आज के चीन के नए ऊर्जा वाहन बाजार में कड़ी प्रतिस्पर्धा के बीच, किसी कार के लिए सिर्फ एक उत्कृष्ट विशेषता ही काफी नहीं है। बाजार में अपनी जगह बनाने के लिए, उसे डिजाइन, स्पेस, ऊर्जा खपत, बुद्धिमत्ता और अंतर्निहित आर्किटेक्चर सहित कई पहलुओं में "सर्वोत्तम" बनना होगा।
घरेलू पारंपरिक ऑटोमोबाइल निर्माताओं में, चेरी ने 2025 में एक उल्लेखनीय उपलब्धि हासिल की: "नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री 900,000 यूनिट से अधिक हो गई, जिससे साल-दर-साल 55% की वृद्धि दर्ज की गई।"
इस संदर्भ में, चेरी की नई ऊर्जा रणनीति के मुख्य वाहक के रूप में फेंग्युन ब्रांड ने 2025 में साल-दर-साल बिक्री में 6% से अधिक की वृद्धि हासिल की और काफी समय तक 100% से अधिक की समग्र वृद्धि दर बनाए रखी।
फेंग्युन ए9एल ने लगातार चार महीनों तक 10,000 से अधिक यूनिट्स की बिक्री का आंकड़ा हासिल किया, जबकि फेंग्युन टी11 ने विस्तारित रेंज वाली बड़ी एसयूवी बाजार में अपनी अग्रणी स्थिति को स्थिर बनाए रखा।
इसी पृष्ठभूमि में, चेरी ने आधिकारिक तौर पर फेंग्युन टी9एल को लॉन्च किया, जिसे "200,000 वर्ग फुट की बुद्धिमान और स्टाइलिश पांच सीटों वाली बड़ी एसयूवी" के रूप में पेश किया गया है। प्री-सेल के बाद मिली प्रतिक्रिया के आधार पर, चेरी ने कीमत और कॉन्फ़िगरेशन में बदलाव किया है और 129,900 युआन की शुरुआती कीमत के साथ पांच अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन पेश किए हैं।
सबसे कम उम्र की और सबसे खूबसूरत चेरी
चेरी फेंग्युन टी9एल चीन के बेहद प्रतिस्पर्धी मिड-साइज़ से लेकर लार्ज-साइज़ फैमिली एसयूवी बाज़ार को लक्षित करती है। इस सेगमेंट में अपनी पकड़ बनाने के लिए, केवल चेरी की "तकनीकी लाभ" या "लागत-प्रभावशीलता" की पिछली प्रतिष्ठा पर निर्भर रहना स्पष्ट रूप से अपर्याप्त है।
इसलिए, चेरी ने टी9एल के साथ एक अलग उत्पाद दृष्टिकोण अपनाया, जिसमें दृश्य डिजाइन स्तर से ही बदलाव किए गए।
लंबे समय से, औद्योगिक डिजाइन चेरी की उत्पाद श्रृंखला की सबसे प्रमुख ताकत नहीं रही है। हालांकि, फेंग्युन टी9एल के विकास में, चेरी ने मर्सिडीज-बेंज के पूर्व डिजाइन निदेशक के नेतृत्व में एक स्वतंत्र डिजाइन टीम का गठन किया, ताकि ब्रांड के लिए एक अधिक पहचानने योग्य पारिवारिक दृश्य भाषा स्थापित की जा सके।
"ओरिएंटल कैलीग्राफी एंड पेंटिंग" के नाम से जानी जाने वाली यह डिजाइन अवधारणा, पारंपरिक चीनी सुलेख और चित्रकला के तत्वों को आधुनिक ऑटोमोटिव औद्योगिक डिजाइन के साथ एकीकृत करने का प्रयास करती है।
नई कार की हेडलाइट्स सुलेख की "रिवर्स स्ट्रोक" से प्रेरित हैं, जो रोशनी की कार्यक्षमता सुनिश्चित करते हुए दृश्य तीक्ष्णता को बढ़ाती हैं। कार के किनारे पर कमरनुमा डिज़ाइन केंद्रीय स्ट्रोक की चिकनाई का अनुकरण करता है, जिससे "सिल्वर हुक कमरनुमा" नामक एक संक्रमणकालीन विशेषता बनती है, जो लगभग 4.9 मीटर लंबी बॉडी को भारी-भरकम दिखने से रोकती है।
