एनआईओ का तीसरी तिमाही का राजस्व बढ़ा, प्रमुख नई कार महीने के भीतर जारी की जाएगी, ली बिन ने आल्प्स के बारे में अधिक समाचारों का खुलासा किया

आज रात, एनआईओ ने तीसरी तिमाही की आय सम्मेलन कॉल आयोजित की।

बैठक शुरू होने के बाद, एनआईओ के सीईओ ली बिन ने सबसे पहले तीसरी तिमाही में एनआईओ की डिलीवरी और वित्तीय स्थिति की जानकारी दी:

तीसरी तिमाही में एनआईओ का राजस्व 19.07 अरब युआन तक पहुंच गया, जो साल-दर-साल 46.6% की वृद्धि है, और महीने-दर-महीने वृद्धि 117.4% तक थी। साथ ही, औसत बिक्री मूल्य में वृद्धि के लिए धन्यवाद , वाहन लागत में निरंतर कमी और पैमाने पर प्रभाव, एनआईओ का समग्र तीसरी तिमाही का राजस्व वाहन सकल लाभ मार्जिन दोहरे अंकों में लौट आया, 11% तक पहुंच गया, शुद्ध विद्युत क्षेत्र में अग्रणी स्थिति में लौट आया।

R&D के लिए, NIO अभी भी पैसा खर्च करने को तैयार है। तीसरी तिमाही में, R&D निवेश 3.04 बिलियन युआन था, जो लगातार चार तिमाहियों से 3 बिलियन युआन से अधिक था। अच्छी खबर यह है कि वेइलाई का शुद्ध घाटा महीने-दर-महीने 24.8% गिरकर कम होना शुरू हो गया। वर्तमान में, वेइलाई का नकद भंडार 45.2 बिलियन युआन तक पहुंच गया है, जो पिछली तिमाही से 13.7 बिलियन युआन की वृद्धि है।

कहा जा सकता है कि इस साल की तीसरी तिमाही वेइलाई के लिए सबसे अच्छी तिमाही रही। एनआईओ ने कहा कि राजस्व में सफलता के साथ, सकल लाभ मार्जिन सहित कई मुख्य संकेतकों में व्यापक सुधार होगा।

डिलिवरी के मामले में भी एनआईओ ने अच्छे नतीजे हासिल किये हैं. एनआईओ ने तीसरी तिमाही में कुल 55,432 कारों की डिलीवरी की, जो महीने-दर-महीने 135.7% की वृद्धि और साल-दर-साल 75.4% की वृद्धि है। नए EC6 के लॉन्च और डिलीवरी के साथ, NIO ने 300,000-600,000 युआन की कीमत सीमा में एक अपेक्षाकृत पूर्ण उत्पाद मैट्रिक्स का गठन किया है।

एनआईओ चौथी तिमाही को लेकर भी बहुत आशावादी है। एनआईओ को उम्मीद है कि चौथी तिमाही में कार डिलीवरी की मात्रा 47,000 से 49,000 वाहनों के बीच होगी, जो साल-दर-साल 17.3-22.3% की वृद्धि है; इसकी चौथी तिमाही का राजस्व इसके बीच रहने की उम्मीद है 16.079-16.701 बिलियन युआन।, साल-दर-साल लगभग 0.1% से 4.0% की वृद्धि।

इसके अलावा, डोंग ऑटो एसोसिएशन ने कमाई कॉल में अन्य सामग्री भी संकलित की, जिसमें इस महीने जारी होने वाली प्रमुख नई कार, साथ ही बाद के कॉर्पोरेट समायोजन भी शामिल हैं।

1. अनुसंधान एवं विकास और उत्पादों के बारे में

तीसरी तिमाही की शुरुआत में, एनआईओ ने अपना पहला नवाचार और प्रौद्योगिकी दिवस, एनआईओ आईएन आयोजित किया, और "एनआईओ कार मालिकों के लिए पैदा हुआ" मोबाइल फोन जारी किया, साथ ही चिप्स और इन-व्हीकल इंटेलिजेंट हार्डवेयर, बैटरी, इलेक्ट्रिक सहित 12 प्रौद्योगिकियां जारी कीं। ड्राइव, और वाहन इंजीनियरिंग। प्रमुख प्रौद्योगिकी क्षेत्रों में "वेइलाई प्रौद्योगिकी का पूरा ढेर"।

