जब भविष्य की दुनिया की कल्पना करने की बात आती है, तो हमेशा एक विमान में उड़ान भरने का उल्लेख किया जाता है। विशाल आकाश में पूर्व निर्धारित के अनुसार सभी प्रकार के विमान तेजी से चलते हैं, अब भीड़भाड़ वाले जमीनी यातायात को सहन नहीं करना पड़ता है। आदर्श भरा हुआ है, लेकिन वास्तविकता नहीं है।
कुछ दिनों पहले, जॉबी एविएशन ने घोषणा की कि कंपनी के दूर से संचालित ईवीटीओएल प्रोटोटाइप में से एक कैलिफोर्निया में अपनी दूरस्थ उड़ान परीक्षण सुविधा में उड़ान परीक्षण के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। परीक्षण निर्जन क्षेत्रों में किए गए और दुर्घटना में कोई घायल नहीं हुआ।
तस्वीर से: जॉबी एविएशन
हालांकि जॉबी ने फिलहाल दुर्घटना के बारे में अधिक जानकारी का खुलासा नहीं किया है, इंटरनेट पर किसी के द्वारा किए गए उड़ान डेटा के विश्लेषण के अनुसार, दुर्घटना में विमान को टेल नंबर N542AJ के साथ एक जॉबी प्रोटोटाइप होना चाहिए, जिसे FAA प्राप्त हुआ हो ( यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन) एक विशेष उड़ान योग्यता प्रमाणपत्र और यू.एस. वायु सेना उड़ान योग्यता प्रमाणपत्र के लिए दो पूर्व-उत्पादन प्रोटोटाइप में से एक।
प्रोटोटाइप दुर्घटना के समय, मोंटेरे के दक्षिण-पूर्व में अमेरिकी वायु सेना की सुविधा फोर्ट हंटर लिगेट के पास एक परीक्षण उड़ान पर था। जॉबी ने पहले कहा है कि उनका लक्ष्य विमान के लिए 200 मील प्रति घंटे (322 किलोमीटर प्रति घंटे) की शीर्ष गति और 10,000 फीट (3,050 मीटर) की ऊंचाई तक पहुंचना है।
तस्वीर से: जॉबी एविएशन
लेकिन उड़ान के आंकड़ों से पता चला है कि दुर्घटनाग्रस्त होने वाला प्रोटोटाइप 270 मील प्रति घंटे (435 किमी / घंटा) से अधिक की शीर्ष गति तक पहुंच गया, जो पहले उल्लिखित शीर्ष गति से कहीं अधिक था।
इस उड़ान दुर्घटना का जॉबी पर बड़ा प्रभाव पड़ा। दुर्घटना की घोषणा के बाद, जॉबी के शेयर की कीमत में 9% की गिरावट आई, जिससे जॉबी की उड़ान योग्यता प्रमाणन प्राप्त करने की प्रगति भी धीमी हो जाएगी। हालांकि, ईवीटीओएल बाजार में, जॉबी, जिसने 1,000 से अधिक परीक्षण उड़ानें की हैं, अभी भी बाकी से आगे है।
तस्वीर से: ट्विटर
eVTOL, "इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग" का पूरा नाम, जो कि, "इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग एयरक्राफ्ट" है, आमतौर पर हवाई फोटोग्राफी के लिए उपभोक्ता-ग्रेड मल्टी-रोटर ड्रोन को छोड़कर, मानवयुक्त या भारी-ड्यूटी लॉजिस्टिक्स के लिए उपयोग किए जाने वाले विमान को संदर्भित करता है। .
ईवीटीओएल के फायदों में से एक यह है कि यह सहायता के लिए एक अतिरिक्त लंबे हवाईअड्डे के रनवे की आवश्यकता के बिना हेलीकॉप्टर की तरह उतर सकता है और उड़ सकता है, इसलिए यह सीधे हेलीपोर्ट या किसी लंबवत टेक-ऑफ और लैंडिंग फ़ील्ड का उपयोग कर सकता है मजबूत लचीलापन। और इसे दूर से या स्वायत्त रूप से चलाया जा सकता है, जिससे इसे संचालित करना आसान और आसान हो जाता है। बेशक, ड्राइवर को यह भी सीखना होगा कि खराब मौसम और विशेष परिस्थितियों में कैसे नियंत्रण किया जाए।
तस्वीर से: जॉबी एविएशन
एक उभरते उद्योग के रूप में, eVTOL का विकास अभी शुरू हुआ कहा जा सकता है। अधिकांश मौजूदा उत्पाद जॉबी के प्रोटोटाइप के समान हैं: इसमें लगभग 2-5 लोग बैठ सकते हैं, विमान पर कई रोटार हैं, एक वितरित विद्युत प्रणोदन प्रणाली का उपयोग किया जाता है, और सिस्टम बेमानी है, ताकि रोटर की समस्याओं के मामले में उड़ान भरना और उतरना अभी भी सुरक्षित है।
एक इलेक्ट्रिक विमान के रूप में, ईवीटीओएल को सीमित करने वाला सबसे बड़ा तकनीकी कारक बैटरी है। पर्याप्त उड़ान समय सुनिश्चित करने के लिए, वर्तमान परिणाम अभी भी बहुत अधिक हैं। इसके अलावा, उड़ानयोग्यता प्रमाणन प्राप्त करना आसान नहीं है।
तस्वीर से: जॉबी एविएशन
जनवरी 2021 में, जॉबी ने उबेर एलिवेट का अधिग्रहण किया, जो दर्शाता है कि ईवीटीओएल को भविष्य में साझा यात्रा के लिए लागू किया जा सकता है, लेकिन इसे प्राप्त करने के लिए, बैटरी, निर्माण प्रक्रियाएं, मानव रहित हवाई प्रणाली, चार्जिंग पाइल निर्माण और कई अन्य पहलुओं के लिए अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है। जाने का रास्ता।
यह उल्लेखनीय है कि यदि ये प्रौद्योगिकियां सफलता प्राप्त कर सकती हैं, तो एक अन्य उद्योग जो ईवीटीओएल से निकटता से संबंधित है और जिसका एक सामान्य लक्ष्य है – उड़ने वाली कारें भी विकसित की जा सकती हैं। 2021 में चाइना इंटरनेशनल एविएशन और एयरोस्पेस एक्सपो में, ज़ियाओपेंग ने अपनी स्व-विकसित फ्लाइंग कार "ट्रैवलर एक्स 2" का प्रदर्शन किया, जो 35 मिनट तक चल सकती है, इसकी अधिकतम उड़ान गति 130 किमी / घंटा है, और इसमें स्वायत्त उड़ान पथ नियोजन क्षमताएं हैं।
चित्र से: ज़ियाओपेंग
ज़ियाओपेंग ने अगली पीढ़ी के उत्पाद, 6 वीं पीढ़ी के "ट्रैवलर एक्स 2" पर भी पहियों को स्थापित करने की योजना बनाई है, ताकि जमीन और हवा के बीच स्विच को महसूस किया जा सके, और 2024 में बड़े पैमाने पर उत्पादन हासिल करने की उम्मीद है।
यद्यपि हवाई वाहन यात्रा की वास्तविकता अभी भी "पतली" है, मुझे आशा है कि वह दिन हमसे बहुत दूर नहीं होगा।
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