इंटरनेट पर, शैडो लेपर्ड के मालिक एक विशेष समूह हैं जिनका अक्सर उपहास किया जाता है। सिविक के मालिकों की तुलना में, वे और भी बदतर हैं।
अतीत में, मैंने कभी भी शैडो लेपर्ड के मालिकों से संपर्क नहीं किया, और यहां तक कि गलती से सोचा कि वे इंटरनेट पर उनके द्वारा कही गई बातों से बहुत अलग नहीं थे।
योयो के शब्दों में:
उनकी उम्र में, वे युवा हैं, और उन्हें हर दिन कहीं नहीं जाना है। जब वे खाते हैं, तो वे 5 कटोरी चावल खा सकते हैं। इस उम्र में, उन्हें अभी भी मुँहासे हैं!
अभी पिछले महीने, मैं एक मीडिया कार्यक्रम में असली शैडो लेपर्ड मालिकों के एक समूह के संपर्क में रहने के लिए भाग्यशाली था, जिससे मुझे एहसास हुआ कि उन्होंने एएमजी को देखे बिना "दूसरे दिन, दूसरे, दूसरे। वायु" चिल्लाते हुए ऐसा किया। लेकिन असली, युवा लोगों का एक समूह जो अपनी जवानी का पसीना बहाने को तैयार हैं।
ठीक है, जब आप और मैं छोटे थे, तो क्या आपको टीना, एकॉर्ड और केमरी पसंद थे?
शैडो लेपर्ड न केवल डिजाइन और प्रशिक्षण अभिविन्यास के मामले में युवाओं की जरूरतों को पूरा करता है, बल्कि ये युवा खुद पर एक युवा और ऊर्जावान लेबल लगाने के लिए शैडो लेपर्ड को अधिक चुनते हैं।
रात भर अलाव के आसपास रहने वाले लोगों के इस समूह में, आप आसानी से भेद कर सकते हैं कि छाया तेंदुए के मालिक कौन हैं और मीडिया कौन हैं। बिल्कुल भी।
क्या पहचानना मुश्किल नहीं है?
एक छाया तेंदुए के मालिक ने अपनी कार के लिए एक गीत भी लिखा:
इस कार को चलाते हुए, यह हर समय विस्फोट कर रहा था। घटनास्थल पर मौजूद सभी लोग तुरंत जोर से चिल्लाए, चीख-पुकार मच गई, छाया तेंदुआ चिल्लाया, छाया तेंदुआ चिल्लाया और हवा में गरजने लगा।
सच कहूं तो मैं अपरिचित वातावरण में अपेक्षाकृत अंतर्मुखी हूं।हालांकि मैं एक ही घटना में हूं, फिर भी मैं इस उत्साह का जवाब देने में बहुत अच्छा नहीं हूं।
छाया तेंदुए के बारे में भी यही सच है हाई-प्रोफाइल रंग मिलान और ध्वनि तरंगें वास्तव में मेरे जैसे लोगों के लिए बहुत तेजतर्रार हैं, जो शहरी क्षेत्रों में एक परिवर्तनीय खोलने के लिए शर्मिंदा हैं।
इसके विपरीत, यह शैडो लेपर्ड हाइब्रिड मेरे लिए अधिक उपयुक्त हो सकता है।
ईंधन अर्थव्यवस्था नायक हो भी सकती है और नहीं भी
इस बार कार्यक्रम में भाग लेने के लिए, यह इन कार मालिकों के लिए नहीं है। मुख्य उद्देश्य निश्चित रूप से ड्राइव करना है। हम डोंग चेहुई हैं, दैनिक चरित्र नहीं।
मार्ग का एक संक्षिप्त परिचय: हम सुबह की भीड़ के समय ग्वांगझू शहरी क्षेत्र से शुरू करते हैं, उत्तर की ओर जाते हैं, ले-गुआंग एक्सप्रेसवे से गुजरते हैं, और अंत में लगभग 180 किलोमीटर की कुल दूरी के साथ किंगयुआन यिंगडे पहुंचते हैं।
यह एक बहुत ही उचित परीक्षण ड्राइव मार्ग है। यह शैडो लेपर्ड हाइब्रिड शहरी क्षेत्रों, उच्च गति वाली सड़कों, राष्ट्रीय सड़कों और ग्रामीण सड़कों में विभिन्न कामकाजी परिस्थितियों का अनुभव करेगा, जो एक कार के व्यापक स्तर का परीक्षण करेगा।
प्रस्थान से पहले, जीएसी ट्रम्पची के छोटे एबेकस ने लड़ना शुरू कर दिया। उन्होंने एक सुंदर ईंधन खपत डेटा प्राप्त करने के प्रयास में एक छोटी सी प्रतियोगिता शुरू की – गुआंगज़ौ से यिंगडे तक, यह देखने के लिए कि कौन सबसे कम ईंधन का उपयोग करता है।
तो अगली सुबह, मीडिया मित्र मोटे तौर पर निम्नलिखित तरीकों से विभाजित हो गए:
1. मैं एक पुराना ड्राइवर हूं, मैं किससे डरता हूं?
