अंतिम विश्लेषण में, हमें अब भी उम्मीद है कि वेइलाई सफल होगी।

लोग हमेशा सफलता को शुद्धता मानते हैं, लेकिन जो लोग अभी तक सफल नहीं हुए हैं उन्हें शुद्धता समझाने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है।

वेइलाई के संस्थापक ली बिन वह व्यक्ति हैं जिन्हें अक्सर यह समझाने की ज़रूरत होती है कि क्या सही है।

2023 की दूसरी छमाही में, घरेलू नई ऊर्जा बाजार ने कीमत और बिक्री तूफान खड़ा कर दिया है। एनआईओ के पुराने प्रतिद्वंद्वियों जैसे कि लिडील और एक्सपेंग ने रिकॉर्ड तोड़ मासिक डिलीवरी वॉल्यूम दिया है। डेवलपर्स भी केवल कुछ मॉडलों के साथ लगातार प्रगति कर रहे हैं .

एनआईओ उन निर्माताओं में से नहीं है जिन्होंने साल की दूसरी छमाही में राहत की सांस ली, इसलिए कई लोगों ने सुझाव दिया कि एनआईओ के मिड-रेंज ब्रांड "अल्पाइन" के पहले मॉडल को तेज किया जाना चाहिए और एनआईओ मास-मार्केट मॉडल के रूप में बेचा जाना चाहिए बिक्री के आंकड़े हासिल करने के लिए। विस्फोट जारी।

हालाँकि, वेइलाई की प्रतिक्रिया यह थी कि 2023 NIO दिवस वार्षिक सम्मेलन में, उसने एक कार्यकारी फ्लैगशिप सेडान ET9 जारी किया, जो मर्सिडीज-बेंज एस, बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़, ऑडी A8L और यहां तक ​​​​कि रोल्स-रॉयस के पहले शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल "द शाइनिंग" के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा। भूत"।

निर्णायक रुख के साथ, एनआईओ ने कहा कि यह ब्रांड केवल ऊपर जाएगा, कभी नीचे नहीं।

सबसे चौड़ी सीमा और सबसे ऊंचे ब्रांड का सपना

"एनआईओ कारों को बेचने में मदद करने के लिए कुछ भी करने को तैयार है, कारों को खुद बेचने के अलावा।" अपने पुराने प्रतिद्वंद्वी आइडियल की तुलना में, एनआईओ वास्तव में पर्याप्त ध्यान केंद्रित नहीं करता है और कारों को बनाने और बेचने के अलावा अन्य चीजों पर बहुत अधिक ऊर्जा खर्च करता है। बेहतर।

उनमें से, सबसे विवादास्पद एनआईओ फोन और बैटरी स्वैप स्टेशनों का निर्माण है। बेशक, कई संभावित एनआईओ कार मालिकों ने मजाक में कहा, "मैं एनआईओ हाउस (एनआईओ हाउस, एक जगह जो एनआईओ कार के लिए प्रदान करता है) में कभी नहीं जाने के लिए तैयार हूं। मालिकों को अपने शेष जीवन के लिए आराम करने, काम करने और मेलजोल बढ़ाने की छूट है।" कीमत $10,000 कम है।"

कई लोगों का मानना ​​है कि पारिस्थितिकी, बुनियादी ढांचे और सेवाओं पर अत्यधिक खर्च ने एनआईओ के सकल लाभ मार्जिन को कम कर दिया है और एनआईओ कारों की बिक्री कीमत बढ़ा दी है, जिसके परिणामस्वरूप एनआईओ की बिक्री विस्फोटक अवधि में प्रवेश करने में विफल रही है।

वित्तीय वर्ष 2023 के लिए एनआईओ की तीसरी तिमाही की वित्तीय रिपोर्ट से पता चलता है कि तिमाही के लिए सकल लाभ मार्जिन 8.0% था, जो पिछली तिमाही के 1% सकल लाभ मार्जिन से अधिक था, लेकिन पिछले साल की तीसरी तिमाही के 13.3% सकल लाभ मार्जिन से कम था।

इनमें वित्तीय वर्ष 2023 की तीसरी तिमाही में ऑटोमोबाइल का सकल लाभ मार्जिन 11.0% था, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में कम और दूसरी तिमाही की तुलना में अधिक था।

कारों की बिक्री के मामले में, इस स्तर पर एनआईओ को केवल असंतोषजनक कहा जा सकता है। Q3 में, एनआईओ ने 55,432 कारों की डिलीवरी की, जो साल-दर-साल 75.4% की वृद्धि है, जो एक नई तिमाही डिलीवरी ऊंचाई स्थापित करती है। इस तिमाही में, NIO 300,000 से अधिक ग्राहकों के साथ चीन के शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में 45% की बाजार हिस्सेदारी के साथ पहले स्थान पर रहा।