इसके अलावा, रियरव्यू मिरर के नीचे लगे मिरर असेंबली में सात-परतों वाला अपर्चर डिज़ाइन है जो "दर्पणों में प्रतिबिंबित पर्वतीय छायाओं" की छवि को दर्शाता है, जबकि पीछे की ओर एक निरंतर OLED प्रकाश स्रोत लगा है, जिसका डिज़ाइन सुलेख की अंतिम पंक्ति से प्रेरित है। कुल मिलाकर, ठोस सांस्कृतिक प्रतीकों को ऑटोमोटिव लाइनों में अमूर्त रूप देने का यह दृष्टिकोण फेंग्युन T9L को पिछले चेरी मॉडलों की तुलना में अधिक युवा और आधुनिक रूप देता है।
पूर्वी सौंदर्यशास्त्र पर आधारित इस डिजाइन दर्शन को वाहन के केबिन के इंटीरियर तक भी विस्तारित किया गया है।
चेरी ने कहा कि फेंग्युन टी9एल की आंतरिक डिजाइन अवधारणा "परिष्कृत विद्वान का अध्ययन कक्ष" है, जिसका उद्देश्य एक शांत और संयमित सवारी का माहौल बनाना है।
आगे की पंक्ति में वर्तमान में प्रचलित रैपअराउंड कॉकपिट लेआउट को अपनाया गया है, जिसमें उन क्षेत्रों में नरम स्पर्श वाली सामग्रियों का एक बड़ा क्षेत्र उपयोग किया गया है जिनके साथ लोग अक्सर संपर्क में आते हैं, और स्पर्शनीय बनावट को बढ़ाने के लिए अपेक्षाकृत महीन क्विल्टिंग प्रक्रिया द्वारा इसे पूरक किया गया है।
चेरी तीन इंटीरियर कलर थीम पेश करती है: "वार्म ग्लो ऑरेंज", "इंक ब्लू" और "ऑरोरा पर्पल"। उन्होंने पारंपरिक उच्च-संतृप्ति वाले रंगों को छोड़कर केबिन की दृश्य सुंदरता को बढ़ाने के लिए कम-संतृप्ति वाले रंगों को अपनाया है।
4870 मिमी की लंबाई और 2920 मिमी के व्हीलबेस के कारण, फेंग्युन टी9एल दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए पर्याप्त लेगरूम प्रदान करता है। दूसरी पंक्ति में लेगरूम 1037 मिमी और नी-रूम 211 मिमी है। 361 मिमी चौड़े केंद्रीय गलियारे के साथ, वयस्क और बच्चों वाले परिवार दोनों ही वाहन में चढ़ने और उतरने में आरामदायक अनुभव का आनंद ले सकते हैं।
भंडारण और लोडिंग क्षमता के मामले में, नई कार के ट्रंक की मानक क्षमता 573 लीटर है, जो दैनिक आवागमन और खरीदारी की जरूरतों के लिए पर्याप्त है; जब बड़ी वस्तुओं को ले जाना हो या लंबी सड़क यात्रा करनी हो, तो दूसरी पंक्ति की सीटों को पूरी तरह से मोड़ा जा सकता है, जिससे ट्रंक की क्षमता 1597 लीटर तक बढ़ जाती है।
इसके अलावा, सीटों को नीचे मोड़ने पर, इंटीरियर में 1.8 मीटर से अधिक लंबाई का एक निरंतर, सपाट स्थान बन जाता है, जो आगे और पीछे के डबल बेड कॉन्फ़िगरेशन के साथ मिलकर, आउटडोर कैंपिंग के दौरान कुछ उपयोगकर्ताओं की आराम संबंधी जरूरतों को पूरा कर सकता है। साथ ही, वाहन में रणनीतिक रूप से वितरित 38 स्टोरेज स्पेस हैं, जिनमें डोर पैनल, सेंटर कंसोल और आगे-पीछे के आर्मरेस्ट जैसे अक्सर उपयोग होने वाले क्षेत्रों में स्पेस का सावधानीपूर्वक उपयोग किया गया है।
आराम संबंधी सुविधाओं के मामले में, फेंग्युन टी9एल ने उन सुविधाओं को शामिल किया है जो पहले ज्यादातर उच्च कीमत वाले लक्जरी मॉडलों या व्यावसायिक एमपीवी में पाई जाती थीं।
