एनआईओ के सुदृढीकरण यहाँ हैं

पिछले साल के अंत में एनआईओ दिवस पर, कई लोगों को उम्मीद थी कि एनआईओ एनआईओ की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए कम कीमत वाले मॉडल जारी करेगा, 800,000 युआन की पूर्व-बिक्री कीमत के साथ एनआईओ ईटी 9 की पूर्व-रिलीज़ के कारण निराश थे। एनआईओ की प्रारंभिक सूचना, वेइलाई के पास 2024 में कोई नया मॉडल नहीं है, केवल संशोधित मॉडल हैं इसलिए, 2024 में वेइलाई को कई लोगों द्वारा "मृत्युदंड" की सजा सुनाई गई है।

लेकिन 2024 के चार महीनों के बाद, सभी ने पाया कि एनआईओ का प्रदर्शन वास्तव में बहुत अच्छा था, पहले तीन महीनों में इसे थोड़ा संघर्ष करना पड़ा, लेकिन अप्रैल में सीधे शुरुआत हुई, 15,620 नई कारों की डिलीवरी हुई, जो साल-दर-साल 134.6% की वृद्धि थी। महीने-दर-महीने 31.6% की बढ़ोतरी के साथ यह 15,000 के आंकड़े पर पहुंच गया।

लेकिन एनआईओ के लिए, यदि वह लाभ और हानि की रेखा को पार करना चाहता है और अपने एनआईओ पावर पुनःपूर्ति नेटवर्क का अधिकतम उपयोग करना चाहता है, जिसमें उसने भारी निवेश किया है, तो बिक्री को बढ़ावा देना सर्वोच्च प्राथमिकता है, 30,000 की स्थिर मासिक बिक्री की सीमा तक पहुंचना एक चरणबद्ध लक्ष्य है.

लेडो एल60, सबसे लोकप्रिय मॉडल, बिल्कुल मॉडल वाई किलर जैसा

2023 में वैश्विक एकल-मॉडल बिक्री चैंपियन एक असाधारण इलेक्ट्रिक कार: मॉडल Y ने जीता।

पिछले साल, मॉडल Y की बिक्री लगभग 1.23 मिलियन यूनिट थी, जिसमें से 456,000 यूनिट चीनी बाजार में बेची गईं, लगभग 40,000 यूनिट प्रति माह।

यह कुछ ऐसा है जिसे बहुत से लोग नहीं समझते हैं। सभी पहलुओं से, मॉडल Y एक औसत दर्जे का मॉडल है, लेकिन सस्ता नहीं है। यह दूसरे स्थान पर बिकने वाली टोयोटा RAV4 और तीसरे स्थान पर रहने वाली टोयोटा कोरोला से कहीं अधिक महंगा है, लेकिन इसकी बिक्री अधिक होती है। .

मैं यहां इस बात पर चर्चा नहीं करूंगा कि मॉडल Y, जो एक बड़े मॉडल 3 की तरह है, इतना सफल क्यों है। यह सिर्फ इस तथ्य को दर्शाता है कि छोटी और मध्यम आकार की एसयूवी में हिट होने की सबसे बड़ी क्षमता है।

इसलिए, NIO के उप-ब्रांड "ONVO" का पहला मॉडल, लेडो L60, सीधे मॉडल Y को लक्षित करते हुए, इस स्थान पर स्थित है।

जिस तरह लगभग सभी मोबाइल फोन जो आईफोन किलर बनना चाहते हैं, वे आईफोन को हरा नहीं सकते हैं, सभी छोटे और मध्यम आकार के एसयूवी जो मॉडल वाई किलर बनना चाहते हैं, उनकी बिक्री उनके विरोधियों की बिक्री का एक अंश है। लेकिन उपलब्ध जानकारी के अनुसार, लेडो L60 वास्तव में मॉडल Y से उपयोगकर्ताओं को चुराने वाले सबसे आशाजनक मॉडलों में से एक है।