हालाँकि, यह स्पष्ट है कि बैटरी स्वैप स्टेशन व्यवसाय लाभ और हानि रेखा तक पहुँचने से बहुत दूर है। पहली पीढ़ी का एनआईओ फोन केवल छोटी मात्रा में भेजा गया है और अभी भी निवेश चरण में है।

एनआईओ फोन 6,999 युआन से शुरू होता है। समान कॉन्फ़िगरेशन के साथ, यह सबसे महंगा घरेलू एंड्रॉइड फोन है। बेशक, कॉन्फ़िगरेशन और डिज़ाइन के मामले में यह वास्तव में एक प्रमुख है। वेइलाई की 500-व्यक्ति मोबाइल फोन टीम ने अपने पहले उत्पाद पर ऐसा उत्तर दिया है, जो पहले से ही एक असाधारण प्रदर्शन है।

बाहरी दुनिया की "एनआईओ कार खरीदने और एनआईओ मोबाइल फोन प्राप्त करने" की अपेक्षा के विपरीत, एनआईओ मोबाइल फोन व्यवसाय को एक अतिरिक्त व्यवसाय नहीं मानता है, लेकिन उम्मीद करता है कि यह सकारात्मक मुनाफा पैदा करेगा।

जब एनआईओ फोन जारी किया गया, तो ली बिन ने कहा कि एनआईओ के पास 50 लाख कार मालिक हैं, जिनमें से आधे हर तीन साल में एनआईओ फोन खरीदने के इच्छुक हैं, इसलिए एनआईओ के मोबाइल फोन व्यवसाय में सकल लाभ होगा और इसका विकास जारी रह सकता है। इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, ली बिन की उम्मीद है कि पैसा कमाने वाले एनआईओ फोन की वार्षिक शिपमेंट मात्रा लगभग 1 मिलियन है। लंबे समय में, यह प्रति वर्ष कई अरब डॉलर का व्यवसाय है। अब एनआईओ हर महीने कारें बेचता है। राजस्व 10 से 20 अरब युआन तक पहुंच गया है।

हैरान करने वाली बात यह है कि जब हुआवेई और श्याओमी ने कार बनाने के आंदोलन में भाग लिया, यहां तक ​​कि ऐप्पल भी, जो कारें बना रहा है लेकिन कभी उन्हें बनाने में सक्षम नहीं हुआ, सभी ने सोचा कि यह स्वाभाविक और उचित था, लेकिन कार निर्माताओं के लिए यह मुश्किल था मोबाइल फ़ोन बनाओ. हर कोई समझता है.

अकेले उपयोगकर्ता मूल्य के दृष्टिकोण से, एक ही समय में मोबाइल फोन और कारों के निर्माण और अनुभव और सेवा लिंक खोलने में कोई आपत्ति नहीं है ताकि उपयोगकर्ताओं के साथ सबसे लंबे समय तक रहने वाले दो उत्पाद निर्बाध रूप से जुड़े रह सकें।

एनआईओ फोन फोन और कार के बीच की दूरी का आकलन करने के लिए यूडब्ल्यूबी तकनीक का उपयोग कर सकता है, दरवाजा अनलॉक कर सकता है, एयर कंडीशनर को पहले से चालू कर सकता है, ट्रंक खोल सकता है, रिमोट कंट्रोल पार्किंग आदि कर सकता है। स्वतंत्र एनआईओ लिंक कार नियंत्रण बटन के माध्यम से, उपयोगकर्ता कर सकते हैं तेज़ और अधिक विविध नियंत्रण प्राप्त करें, साथ ही जब NIO फ़ोन को ES8 में द्वीप पर रखा जाएगा, तो NIO फ़ोन स्वचालित रूप से नेविगेशन रिले, वीडियो के अलावा संगीत, एयर कंडीशनिंग, परिवेश प्रकाश व्यवस्था को समायोजित करने के लिए एक नियंत्रण स्क्रीन में बदल जाएगा। प्रक्षेपण और अन्य निर्बाध कार्य।

हांगमेंग कॉकपिट और फ्लाईमे ऑटो के साथ, एनआईओ फोन और एनआईओ का हैंड-कार इंटरकनेक्शन निस्संदेह उद्योग में सर्वश्रेष्ठ हैं।

अलग-अलग रास्ते एक ही मंजिल तक ले जाते हैं।

लेकिन Nio ऐसा ही है। जो कुछ भी करता है उसे अधिक स्पष्टीकरण की आवश्यकता होती है।

जैसे बैटरी रिप्लेसमेंट.