वेइलाई दीर्घकालिक सकल लाभ के बदले अनुसंधान और विकास का उपयोग करने पर जोर देंगे।

उस समय, प्रेस कॉन्फ्रेंस में, ली बिन ने न केवल एनआईओ के लिए स्व-अनुसंधान के महत्व पर जोर दिया, बल्कि विभिन्न क्षेत्रों में एनआईओ के स्व-अनुसंधान परिणामों के बारे में भी बात की, जिसमें एनआईओ का पहला स्व-विकसित लिडार मुख्य नियंत्रण चिप एनएक्स6031 भी शामिल था। यह "यांग जियान" और स्काईओएस तियान्शु, चीन का पहला पूर्ण-वाहन ऑपरेटिंग सिस्टम है।

आज रात की कॉन्फ्रेंस कॉल में, ली बिन ने एनआईओ की स्मार्ट ड्राइविंग का भी उल्लेख किया और कहा कि एनआईओ की स्मार्ट ड्राइविंग को अगले समय में तेजी से दोहराया जाएगा। "सभी एनआईओ कारों में समान कॉन्फ़िगरेशन है, इसलिए प्रतीक्षा करें और देखें। हमारे द्वारा डेटा स्थापित करने के बाद बंद कर दिया गया- लूप सिस्टम, हमारी आगामी पुनरावृत्ति क्षमताएं बहुत तेज़ होंगी।"

वर्तमान में, एनआईओ ने कुछ प्रमुख शहरों में अग्रणी उपयोगकर्ताओं के लिए वैश्विक नेविगेशन सहायता एनओ पी+ का उपयोग खोल दिया है । शहरी मार्ग कवरेज और पहुंच वाले शहरों की संख्या भी बढ़ रही है, जो नवाचार और प्रौद्योगिकी दिवस द्वारा निर्धारित लक्ष्यों से काफी अधिक है। साथ ही, एनआईओ ने नवंबर में हाई-स्पीड सेवा क्षेत्रों में पायलट पावर स्वैप फ़ंक्शन भी लॉन्च किया। वर्तमान में, देश भर में कुल 29 पावर स्वैप स्टेशन इस फ़ंक्शन का समर्थन करते हैं, जो हाई-स्पीड पावर स्वैप परिदृश्यों के लिए पूर्ण प्रक्रिया स्वचालन को साकार करते हैं।

एनआईओ, जो सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर का एक साथ उपयोग करता है, को इन कॉन्फ़िगरेशन को ले जाने के लिए एक नई फ्लैगशिप कार की भी आवश्यकता है।

इस महीने की 23 तारीख को, NIO NIO दिवस 2023 में एक नया फ्लैगशिप मॉडल जारी करेगा। ली बिन ने कहा कि नई कार वैश्विक स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए तकनीकी बेंचमार्क बन जाएगी, और "कई प्रौद्योगिकियां विश्व-अग्रणी हैं।"

इसके अलावा, ली बिन ने आल्प्स के बारे में कुछ खबरें भी बताईं। उन्होंने कहा कि अल्पाइन की पहली कार ने हाल ही में वीबी कार (वेरिफिकेशन बिल्ड वेरिफिकेशन प्रोटोटाइप मैन्युफैक्चरिंग) का परीक्षण उत्पादन पूरा कर लिया है। "स्थिति बहुत अच्छी है। एनआईओ इस कार पर बहुत आश्वस्त है।" साथ ही उन्होंने एनआईओ के बैटरी रिप्लेसमेंट नेटवर्क में अल्पाइन ब्रांड की स्थिति भी स्पष्ट की।