उनके पास ड्राइविंग का समृद्ध अनुभव है, वे त्वरक को सटीक रूप से नियंत्रित कर सकते हैं, अपने दाहिने पैर पर पूर्ण विश्वास रखते हैं, और मजबूत आत्म-नियंत्रण रखते हैं। जब तक कार चल सकती है, वह कभी भी त्वरक पर कदम नहीं रखेंगे।
2. उष्ण कटिबंध में आदिवासी प्रकार
33 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर, अंतिम ईंधन खपत प्रदर्शन को प्राप्त करने के लिए, उन्होंने एयर कंडीशनर को छोड़ दिया और यहां तक कि खिड़कियां भी बंद कर दीं – केवल कम हवा प्रतिरोध के लिए।
3. आपके दादा, मैं F1 चैंपियन से भी बदतर नहीं हूं
इस प्रकार का मीडिया मित्र स्पष्ट रूप से मोटरस्पोर्ट का बहुत बड़ा प्रशंसक है। उनके पास न केवल उपरोक्त दो प्रकार के लोगों का कौशल और दृढ़ संकल्प है, बल्कि सैद्धांतिक ज्ञान को ट्रैक पर राजमार्ग पर भी लाते हैं – कार को सामने से काटें, उपयोग करें कार के सामने हवा का प्रतिरोध चरम तक कम हो जाता है, जिसे हम अक्सर चूसते हुए कहते हैं।
4. लवली टाइप
जैसा कि नाम से पता चलता है, ये लोग वाहन के ऊर्जा खपत प्रदर्शन को पूरी तरह से अनदेखा कर देते हैं। इनाम? फिर भी अपने आप को पीड़ा मत दो।
जाहिर है, मैं अंतिम श्रेणी का हूं। इसके अलावा, यह परीक्षण ड्राइव इस हाइब्रिड शैडो लेपर्ड के वास्तविक ईंधन खपत प्रदर्शन को दिखाने के लिए समझ में आता है।
तो, टैंक भरो और जाओ।
मज़ा और काफी शांत
आइए इस शैडो लेपर्ड हाइब्रिड के बारे में बात करते हैं।
उपस्थिति के दृष्टिकोण से, यह शैडो लेपर्ड हाइब्रिड संस्करण फाइटर थीम डिज़ाइन के ईंधन संस्करण का अनुसरण करता है। मूविंग मॉडल युद्ध की थोड़ी भावना को बरकरार रखता है।
अंतर यह है कि शैडो लेपर्ड हाइब्रिड संस्करण में एक नया बॉडी कलर-सुपरस्टार सिल्वर, साथ ही तकनीक व्हाइट + हाइब्रिड ब्लू लाइट इंटीरियर जोड़ा गया है, जो अधिक शहरी है।
शैडो लेपर्ड का यह हाइब्रिड संस्करण मुझे "मेन्स लव एंड डॉटर्स लव" में पुरुष नायक की याद दिलाता है, यू लेटियन हुआंग जिहुआ द्वारा निभाई गई – एक अच्छी तरह से तैयार कानूनी सहायक जो एक कार्यालय भवन में काम करता है, व्यावहारिक और सक्षम, लेकिन कभी-कभी मुश्किल अपने को कवर करें हृदय।
शैडो लेपर्ड हाइब्रिड संस्करण की अनियंत्रितता इसकी उपस्थिति और आंतरिक सजावट से संबंधित नहीं है, बल्कि इसके GMC 2.0 से अधिक है।
शैडो लेपर्ड हाइब्रिड संस्करण 180kW (241 हॉर्सपावर) की संयुक्त शक्ति के साथ GAC 2.0ATK उच्च दक्षता वाले एटकिंसन इंजन + जूलंग हाइब्रिड GMC 2.0 इलेक्ट्रोमैकेनिकल कपलिंग के संयोजन का उपयोग करता है, जो आपके पैरों पर तेज त्वरक के लिए धन्यवाद।
कितना तेज, आधिकारिक डेटा निकाला जाता है और जोड़ा जाता है:
0-60 किमी/घंटा त्वरण समय 3.4 सेकंड है, और मौके पर शुरुआती प्रतिक्रिया ≤0.23 सेकंड है।
वास्तविक ड्राइविंग अनुभव में, चाहे किफायती, सामान्य या खेल मोड में, त्वरण के प्रारंभिक चरण में इस शैडो लेपर्ड हाइब्रिड संस्करण का प्रदर्शन उत्कृष्ट है , और यह बहुत अनुवर्ती है। यदि आप चार शांत और आरामदायक Giti को नीचे रखते हैं इसके पैर GitiComfort F22 सीरीज के टायरों को बदल दिया गया है, और परिणाम बहुत तेज हो सकते हैं।
हालाँकि, यदि आप इसे बदलते हैं, तो यह सही नहीं लगता।
