पिछले कुछ वर्षों में, लगभग 200,000 युआन की कीमत वाली नई ऊर्जा एसयूवी का बाजार एक नदी की तरह अचानक चौड़ा हो गया है।
एक ओर, पारिवारिक उपयोगकर्ताओं की जगह, रेंज और आराम की सख्त मांगें हैं; वहीं दूसरी ओर, बुद्धिमान और प्रदर्शन-उन्मुख सुविधाएँ लगातार कम कीमत पर उपलब्ध हो रही हैं। कई ऐसी सुविधाएँ जो पहले केवल 300,000 युआन या उससे अधिक कीमत वाले वाहनों में ही मिलती थीं, अब बाजार में तेजी से फैल रही हैं। लिडार, एयर सस्पेंशन, बड़े पैमाने पर बुद्धिमान ड्राइविंग सिस्टम और जीरो-ग्रेविटी सीटें—ये शब्द, जो मूल रूप से "उच्च-स्तरीय" सुविधाओं से जुड़े थे, मूल्य वर्ग की नई प्रतिस्पर्धा में सौदेबाजी के हथियार बन रहे हैं।
जीएसी समूह द्वारा अपने ब्रांड को उच्च-स्तरीय उत्पादों की श्रेणी में उन्नत करने का महत्वपूर्ण दायित्व संभालने के साथ, हाओबो ब्रांड ने भी इस वर्ष समूह के पुनरुद्धार के अनुरूप अपने उत्पाद ढांचे का पुनर्गठन किया है। हाओबो ए800 फ्लैगशिप सेडान को हाल ही में लॉन्च किया गया है, जिसमें उत्पाद की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए कियानकुन इंटेलिजेंट ड्राइविंग और हार्मनीओएस कॉकपिट जैसी तकनीकें शामिल हैं।
इसके तुरंत बाद, 200,000 युआन की कीमत सीमा को लक्षित करते हुए, हाओबो एस600 एसयूवी भी लॉन्च हो गई है, जो चार संस्करणों में उपलब्ध है: पूर्णतः इलेक्ट्रिक 660 मैक्स, पूर्णतः इलेक्ट्रिक 660 मैक्स+, विस्तारित रेंज वाली 230 मैक्स और विस्तारित रेंज वाली 215 फोर-व्हील ड्राइव अल्ट्रा+। आधिकारिक प्री-सेल कीमत 209,900 से 229,900 युआन के बीच है, जबकि प्री-सेल के दौरान विशेष छूट के साथ कीमतें 188,900 से 208,900 युआन तक हैं। "नई लग्जरी इंटेलिजेंट स्पोर्ट्स एसयूवी" के रूप में पेश की गई यह नई कार पूर्णतः इलेक्ट्रिक और विस्तारित रेंज वाले दोनों प्रकार के इंजन विकल्पों के साथ आती है, जिसका आयाम 5015×1933×1700 मिमी और व्हीलबेस 2936 मिमी है।
अपने शुरुआती महत्वाकांक्षी दिनों की तुलना में, हाओबो अब कहीं अधिक व्यावहारिक हो गया है। यह हाओबो एस600 को उच्च कॉन्फ़िगरेशन घनत्व वाला मॉडल बनाने का प्रयास कर रहा है: प्रदर्शन, बुद्धिमान ड्राइविंग, केबिन, आराम, सुरक्षा और लाभ लगभग सभी को "पूरी तरह से सुसज्जित" शब्द में समाहित कर दिया गया है।
हाओबो एस600 ने दो ब्रांड एंबेसडर नियुक्त किए हैं, जिनमें से एक "शिष्टता" का प्रतिनिधित्व करता है और दूसरा "स्पोर्टीनेस" का।
पहले जब लोग मध्यम से बड़े आकार की एसयूवी की बात करते थे, तो उनकी पहली प्रतिक्रिया "स्थिरता" होती थी: जगह बड़ी होनी चाहिए, बैठने की स्थिति ऊंची होनी चाहिए, पीछे की सीटें आरामदायक होनी चाहिए, और यह सबसे अच्छा होगा यदि यह पारिवारिक यात्रा के मामूली लेकिन वास्तविक परिदृश्यों को भी संभाल सके।
