उनका तर्क है रोक! “नई ट्रैफिक लाइट्स” वह खराब नहीं है

आज सुबह-सुबह, मैंने अपने चेहरे पर प्रश्न चिह्नों के साथ एक गर्म खोज देखी – #新版 ट्रैफिक लाइट#।

पौराणिक नया संस्करण इस तरह काम करता है: 3 रोशनी 9 ग्रिड बन जाती हैं, गठबंधन करने के लिए 8 मोड

क्या आप समझे?

मैं बस इतना ही कह सकता हूं, मैंने पीछे देखा, मैं सामने वाला भूल गया, मैं वापस गया और सामने देखा, मैं सब कुछ भूल गया ।

किसी ने ड्राइवर को प्रिंट आउट करने और कार पर चिपकाने के लिए "समझने के लिए एक तस्वीर" को एक साथ रखा:

मैं कुछ समझता हूं, लेकिन सभी नहीं।

यह नहीं कहा जा सकता है कि यह एक उच्च-स्तरीय गणित की समस्या है, लेकिन पहली नज़र में, यह कहना अतिशयोक्ति नहीं है कि यह प्राथमिक विद्यालय के छात्रों के लिए गणित ओलंपियाड की समस्या है। कितने वयस्क ऐसा नहीं कर सकते हैं जब वे पीछे देखो।

लेकिन एक अच्छा डिज़ाइन, क्या यह नहीं है कि सबसे मूर्ख मूर्ख बिना सोचे समझे समझ सकता है?

किसी ने एक वाक्यांश भी एक साथ रखा:

लाल बत्ती पर रुकें, हरी बत्ती पर जाएँ, अगर बायाँ मोड़ उज्ज्वल नहीं है तो सीधे जाएँ, दाएँ मोड़ उज्ज्वल न होने पर रुकें नहीं।

प्राथमिक विद्यालय से हाई स्कूल तक, छह-वर्ण की कहावत ने अचानक अंतिम दो वाक्य जोड़ दिए – आइए इसे इस तरह से कहें, एक मूर्ख अभी भी इसे नहीं समझ सकता है (यह नहीं कह रहा है कि मूर्ख बुरा है)।

संक्षेप में, "नई ट्रैफिक लाइट" के लिए नेटिज़न्स द्वारा सबसे अधिक आलोचना किए गए 4 बिंदु हैं:

1. बहुत जटिल! चीजों के 9 संस्करण और 8 संयोजन हैं जिन्हें 3 तीर रोशनी द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। यह कोई साधारण समस्या नहीं है जो समस्या को जटिल बनाती है और पूरे देश में करोड़ों लोगों को परेशानी में डालती है।

2. बहुत भ्रमित! क्या आप बिना रोशनी के गुजर सकते हैं, कैसे रुकें, कैसे ड्राइव करें और कैसे मुड़ें, जिससे चालक के लिए भविष्यवाणी करने और सोचने में बहुत कठिनाई होती है। क्या यह और भी निराशाजनक नहीं है? कुछ अन्य लाइटें पुरानी हैं।

3. लोगों के करीब नहीं! उलटी गिनती रद्द करें? इससे कितने यातायात दुर्घटनाएं होंगी? क्या लाइट के टूटने के कारण लाइट चली जाती है? इससे कितने यातायात दुर्घटनाएं होंगी?

4. परियोजना बहुत बड़ी है! देश भर में ट्रैफिक लाइटों का पुनर्निर्माण कोई छोटी राशि नहीं है, अगर आपके पास पैसा होता तो आप कुछ ऐसा क्यों बदलना चाहेंगे जो अच्छा हो?

इसलिए, "न्यू ट्रैफिक लाइट" के डिजाइनर सन झेंग्लिआंग ने कल डॉयिन पर एक लाइव प्रसारण शुरू किया। वह मूल रूप से डिजाइन अवधारणा को बढ़ावा देने और समझाने का इरादा रखता था। नतीजतन, प्रसारण के दस मिनट के भीतर नेटिज़न्स द्वारा उनका पागलपन से बहिष्कार किया गया था, और उसके पास ऑफलाइन जाने और प्रसारण बंद करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था।

यदि #ट्रैफिक लाइट का नया संस्करण# पहले से ही प्रश्न चिह्नों से भरा है, तो यह केवल शुरुआत है।

इससे भी अधिक संदेहास्पद बात यह है कि यह कोई नया नियम नहीं है, यह नियम पांच साल से लागू है !