इस नए वाहन में आगे की पंक्ति में डुअल ज़ीरो-ग्रेविटी सीटें स्टैंडर्ड रूप से दी गई हैं। ड्राइवर और आगे बैठे यात्री दोनों की सीटों में 16 तरह से पावर एडजस्टमेंट की सुविधा है और इनमें तीन स्तरों पर एडजस्टेबल सीट वेंटिलेशन, हीटिंग और मसाज फंक्शन भी शामिल हैं। लंबी यात्राओं के दौरान थकान को और कम करने के लिए, आगे की सीटों में 4 तरह से पावर लम्बर सपोर्ट और लेग सपोर्ट भी दिया गया है, साथ ही अधिकतम 115 डिग्री तक रिक्लाइनिंग की सुविधा भी है।
फेंग्युन टी9एल चेरी के नवीनतम लिंग्शी स्मार्ट कॉकपिट 2.0 सिस्टम से लैस है। हार्डवेयर की बात करें तो, इसमें 17.3 इंच की 3K रेज़ोल्यूशन वाली लो ब्लू लाइट सीलिंग स्क्रीन है। इस सिस्टम के सुचारू संचालन को सपोर्ट करने वाला कोर एक फ्लैगशिप ऑटोमोटिव-ग्रेड चिप है जिसे 3-नैनोमीटर प्रक्रिया का उपयोग करके बनाया गया है।
उच्च-प्रदर्शन कंप्यूटिंग चिप्स के समर्थन के बदौलत, सिस्टम में 1.3 बिलियन मापदंडों वाला एक अंतर्निर्मित एआई स्थानीय आवाज मॉडल है, जो वाहन के वॉयस असिस्टेंट को अब केवल क्लाउड डेटा पर निर्भर रहने के बजाय, जटिल प्राकृतिक भाषा प्रसंस्करण को स्थानीय रूप से पूरा करने में सक्षम बनाता है।
यह सिस्टम सभी परिस्थितियों में बिना वेक-अप के निरंतर संवाद को सपोर्ट करता है और कार के चार स्वतंत्र वॉइस ज़ोन में कमांड को सटीक रूप से पहचान सकता है। यहां तक कि भूमिगत पार्किंग स्थलों या कमजोर या बिना नेटवर्क सिग्नल वाले दूरस्थ पहाड़ी क्षेत्रों में भी, वॉइस कंट्रोल सिस्टम सामान्य प्रतिक्रिया गति और पहचान दर बनाए रख सकता है।
इसके अतिरिक्त, चेरी वाहन में 23 स्पीकर वाला ऑडियो सिस्टम लगा है, जिसमें 7.1.4.2 पैनोरैमिक ध्वनिक लेआउट है और कुल एम्पलीफायर पावर 1080 वाट है। यह ऑडियो सिस्टम, जो पूर्वी नामकरण प्रणाली का अनुसरण करता है और "बोया की ध्वनि" के नाम से जाना जाता है, यात्रियों को एक स्तरित और विस्तृत ध्वनि अनुभव प्रदान करता है।
घरेलू उपयोग के लिए "षट्कोणीय योद्धा"
अन्य कॉन्फ़िगरेशन और अंतर्निहित प्रौद्योगिकियों के मामले में भी, T9L काफी मजबूत है।
बुद्धिमान ड्राइविंग के मामले में, T9L फाल्कन 700 उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली से लैस है, जो 560 TOPS की कंप्यूटिंग क्षमता वाले होराइजन जर्नी 6P चिप का उपयोग करती है।
यह वाहन कुल 27 सेंसरों से सुसज्जित है, जिनमें 1 लिडार, 3 मिलीमीटर-वेव रडार, 11 हाई-डेफिनिशन कैमरे और 12 अल्ट्रासोनिक रडार शामिल हैं, जिसकी पूर्ण-क्षेत्रीय संवेदन सीमा 3 मानक फुटबॉल मैदानों से अधिक है और अधिकतम पहचान दूरी 300 मीटर है।
यह सिस्टम L4 रोबोटैक्सी के समान वन-पीस एंड-टू-एंड न्यूरल नेटवर्क का उपयोग करता है, साथ ही इसमें एक बड़ा VLM विज़ुअल लैंग्वेज मॉडल भी शामिल है। यह उच्च-सटीकता वाले मानचित्रों पर निर्भर नहीं करता है और सैद्धांतिक रूप से देशभर के शहरों और राजमार्गों में NOA नेविगेशन-सहायता प्राप्त ड्राइविंग का समर्थन कर सकता है।
