फ़्रांसीसी लोग किस प्रकार की गाड़ियाँ चलाते हैं?

33वें ग्रीष्मकालीन ओलंपिक ने पेरिस के रोमांटिक शहर को फिर से सुर्खियों में ला दिया। 54 प्रसारण एजेंसियों ने दुनिया भर में 379 लाइव वीडियो स्ट्रीम और 100 लाइव ऑडियो स्ट्रीम भेजे, जिससे पेरिस ओलंपिक इतिहास में सबसे व्यापक रूप से कवर किया जाने वाला आयोजन बन गया।

ऑफ़लाइन, केवल एक सप्ताह में 15 मिलियन लोग पेरिस पहुंचे, ओलंपिक के दौरान, वे एक ऐसे शहर का दौरा करेंगे जो 10 साल पहले से बहुत अलग है——

एक पर्यावरण आंदोलन ने पेरिस को अपनी चपेट में ले लिया।

2014 में पेरिस की मेयर ऐनी हिडाल्गो के पदभार संभालने के बाद से, पेरिस ने मोटर वाहनों के लिए 100 से अधिक सड़कों को बंद कर दिया है, लगभग 50,000 पार्किंग स्थानों को समाप्त कर दिया है और एसयूवी के लिए पार्किंग शुल्क तीन गुना कर दिया है, और अंततः पूरे शहर में 1,300 किलोमीटर से अधिक साइकिल लेन का निर्माण किया गया है।

शहर के अधिकारियों के अनुसार, परिवर्तनों से पेरिस में वायु प्रदूषण में 40% की कमी आई है।

"हमने यह कैसे किया?" हिडाल्गो ने मार्च में जारी एक बयान में खुद से पूछा: "कारों पर हमारी निर्भरता को कम करके।"

पेरिस और अन्य फ्रांसीसी शहर वर्षों से कार बाजार को छोटा करने में सबसे आगे रहे हैं, और हिडाल्गो के लिए, जो घटते समर्थन और असफल राष्ट्रपति पद की बोली का सामना कर रहा है, 2023 का सर्वेक्षण अभी भी दिखाता है कि अधिकांश पेरिसवासी हिडाल्गो के "कार-विरोधी सुधारों" का समर्थन करते हैं।

तो, फ्रांसीसी लोग जो आज भी गाड़ी चलाने पर जोर देते हैं, वे किस तरह की कारें चला रहे हैं?

फ़्रेंच स्वाद थोड़ा "अजीब" है

इस साल जनवरी से जून तक की फ्रांसीसी बिक्री रैंकिंग में स्थानीय कार कंपनियों रेनॉल्ट और पीएसए प्यूज़ो सिट्रोएन का दबदबा रहा। सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल रेनॉल्ट क्लियो है, जिसकी संचयी बिक्री 48,500 इकाइयों की है, जो साल-दर-साल 1.5% की वृद्धि है। (यह देखा जा सकता है कि फ्रांसीसी कार बाजार वास्तव में बड़ा नहीं है)

यह एक हैचबैक है जो फ्रांसीसी के व्यामोह का प्रतीक है – फोर्ड ने फिएस्टा को बंद कर दिया, और वोक्सवैगन ने भी पहले "यूरो 7" निकास उत्सर्जन नियमों के प्रभावी होने पर पोलो को बंद करने की योजना बनाई थी, हालांकि, फ्रांसीसी कार कंपनी रेनॉल्ट अभी भी इस संदर्भ में है , क्लियो देते हुए इस छोटी कार को मामूली नया रूप दिया गया है।

फेसलिफ्ट के बाद, क्लियो को अधिक आक्रामक डिजाइन और अधिक उच्च गुणवत्ता वाली पर्यावरण के अनुकूल आंतरिक सामग्री के साथ बदल दिया गया है, लेकिन इसका लेआउट अभी भी पिछली पीढ़ी के मॉडल की सेटिंग्स को बनाए रखता है, यह स्पष्ट है कि रेनॉल्ट "कम" नहीं करना चाहता है इस कार में लाभ"। बहुत अधिक बिकने वाली कार पर बहुत अधिक पैसा खर्च किया जाता है। 99 हॉर्स पावर का अप्रभावी आंकड़ा भी इस बात की पुष्टि करता है।