बीजिंग न्यूज ने बताया कि 13 दिसंबर 2016 को, राज्य ने "सड़क यातायात सिग्नल की स्थापना और स्थापना के लिए विनिर्देश" (GB14886-2016) जारी किया था, जिसमें प्रासंगिक नियमों का उल्लेख किया गया था, जिसे 2017 में लागू किया जाएगा।

वर्तमान "ट्रैफिक लाइट का नया संस्करण" विशुद्ध रूप से आकर्षक और लयबद्ध है।

वर्तमान में, पूरे देश में यह "ट्रैफिक लाइट का नया संस्करण" शायद ही कभी देखा जाता है, क्योंकि सड़क पर ट्रैफिक लाइट मूल रूप से नियमों में आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले दो संयोजन हैं:

"ट्रैफिक लाइट का नया संस्करण" 3 विशेष संयोजन हैं जिनका उपयोग शायद ही कभी किया जाता है। इसका उद्देश्य जटिल चौराहों की विशेष स्थिति में बेहतर मार्ग के लिए यातायात और लोगों के प्रवाह में सुधार करना है :

इंटरनेट पर कई भ्रमित करने वाली स्थितियां हैं कि रोशनी एक ही समय में बंद या चालू होती है, लेकिन वास्तव में रोशनी खराब होती है।

गोल रोशनी और तीर रोशनी के बीच का अंतर यह है कि रास्ते के अधिकार की प्राथमिकता अलग होती है।

पुरानी की नई पीढ़ी जैसी कोई चीज नहीं होती।

उलटी गिनती या कुछ और भी बकवास है। क्योंकि न तो नए राष्ट्रीय मानक और न ही पुराने मानक में उलटी गिनती का जिक्र है।

सार्वजनिक सुरक्षा ब्यूरो की जियांगिंग शाखा के आधिकारिक वीबो "जियांग्निंग पब्लिक सिक्योरिटी ऑनलाइन" के संचालक @ जियांगिंग ग्रैनी ने भी उल्लेख किया , "उलटी गिनती पर आधारित मानक एक सार्वजनिक सुरक्षा उद्योग मानक है, यह राष्ट्रीय मानक या अनिवार्य नहीं है, और प्रत्येक स्थान अपनी वास्तविक स्थिति के अनुसार चुन सकता है। , सीधे शब्दों में कहें, तो आप इसका उपयोग कर सकते हैं या नहीं, और कोई मजबूर आवश्यकता नहीं है, तो इसे रद्द क्यों करें?

जब झोंगक्सिन फाइनेंस ने बीजिंग म्यूनिसिपल पब्लिक सिक्योरिटी ब्यूरो के पब्लिक सिक्योरिटी ट्रैफिक मैनेजमेंट ब्यूरो को यह पूछने के लिए बुलाया कि क्या ट्रैफिक लाइट नियम थे, तो दूसरे पक्ष ने भी जवाब दिया कि "वर्तमान में कोई पंजीकरण संबंधी जानकारी नहीं है", और नवीनतम 2016 का मानक दस्तावेज है। .

लेकिन वापस मामले में ही, हालांकि यह कोई नई खबर नहीं है, और फैल में बकवास तत्व हैं, यह बिल्कुल भी नकली खबर नहीं है।

देश के कुछ हिस्से दो या तीन वर्षों से "ट्रैफिक लाइट के नए संस्करण" का उपयोग कर रहे हैं।

तो, क्या यह कम उपयोग वाली ट्रैफिक लाइट डिज़ाइन एक अच्छी डिज़ाइन है?

इसे ट्रैफिक लाइट के जन्म की शुरुआत में वापस जाना होगा ।

1868 ई. से पहले, दुनिया में ट्रैफिक लाइटें बिल्कुल भी नहीं थीं।

उस समय ब्रिटेन में घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियां लोकप्रिय हो गई थीं, और लोगों को कुचलने की कई घटनाएं हुईं, लेकिन यातायात का प्रबंधन कैसे किया जाए? बेशक, यह पुलिस चाचा है। हालांकि, इतनी सारी कारें और सड़कें हैं कि उन्हें प्रबंधित करने के लिए पर्याप्त लोग नहीं हैं।

तो उसी साल दिसंबर में, दुनिया का पहला मैनुअल, गैस-लाइटेड ट्रैफिक सिग्नल यूके में पैदा हुआ था ।

हाथ के आकार के वर्गाकार कांच के लालटेन पर, लाल गैस प्रकाश का अर्थ है "रोकना" और हरी गैस की रोशनी का अर्थ है "ध्यान"।

