लोटस एक वी8 स्पोर्ट्स कार बनाने जा रही है।
इस नई कार को 2028 में लॉन्च किया जाना है, जिसका आंतरिक कोडनेम टाइप 135 है। दरअसल, यह कोडनेम मूल रूप से एमिर्रा के सर्व-इलेक्ट्रिक उत्तराधिकारी के लिए आरक्षित था, लेकिन सर्व-इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार परियोजना के रद्द होने के बाद, टाइप 135 ने अपनी दिशा बदल दी, और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक सिस्टम को छोड़कर V8 हाइब्रिड सिस्टम को अपनाया।
बहुत से लोग "लोटस + वी8" संयोजन से परिचित नहीं होंगे। वी8 इंजन से लैस आखिरी लोटस मॉडल एस्प्रिट था, जिसका उत्पादन 2004 में बंद कर दिया गया था। पिछले 22 वर्षों में, इस ब्रिटिश स्पोर्ट्स कार निर्माता ने कई उतार-चढ़ाव देखे हैं, लेकिन सिलेंडरों की संख्या चार या छह ही रही है।
इंजन बे में बड़े विस्थापन वाले वी8 इंजन की पुनः शुरूआत ने स्पोर्ट्स कार समुदाय के भीतर काफी चर्चा को जन्म दिया है।
नई कार का डिज़ाइन हाल ही में जारी की गई थ्योरी 1 इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट कार से प्रेरित है। अभी तक आधिकारिक तौर पर केवल एक छोटा टीज़र वीडियो और पीछे से ली गई एक टीज़र तस्वीर ही जारी की गई है, जिसमें सबसे खास बात पीछे की ओर लगे दो बड़े एग्जॉस्ट पाइप हैं। पेट्रोल से चलने वाले वाहनों का यह पारंपरिक डिज़ाइन तत्व, नई ऊर्जा से चलने वाले वाहनों की मौजूदा लहर में अलग ही नज़र आता है।
विभिन्न स्रोतों से प्राप्त हालिया शक्ति आंकड़ों के आधार पर, नई कार की संयुक्त शक्ति का उत्पादन 1,000 हॉर्सपावर से अधिक होने की उम्मीद है।
अब सवाल सिर्फ यह है कि लोटस को यह वी8 इंजन कहां से मिला?
ऑनलाइन चल रही अफवाहों के अनुसार, इस स्पोर्ट्स कार में हॉर्स पॉवरट्रेन का इंजन इस्तेमाल किया जा सकता है। यह इंजन निर्माता कंपनी, जो गीली और रेनॉल्ट का संयुक्त उद्यम है, के पास लिंक्स एंड कंपनी के वी6 इंजन के समान ही पॉवरट्रेन समाधान प्रदान करने के लिए आवश्यक तकनीकी संसाधन मौजूद हैं।
▲ लिंक्स एंड कंपनी जीटी में हाओसी पॉवरट्रेन का वी6 इंजन लगा है।
हालांकि, फिलहाल इस अटकल का समर्थन करने के लिए कोई ठोस सबूत नहीं है, और तुलनात्मक रूप से, लोटस द्वारा मर्सिडीज-एएमजी के साथ अपनी साझेदारी जारी रखने की संभावना कहीं अधिक है।
आखिरकार, मौजूदा एमिर्रा में पहले से ही एएमजी द्वारा उपलब्ध कराया गया 2.0T इंजन लगा हुआ है। इस संबंध में सहयोग को और गहरा करना और सीधे तौर पर एएमजी द्वारा एस्टन मार्टिन जैसे ब्रांडों को आपूर्ति किए जाने वाले एम177 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी8 इंजन को अपनाना एक अधिक सुरक्षित व्यावसायिक मार्ग होगा।
संयोगवश, मर्सिडीज-बेंज ने हाल ही में इस मशीन में एक तकनीकी उन्नयन किया है।
उन्होंने इसे रेसिंग तकनीक से प्राप्त फ्लैट-प्लेन क्रैंकशाफ्ट से बदल दिया। नई मर्सिडीज एस-क्लास सेडान में, यह इंजन पहले से ही 530 हॉर्सपावर और 750 एनएम का टॉर्क उत्पन्न करता है। ब्रिटिश मीडिया आउटलेट ऑटोकार ने पहले बताया था कि एएमजी इंजीनियर उच्च-प्रदर्शन वाले मॉडलों के लिए एम177 इंजन को अनुकूलित कर रहे हैं, जिससे इसकी मूल शक्ति को 650 हॉर्सपावर से अधिक तक बढ़ाया जा सकता है।
इस तरह के आंतरिक दहन इंजन और हाइब्रिड सिस्टम के संयोजन से, संयुक्त शक्ति को 1000 हॉर्सपावर तक पहुंचाना मुश्किल नहीं है।