दूसरे स्थान पर डेसिया का सैंडेरो है, जिसकी वर्ष की पहली छमाही में संचयी बिक्री 41,300 इकाइयों तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल 15.8% की वृद्धि है। हो सकता है कि कुछ दोस्तों ने डेसिया का नाम कभी नहीं सुना हो, आइए संक्षेप में इसका परिचय दें।

डेसिया रोमानिया का सबसे बड़ा कार ब्रांड है, जो कम कीमत और लागत प्रभावी कारों के उत्पादन के लिए जाना जाता है, इसे 1999 में रेनॉल्ट द्वारा अधिग्रहित किया गया था।

शीत युद्ध के दौरान, रोमानियाई सरकार ने समाजवाद का झंडा बुलंद रखा और पर्याप्त जगह और 1.3L से अधिक के विस्थापन वाली कार बनाने का फैसला किया, जिसे रोमानियाई लोग वहन कर सकें। बाद में, डेसिया 1100 और डेसिया 1300 का जन्म हुआ।

वास्तव में, आप में से कई लोगों ने डेसिया 1300 को चलाया है, लेकिन आप इसे नहीं जानते हैं – "प्लेयर अननोन्स बैटलग्राउंड" और "पीस एलीट" गेम में नीली कार इसका प्रोटोटाइप है।

सैंडेरो कार की बात करें तो, रेनॉल्ट क्लियो की तरह, यह एक छोटी कार है जिसे केवल "ड्राइविंग" कहा जा सकता है, 1.0L तीन-सिलेंडर इंजन केवल 65 हॉर्स पावर प्रदान कर सकता है, जो 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ मेल खाता है। 0.9T+6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन का A संस्करण भी वैकल्पिक है।

तीसरे स्थान पर अभी भी हैचबैक कार प्यूज़ो 208 है। गौर करने वाली बात ये है कि अब ऐसा हो गया है.

Peugeot 208, जिसके बाहरी हिस्से में बड़ा बदलाव आया है, ने इस साल की पहली छमाही में 30,500 इकाइयाँ बेचीं, जो साल-दर-साल 19.5% की वृद्धि है, ऐसा लगता है कि "यूरोप की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार" का खिताब वापस आ गया है थोड़ा बहुत।

पिछली पीढ़ी के मॉडल की तरह, इंटीरियर अभी भी 208 का मुख्य आकर्षण है, आई-कॉकपिट डिज़ाइन अवधारणा को जारी रखता है और इसे एक बहुत ही प्यूज़ो शैली देता है। फेसलिफ्ट के बाद, प्यूज़ो ने 208 के लिए 5W वायरलेस चार्जिंग को भी 15W में बदल दिया, यह पहले से ही एक बड़ा कार्यात्मक अपग्रेड है।

शक्ति के संदर्भ में, सबसे सस्ता संस्करण 1.2-लीटर तीन-सिलेंडर इंजन से लैस है जो 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से सामने के पहियों पर 75 हॉर्स पावर भेजता है, और अधिक शक्तिशाली 100-हॉर्स पावर संस्करण 6-स्पीड से लैस है हस्तचालित संचारण। डुअल-क्लच गियरबॉक्स से लैस एक माइल्ड हाइब्रिड संस्करण भी है।

मैं पीछे के मॉडलों के बारे में बहुत अधिक परिचय नहीं दूंगा, जो कि सिट्रोएन सी3, रेनॉल्ट कैप्चर, प्यूज़ो 308, प्यूज़ो 208 लाइट हाइब्रिड, प्यूज़ो 2008, डेसिया डस्टर और 10वीं रैंक वाली टोयोटा यारिस हैं।

यह देखना मुश्किल नहीं है कि फ्रांसीसी विशेष रूप से हैचबैक पसंद करते हैं, खासकर फ्रांसीसी हैचबैक। फ़्रांस की सड़कों पर, आप कभी नहीं जान पाएंगे कि छोटे केबिन में गियर लीवर को पलटने वाला व्यक्ति रोटी चबाने वाला एक कर्मचारी है या पिछली सीट पर विलासिता के सामान के ढेर के साथ एक सोशलाइट है।