यह महिलाओं के कपड़ों के लिए ब्रिटिश रेलवे सिग्नल इंजीनियर जेपी नाइट की डिजाइन प्रेरणा है: लाल कपड़े पहनने वाली महिलाओं की शादी हो जाती है, और हरे रंग के कपड़े अविवाहित होते हैं।

इस बार ट्रैफिक जाम और दुर्घटनाओं को कृत्रिम रूप से कम किया जा सकता है, लेकिन गैस की रोशनी बहुत असुरक्षित है, यह 23 वें दिन फट गई, और प्रकाश को संचालित करने वाली पुलिस की मृत्यु हो गई, और ट्रैफिक लाइट बंद हो गई।

सच कहूं तो मैनुअल ऑपरेशन का डिजाइन भी काफी शर्मनाक है। ट्रैफिक पुलिस को सड़क की स्थिति के अनुसार रोशनी का रंग बदलना पड़ता है, और उन्हें सीटी बजाते रहना पड़ता है। क्या यह सिर्फ ट्रैफिक पुलिस को नहीं ले जा रहा है काम करने की जगह।

यह 1890 के दशक के अंत तक नहीं था, जब दूसरी औद्योगिक क्रांति पूरी हुई, कि बिजली आधारित ट्रैफिक लाइटें आईं ।

1914 में, पहली विद्युत-सक्रिय ट्रैफिक लाइट दिखाई दी। इस समय, कारों का सड़कों पर लोकप्रिय होना शुरू हो गया था। अमेरिका के न्यूयॉर्क शहर में 5 वीं स्ट्रीट पर एक टॉवर की ट्रैफिक लाइट लोगों की अंतहीन धारा को आसानी से बता सकती थी : लाल बत्ती। बत्ती रुकनी चाहिए (रोकें), और हरी बत्ती चालू है (जाओ)।

एक और दिलचस्प डिजाइन उन्नति यह है कि अमेरिकी ट्रैफिक लाइट कंपनी लेस्टर वायर ने ट्रैफिक लाइट में एक बजर जोड़ा , जो लोगों को लाइट स्विच करने से पहले रंग बदलने की याद दिलाएगा।

"काउंटडाउन काउंटडाउन" जो आज सभी के द्वारा समर्थित है, का भी एक ही उद्देश्य है। "काउंटडाउन काउंटडाउन" दशकों बाद 1990 के दशक में पेश किया गया था।

जैसे-जैसे प्रौद्योगिकी तेजी से और तेजी से विकसित होती है, 1963 में, टोरंटो, कनाडा में दुनिया की पहली स्वचालित रूप से नियंत्रणीय सिग्नल लाइट दिखाई दी । ट्रैफ़िक पुलिस को केवल ट्रैफ़िक स्थितियों को नियंत्रित करने और निगरानी करने के लिए कार्यालय में बैठने की आवश्यकता है।

क्या आपने देखा कि उस समय दुनिया में ट्रैफिक लाइटें केवल लाल और हरी होती थीं ।

लाल और हरे रंग के विपरीत रंग न केवल आकर्षक हैं, बल्कि पहचानने में भी बहुत आसान हैं, हर किसी के लिए, वे इसे सेकंड में समझ सकते हैं।

हालांकि, जैसे-जैसे यातायात की स्थिति अधिक से अधिक परिवर्तनशील होती जाती है, और कार की गति तेज और तेज होती जा रही है, यह स्पष्ट रूप से दो रंगों से इसे नियंत्रित करने के लिए पर्याप्त नहीं है।

इसलिए, आविष्कारक ट्रैफिक लाइट के नए डिजाइन के बारे में सोच रहे हैं – इस बार पीली रोशनी आती है ।

हालांकि, पीली रोशनी का आविष्कार किसने किया, इसके बारे में अलग-अलग राय है: एक यह है कि 1920 में, डेट्रॉइट, मिशिगन में एक पुलिस अधिकारी, विलियम पॉट्स ने पीली रोशनी के साथ एक बहु-कार्यात्मक ट्रैफिक लाइट का आविष्कार किया था, जिसे अक्टूबर में डेट्रॉइट में उपयोग में लाया गया था। 1920; यह हू रुडिंग, एक चीनी था, जिसे एक कार द्वारा लगभग रगड़ दिया गया था जब वह एक गली से गुजर रहा था जहाँ 1927 में हरी बत्ती चालू हुई थी, इसलिए वह एक पीले सिग्नल लाइट के विचार के साथ आया, जिसे बाद में अमेरिकी सरकार ने अपनाया।

लेकिन इतना तो तय है कि हू रुडिंग ने पीली रोशनी को बढ़ावा देने में बहुत बड़ा योगदान दिया है।