यह शैडो लेपर्ड हाइब्रिड ड्राइव करने के लिए एक बहुत ही मजेदार कार है। इसका मज़ा काफी हद तक इसकी शक्ति और टायरों के बीच बेमेल से लिया गया है – हर बार जब आप फर्श पर तेल लगाते हैं, तो टायर खड़खड़ाते हैं, और कॉर्नरिंग बड़े पैर देगा तेल भी बज जाएगा टायर, संक्षेप में, कैसे दबाएं शोर कैसे करें।
कुछ दोस्त कह सकते हैं, कि हद नहीं है।
यह जरूरी नहीं कि बुरी बात हो। ट्रैक अनुभव वाले मित्र बेहतर जान पाएंगे। तीव्रता से गाड़ी चलाते समय, एक कार जो आपको स्पष्ट रूप से बता सकती है कि सीमा कहाँ है, ड्राइव करना अधिक आसान होगा। नियंत्रण के अचानक नुकसान अक्सर सबसे भयानक होते हैं।
इसके अलावा, बैटरी जोड़ने से शैडो लेपर्ड 1.5T की तुलना में शैडो लेपर्ड हाइब्रिड संस्करण के द्रव्यमान का केंद्र 12 मिमी कम हो जाता है। DP-EPS स्पोर्ट्स स्टीयरिंग और स्वतंत्र निलंबन के साथ, शैडो लेपर्ड हाइब्रिड संस्करण उच्च हैंडलिंग प्रदर्शन प्राप्त कर सकता है बिंदु।
मेरी राय में, किराने के सामान की खरीदारी करने जाने वाले युवाओं को सुरक्षित रूप से ड्राइविंग का आनंद लेने देने में सक्षम होना , शैडो लेपर्ड के इस हाइब्रिड संस्करण का सबसे बड़ा लाभ है।
साथ ही, टायरों का यह सेट शैडो लेपर्ड हाइब्रिड संस्करण में एक और लाभ भी लाता है – शांतता, यह मत भूलिए कि यह अपनी श्रेणी में दुर्लभ साइलेंट टायरों का एक सेट है।
जीएसी ट्रम्पची ने कहा कि जब शैडो लेपर्ड का हाइब्रिड संस्करण 80 किमी / घंटा से नीचे होता है, तो इंजन मूल रूप से हस्तक्षेप नहीं करेगा, और शक्ति मोटर द्वारा प्रदान की जाती है। उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन के साथ युग्मित, इस कार का एनवीएच प्रदर्शन इसके बराबर है शहरी सड़कों पर गाड़ी चलाते समय एक कार का। इलेक्ट्रिक वाहन अलग नहीं हैं; उच्च गति की स्थिति में, इसका शोर दमन भी सराहनीय है, केवल ए-खंभे के ऊपर से हवा का थोड़ा सा शोर आता है।
जीएसी रिसर्च इंस्टीट्यूट के मुख्य तकनीकी निदेशक डॉ जू यांगहुई के साथ अनुवर्ती बातचीत में, मैंने इस मुद्दे के बारे में बात की। उन्होंने तुरंत कहा, "यह समस्या नहीं होनी चाहिए, यह सामान्य नहीं है", और इसे मेमो में लिख दिया .
वास्तव में, तकनीकी निदेशक की एक और स्थिति है – गुआंगज़ौ ऑटोमोबाइल रिसर्च इंस्टीट्यूट के एनवीएच विभाग के प्रमुख। यह कहा जा सकता है कि छाया तेंदुए के संकर संस्करण के एनवीएच प्रदर्शन के बारे में वह सबसे ज्यादा चिंतित और सबसे ज्यादा आश्वस्त है। .
खेल कैसे निकला?
शैडो लेपर्ड के हाइब्रिड संस्करण की शक्ति और NHV प्रदर्शन के बारे में बात करने के बाद, आइए अंत में 42.1% की तापीय क्षमता वाले इस 2.0L इंजन की ईंधन खपत पर एक नज़र डालते हैं।
4.1 लीटर प्रति 100 किलोमीटर, यह हमारी कार द्वारा सौंपी गई उत्तर पुस्तिका है।
निष्पक्ष होने के लिए, यह एक बहुत अच्छा परिणाम है। आधिकारिक WLTC ईंधन की खपत 4.33L है। जब मैंने यह आंकड़ा देखा तो मेरी पहली प्रतिक्रिया थी: क्या यह पुरस्कार नहीं जीतेगा?
यह अफ़सोस की बात है कि वे मीडिया मित्र आपके साथ तर्क नहीं करेंगे, दूसरों को देखें, 3.3L। मुझे कहना होगा, यह रेखा वास्तव में बहुत जटिल है।
इसलिए, शुरुआत में फ्लैट लेटने का चुनाव करना सही था, आप इसे कर सकते हैं या नहीं।
नहीं तो आपको कैसे पता चलेगा कि यह कार इतनी मज़ेदार है?
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