2023 में एनआईओ दिवस की पूर्व संध्या पर, एनआईओ ने 2023 में निर्धारित समय से पहले 1,000 नए पावर स्वैप स्टेशन बनाने की अपनी प्रतिबद्धता पूरी की। वर्ष के अंत में शानक्सी प्राकृतिक संग्रहालय में स्थित 1,000वां पावर स्वैप स्टेशन दो दिन बाद शीआन में आयोजित एनआईओ दिवस के लिए एक बधाई उपहार प्रतीत होता है। अब तक, एनआईओ ने कुल 2,305 पावर स्वैप स्टेशन बनाए हैं , पूर्व में मुडानजियांग से लेकर, दक्षिण में सान्या, पश्चिम में चांगजी और उत्तर में चांगजी तक। दक़िंग तक, उपयोगकर्ताओं के स्थायी निवास के 3 किलोमीटर के भीतर बैटरी स्वैप स्टेशनों की कवरेज दर 80.36% है।

वेइलाई सभी कार कंपनियों के बीच सबसे अधिक स्व-निर्मित चार्जिंग स्टेशन और बैटरी स्वैपिंग स्टेशन वाली निर्माता है। इसके पास अब 5,800 चार्जिंग और स्वैपिंग स्टेशन हैं। यह एक्सपेंग, टेस्ला, जिक्रिप्टन, एयन द्वारा स्व-निर्मित चार्जिंग स्टेशन वाली एकमात्र कंपनी है। फ़िफ़ान और लिली। मात्रा और पैमाना लगभग समान है।

BYD, जो अब प्रति माह 300,000 से अधिक कारें बेचती है, ने स्व-संचालित चार्जिंग पाइल्स स्थापित नहीं की है। दिलचस्प बात यह है कि जनता के लिए खुले एनआईओ के चार्जिंग पाइल्स पर चार्ज होने वाली बीवाईडी कारों की संख्या एनआईओ के समान ही है।

क्रमशः चांगान ऑटोमोबाइल और जेली ऑटोमोबाइल के साथ पावर स्वैप सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर करने से पहले, एनआईओ का पावर स्वैप व्यवसाय लंबे समय तक आशाजनक नहीं था।

2015 में, ली बिन टेस्ला के सह-संस्थापक मार्क टारपेनिंग को खोजने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका गए और चाहते थे कि वह एनआईओ की उत्तरी अमेरिकी आर एंड डी टीम के सीईओ बनें। हालांकि, पावर स्वैप रणनीति पर उनके बीच बहुत मतभेद थे, और अंत में दोनों में से कोई भी ऐसा नहीं कर सका। दूसरे को मनाओ.

2013 में, टेस्ला ने एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में मॉडल एस के स्वैपेबल बैटरी फ़ंक्शन का प्रदर्शन किया, लेकिन अंत में टेस्ला ने इस डिज़ाइन को छोड़ दिया और इसे केवल चार्जिंग में बदल दिया।

वास्तव में, बैटरी स्वैपिंग कोई ऐसी चीज़ नहीं है जिसे ली बिन को मार्क टारपेनिंग को समझाने की ज़रूरत है, बल्कि कुछ ऐसा है जिसे एनआईओ को पूरी दुनिया को समझाने की ज़रूरत है।

यह एक और हैरान करने वाली घटना है: जो लोग शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल खरीदने से झिझकते हैं उनमें से अधिकांश को रेंज की चिंता, चार्जिंग स्टेशनों पर कतारें और चार्जिंग बाजार बहुत लंबा होने की चिंता होगी। अनुभव के मामले में एनआईओ का बैटरी स्वैप स्टेशन सबसे करीब है। और गैसोलीन ट्रकों के ऊर्जा पुनःपूर्ति अनुभव को भी पार कर सकता है।

एनआईओ का तीसरी पीढ़ी का पावर स्वैप स्टेशन 2 ओरिन-एक्स, उद्योग की सबसे शक्तिशाली स्मार्ट ड्राइविंग चिप और 2 लिडार के साथ मानक आता है, जो पावर स्वैप और स्वचालित पार्किंग को बुलाने के कार्यों को प्राप्त करता है। तीसरी पीढ़ी का पावर स्वैप स्टेशन 21 बैटरी स्टोर कर सकता है। प्रतिस्थापन में केवल 5 मिनट लगते हैं, और प्रत्येक बैटरी प्रतिस्थापन स्टेशन दिन में 408 बार तक काम कर सकता है। चौथी पीढ़ी के एनआईओ बैटरी स्वैप स्टेशन का बैटरी स्वैपिंग समय और कम हो जाएगा, और दैनिक सेवा सीमा 480 गुना तक पहुंच सकती है।