इंजन पर चर्चा के बाद, नेटिज़न्स ने तुरंत अपना ध्यान बैटरी की ओर मोड़ दिया।
नई कार के इंजन के बारे में, कुछ चीनी मीडिया आउटलेट्स ने अनुवाद के दौरान तकनीकी अवधारणाओं को लेकर भ्रम की स्थिति दिखाई है। एक रिपोर्ट में विश्वासपूर्वक कहा गया है कि वजन कम करने के लिए, नई स्पोर्ट्स कार "प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम के बजाय हाइब्रिड सिस्टम अपनाएगी।"
वजन को नियंत्रित करने के लिए, यह सुपरकार हाइब्रिड एसयूवी FOR ME की तरह 70 kWh की बड़ी बैटरी का उपयोग नहीं करेगी। यह संभवतः फेरारी 296 या लैम्बोर्गिनी टेमेरारियो के मार्ग का अनुसरण करेगी, जिसमें तात्कालिक प्रदर्शन प्रदान करने के लिए 3 से 7 kWh के छोटे बैटरी पैक का उपयोग किया जाता है।
▲टेमेरारियो की बैटरी ड्राइवर और यात्री सीटों के बीच स्थित है।
हालांकि, इस छोटे बैटरी समाधान को तकनीकी रूप से अभी भी प्लग-इन हाइब्रिड के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
1000 हॉर्सपावर से भी ज्यादा संवेदनशील चीज वजन है।
जब हाइब्रिड वी8 सुपरकार की खबर फैली, तो विदेशों में असहमति की आवाजें तेजी से उभरने लगीं, जहां बेहद हल्के डिजाइन के आदी लोटस प्रशंसकों ने बैटरी को लेकर कड़ी असंतुष्टि व्यक्त की।
यार, तुम लोटस कंपनी के मालिक हो, क्या तुम सिर्फ हल्की स्पोर्ट्स कार बनाने पर ही ध्यान नहीं दे सकते? प्लीज़, बैटरी हटा दो।
प्रमुख ऑटोमोटिव वेबसाइटों पर इसी तरह की टिप्पणियां आम हैं। उत्साही लोगों को चिंता है कि वाहन का बढ़ा हुआ वजन लोटस की बेहतरीन चेसिस गुणवत्ता और ड्राइविंग अनुभव को कम कर देगा, जिससे ब्रांड के विशुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडलों की गलतियां दोहराई जाएंगी।
बेशक, कुछ लोगों ने अपनी अपेक्षाएं भी व्यक्त कीं।
लंबे समय से, सुपरकार जगत में लोटस की कम हॉर्सपावर को लेकर उपहास होता रहा है। हालांकि इसकी शुरुआती रफ्तार तेज होती है, लेकिन अक्सर उच्च गति और समग्र त्वरण में इसकी शक्ति कम पड़ जाती है। 1000 हॉर्सपावर वाली वी8 स्पोर्ट्स कार लोटस की इस कमी को पूरा करती है, जिससे इसे फेरारी और लैम्बोर्गिनी के मुकाबले प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त मिलती है।
यह वी8 सुपरकार वास्तव में लोटस के मौजूदा रणनीतिक समायोजन, जिसे फोकस 2030 कहा जाता है, पर आधारित है।
▲ लोटस थ्योरी 1 कॉन्सेप्ट कार
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के बाज़ार में वर्तमान मांग उद्योग की अपेक्षाओं के अनुरूप नहीं है। उच्च आय वर्ग के उपभोक्ता, जो यांत्रिक इंजनों की गर्जना के आदी हैं, शांत और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक लोटस कार खरीदने की इच्छा नहीं रखते हैं। वहीं, 2027 में लागू होने वाले यूरो 7 उत्सर्जन मानक, बड़े डिस्प्लेसमेंट वाले शुद्ध गैसोलीन वाहनों पर और प्रतिबंध लगा रहे हैं।
बड़े V8 इंजन के अलावा, लोटस के छोटे डिस्प्लेसमेंट वाले ऑल-पेट्रोल मॉडल भी बरकरार रखे गए हैं—एमिर्रा में पहले की तरह ही पूरी तरह से पेट्रोल इंजन का इस्तेमाल होता रहेगा, और जल्द ही इसका मिड-साइकिल अपडेट लॉन्च किया जाएगा। कंपनी का दावा है कि यह अब तक की सबसे शक्तिशाली और सबसे हल्की एमिर्रा होगी।
#iFanr के आधिकारिक वीचैट अकाउंट को फॉलो करने के लिए आपका स्वागत है: iFanr (वीचैट आईडी: ifanr), जहां आपको जल्द से जल्द और भी रोमांचक सामग्री प्रस्तुत की जाएगी।