उदाहरण के लिए, शुक्रवार की रात को, कार के ट्रंक में एक फोल्डिंग कुर्सी, एक कैंपिंग टेबल, एक बच्चे का स्कूटर और स्नैक्स का एक डिब्बा रखा हो सकता है; या घर की लंबी यात्रा पर, पीछे बैठे किसी बुजुर्ग व्यक्ति को सीट झुकाने की इच्छा हो सकती है, बच्चा कार्टून देखना चाह सकता है, और यात्री राजमार्ग पर झपकी लेना चाह सकता है। इन उपयोगकर्ताओं के लिए, कार मुख्य रूप से एक "गाड़ी चलाने की मशीन" नहीं है, बल्कि एक चलता-फिरता लिविंग रूम, एक अस्थायी विश्राम स्थल और पारिवारिक जीवन के लिए एक दूसरा साधन है।
हाओबो एस600 ने इन ज़रूरतों को नज़रअंदाज़ नहीं किया है; बल्कि, ये विशेषताएं घरेलू स्तर पर निर्मित मिड-टू-हाई-एंड एसयूवी के लिए एक बुनियादी आवश्यकता बन गई हैं। हाओबो एस600 में 90% उपयोग योग्य फ्लोर एरिया, दूसरी पंक्ति में 750 मिमी लेगरूम, 5.316 वर्ग मीटर का कुल ग्लास एरिया और दूसरी पंक्ति में 1292 लीटर का विस्तारित स्थान है। आराम सुविधाओं की बात करें तो, इसमें अपनी श्रेणी में एकमात्र 18-पॉइंट मसाज ज़ीरो-ग्रेविटी क्वीन-लाइक पैसेंजर सीट, 143° रिक्लाइनिंग पावर-एडजस्टेबल रियर सीटें, 22-स्पीकर एडीगो साउंड सिस्टम और पांच डबल-लेयर्ड लैमिनेटेड साउंडप्रूफ ग्लास पीस शामिल हैं।
हालांकि, हाओबो एस600 खुद को पूरी तरह से "सोफा कार" के रूप में पेश नहीं करती है।
दूसरी ओर, यह अपनी स्पोर्टी बनावट और हैंडलिंग पर ज़ोर देता है, इसीलिए हाओबो इसे बार-बार "पहाड़ों का राजा" कहता है। ज़ाहिर है, हाओबो पाँच मीटर से ज़्यादा लंबी एसयूवी को कम भारी बनाना चाहता है, ताकि यह न केवल शहरी आवागमन और पारिवारिक यात्रा के लिए उपयुक्त हो, बल्कि पहाड़ी सड़कों, घुमावों और राजमार्गों पर ओवरटेकिंग जैसी स्थितियों में भी ड्राइविंग का भरपूर आनंद दे सके।
स्टाइलिंग की बात करें तो, हाओबो एस600 में कूपे जैसी फास्टबैक डिज़ाइन है, जिसका आगे का हिस्सा नीचा और पीछे का हिस्सा ऊंचा है। 5 मीटर से अधिक की लंबाई और लगभग 3 मीटर का व्हीलबेस इसे एक शानदार लुक देते हैं। डबल-लेयर डकटेल, चौड़ा पिछला हिस्सा और 20 इंच के स्पोर्ट्स व्हील्स जैसे डिज़ाइन एलिमेंट्स मध्यम से बड़ी एसयूवी में आम तौर पर दिखने वाले भारीपन को कम करने की कोशिश करते हैं। साइड से देखने पर यह किसी आम बड़ी फैमिली एसयूवी की तरह भारी-भरकम और डिब्बेनुमा नहीं लगती, बल्कि ऐसा लगता है जैसे इसे खास तौर पर युवा परिवारों के लिए डिज़ाइन किया गया हो।
इसलिए, हाओबो ने इस बार दो प्रवक्ताओं को आमंत्रित किया है: अंग्रेजी फुटबॉल के दिग्गज माइकल ओवेन को "खेल प्रवक्ता" और प्रसिद्ध अभिनेत्री चेन शू को "सुरुचि प्रवक्ता" के रूप में। ये दोनों प्रवक्ता इस कार की अलग-अलग विशेषताओं का प्रतिनिधित्व करते हैं और साथ ही परिवार-उन्मुख और व्यक्तिगत खेल-प्रेमी संभावित उपभोक्ताओं को आकर्षित करने का प्रयास कर रहे हैं।
उन्होंने फोर-व्हील ड्राइव, एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस और डुअल-चैंबर एयर सस्पेंशन को 200,000 युआन की कीमत सीमा में शामिल किया है।
