों को भी शामिल किया है। उदाहरण के लिए, यह सड़क की स्थिति, ड्राइविंग क्षेत्र, ऊंचाई और ढलान परिदृश्यों की पहले से पहचान कर सकता है और वाहन की बिजली की जरूरतों का अनुमान लगा सकता है।
जेली ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा कि गैलेक्सी स्टारशिप 7 पावर-फीडिंग स्थिति में प्रदर्शन में गिरावट के बिना 2 घंटे तक 155 किमी/घंटा की गति से ड्राइव कर सकता है।
अंततः, यह GEA आर्किटेक्चर द्वारा लाई गई सुरक्षा प्रगति है। शुद्ध इलेक्ट्रिक और शुद्ध पेट्रोल मॉडल से भिन्न, प्लग-इन हाइब्रिड उत्पादों को विद्युत प्रणाली और ईंधन प्रणाली दोनों की सुरक्षा पर विचार करना चाहिए, इसलिए संरचनात्मक सुरक्षा आवश्यकताएं स्वाभाविक रूप से अधिक हैं।
GEA आर्किटेक्चर के तहत गैलेक्सी स्टारशिप 7 में 6 क्षैतिज और 4 ऊर्ध्वाधर "सुरक्षा डिब्बे" हैं जो क्रमशः इंजन, बैटरी और ईंधन टैंक को फ्रेम करते हैं। रियर-एंड टकराव से निपटने के लिए बैटरी से 140 मिमी की दूरी रखते हुए, रियर एक्सल के सामने ईंधन टैंक की भी व्यवस्था की गई है।
सभी के लिए एक स्मार्ट प्रीमियम कार बनाएं।
यह वह ब्रांड मिशन है जिसे Geely Galaxy ने अपने लिए निर्धारित किया है। Geely के सीईओ गण जियायू ने एक बार कहा था कि Galaxy की स्थिति बहुत स्पष्ट है, यानी मुख्यधारा और लोकप्रिय है। जाहिर है, पहले जारी गैलेक्सी एल7 की तुलना में, स्टारशिप 7 में "लोकप्रिय प्रीमियम कार" बनने की अधिक क्षमता है।
दुर्भाग्य से, जीली ने आज की प्रेस कॉन्फ्रेंस में कीमत की घोषणा नहीं की। यह कीमत पर निर्भर करता है।
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