पावर के मामले में, T9L चेरी कुनपेंग सुपर हाइब्रिड CDM 6.0 सिस्टम से लैस है। इसकी संयुक्त रेंज 2,000 किलोमीटर से अधिक है, बैटरी पूरी तरह डिस्चार्ज होने पर ईंधन की खपत मात्र 3.9 लीटर/100 किमी है, और यह 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार 5 सेकंड से भी कम समय में पकड़ लेती है।
इस नए वाहन में 1.5T हाइब्रिड-विशिष्ट इंजन लगा है, जिसकी अधिकतम शक्ति 115 kW, अधिकतम टॉर्क 220 N·m और थर्मल दक्षता 45.79% है। इस इंजन को "चाइना हार्ट" के शीर्ष दस इंजनों का पुरस्कार मिला है। इसमें नई पीढ़ी का DHT 260 ट्रांसमिशन लगा है, जिसकी मापी गई अधिकतम गति 26,407 rpm, अधिकतम शक्ति 260 kW और अधिकतम टॉर्क 330 N·m है।
संपूर्ण सिस्टम में 550 किलोवाट की संयुक्त शक्ति वाला डुअल-मोटर इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम लगा है। CLTC की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज 230 किमी और संयुक्त रेंज 2000 किमी से अधिक है। इसकी अधिकतम गति 240 किमी/घंटा तक पहुंच सकती है और यह 90 से 120 किमी/घंटा की रफ्तार 3.8 सेकंड में पकड़ लेती है।
इसके अतिरिक्त, पी4 मोटर का विस्तार करके यह सिस्टम इलेक्ट्रिक हाइब्रिड फोर-व्हील ड्राइव भी हासिल कर सकता है, जिससे सिस्टम की कुल शक्ति 550 किलोवाट तक बढ़ जाती है, 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने का समय 5 सेकंड तक कम हो जाता है, 90-120 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने का समय केवल 3.8 सेकंड तक कम हो जाता है और अधिकतम गति 240 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है।
इसका मतलब यह है कि CDM6.0 सिस्टम न केवल V6/V8 इंजन वाले पेट्रोल वाहनों के बराबर दमदार प्रदर्शन देता है, बल्कि 6+1 ऑल-टेरेन ड्राइविंग मोड को भी सपोर्ट करता है। इलेक्ट्रिक फोर-व्हील ड्राइव के धात्विक संचालन से मिलने वाला तीव्र पावर रिस्पॉन्स भी एक प्रमुख लाभ है जो मैकेनिकल फोर-व्हील ड्राइव में नहीं होता।
बैटरी की बात करें तो, मिड-टू-हाई-एंड T9L मॉडल में 32.6kWh की बैटरी क्षमता, 170km की WLTC प्योर इलेक्ट्रिक रेंज और 93kW की अधिकतम पावर वाली DC फास्ट चार्जिंग की सुविधा है। 70L के बड़े फ्यूल टैंक के साथ, बैटरी पूरी तरह डिस्चार्ज होने पर यह वाहन 3.9L/100km जितनी कम ईंधन खपत करता है और 2000km से अधिक की कंबाइंड रेंज प्रदान करता है।
T9L ने ऊर्जा प्रबंधन और चेसिस डिजाइन पर भी काफी ध्यान दिया है।
नई गाड़ी में कुनपेंग एआई एनर्जी मैनेजमेंट सिस्टम स्टैंडर्ड के तौर पर दिया गया है, जो नेविगेशन जानकारी के साथ मिलकर सड़क की स्थितियों का अनुमान लगा सकता है और उसी के अनुसार ऊर्जा आवंटित कर सकता है। चेरी का कहना है कि यह सिस्टम कुल ऊर्जा खपत को 15% और ब्रेकिंग हस्तक्षेप को 80% तक कम कर सकता है।