भविष्य में, एनआईओ के पावर स्वैप नेटवर्क को दो प्रकारों में विभाजित किया जाएगा: "समर्पित नेटवर्क" और "साझा नेटवर्क" । पहला एनआईओ उपयोगकर्ताओं के लिए एक समर्पित नेटवर्क है और इसका उपयोग आल्प्स उपयोगकर्ताओं द्वारा नहीं किया जा सकता है; बाद वाला एक साझा पावर स्वैप नेटवर्क है एनआईओ, आल्प्स और अन्य ब्रांडों द्वारा। नेटवर्क ।

इसी तरह, बिक्री के मामले में, आल्प्स एनआईओ के बिक्री नेटवर्क का उपयोग नहीं करेगा, लेकिन सेवा नेटवर्क का हिस्सा साझा करेगा।

2. बिक्री और सेवा के बारे में

अब तक, पॉप-अप स्टोर्स सहित, एनआईओ ने 152 शहरों को कवर करते हुए कुल 460 एनआईओ केंद्र और एनआईओ स्पेस खोले हैं; इसके 314 सेवा केंद्र और 62 डिलीवरी केंद्र हैं, जो 217 शहरों को कवर करते हैं।

ली बिन ने कहा कि बिक्री और सेवा नेटवर्क की स्थापना एनआईओ के भीतर प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास के बाद बहुत उच्च प्राथमिकता है। "अगर हम अपने बिक्री नेटवर्क का विस्तार नहीं करते हैं, तो यह हमारे लिए बाजार की प्रतिस्पर्धा से निपटने के लिए पर्याप्त नहीं होगा।"

ली बिन के इनपुट के अनुसार, वेइलाई के पास वर्तमान में लगभग 5,700 बिक्री सलाहकार हैं, जिनमें से 3,000 से अधिक हाल के महीनों में कंपनी में शामिल हुए हैं, और वेइलाई का ऑनबोर्डिंग प्रशिक्षण डेढ़ महीने तक चलता है, “इसलिए यदि वे बिक्री क्षमता विकसित करना चाहते हैं, तो वे अभी भी कुछ समय चाहिए।" उनका मानना ​​है कि अच्छा प्रदर्शन हासिल करने में ऑनबोर्डिंग से लगभग 6 महीने लगेंगे।

ली बिन ने उल्लेख किया कि इस साल अक्टूबर में, NIO ने शंघाई में 300,000 युआन से अधिक मॉडलों की बिक्री के मामले में बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज को पीछे छोड़ दिया था। यद्यपि यह स्थानीय नीतियों से संबंधित हो सकता है, एनआईओ ने जियांग्सू और झेजियांग में भी तेजी से सुधार किया है। उपरोक्त तीन प्रांतों में संचयी बिक्री एनआईओ की राष्ट्रीय बिक्री का 50% है।

लेकिन दूसरे दृष्टिकोण से, एनआईओ को अभी भी अधिक रूढ़िवादी उपभोक्ता जागरूकता वाले कुछ बाजारों में एक लंबा सफर तय करना है।

हमारे और मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू के बीच बिक्री का अंतर अभी भी बहुत बड़ा है, इसलिए हम निरंतर बिक्री वृद्धि के अवसरों को बढ़ाने के लिए अपनी बिक्री और सेवा नेटवर्क का विस्तार करना जारी रखेंगे।

इस वजह से दोनों ब्रांड आल्प्स और फायरफ्लाई को भी काफी उम्मीदें हैं। इसके बाद, एनआईओ इस आधार पर आंतरिक कार्य प्रक्रियाओं और श्रम विभाजन में सुधार जारी रखेगा कि 3 ब्रांड और 9 मुख्य उत्पाद निर्धारित कार्यक्रम के अनुसार लॉन्च किए जाएंगे , परियोजना निवेश पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा जो कंपनी के वित्तीय प्रदर्शन में सुधार कर सकता है, और संगठनात्मक दक्षता और संसाधन उपयोग दक्षता में सुधार कर सकता है। .