यदि आप संख्याओं का खेल खेलते हैं, तो एनआईओ का बैटरी स्वैप स्टेशन एक अद्भुत व्यवसाय है: बाजार में 120 किलोवाट का चार्जिंग स्टेशन 8 चार्जिंग पाइल्स से सुसज्जित है, और प्रति दिन अधिकतम 200 ट्राम से कम सेवा दे सकता है, और इसकी सेवा क्षमता आधे से भी कम है एनआईओ की तीसरी पीढ़ी के बैटरी स्वैप स्टेशन की, लेकिन कब्जा किया गया क्षेत्र 2 गुना है।

लंबे समय से, वेइलाई की बैटरी स्वैप एक हार्डवेयर आईओएस या विंडोज फोन सिस्टम की तरह रही है, जो बाहरी दुनिया के साथ असंगत है, बंद है, और विजेता या हारे हुए है।

या तो ऊर्जा उद्योग का आईओएस बनें, अधिक कारें बेचें, अधिक बैटरी स्वैप स्टेशन बनाएं, बैटरी स्वैप स्टेशनों को व्यस्त रखें, और अंत में ब्रेक-ईवन हासिल करें: अब एनआईओ के बैटरी स्वैप स्टेशनों का औसत भार (प्रति दिन 35 बैटरी स्वैप), केवल लाभ और हानि लगभग आधे बिजली के तार (दिन में 60 बार बदलने की आवश्यकता होती है), काफी इत्मीनान से।

या तो यह ऊर्जा उद्योग में विंडोज फोन बन जाएगा, जिसमें कारें बेची नहीं जा सकेंगी और बैटरी बदलने वाले स्टेशनों पर कोई नहीं जाएगा, धन और संसाधनों का प्रभावी उपयोग करने में असमर्थ होगा, और अंततः एक विफल पारिस्थितिकी तंत्र बन जाएगा।

अब वेइलाई के पास तीसरा विकल्प है: ऊर्जा उद्योग का एंड्रॉइड बनना, इसे खोलना, और अधिक खिलाड़ियों के साथ खेलना।

चांगान ऑटोमोबाइल और जीली ऑटोमोबाइल दोनों एनआईओ से बहुत बड़े हैं। वे क्रमशः इस वर्ष की दूसरी छमाही में एनआईओ के साथ बैटरी स्वैप सहयोग समझौते पर पहुंचे। वे बैटरी स्वैप मानकों, बैटरी स्वैप तकनीक, बैटरी स्वैप सेवा नेटवर्क निर्माण और संचालन पर काम करेंगे। विभिन्न क्षेत्रों में व्यापक सहयोग किया जाएगा जैसे बैटरी-स्वैप मॉडल का अनुसंधान और विकास और अनुकूलन, बैटरी परिसंपत्ति प्रबंधन और संचालन, और "निजी कारों" और "वाणिज्यिक वाहनों" के लिए दो प्रमुख बैटरी-स्वैप मानक प्रणालियों की स्थापना। .

स्पष्ट रूप से, एनआईओ की आधिकारिक वेबसाइट पर "कारों से अधिक" मेनू के तहत, एनआईओ हाउस, एनआईओ लाइफ, एनआईओ पावर, एनआईओ सेवा और एनआईओ फोन हैं। प्रत्येक उज्ज्वल और सुंदर है, और यह उद्योग में अग्रणी है। पारंपरिक कार कंपनियां इसे स्क्रैप व्यवसाय मानती हैं। परिधीय ई-कॉमर्स व्यवसाय में, एनआईओ लाइफ ने एक उत्कृष्ट स्तर हासिल किया है। चाहे वह उत्पाद की गुणवत्ता हो या एसकेयू प्रकार, यह उद्योग में एकमात्र स्तर है। एक से अधिक सहयोगियों ने भाग लिया एनआईओ प्रेस कॉन्फ्रेंस ने प्रतिक्रिया दी, और एनआईओ ने प्रदान किया कि स्नैक्स स्वादिष्ट हैं।

स्पष्ट रूप से, एनआईओ ने अनुसंधान और विकास में 300 से अधिक भागीदारों के साथ बहुत सहयोग किया है, 80 से अधिक कंपनियों में निवेश किया है, और दर्जनों विश्वविद्यालयों के साथ संपत्ति अधिकार सहयोग किया है।

उदाहरण के लिए, 17 दिसंबर को, NIO के संस्थापक ली बिन और उपाध्यक्ष शेन फी ने शंघाई से ज़ियामेन तक 150KWh बैटरी से लैस ET7 को बारी-बारी से चलाया। रास्ते में उन्होंने बैटरी को चार्ज या बदला नहीं, और अंततः 1,044 किलोमीटर तक चले। उसके बाद , बैटरी में 3% चार्ज बचा है।

