बीएमडब्ल्यू ने अपनी नई छह-सिलेंडर कार को बड़े धूमधाम से लॉन्च किया! हस्तनिर्मित एल्यूमीनियम बॉडी और छह-एग्जॉस्ट सिस्टम से लैस इस कार के इंजन की क्षमता भी बढ़ाई गई है।

2013 में, एस्टे-डी-प्रोवेंस विंटेज कार शो में, बीएमडब्ल्यू ने बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिलों की 90वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में कॉन्सेप्ट 90 नामक एक कॉन्सेप्ट कार प्रस्तुत की।

यह नाम शायद सभी के लिए परिचित न हो, लेकिन इसका उत्पादन मॉडल वास्तव में आर नाइनटी है, जो बाद में एक बेहद सफल आधुनिक रेट्रो बेंचमार्क बन गया और इसे "बीएमडब्ल्यू लैटे" उपनाम दिया गया है।

छह साल बाद, लेक कोमो के तट पर स्थित उसी एस्टेट में, कॉन्सेप्ट आर18 का अनावरण किया गया, जिसने स्वाभाविक रूप से बीएमडब्ल्यू 1800सीसी हॉरिजॉन्टली अपोज्ड क्रूजर आर 18 परिवार के युग की शुरुआत की।

ऐसा प्रतीत होता है कि एस्टेट डे एस्टोरिल बीएमडब्ल्यू के प्रमुख रेट्रो-स्टाइल मॉडल के लॉन्च का स्थल बन गया है।

आज, 2026 में, बीएमडब्ल्यू बिल्कुल नई विजन K18 कॉन्सेप्ट कार के साथ यहां वापसी कर रही है।

इस कॉन्सेप्ट कार का डिज़ाइन मौजूदा K1600 से और यहाँ तक कि आम तौर पर टूरिंग कार माने जाने वाले डिज़ाइन से भी अलग है; यह एक सुपरसोनिक विमान जैसा दिखता है। इस डिज़ाइन को हासिल करने के लिए, BMW ने एयर इंटेक और फ्यूल टैंक की स्थिति बदल दी और पीछे की रेखाओं को जितना संभव हो उतना सपाट कर दिया, जिससे एक नीची, आगे की ओर झुकी हुई बनावट तैयार हुई।

यहां तक ​​कि जब यह चुपचाप रोशनी में रहता है, तब भी इसमें जमीन के करीब उड़ने का एक दृश्य तनाव बरकरार रहता है।

इस कार की सबसे आकर्षक विशेषता इसके दो मीटर लंबे एल्युमीनियम साइड पैनल हैं, जो एक सहज और एकीकृत निरंतरता प्रस्तुत करते हैं। हाथ से तैयार किए गए एल्युमीनियम के बड़े हिस्से को गहरे रंग के फोर्ज्ड कार्बन फाइबर के साथ मिलाकर, अनावश्यक सजावट को हटाकर, पूरी कार को एक मजबूत, भारी औद्योगिक रूप दिया गया है।

इस कार के लिए "6" संख्या एक प्रतीक के रूप में कार्य करती है, और इसे प्रतीकात्मक रूप से वाहन के आगे और पीछे उकेरा गया है।

आगे की तरफ एक्टिव कूलिंग वाली छह एलईडी हेडलाइट्स हैं, और पीछे की तरफ कार्बन फाइबर से बनी छह मजबूत एग्जॉस्ट पाइप हैं। स्टेनलेस स्टील से बने इस एग्जॉस्ट सिस्टम में फ्लेम-स्प्रेइंग प्रक्रिया का इस्तेमाल किया गया है और इस पर लिक्विड एल्युमिनियम की कोटिंग की गई है, जिससे इसका टेक्सचर एफ1 रेस कार के एग्जॉस्ट पाइप जैसा दिखता है।

बीएमडब्ल्यू इस कार के डिजाइन की थीम को संक्षेप में बताने के लिए "द हीट ऑफ स्पीड" का इस्तेमाल करती है।

पहले, लंबी दूरी की यात्रा के लिए डिज़ाइन किए गए इंजन हमेशा फेयरिंग में बंद रहते थे, जो शांत और सादे होते थे। अब, बीएमडब्ल्यू ने अपने 1800 सीसी इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन और एग्जॉस्ट को पूरी तरह से खुला छोड़ने का विकल्प चुना है। बॉडी स्ट्रक्चर इंजन और इनटेक/एग्जॉस्ट सिस्टम के लिए रास्ता बनाता है, जिससे जटिल यांत्रिक घटक सबसे आकर्षक दृश्य तत्व बन जाते हैं।

बीएमडब्ल्यू मोटरराड के सीईओ मार्कस फ्लैश ने कहा:

विजन K18 के साथ, हम प्रदर्शन, विलासिता और भावनाओं की एक नई समझ प्रस्तुत करते हैं। हमारे लिए, इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन सिर्फ एक तकनीक से कहीं अधिक है; यह एक प्रतीक है। विजन K18 इस शक्ति को एक कलात्मक उपस्थिति में बदल देता है, जिससे गति और गतिशीलता स्थिर अवस्था में भी स्पष्ट रूप से महसूस होती है।

अवधारणा से वास्तविकता तक

हालांकि विजन K18 को गति और गतिशीलता को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया है, लेकिन अंततः यह एक ऐसा मॉडल है जो आराम से क्रूजिंग के लिए बनाया गया है, और इसका अंतिम उत्पादन मॉडल बहुत संभवतः K1600 का उत्तराधिकारी होगा।

शायद इसे K1800 कहा जाएगा?