Haobo S600 का टॉप-ऑफ-द-लाइन Ultra+ एक्सटेंडेड-रेंज 215 फोर-व्हील ड्राइव वर्जन ड्यूल-मोटर फोर-व्हील ड्राइव और ड्यूल-चैंबर एयर सस्पेंशन दोनों प्रदान करता है। Haobo का कहना है कि उद्योग में यह पहली बार है कि इस कीमत पर ड्यूल-मोटर फोर-व्हील ड्राइव और ड्यूल-चैंबर एयर सस्पेंशन एक साथ पेश किए जा रहे हैं। इसके अलावा, Haobo S600 में फ्रंट डबल विशबोन और रियर फाइव-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन, SDC वेरिएबल डैम्पिंग शॉक एब्जॉर्बर और ईगल क्लॉ सिस्टम 2.0 स्टैंडर्ड रूप से मिलते हैं, और यह तीन रोड असिस्ट मोड प्रदान करता है: स्नो, स्लिपरी और ऑफ-रोड।
जब कोई बड़ी एसयूवी शहर की ऊँची सड़क पर लेन बदलती है, तो उसके ढांचे को स्टीयरिंग व्हील की गतिविधियों का अनुसरण करना चाहिए, न कि किसी बड़े जहाज की तरह सुस्त प्रतिक्रिया देनी चाहिए। सप्ताहांत में पहाड़ी रास्तों पर ड्राइव करते समय, लगातार मोड़ रोल कंट्रोल और बॉडी रोल रिकवरी की परीक्षा लेते हैं। बरसात के दिनों में, जलभराव वाली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, ड्राइवर के प्रतिक्रिया करने से पहले ही टायर की पकड़ और वाहन स्थिरता प्रणाली को वाहन की स्थिति को ठीक करना आवश्यक होता है। इन परिस्थितियों में, ड्यूल-चैंबर एयर सस्पेंशन ड्राइविंग अनुभव को प्रभावी ढंग से बेहतर बनाता है और ड्राइवर का आत्मविश्वास बढ़ाता है।
पावरट्रेन की बात करें तो, हाओबो एस600 में प्योर इलेक्ट्रिक और रेंज-एक्सटेंडेड दोनों विकल्प उपलब्ध हैं। रेंज-एक्सटेंडेड फोर-व्हील-ड्राइव वर्जन 370 किलोवाट की संयुक्त पावर आउटपुट प्रदान करता है, जिससे यह फुल चार्ज पर 4.3 सेकंड में और बैटरी पूरी तरह डिस्चार्ज होने पर 5.6 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है। जीएसी शिंगयुआन की रेंज-एक्सटेंडिंग तकनीक 85 किलोवाट की निरंतर पावर जनरेशन क्षमता प्रदान करती है। आधिकारिक स्पेसिफिकेशन्स में यह भी बताया गया है कि बैटरी पूरी तरह डिस्चार्ज होने पर यह वाहन 2 घंटे तक लगातार 165 किमी/घंटा की रफ्तार से चल सकता है और इसकी अधिकतम गति 193 किमी/घंटा है।
पहले रेंज-एक्सटेंडेड वाहनों की सबसे आम आलोचना यह थी कि पूरी तरह चार्ज होने पर उनका प्रदर्शन खराब होता था – बैटरी कम होने पर इलेक्ट्रिक कार की तरह, लेकिन बैटरी कम होने पर पावर लॉस, ईंधन की खपत में वृद्धि और इंजन के शोर में वृद्धि जैसी समस्याएं होती थीं। हाओबो एस600 की 85 किलोवाट निरंतर पावर जनरेशन और कम बैटरी पर बेहतर प्रदर्शन पर जोर देने से इस समस्या का समाधान होता है। रेंज-एक्सटेंडेड एसयूवी को न केवल लॉन्च इवेंट के आंकड़ों में तेज होना चाहिए, बल्कि लंबी दूरी की ड्राइविंग, हाईवे ड्राइविंग, पहाड़ी चढ़ाई और कम बैटरी की स्थिति में भी बुनियादी प्रदर्शन बनाए रखना चाहिए।
बुद्धिमान विशेषताओं के संदर्भ में, हाओबो एस600 की रणनीति भी काफी सीधी है: पूरी श्रृंखला में उच्च-स्तरीय कॉन्फ़िगरेशन को मानक बनाने का प्रयास करना।