यह बैटरी बैटरी दिग्गज CATL या चीन-चीन एविएशन से नहीं आती है, बल्कि सॉलिड-स्टेट बैटरी कंपनी बीजिंग वेइलन न्यू एनर्जी द्वारा प्रदान की जाती है। NIO, Xiaomi, Huawei और Geely इसके पीछे निवेशक हैं। उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का अनुमान है कि इस NCM सॉलिड-लिक्विड हाइब्रिड बैटरी का ऊर्जा घनत्व 360Wh/kg के करीब है, जो सामान्य लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के ऊर्जा घनत्व के दोगुने से भी अधिक है, और लागत 300,000 युआन तक पहुंच सकती है।

जाहिर है, एनआईओ के लाइव शो के पीछे भारी लागत है।

सभी प्रकार की चीजों में, दृश्य और अदृश्य दोनों में, वेइलाई ने जो किया है उसे घरेलू ब्रांडों में सबसे व्यापक कहा जा सकता है। बेशक, ली बिन का भी उच्चतम ब्रांड का सपना है।

अन्य कार ब्रांडों की तुलना में, एनआईओ की "स्वतंत्रता" स्पष्ट रूप से अधिक मजबूत है। इस स्वायत्तता का सबसे अच्छा अवतार और उच्चतम ब्रांड का सपना स्वाभाविक रूप से हाल ही में जारी ईटी9 है।

अनटाइमली ईटी9, समय से एक वर्ष आगे की प्रेस कॉन्फ्रेंस

शीआन में 2023 एनआईओ दिवस पर एक मीडियाकर्मी ने कहा: जब ली बिन ने कहा कि ईटी9 की पूर्व-बिक्री कीमत 800,000 युआन थी, तो पूरे दर्शकों ने ठंडी हवा की सांस ली, जैसे कि वे पहले से ही खाली करने की कोशिश कर रहे हों ठंडा स्थान.

800,000 युआन की कीमत वाली घरेलू स्तर पर निर्मित एक्जीक्यूटिव फ्लैगशिप कार थोड़ी अजीब लगती है।

क्या करना उचित है?

जियू 01 की कीमत लॉन्च होने के ठीक एक महीने बाद पूरी श्रृंखला के लिए 30,000 आरएमबी कम कर दी गई थी; 2023 फेइफान एफ7 की कीमत आरएमबी 279,900 है, लेकिन 2024 मॉडल केवल आरएमबी 189,900 में बिकेगा…

हर कोई झांग शियाओलोंग को उत्पाद बनाना सिखा रहा है, और हर कोई ली बिन को सीईओ बनना सिखा रहा है। वे जो विचार लेकर आते हैं वह नए नहीं हैं, जैसे आवाज में प्रगति पट्टी जोड़ना, और गति बढ़ाने के लिए कुछ सस्ते मॉडल लॉन्च करना .

तथाकथित ईटी9 को 800,000 युआन में बेचना बहुत महंगा लगता है, जो आत्मविश्वास की एक तरह की भावनात्मक कमी की तरह है: मैं बीएमडब्ल्यू एक्स5 खरीदने के लिए 800,000 युआन का उपयोग करता हूं, और एक्स5 मेरे लिए बोलता है। मैं एक खरीदने के लिए 800,000 युआन का उपयोग करता हूं एनआईओ ईटी9, और मुझे अभी भी एनआईओ के लिए बोलना है।

स्पष्ट रूप से कहें तो, यह चेहरे का मुद्दा है, उत्पाद का नहीं।

एक बार जब आप ET9 के उत्पादों और प्रौद्योगिकी पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो आप पाएंगे कि 800,000 युआन की कीमत उचित लगती है। बेशक, जब इसे आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया जाएगा, तो वास्तविक कीमत 800,000 युआन से कम होने की उम्मीद है।

क्योंकि ET9 का उपस्थिति डिज़ाइन औसत दर्जे का है, ऐसा लगता है कि ET9 की रिलीज़ ET9 से लैस तकनीक की रिलीज़ की तरह है, जो NIO की प्रौद्योगिकी संचय और कार्यान्वयन क्षमताओं को दर्शाती है। एनआईओ का आधिकारिक विवरण यह है कि ईटी9 100 से अधिक पूर्ण-स्टैक प्रौद्योगिकी क्रिस्टलीकरण और विश्व-अग्रणी प्रौद्योगिकियों को एक साथ लाता है, जिसमें 17 विश्व-प्रथम प्रौद्योगिकियां, समान स्तर पर 52 अग्रणी प्रौद्योगिकियां और 525 पेटेंट आवेदन शामिल हैं।

वास्तविक कार पर ET9 की तकनीकी झलकियाँ समय से आगे की कही जा सकती हैं:

• स्काईराइड तियानक्सिंग पूरी तरह से सक्रिय निलंबन: दुनिया का पहला एकीकृत हाइड्रोलिक सक्रिय निलंबन प्रणाली जो बुद्धिमत्ता और उच्च एकीकरण को जोड़ती है, तीसरी पीढ़ी के पनामेरा निलंबन से एक पीढ़ी आगे है।
• तियानक्सिंग चेसिस सिस्टम वर्तमान में दुनिया में एकमात्र पूरी तरह से तार-नियंत्रित बुद्धिमान चेसिस है जो तीन कोर हार्डवेयर सिस्टम को एकीकृत करता है। यह तीन मुख्य हार्डवेयर घटकों से बना है: पूरी तरह से सक्रिय निलंबन, तार-नियंत्रित स्टीयरिंग और रियर-व्हील स्टीयरिंग।
• स्व-विकसित चीन की पहली 5 एनएम हाई-एंड स्मार्ट ड्राइविंग चिप – शेनजी एनएक्स903, स्व-विकसित छवि सिग्नल प्रोसेसर आईएसपी, और स्व-विकसित अनुमान त्वरण इकाई एनपीयू, कंप्यूटिंग और स्टोरेज संसाधन पूरी तरह से एकत्रित हैं, जो स्मार्ट ड्राइविंग के लिए क्रॉस-डोमेन कंप्यूटिंग को साकार करते हैं। और कॉकपिट संसाधनों का साझाकरण।
• ET9 फुल-रेंज 900V हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म को अपनाने वाला दुनिया का पहला वाहन है। 900V अनुकूलित सिलिकॉन कार्बाइड मोटर में उद्योग में उच्चतम शक्ति घनत्व है। स्व-विकसित 900V 46105 बैटरी पैक NIO के 640kW लिक्विड-कूल्ड फास्ट से मेल खाता है चार्जिंग स्टेशन। इसे 5 मिनट में चार्ज किया जा सकता है और इसकी रेंज 255 किलोमीटर है।

इसके अलावा, कई विशिष्ट कार्यकारी फ्लैगशिप सेडान आराम, सुरक्षा और उच्च-स्तरीय कॉन्फ़िगरेशन हैं: चार-सीट लेआउट, पहली बार माइक्रोएलईडी बुद्धिमान उच्च-पिक्सेल हेडलाइट्स, स्व-औपचारिक फ्लोटिंग व्हील मार्क डिज़ाइन, पूर्ण-शरीर आराम के साथ ग्लाइडिंग कार्यकारी सीटें और पूर्ण-क्षेत्र हीटिंग और दिशात्मक मालिश, सक्रिय शोर कम करने वाले हेडरेस्ट, अपनी श्रेणी में सबसे बड़ा आकार और स्थान, 52600Nm/डिग्री की बॉडी-इन-व्हाइट टॉर्सनल कठोरता, अधिक अनावश्यक सेंसर कॉन्फ़िगरेशन…

ये बिक्री बिंदु जो मौजूदा उत्पादों से एक वर्ष या उससे अधिक आगे हैं, 2023 में थोड़ा जल्दी लगते हैं। आखिरकार, ईटी9 को 2025 तक आधिकारिक तौर पर वितरित नहीं किया जाएगा।

यहां तक ​​कि एनआईओ दिवस प्रेस कॉन्फ्रेंस कीनोट का फ़ॉन्ट भी एनआईओ द्वारा विशेष रूप से अनुकूलित किया गया है और एनआईओ के ब्रांड की विशेषताओं के अनुरूप है।

तीसरी हैरान करने वाली घटना सामने आई: एनआईओ ने 800,000 युआन की कीमत वाली कार बनाई, लेकिन कई लोगों को लगा कि एनआईओ 800,000 युआन की कार बेचने के लायक नहीं है।

यह मुर्गी और अंडे के विरोधाभास की तरह है। क्या घरेलू कार ब्रांडों को ज़ियाओपेंग की तरह जी3 जैसे निचले शुरुआती बिंदु से शुरू करना चाहिए और धीरे-धीरे जी9 और एक्स9 तक बढ़ना चाहिए, या उन्हें वेइलाई की तरह ईपी9 और ईएस8 से शुरू करना चाहिए? एक से शुरू करें उच्च बिंदु, ET5 और ES6 जैसे लोकप्रिय मॉडलों को बीच में रखें, और फिर ET9 जैसा कोई मॉडल है जो लगातार सफलताएं हासिल कर रहा है?