3. शक्ति विनिमय एवं सहयोग के बारे में

चार्जिंग और स्वैपिंग नेटवर्क के संदर्भ में, अब तक, NIO ने दुनिया भर में कुल 2,226 बैटरी स्वैपिंग स्टेशन तैनात किए हैं, जिनमें 9,400 से अधिक सुपरचार्जिंग पाइल्स और 11,000 गंतव्य चार्जिंग स्टेशन हैं। आज, बैटरी स्वैप प्रणाली 5 वर्षों से वास्तविक संचालन में है और इसने 32 मिलियन से अधिक बैटरी स्वैप और ऊर्जा पुनःपूर्ति सेवाएं प्रदान की हैं।

ली बिन ने कहा कि अब एनआईओ के पावर स्वैप नेटवर्क को खोलने का समय आ गया है, न केवल इसलिए कि एनआईओ में पहले से ही खोलने की क्षमता है, बल्कि इसलिए भी क्योंकि पावर स्वैप मॉडल पूरी तरह से सत्यापित हो चुका है और उपयोगकर्ता की जरूरतों को पूरा करता है।

"शहरी उपयोगकर्ताओं का विशाल बहुमत अपार्टमेंट में रहता है, इसलिए कई उपयोगकर्ताओं, वास्तव में आधे से अधिक नए ऊर्जा उपयोगकर्ताओं को चार्जिंग पाइल्स स्थापित करने में कठिनाई होती है।" यह बिंदु अल्पाइन ब्रांड के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, जो वेइलाई से नीचे स्थित है। यह उपयोगकर्ताओं के लिए विशेष रूप से सच है। यदि उपयोगकर्ताओं के पास होम चार्जिंग स्टेशन नहीं है, तो बैटरी बदलना भी एक अच्छा समाधान होगा।

इस वजह से, एनआईओ के अपने विशेष पावर स्वैप स्टेशनों का लगातार विस्तार करने के अलावा, एनआईओ को कई ब्रांडों द्वारा साझा किए गए एक साझा पावर स्वैप नेटवर्क को सक्रिय रूप से बनाने की भी आवश्यकता है। अच्छी खबर यह है कि वेइलाई ने संयुक्त रूप से बैटरी पैक विकसित करने और बैटरी स्वैप नेटवर्क बनाने के लिए चांगान और जीली के साथ सहयोग किया है। ली बिन ने कहा, "अभी भी कई अन्य पर बातचीत चल रही है।"

जो ब्रांड एनआईओ के बैटरी स्वैप नेटवर्क से जुड़े हैं, वे एनआईओ के बैटरी पैक के आधार पर अपने मॉडल को संशोधित करेंगे। लागत के संदर्भ में, ली बिन ने कहा कि यह "विशेष रूप से अधिक नहीं है।"

पावर स्वैप स्टेशनों के निर्माण और परिचालन लागत को और कम करने के लिए, एनआईओ वास्तव में एक नए मॉडल की कोशिश कर रहा है – निवेशक पावर स्वैप स्टेशनों के निर्माण के लिए धन देते हैं, और एनआईओ बाद के संचालन के लिए जिम्मेदार है। इसके अलावा, ली बिन ने कहा कि कुछ निवेशक ऐसे भी हैं जो एनआईओ पावर के स्वतंत्र वित्तपोषण में रुचि रखते हैं, और वह एनआईओ पावर के स्वतंत्र वित्तपोषण की संभावना से इनकार नहीं करते हैं।

जहां तक ​​एनआईओ के चार्जिंग पाइल व्यवसाय का सवाल है, यह मूल रूप से घाटे में चल रहा है।

अगले दो साल निस्संदेह ऑटोमोटिव उद्योग के परिवर्तन काल में सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी चरण होंगे। हालांकि इसे अभी भी बाहरी वातावरण में भारी अनिश्चितताओं का सामना करना पड़ रहा है, बैटरी प्रतिस्थापन का रास्ता तेजी से स्पष्ट हो गया है।

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