T9L में आगे की तरफ मैकफर्सन स्ट्रट और पीछे की तरफ ऑल-एल्यूमीनियम एच-आर्म फोर-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन दिया गया है। इसमें सीडीसी इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सस्पेंशन सिस्टम लगा है जो प्रति सेकंड 1000 बार सड़क की स्थिति का पता लगा सकता है और 100 बार डैम्पिंग को एडजस्ट कर सकता है। स्टीयरिंग सिस्टम में डीपी-ईपीएस डुअल पिनियन इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग का इस्तेमाल किया गया है और फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम स्नो लेपर्ड इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव है, जिसका रिस्पॉन्स टाइम सिर्फ 0.02 सेकंड है।
इसके अलावा, T9L का टर्निंग रेडियस केवल 5.95 मीटर है, जो लगभग 4.9 मीटर लंबी एसयूवी के लिए शहर की संकरी सड़कों पर पार्किंग, यू-टर्न और टर्निंग को काफी आसान बनाता है।
निष्क्रिय सुरक्षा के संदर्भ में, T9L की बॉडी संरचना एक रॉक-केज जैसी ऊर्जा-अवशोषित कैप्सूल डिजाइन को अपनाती है, जिसमें 85% भाग उच्च-शक्ति वाली स्टील प्लेटों से और 21% भाग गर्म-निर्मित स्टील से ढका होता है, जो चीन, यूरोपीय संघ और आसियान सहित विश्व स्तर पर सात कड़े सुरक्षा मानकों को पूरा करता है।
सभी मॉडलों में मानक रूप से 7 एयरबैग दिए गए हैं, जिनमें 48 लीटर का ड्यूल-चैंबर रिमोट एयरबैग और 2080 मिमी का अतिरिक्त लंबा साइड कर्टन एयरबैग शामिल है, जो इस श्रेणी में दुर्लभ हैं। पीछे की सीटों में डबल वी-आकार की सुरक्षात्मक संरचना भी दी गई है।
चेरी ने फेंग्युन को अपनी नई ऊर्जा रणनीति का मुख्य आधार बनाकर दो प्रमुख शब्दों पर ध्यान केंद्रित किया: तकनीकी समानता और विलासिता समानता। इसका उद्देश्य बड़े पैमाने पर उत्पादन और लागत नियंत्रण की स्व-विकसित क्षमताओं का लाभ उठाकर उन विशेषताओं और अत्याधुनिक तकनीकों को धीरे-धीरे आम पारिवारिक कारों की श्रेणी में लाना था, जो पहले केवल 300,000 युआन या उससे भी अधिक कीमत वाले उच्च-स्तरीय मॉडलों में ही उपलब्ध थीं।
कई वर्षों के बाजार अन्वेषण, विकास की दिशा को पुनर्गठित करने और उत्पाद तर्क को पुनर्निर्मित करने के बाद, फेंग्युन टी9एल मॉडल का शुभारंभ फेंग्युन ब्रांड की प्रौद्योगिकी और उत्पाद क्षमता का एक व्यापक प्रदर्शन माना जा सकता है।
फेंग्युन टी9एल अपेक्षाकृत संतुलित उत्पाद रणनीति अपनाता है, जो बाहरी और आंतरिक डिजाइन, चेसिस और पावर परफॉर्मेंस, इंटेलिजेंट इंटरेक्शन और ड्राइविंग असिस्टेंस, और सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा जैसे विभिन्न मुख्य पहलुओं में अग्रणी कॉन्फ़िगरेशन और प्रौद्योगिकियां प्रदान करने पर केंद्रित है।
यह "षट्कोणीय" उत्पाद रणनीति, जिसमें कोई स्पष्ट खामी नहीं है, चीनी ऑटोमोबाइल बाजार में पारिवारिक उपयोगकर्ताओं के सबसे बड़े समूह को लक्षित करती है। वे अक्सर एक ऐसा व्यापक परिवहन साधन खरीदना चाहते हैं जो उचित बजट के भीतर दैनिक आवागमन, पारिवारिक यात्राओं और लंबी दूरी की सड़क यात्राओं जैसे सभी यात्रा परिदृश्यों को पूरी तरह से कवर कर सके।
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