इसका उत्तर तो समय ही बताएगा, लेकिन एनआईओ के प्रयास हमेशा सार्थक होते हैं।

हम हमेशा घरेलू ब्रांडों के विनम्र और छोटे होने, फिर कड़ी मेहनत करने और धीरे-धीरे आगे बढ़ने के आदी हैं। यह चीनी ब्रांडों के लिए आगे बढ़ने का एक विशिष्ट तरीका है। हुआवेई, श्याओमी, ओप्पो और वीवो सहित मोबाइल फोन उद्योग में यही स्थिति है। आखिरकार मन की शांति के साथ 5,000 युआन में मोबाइल फोन बेचने में सक्षम होने में लगभग 10 साल लग गए।

कारें समान हैं, हर कदम आगे बढ़ना पतली बर्फ पर चलने जैसा है। जीली एमग्रैंड और अन्य 100,000 से अधिक में बेचते हैं, लिंक एंड कंपनी आधा कदम आगे है, अधिकांश 150,000-200,000 में बेचते हैं, और जी क्रिप्टन है जो लगातार बिक रहा है लगभग 250,000। प्रयास करें।

एनआईओ 300,000 की बाधा को पार करने और बीबीए का डटकर मुकाबला करने के लिए सबसे अधिक प्रतिबद्ध निर्माता है। यह उन निर्माताओं में से एक है जिसने सबसे अच्छी सफलता हासिल की है। शायद एनआईओ में कुछ क्विक्सोट जैसा साहस है और वह हर मोर्चे पर बीबीए से लड़ना चाहता है।

एक ब्रांड एक आम सहमति है जिसे इकट्ठा करने की जरूरत है, और एक ब्रांड एक भ्रम भी है जिसे तोड़ने की जरूरत है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में टोयोटा सिएना एमपीवी की कीमत में अभी भी हजारों डॉलर की वृद्धि और एक साल के इंतजार की आवश्यकता है। चीन में, एमपीवी की प्रचुर आपूर्ति के कारण, कई विकल्प हैं। टोयोटा सिएना कई विकल्पों में से एक है।

पहले लेक्सस को कीमत बढ़ानी पड़ती थी और चीन में कार लेने से पहले इंतजार करना पड़ता था, लेकिन अब उसने कीमतें कम करना भी शुरू कर दिया है।

केवल अधिक आपूर्ति और विकल्पों के साथ ही ब्रांड मूल्य धीरे-धीरे उभरेगा और वापस आएगा। घरेलू कारें कांटेदार दौर से गुजर चुकी हैं और प्रौद्योगिकी और उत्पादों के साथ जीतने के चरण में प्रवेश कर चुकी हैं। हमें अभी भी ऐसी ब्रांड सर्वसम्मति बनाने के लिए कुछ समय चाहिए।

हमें अब भी उम्मीद है कि एनआईओ जीतेगा

हाल ही में खेल जगत में एक लोकप्रिय मीम आया है: नॉर्दर्न एक्सपीडिशन। कई खेल दिग्गज अब स्टैंडिंग के मध्य और निचले स्तर पर हैं, जैसे प्रीमियर लीग में मैनचेस्टर यूनाइटेड और चेल्सी, जैसे लेकर्स और वॉरियर्स। प्रशंसकों को उम्मीद है कि ये विशाल टीमें हर खेल को कदम दर कदम जीत सकती हैं और अंततः आगे बढ़ सकती हैं स्टैंडिंग के शीर्ष पर.

इसी समय, इंटरनेट पर एक और "उत्तरी अभियान" मीम है। ज़ीहू जैसे प्लेटफार्मों पर, कई लोग पूछते हैं: यदि ज़ुगे लियांग को 100,000 कॉलेज छात्र दिए जाते हैं, तो क्या प्रधान मंत्री उत्तरी अभियान में सफल हो सकते हैं? / यदि ज़ुगे लियांग को इंस्टेंट नूडल्स की असीमित आपूर्ति दी जाती है, तो क्या प्रधान मंत्री उत्तरी अभियान में सफल हो सकते हैं? / यदि ज़ुगे लियांग को पूरी तरह कार्यात्मक मोबाइल फोन दिया गया, तो क्या प्रधान मंत्री उत्तरी अभियान में सफल हो सकते हैं?

ऐसा लगता है कि एनआईओ को दोहरी "उत्तरी अभियान" स्थिति का सामना करना पड़ रहा है: एक तरफ, एनआईओ बिक्री सूची में उच्च स्थान पर नहीं है; दूसरी तरफ, हर कोई एनआईओ विचारों को बहुत अधिक देना पसंद करता है।

दिलचस्प बात यह है कि 2023 एनआईओ दिवस का स्थल शीआन, इतिहास में ज़ुगे लियांग के उत्तरी अभियान का अंतिम बिंदु है, हालांकि इस स्थल के लिए शीआन के लोगों ने वोट दिया था।

वेइलाई के उत्तरी अभियान में, वास्तव में कोई "ज़िवु घाटी की योजना" नहीं थी, केवल "किशन से छह अभियान" थे, और उन्हें बार-बार हार का सामना करना पड़ा।