ट्रैफिक लाइट के वास्तव में चीन में प्रवेश करने में 10 साल लगेंगे।

23 अगस्त, 1931 को, "क़िंगदाओ रिपब्लिक डेली" ने एक समाचार प्रकाशित किया: "ट्रैफ़िक लाइट्स आर यूज़ टुडे"। लेकिन यह 1979 तक नहीं था, जब सुधार और उद्घाटन शुरू हुआ, ट्रैफिक लाइट लोकप्रिय हो गईं।

ट्रैफिक लाइट के इंटरेक्टिव डिजाइन में, चीन ने केवल धीरे-धीरे पीछा किया।

इस समय दुनिया के अन्य हिस्सों में, ट्रैफिक लाइटों का डिज़ाइन स्थानीय परिस्थितियों के अनुकूल होना शुरू हो गया है ।

कनाडा के कई समुद्री प्रांतों में, ट्रैफिक लाइट में कुछ स्थानीय विशेषताएं होंगी: दोनों सिरों पर दो क्षैतिज लाल बत्ती होनी चाहिए, और अधिक आकर्षक होने और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अलग-अलग रोशनी के अलग-अलग आकार होंगे।

संयुक्त राज्य के कुछ दक्षिणी राज्यों में ट्रैफिक लाइट सभी क्षैतिज हैं, क्योंकि इस क्षेत्र में कई तूफान और तूफान हैं, और क्षैतिज पंक्तियाँ हवा के प्रतिरोध को कम कर सकती हैं।

जापान में, क्योंकि हरे रंग की रोशनी को अक्सर स्थानीय लोगों द्वारा "नीली रोशनी (नीला संकेत)" कहा जाता है, भ्रम से बचने के लिए, स्थानीय लोगों की आदतों के अनुरूप हरे रंग की रोशनी को धुंधला होने के लिए समायोजित किया जाता है।

1961 में, पूर्वी जर्मन परिवहन मंत्रालय के एक मनोवैज्ञानिक कार्ल पेग्लौ ने पाया कि ट्रैफिक लाइट अभी भी कमजोर प्रतिक्रिया वाले कुछ बच्चों, बुजुर्गों और कलरब्लाइंड लोगों के लिए अनुकूल नहीं थे, जिनकी आबादी 10% थी, इसलिए खलनायक ट्रैफिक लाइट का जन्म हुआ ।

बाद में ट्रैफिक लाइट का खलनायक टीवी पर गया, बच्चों की किताबों में घुस गया, और घरेलू उत्पादों में बदल गया।अब यह एक सांस्कृतिक प्रतीक बन गया है।

यह देखा जा सकता है कि ट्रैफिक लाइट डिजाइन के बुनियादी नियमों और नींव के आधार पर , प्रत्येक स्थान पर कुछ विवरणों को समायोजित या अनुकूलित किया जाएगा, और लोगों के विभिन्न समूहों के अनुसार अनुकूलित भी किया जाएगा ।

मिट्टी के तेल की ट्रैफिक लाइट से लेकर इलेक्ट्रिक ट्रैफिक लाइट तक, दूसरी पीढ़ी की ट्रैफिक लाइट सौ साल से अधिक समय तक चली।

यह 1990 के दशक के अंत तक नहीं था, जब सेमीकंडक्टर लाइटिंग तकनीक परिपक्व हुई, कि तीसरी पीढ़ी की ट्रैफिक लाइट दिखाई दी ।

यह एक एलईडी ट्रैफिक लाइट भी है, जो न केवल ऊर्जा की बचत करती है, न ही नुकसान पहुंचाना आसान है, बल्कि अधिक कुशल भी है।

तब से, ट्रैफिक लाइट का डिज़ाइन अधिक से अधिक विविध हो गया है।

2000 के आसपास, बीजिंग में पैदल यात्री क्रॉसिंग के लिए स्वयं-सेवा सिग्नल लाइटें थीं। जब लोग सड़क पार करना चाहते थे तो लोग रोशनी को हरा करना चाहते थे। 2002 में, बीजिंग ने तीर के संकेतों के साथ लेन रोशनी शुरू की। अनुकूलन के लिए अधिक यातायात प्रणालियों के लिए, उलटी गिनती ट्रैफिक लाइट और तीर जो दिशा बदल सकते हैं। संकेतक रोशनी और चमकती अनुस्मारक रोशनी का डिज़ाइन भी धीरे-धीरे बाद में दिखाई दिया …

