अब इसका क्या मतलब है कि किआ और हुंडई ने टेस्ला के चार्जिंग मानक को अपना लिया है

आखिरकार ऐसा हो ही गया. अधिकांश अन्य प्रमुख वाहन निर्माताओं द्वारा संयुक्त चार्जिंग सिस्टम (सीसीएस) से उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग स्टैंडर्ड (एनएसीएस) में परिवर्तन की घोषणा के बाद, हुंडई मोटर समूह (जिसमें हुंडई, किआ और जेनेसिस शामिल हैं) प्रमुख होल्डआउट्स में से एक बना रहा। लेकिन यह बदल गया है, और कंपनी ने घोषणा की कि वह 2024 के अंत में बेची जाने वाली कारों के साथ बदलाव की शुरुआत करेगी। संभवतः, इसका मतलब है कि 2025 मॉडल वर्ष की कारों को नए प्लग मिलेंगे।

लेकिन अगर आप वर्तमान किआ, हुंडई, या जेनेसिस ड्राइवर हैं तो इसका आपके लिए क्या मतलब है? और निकट या दूर के भविष्य में हुंडई मोटर ग्रुप ईवी खरीदने की योजना बनाने वालों के लिए इसका क्या मतलब है? यहां वह है जो आपको जानना आवश्यक है।

इस परिवर्तन में कितना समय लगेगा?

NACS में परिवर्तन Apple के लाइटनिंग से USB-C पोर्ट में परिवर्तन जितना तत्काल नहीं होने वाला है। कहने का तात्पर्य यह है कि, एक बहु-वर्षीय संक्रमण अवधि होने वाली है – और यहां तक ​​कि पांच वर्षों में भी, कुछ चार्जिंग स्टेशन संभवतः अभी भी सीसीएस कनेक्टर्स को स्पोर्ट करेंगे।

2024 के अंत से, सभी किआ और हुंडई इलेक्ट्रिक कारों में एनएसीएस पोर्ट की सुविधा होगी – ताकि बदलाव रातोंरात हो जाए। तो, कंपनी एक दिन सीसीएस से सुसज्जित इलेक्ट्रिक कारें बेचेगी, और अगले दिन, उसकी नई मॉडल वर्ष की कारें एनएसीएस पोर्ट के साथ उपलब्ध होंगी।

लेकिन कारें केवल नए बंदरगाह की पेशकश का मतलब यह नहीं है कि पूरा उद्योग तुरंत स्थानांतरित हो जाएगा। आख़िरकार, इलेक्ट्रिफाई अमेरिका और अन्य चार्जिंग नेटवर्क ने देश भर के सीसीएस स्टेशनों में लाखों का निवेश किया है, और जबकि उन स्टेशनों पर केवल कनेक्टर्स को बदलने की आवश्यकता होगी (पूरे स्टेशनों को नहीं), उन स्टेशनों को बनाने में कुछ समय लगेगा बदलना। यह इस तथ्य पर विचार करते हुए विशेष रूप से सच है कि चार्जिंग नेटवर्क में कई वर्षों में बदलाव होने की संभावना है, यह सुनिश्चित करते हुए कि सीसीएस कारों वाले ग्राहक अभी भी सीसीएस चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग कर सकते हैं।

अंततः, उत्तरी अमेरिका में चार्जिंग स्टेशन संभवतः केवल NACS पोर्ट की पेशकश करेंगे, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप वहां अपनी कार को चार्ज नहीं कर पाएंगे। एनएसीएस कनेक्टर वाले स्टेशनों पर सीसीएस ईवी को चार्ज करने के लिए एडाप्टर होंगे – और समय के साथ, आप पाएंगे कि आप बस उन एडाप्टरों में से एक को अपनी कार में रखेंगे।

मेरे वर्तमान ईवी के बारे में क्या?

जल्दबाजी न करें और अपनी वर्तमान हुंडई या किआ ईवी से छुटकारा न पाएं – आप अभी भी अपनी वर्तमान ईवी को चार्ज और उपयोग करने में सक्षम होंगे।

ईवी मालिक के रूप में विचार करने के लिए कुछ अलग-अलग स्थितियाँ हैं। पहला है घर पर चार्ज करना। यदि आपके पास घर पर सीसीएस चार्जर है, तो आपकी वर्तमान कार को चार्ज करने से कोई फर्क नहीं पड़ेगा। आप अपने चार्जर को अपनी कार में ऐसे प्लग कर पाएंगे जैसे कि उद्योग में कुछ भी नहीं बदला है। समय के साथ, निश्चित रूप से, आप पा सकते हैं कि आप घर पर एनएसीएस चार्जर पर स्विच करना चाहते हैं, खासकर यदि आपके पास दूसरा ईवी है जिसमें एनएसीएस पोर्ट है। उस स्थिति में, आपको एक एडॉप्टर खरीदने और उसका उपयोग करने की आवश्यकता होगी, जो NACS कारों के बाजार में आने के समय तक आम हो जाएगा और अधिकांश वाहन निर्माताओं द्वारा बेचा जाएगा।