एनआईओ दिवस के बाद एक साक्षात्कार में ली बिन ने कहा:

मुझे लगता है कि चीनी कार ब्रांड अंततः तकनीकी और ब्रांड सुधार हासिल करने में सक्षम होंगे, लेकिन यह प्रक्रिया हर किसी के विचार से अधिक लंबी होगी। इसलिए, हमें एकाग्रता और धैर्य बनाए रखना चाहिए और इस प्रक्रिया के दौरान पीछे मुड़ने से बचना चाहिए।

ली बिन निश्चित रूप से जानते हैं कि डी-क्लास कार बाजार में बीबीए को चुनौती देना बहुत मुश्किल है। यहां तक ​​कि बी-क्लास और सी-क्लास कारों पर हमले ने एक के बाद एक दीवार खड़ी कर दी है। पिछले छह महीनों में ईटी7 की संयुक्त बिक्री 3,000 यूनिट से कम हो गए हैं।

लेकिन वेइलाई और ली बिन समय के बारे में सबसे आशावादी ब्रांड और संस्थापक हो सकते हैं। ली बिन का मानना ​​है कि ऑटोमोटिव उद्योग का अंतिम दौर 2025 तक शुरू नहीं होगा, और अंत समय अज्ञात है। 2035 तक, चीन का हिस्सा 5 होगा दुनिया की शीर्ष 10 कार कंपनियां। आशा है कि एनआईओ को इसमें जगह मिल सकती है।

मस्क ने अधिक कट्टरपंथी दृष्टिकोण व्यक्त किया है: टेस्ला भविष्य में दुनिया की शीर्ष 10 कार कंपनियों का नेतृत्व कर सकती है, उसके बाद नौ चीनी कार कंपनियां होंगी।

वेइलाई की तरह प्रमोशन राउंड में भी प्रतिस्पर्धा करते हुए, फाइनल में प्रवेश करने की कोशिश कर रहे ज़ियाओपेंग हैं। कुछ समय पहले, एक्सपेंग मोटर्स के संस्थापक, हे ज़ियाओपेंग ने मोमेंट्स पर एक संदेश पोस्ट किया था:

ऑटोमोटिव क्षेत्र में, हर किसी को अंततः प्रौद्योगिकी, उद्योग, व्यापार, सेवाओं और वित्त के क्षेत्र में कई कार्य हासिल करने होंगे।

यदि हम प्रौद्योगिकी, प्रसंस्करण, व्यापार, सेवा, ब्रांड और वित्त के छह आयामों को देखें, तो 2023 में वेइलाई की प्रगति वास्तव में काफी अच्छी है। ET9 ने अपनी तकनीक का प्रदर्शन किया और स्वतंत्र कार विनिर्माण योग्यता प्राप्त करने के लिए जियानघुई कारखाने को खरीदा। यह है देश में अग्रणी सेवा। क्षमताएं, एक दृढ़ और प्रगतिशील ब्रांड, साथ ही वर्ष के अंत में अबू धाबी फंड से होल्डिंग्स में 2.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर की वृद्धि, साथ ही बुनियादी ढांचे में एनआईओ का पागल निवेश, जो सभी अच्छी खबरें हैं, और ये सभी ऐसे निवेश हैं जो रिटर्न की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

ऑटोमोटिव उद्योग में, ली बिन और हे जियाओपेंग दो सबसे अनुकूल लोग हैं। हे जियाओपेंग के दोस्तों का समूह ली बिन को एनआईओ की रणनीतियों और रणनीति को दूसरे दृष्टिकोण से समझाने में मदद कर रहा है।

क्योंकि ली बिन ने वास्तव में एनआईओ की सीमाओं, एनआईओ के निवेश और वापसी चक्र और प्रतिस्पर्धी स्थिति के बारे में एनआईओ की समझ के बारे में बहुत अधिक समझाया है, ऐसा लगता है कि यह अंततः "प्रौद्योगिकी, उद्योग, व्यापार, कपड़े, सामान और धन" के छह शब्दों में गिर गया। .

यह सिर्फ इतना है कि वेइलाई ने उन्हें एक-एक करके हराने के बजाय सबसे कठिन ऑल-आउट आक्रमण को चुना।

आखिरकार, हर कोई ली बिन को सीईओ बनने के लिए पढ़ाना इतना पसंद करता है, क्योंकि उन्हें उम्मीद है कि वेइलाई जीतेंगे, कि चीन के ऑटोमोबाइल अधिक उच्च-स्तरीय हो जाएंगे, और सुरुचिपूर्ण और बुद्धिमान घरेलू इलेक्ट्रिक कारें कई बार चलेंगी संभव है, पूरी दुनिया में।

क्योंकि यह सही है, यह सफल है, इसलिये नहीं कि यह सफल है, यह सही है।

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