अधिकांश चीनी कार प्रशंसकों के लिए, फ्रांसीसी कारें अजीब और दुर्लभ हैं। यह सच है कि फुकांग सफलतापूर्वक एक पीढ़ी की स्मृति बन गई है, और प्यूज़ो 206 अभी भी प्रमुख रेसिंग सर्किट में सक्रिय है, लेकिन आज चीन की सड़कों पर, फ्रांसीसी कारें एक "दुर्लभ प्रजाति" बन गई हैं।

आंकड़ों से देखते हुए, फ्रांसीसी कारें अब यूरोपीय संघ के कार निर्यात का केवल 2.8%, स्लोवाकिया (5.8%) और बेल्जियम (5.2%) का लगभग आधा हिस्सा हैं, और जर्मनी (58.5%) से 20 गुना छोटी हैं सभी फ्रांसीसी कारें फ्रांस में ही रहती हैं।

ऐसा अपेक्षाकृत बंद बाजार वातावरण हमेशा कुछ ऑटोमोटिव उत्पादों का उत्पादन करेगा जो बाहरी दुनिया के लिए अजीब लग सकते हैं, लेकिन स्थानीय उपभोक्ताओं की जरूरतों को सटीक रूप से पूरा कर सकते हैं। ये मॉडल अक्सर डिज़ाइन, प्रदर्शन और व्यावहारिकता में अद्वितीय होते हैं।

सिट्रोएन सी4 कैक्टस के चारों ओर टक्कर-रोधी पट्टियों का घेरा एक अच्छा उदाहरण है।

इस प्यारी सी कार को दरवाज़ों के खुलेपन और प्रभावों से बचाने के लिए, यह सिट्रोएन अलग-अलग डिग्री के कवरेज के साथ रबर शॉक-एब्जॉर्बिंग पैड की एक रिंग से घिरा हुआ है। वास्तव में, इस कार को 2021 में बंद कर दिया गया है, लेकिन ये अनूठी टक्कर-रोधी पट्टियाँ इसे अभी भी ध्यान आकर्षित करती हैं, और यह सभी को बताती प्रतीत होती है:

बंपर टकराव के लिए होते हैं, और धक्के और धक्के अपरिहार्य हैं।

"ग्रैब ए पार्किंग स्पेस" खेलना चाहते हैं? पेरिस आओ

पेरिस पर्यटक कार्यालय की आधिकारिक वेबसाइट कहती है:

आगंतुकों को दृढ़तापूर्वक सलाह दी जाती है कि वे कार से यात्रा न करें। पेरिस में सार्वजनिक परिवहन लेना स्मार्ट विकल्प है।

पेरिस में पार्किंग कठिन और महंगी है। न केवल पेरिस के मुख्य क्षेत्रों में, बल्कि बड़े पेरिस क्षेत्र के बाहर के आवासीय क्षेत्रों में भी, सड़क के किनारे खड़ी कारों को अक्सर एक सिरे से दूसरे सिरे तक पंक्तिबद्ध किया जाता है, जिससे यह लगभग वायुरोधी और लुभावनी दिखती है।

मुझे अभी भी याद है कि कुछ समय पहले, डोंगचेहुई के टिप्पणी क्षेत्र में एक पाठक ने पूछा था: यूरोपीय लोग छोटी कारें चलाना क्यों पसंद करते हैं जबकि वे इतनी लंबी होती हैं?

उत्तर स्पष्ट है.

"ले पेरिसियन" को एक बार मजाक में "पार्किंग स्थानों को हथियाने के लिए खामियों का फायदा उठाना, फिर पार्किंग स्थानों को हथियाने के बाद भाग जाना" फ्रांसीसियों का राष्ट्रीय खेल कहा गया था, और पेरिसियों ने इस खेल में अग्रणी भूमिका निभाई।

चौकस दोस्तों ने देखा होगा कि आज भी, कई फ्रांसीसी कारों में वाहन के चारों ओर काली बम्पर पट्टियाँ लगी हुई हैं, यह डिज़ाइन शायद ही कहीं और देखा जाता है।