चार्ज करने का दूसरा मुख्य तरीका सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करना है। यदि आप सार्वजनिक रूप से बहुत अधिक शुल्क लेते हैं तो एनएसीएस को सीसीएस में परिवर्तित करने के लिए अपेक्षाकृत जल्दी एडाप्टर खरीदना एक अच्छा विचार है। आप अभी भी इलेक्ट्रिक अमेरिका जैसी कंपनियों के सीसीएस चार्जिंग स्टेशन ढूंढ पाएंगे – लेकिन हाथ में एडॉप्टर होने से आपके चार्जिंग विकल्प खुल जाएंगे, जिसमें टेस्ला का चार्जिंग नेटवर्क भी शामिल होगा , जो देश में सबसे बड़ा है। और जैसे-जैसे गैर-टेस्ला चार्जिंग स्टेशन धीरे-धीरे, लेकिन निश्चित रूप से एनएसीएस पर स्विच करते हैं, एडॉप्टर का होना तेजी से मददगार हो जाएगा।

क्या टेस्ला की चार्जिंग स्पीड उतनी तेज़ होगी?

हाल के वर्षों में किआ या हुंडई से कार खरीदने का सबसे बड़ा लाभ अविश्वसनीय रूप से तेज़ 350-किलोवाट चार्जिंग गति का लाभ उठाने में सक्षम होना है। शुक्र है, इतनी तेज़ गति से चार्ज करने की क्षमता नहीं बदलेगी।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यहां परिवर्तन चार्जिंग की अंतर्निहित तकनीक से संबंधित नहीं है, और केबल के अंत में कनेक्टर से अधिक संबंधित है। पाइप वही रहता है. इसका मतलब है कि आपको उन्हीं स्टेशनों पर सुपरफास्ट चार्जिंग गति प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए जो आप अभी प्राप्त कर सकते हैं, भले ही कनेक्टर एनएसीएस पर स्विच हो जाए।

2025 की शुरुआत में, टेस्ला किआ EV6 और Hyundai Ioniq 5 जैसी गैर-टेस्ला कारों को टेस्ला सुपरचार्जर्स पर चार्ज करने की अनुमति देगा। फिलहाल इन स्टेशनों पर चार्जिंग स्पीड में थोड़ा अंतर है। वर्तमान में, सुपरचार्जर्स पर उपलब्ध शीर्ष चार्जिंग गति 250kW है, जिसका अर्थ है कि ये स्टेशन 350kW गति का पूरा लाभ नहीं उठा पाएंगे जो हुंडई की कुछ कारें सक्षम हैं। हालाँकि, टेल्सा के अगली पीढ़ी के चार्जर, सुपरचार्जर V4, 350kW की गति तक पहुँचेंगे – और उम्मीद है कि वे अपेक्षाकृत तेज़ी से रोल आउट होंगे।

क्या एनएसीएस वास्तव में बेहतर है?

एक शब्द में, हाँ. NACS कनेक्टर CCS कनेक्टर की तुलना में छोटा और कम बोझिल है, जिससे इसे कारों में प्लग करना थोड़ा आसान हो जाता है।

लेकिन जो वास्तव में बेहतर है वह जरूरी नहीं कि कनेक्टर ही हो। यह तथ्य है कि हम अंततः एक चार्जिंग मानक की ओर बढ़ रहे हैं, जो सैद्धांतिक रूप से अमेरिका में ईवी ड्राइवरों को किसी भी चार्जिंग स्टेशन तक पहुंचने और प्लग इन करने की अनुमति देगा। यह दोनों टेस्ला ड्राइवरों के लिए एक फायदा है, जो चार्ज करने में सक्षम होंगे। गैर-टेस्ला स्टेशन, और गैर-टेस्ला ड्राइवर, जो अमेरिका में सबसे बड़े चार्जिंग नेटवर्क पर चार्ज करने में सक्षम होंगे, यह वास्तव में एक जीत है – और चाहे वह सीसीएस या एनएसीएस हो, एक एकल चार्जिंग मानक बहुत मददगार होगा।

बेशक, अभी भी कुछ सवाल हैं कि यह सब कैसे काम करेगा। जब टेस्ला ड्राइवर सुपरचार्जर को खींचते हैं और प्लग इन करते हैं, तो चार्जर और कार संचार करते हैं और आप स्वचालित रूप से अपने खाते से जुड़े कार्ड के साथ चार्ज का भुगतान करेंगे – यह सब आपको कुछ भी किए बिना। एक आदर्श दुनिया में ऐसा सभी कारों और चार्जिंग स्टेशनों के साथ होगा, हालाँकि इसकी संभावना नहीं है। हमें वास्तव में यह देखना होगा कि यह कैसे कार्यान्वित होता है।