नए वाहन में मानक के तौर पर LiDAR, Qualcomm SA8650 इंटेलिजेंट ड्राइविंग चिप, 27 उच्च-सटीकता वाले परसेप्शन यूनिट्स दिए गए हैं और यह GAC Xingling Zhixing ADiGO GSD 3.0 से लैस है, जिसमें Momenta R6 रीइन्फोर्समेंट लर्निंग वर्ल्ड मॉडल एकीकृत है, जो शहरी और राजमार्ग दोनों परिदृश्यों को सपोर्ट करता है। जानकारी में यह भी बताया गया है कि Haobo S600 को साल के दूसरे छमाही में Momenta R7 रीइन्फोर्समेंट लर्निंग वर्ल्ड मॉडल से अपग्रेड किया जाएगा।
इंटेलिजेंट कॉकपिट की बात करें तो, नई कार में क्वालकॉम 8295P कॉकपिट चिप, 17.3 इंच की 3K सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन, 27 इंच का W-HUD और 11 बिल्ट-इन AI इंटेलिजेंट एजेंट लगे हैं। पहले जब इन-व्हीकल सिस्टम सिर्फ नेविगेशन, म्यूजिक और वॉइस कंट्रोल का काम करता था, उसकी तुलना में अब कॉकपिट एक मोबाइल टर्मिनल की तरह काम कर रहा है: इसे न सिर्फ कमांड का जवाब देना होता है, बल्कि स्थिति को समझना और यहां तक कि कार में यूजर को क्या जरूरत हो सकती है, इसका पहले से अनुमान लगाना भी जरूरी है।
काम खत्म होने के बाद, आप कार में बैठते हैं, नेविगेशन सिस्टम अपने आप घर का रास्ता बता देता है, हेड डिस्प्ले (HUD) सामने वाली लेन की जानकारी दिखाता है, बच्चा पीछे बैठकर कार्टून देखता है, कार का इंफोटेनमेंट सिस्टम कार के तापमान और हवा की गुणवत्ता के आधार पर ताजी हवा की आपूर्ति को समायोजित करता है, और सीट मसाज सिस्टम काम करना शुरू कर देता है… नई ऊर्जा से चलने वाले वाहनों में मिलने वाले ये अनुभव निस्संदेह उन उपयोगकर्ताओं के लिए एक बड़ी छलांग हैं जिन्होंने 200,000 युआन की कीमत वाली पारंपरिक पेट्रोल कारों से नई ऊर्जा से चलने वाली कारों की ओर रुख किया है।
जीएसी ग्रुप का ग्राहक आधार बहुत बड़ा है, और यदि ये ग्राहक नई ऊर्जा ऊर्जा से चलने वाले वाहन खरीदना या बदलना चाहते हैं, तो जीएसी स्वाभाविक रूप से अपने उत्पादों के माध्यम से उनकी जरूरतों को पूरा करना चाहता है। ठीक वैसे ही जैसे एआई कहता है, "मैं यहाँ हूँ, सीधे आगे, बिना हिचकिचाए या भागे, मजबूती से तुम्हें पकड़ने के लिए।"
कुछ हद तक, पिछले कुछ वर्षों में, जीएसी समूह द्वारा नए ऊर्जा उत्पादों के विकास ने बी-एंड पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया है और सी-एंड उपयोगकर्ताओं के लिए पर्याप्त आकर्षक नहीं रहा है, जिससे उपयोगकर्ता की मांग को "लगातार पूरा करने" में विफलता मिली है।
उपभोक्ताओं के लिए, 200,000 युआन से अधिक कीमत वाली नई ऊर्जा एसयूवी का बाज़ार पहले से ही काफी प्रतिस्पर्धी है, जिसमें ज़ीजी एलएस6, जिके 7एक्स और एक्सपेंग जी7 जैसे मॉडल इस सेगमेंट पर दबाव बना रहे हैं। हाओबो एस600 के लिए इस बाज़ार में अपनी जगह बनाने के लिए, मुख्य मुद्दा यह नहीं है कि "इसमें कितनी सारी विशेषताएं हैं," बल्कि यह है कि क्या इन विशेषताओं को एक स्पष्ट और सहज ड्राइविंग अनुभव में व्यवस्थित किया जा सकता है: शहर में शांत और स्थिर, पहाड़ी सड़कों पर आरामदायक, लंबी यात्राओं पर तनावमुक्त, परिवार के सदस्यों के लिए सुकूनदायक और ड्राइवर के लिए रोमांचक।
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