इसका अंतिम नाम कुछ भी हो, इस नई मोटरसाइकिल की सबसे आकर्षक विशेषता इसका उन्नत छह-सिलेंडर इंजन है। वर्तमान वैश्विक मोटरसाइकिल बाजार को देखते हुए, बहुत कम निर्माता दो पहियों वाले ढांचे में छह सिलेंडर लगाने को तैयार हैं।

इनमें से, क्षैतिज रूप से विपरीत दिशा में चलने वाला इंजन सबसे अधिक प्रचलित विकल्प है। होंडा गोल्ड विंग का 1833 सीसी का क्षैतिज रूप से विपरीत दिशा में चलने वाला छह-सिलेंडर इंजन उद्योग में एक विशिष्ट उदाहरण है, और चीन में ग्रेट वॉल सोल भी क्षैतिज रूप से विपरीत दिशा में चलने वाले आठ-सिलेंडर इंजन का उपयोग करती है।

दूसरी ओर, बीएमडब्ल्यू ने एक अनूठा तकनीकी मार्ग चुना – इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन।

छह सिलेंडरों को एक सीधी रेखा में व्यवस्थित करने से मोटरसाइकिल का पार्श्व स्थान बहुत संकुचित हो जाएगा। मोटरसाइकिल की चौड़ाई को नियंत्रित करने के लिए, बीएमडब्ल्यू ने K1600 में सिलेंडरों के बीच की दूरी को बेहद कम रखते हुए एक कॉम्पैक्ट डिज़ाइन अपनाया, जिसमें सिलेंडर लाइनरों के बीच की दूरी केवल कुछ मिलीमीटर ही है।

साथ ही, इसका सिलेंडर ब्लॉक लगभग 55° आगे की ओर झुका हुआ है, जिससे वाहन का गुरुत्वाकर्षण केंद्र नीचे हो जाता है और ऊपर स्थित इंटेक सिस्टम और फ्रेम के लिए जगह बन जाती है।

इस संरचना के परिणामस्वरूप स्पष्ट रूप से भिन्न गुणधर्म प्राप्त होते हैं।

होंडा गोल्ड विंग कम गति और उच्च टॉर्क आउटपुट की ओर झुकाव रखती है, जबकि बीएमडब्ल्यू के इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन में स्पोर्ट्स सेडान की कुछ विशेषताएं हैं: रेव्स तेजी से बढ़ते हैं, उच्च गति पर ध्वनि अधिक तीखी होती है, और पावर आउटपुट अधिक सहज होता है।

यदि सिलेंडर की क्षमता बढ़ाकर 1800 सीसी कर दी जाए, तो कम गति पर टॉर्क में भी संभवतः सुधार होगा।

उन्नत शक्ति विजन K18 को सड़क पर चलने के लिए तैयार करती है, लेकिन वास्तविक सवारी में, लंबी दूरी की यात्रा के लिए न केवल पर्याप्त शक्ति की आवश्यकता होती है, बल्कि आने वाली हवा और बारिश से निपटने की क्षमता भी आवश्यक होती है।

जब यह पावरट्रेन प्लेटफॉर्म वास्तव में बड़े पैमाने पर उत्पादन में आएगा और मौजूदा मॉडल की जगह लेगा, तो कॉन्सेप्ट कार में हम जो भविष्यवादी लुक देखते हैं, वह संभवतः व्यावहारिकता के आगे फीका पड़ जाएगा।

टूरिंग मोटरसाइकिलों के दौरान, मौसम अक्सर अप्रत्याशित होता है, इसलिए बड़े इलेक्ट्रिक विंडशील्ड, निचले पैरों के सामने फेयरिंग, बड़ी क्षमता वाले साइड केस और टेल केस, साथ ही रडार, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और अन्य प्रणालियाँ बड़े पैमाने पर उत्पादित मोटरसाइकिलों पर फिर से दिखाई देंगी।

विजन K18 बाहरी आवरण हटाए जाने के बाद मशीन की मूल स्थिति का सिर्फ एक पूर्वावलोकन है, और इसका भविष्य का बड़े पैमाने पर उत्पादन स्वरूप एक पारंपरिक एसयूवी तक सीमित नहीं हो सकता है।

बीएमडब्ल्यू की आर 18 सीरीज की उत्पाद श्रृंखला का जिक्र करते हुए, जो उसी 1800सीसी क्षैतिज रूप से विपरीत ट्विन-सिलेंडर इंजन पर आधारित है, उन्होंने रेट्रो बेस मॉडल, बैगर क्रूजर और लक्जरी टूरिंग मॉडल जैसे कई संस्करण तैयार किए हैं।

नया इनलाइन सिक्स-सिलेंडर प्लेटफॉर्म भी इसी दृष्टिकोण को अपना सकता है।

इसे फेयरिंग के साथ फिट करके K1600 GT/GTL के सच्चे उत्तराधिकारी के रूप में टूरिंग मार्केट में प्रवेश कराया जा सकता है; या, जैसा कि विजन K18 में दिखाया गया है, फेयरिंग के बिना एक रेट्रो संस्करण लॉन्च किया जा सकता है, जो बीएमडब्ल्यू की हेरिटेज सीरीज उत्पाद लाइन में मौजूद कमी को पूरी तरह से भर देगा।

आर नाइनटी ने अपने एयर-कूल्ड हॉरिजॉन्टली अपोज्ड ट्विन-सिलेंडर इंजन के साथ इस क्षेत्र की नींव रखी, जबकि आर 18 ने अमेरिकी क्रूज़र बाज़ार में प्रवेश किया। यदि इसमें 1800 सीसी इनलाइन सिक्स-सिलेंडर इंजन वाली टूरिंग मोटरसाइकिल को भी शामिल कर लिया जाए, तो पूरी उत्पाद श्रृंखला और भी अधिक संपूर्ण हो जाएगी।

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