जैसा कि कहा जाता है, यदि आप हर समय सड़क पर चलते हैं, तो आपके जूते कभी भी गीले नहीं होंगे, उन फ्रांसीसी लोगों के लिए जो हर दिन पार्किंग स्थानों में सीमा तक खेलते हैं, धक्कों और धक्कों लंबे समय से एक सामान्य घटना रही है। रात में पार्किंग स्थल में घूमते समय, मैट ब्लैक प्लास्टिक एल्यूमीनियम पाउडर वाले पेंट की तुलना में कहीं अधिक व्यावहारिक है। यहां तक ​​कि फ्रांसीसी बाजार में आयातित होंडा फिट को भी स्थानीय रीति-रिवाजों का पालन करना पड़ा, कार के किनारे पर टकराव-रोधी स्ट्रिप्स को जोड़ा गया, और चित्रित रियर बम्पर को अधिक खरोंच-प्रतिरोधी मैट संस्करण के साथ बदल दिया गया।

अन्यथा, आप आत्मविश्वास और निर्भीकता के साथ "पार्किंग स्थान हथियाने" का साहस कैसे करेंगे, है ना?

पार्किंग सॉफ्टवेयर पोली द्वारा पहले जारी किए गए आंकड़ों के मुताबिक, पेरिस में पार्किंग की जगह ढूंढने में औसतन 21 मिनट लगते हैं, हालांकि पार्किंग की जगह ढूंढना मुश्किल है, लेकिन पेरिसवासी आसानी से अवैध रूप से पार्किंग नहीं करेंगे अवैध पार्किंग बहुत ज्यादा है.

1 जनवरी, 2018 से, पेरिस में अवैध रूप से पार्किंग करने या पार्किंग शुल्क का भुगतान नहीं करने पर जुर्माना पिछले 17 यूरो से बढ़कर 50 यूरो (पेरिस 1-11 एरोनडिसेमेंट) या 35 यूरो (पेरिस 12-20 एरोनडिसेमेंट) हो गया है तीन गुना कीमत, उच्च अवैध पार्किंग शुल्क पेरिसवासियों को धैर्य रखने और पार्किंग स्थान खोजने के लिए मजबूर करता है।

दूसरी ओर, पेरिस परिवहन प्राधिकरण का अनुमान है कि लगभग 80,000 कारें एक सप्ताह से अधिक समय से पार्किंग स्थानों पर "कब्जा" कर रही हैं। शहरी पार्किंग की गतिशीलता में सुधार के लिए, पेरिस शहर सरकार ने पार्किंग शुल्क को भी समायोजित किया है:

पहले दो घंटों के लिए पार्किंग शुल्क 4 यूरो/घंटा है, लेकिन तीसरे घंटे से पार्किंग शुल्क दोगुना होकर 8 यूरो, चौथे घंटे के लिए 10 यूरो और पांचवें घंटे के लिए 12 यूरो/घंटा हो जाता है।

मैं बस इतना कह सकता हूं कि पेरिस में गाड़ी चलाना आसान नहीं है, खासकर ओलंपिक के दौरान।

फॉक्स न्यूज ने बताया कि पिछले शुक्रवार की रात, मध्य पेरिस को 45,000 पुलिस और जेंडरकर्मियों, 10,000 सैनिकों और लगभग 22,000 निजी सुरक्षा कर्मियों द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था, अधिकांश पुलों और नदी तटों को एक सप्ताह के लिए यातायात के लिए बंद कर दिया गया था, और 40,000 से अधिक लोगों को रास्ते में खड़ा कर दिया गया था। मार्ग। धातु की बाड़ें कुछ निवासियों को ऐसा महसूस कराती हैं जैसे वे चिड़ियाघर की बाड़ के पीछे रह रहे हों।

इसके बावजूद, बहुत से लोग अभी भी पेरिस जाने का विकल्प चुनते हैं।

27 जुलाई की सुबह, बीजिंग समय, जैसे ही पेरिस ओलंपिक शुरू होने वाला था, "झेजियांग बी" लाइसेंस प्लेट के साथ एक मर्सिडीज-बेंज ई300 11,500 किलोमीटर दूर पेरिस की सड़कों पर दिखाई दी। इसे तालियों की गड़गड़ाहट मिली नेटिज़न्स से, "झेजियांग बी वास्तव में दौड़ सकता है।"

मुझे आश्चर्य है कि क्या इस आदमी को पार्किंग की जगह तलाशते समय कभी पछतावा हुआ होगा।

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