लेकिन दूसरी ओर, बहुत सारे नए डिज़ाइन अच्छी बात नहीं हैं।

जैसा कि चीनी बाजार में अधिक से अधिक विभिन्न सिग्नल लाइटें हैं, कई पैटर्न वाली गोलाकार इकाइयाँ हैं, और चार या अधिक ज्यामितीय इकाइयों के साथ सिग्नल लाइट का एक समूह है – लोगों को परेशान करना शुरुआत है, जिससे यातायात दुर्घटनाएँ सबसे बड़ी जड़ हैं।

राष्ट्रीय मानक क्या करता है चीजों को नियंत्रित करने और एकजुट करने के लिए, और "ट्रैफिक लाइट का नया संस्करण" उपायों में से एक है।

एक ओर, कुछ विशेषज्ञों का मानना ​​है कि इसका उद्भव मुख्य रूप से इसलिए है क्योंकि लेफ्ट-टर्न, स्ट्रेट-लाइन और राइट-टर्न लेन को पूरी तरह से अलग और स्वतंत्र रूप से नियंत्रित नहीं किया जा सकता है। 406 मिलियन वाहनों के राष्ट्रीय कार स्वामित्व और संख्या के साथ सामना करना पड़ा 460 करोड़ के मोटर वाहन चालक, यह पहले से ही शक्तिहीन है।

इसलिए, "ट्रैफिक लाइट के नए संस्करण" का उद्भव आश्चर्यजनक नहीं है। यह शहरी विकास और विशेष परिस्थितियों के अनुकूल होने के लिए केवल एक इंटरैक्टिव डिजाइन समायोजन है।

ऐतिहासिक डिजाइन परिवर्तनों के दृष्टिकोण से, यह एक छोटा सा कदम है।

दूसरी ओर, लोगों को गड़बड़ करने से रोकना भी एक औपचारिक मानदंड है क्योंकि यातायात अधिक से अधिक अराजक हो जाता है ।

दस्तावेज़ में कहा गया है कि यह ट्रैफिक लाइट संयोजन केवल कुछ मुख्य क्षेत्रों में उपयोग किया जाएगा। आधिकारिक खबर कभी नहीं रही है कि "ट्रैफिक लाइट का नया संस्करण" बड़े पैमाने पर लागू किया जाएगा, और इलाके केवल एक व्यवस्थित तरीके से उन्नयन कर रहे हैं वास्तविक स्थिति के अनुसार।

तो बहस करना मूल रूप से कपास को मुक्के से घूंसा मारने जैसा ही है – यह ताकत के साथ काम नहीं करता है।

"नई ट्रैफिक लाइट" के बारे में कुछ लोग जो कहते हैं, उसके बारे में यह लाल बत्ती चलाने की संभावना को कम कर सकता है, संरचनात्मक डिजाइन में सुधार कर सकता है, और एक अत्यधिक बुद्धिमान प्रणाली को एकीकृत कर सकता है। आम जनता के लिए, ये सिर्फ अपनी पैंट उतार रहे हैं और पाद रहे हैं – अनावश्यक।

बदलाव के लिए बदलाव, और इनोवेशन के लिए इनोवेशन, कागज पर बात करने का मूल रूप से कोई अच्छा अंत नहीं है।

ट्रैफिक लाइट के इतिहास में बड़े और छोटे डिजाइन सुधार वास्तविक स्थिति की कठिनाइयों और जनता की जरूरतों के कारण पैदा हुए थे।

बेशक, आज की ट्रैफिक लाइट भी सही नहीं हैं।

भविष्य में प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, शहरी यातायात प्रवाह को बुद्धिमानी से प्रबंधित करना संभव हो सकता है, यातायात रोशनी स्वचालित रूप से भीड़ को कम करने के लिए यातायात प्रवाह की भविष्यवाणी कर सकती है, और लोगों के विभिन्न समूहों के लिए अलग-अलग अनुकूल समाधान हैं, और यहां तक ​​​​कि लाल, हरे, और यातायात को निर्देशित करने के लिए सिग्नल के रूप में पीली रोशनी।

जिस दिन ट्रैफिक लाइट वास्तव में अपने अंतिम लक्ष्य को प्राप्त कर लेती है, वह दिन गायब हो सकता है।

डेटा संदर्भ:

विकिपीडिया: ट्रैफिक लाइट

"ट्रैफिक लाइट की उत्पत्ति और विकास" जानिए @James

"पुलिस ने ट्रैफिक लाइट के विकास के इतिहास की समीक्षा में योगदान दिया" @Autohome

"इंटरनेट पर, "ट्रैफिक लाइट का नया संस्करण" 5 साल पहले लागू किया गया है, और इसे अत्यंत जटिल चौराहे संकेतों के लिए डिज़ाइन किया गया है" @新京报

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