Lodo L60 के बारे में वर्तमान में ज्ञात लीक जानकारी निम्नलिखित है।

बाहरी

लेडो एल60 की उपस्थिति वास्तव में एनआईओ की ईसी श्रृंखला से विरासत में मिली है, जो एक एसयूवी कूप मॉडल है, क्योंकि छलावरण वाली कार और बिना छलावरण वाली वास्तविक कार की तस्वीरें, साथ ही ड्राफ्टिंग मास्टर @拉面 द्वारा बनाए गए सिमुलेशन रेंडरिंग हैं।师师डिज़ाइन, इस कार की उपस्थिति लगभग डिक्रिप्टेड है।

थोड़ा झुका हुआ फ्रंट डिज़ाइन और थोड़ा ब्लैंड स्प्लिट हेडलाइट्स और बंद फ्रंट फेस के अलावा, शरीर बहुत ऊंचा नहीं दिखता है और इसमें काफी सुंदर साइड लाइनें हैं, एक तेज़ बैक और डक टेल में एक छोटा सा उभार है ये तत्व लेडो L60 को मॉडल Y से कहीं अधिक सुंदर और इसके अपने NIO EC6 से भी अधिक आकर्षक बनाते हैं।

एक शब्द में, NIO का डिज़ाइन निराश नहीं करेगा।

इसके अलावा, कुछ समय पहले, एनआईओ के संस्थापक ली बिन ने संक्षेप में और थोड़ा सा लेडो एल 60 का एक वीडियो पोस्ट किया था, जिसमें दिखाया गया था कि ली बिन, जो 180 सेमी लंबा है, तीन या चार मुक्कों के लेगरूम के साथ, पिछली पंक्ति में बैठा है। शीर्ष तंग नहीं है, और मनोरम दृश्य रोशनदान भी खुलेपन की भावना को जोड़ते हैं।

NT3.0 प्लेटफ़ॉर्म का पहला वाहन

ब्लॉगर @大bie山新energy के सारांश और खुलासे के अनुसार, लेडो L60 की मुख्य कॉन्फ़िगरेशन जानकारी इस प्रकार है:

1. बैटरियां 60-डिग्री और 90-डिग्री हैं। छोटी बैटरी BYD लिथियम आयरन फॉस्फेट है, और बड़ी बैटरी CATL से टर्नरी लिथियम है।
2. कूप आकार के कारण, हवा का प्रतिरोध बहुत कम है, और सिलिकॉन कार्बाइड 900V प्लेटफ़ॉर्म में ऊर्जा खपत के फायदे भी हैं। वाहन हल्का है और इसमें ऊर्जा की खपत बहुत अधिक है। इसे टेस्ला से अधिक आधिकारिक डेटा वाली पहली कार कहा जाता है मॉडल Y. ऊर्जा खपत 13% के भीतर है।
3. सस्पेंशन MacPherson + फाइव-लिंक है, समग्र समायोजन बहुत आरामदायक है, परिवारों के लिए उपयुक्त है, और पीछे की पंक्ति आरामदायक है।
4. बड़ी क्षैतिज स्क्रीन, ET9 के समान, 8295 चिप, AC पोर्ट, सभी श्रृंखलाओं के लिए 900V प्लेटफ़ॉर्म और प्रथम श्रेणी की आंतरिक कारीगरी।
5. डिलीवर होते ही 1,000 से अधिक बैटरी रिप्लेसमेंट स्टेशन हैं। तीसरी पीढ़ी के स्टेशन को सुधार के बाद दो घंटे में साउंडट्रैक में अनुकूलित किया जा सकता है।

दरअसल, वेइलाई ने पहले खुलासा किया था कि पहली लेडो कार (पहले कोडनेम अल्पाइन) को वेइलाई एनटी3.0 प्लेटफॉर्म के आधार पर विकसित किया जाएगा। इस प्लेटफॉर्म में एक नया इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर, तीन बिजली, स्मार्ट कॉकपिट और स्मार्ट ड्राइविंग तकनीक है 800V हाई-वोल्टेज आर्किटेक्चर, नई पीढ़ी की इलेक्ट्रिक ड्राइव, स्व-विकसित चिप्स आदि सहित ब्रांड-नई प्रौद्योगिकियों से सुसज्जित होगा।

उपरोक्त NIO फ्लैगशिप सेडान ET9 को NT3.0 प्लेटफॉर्म के आधार पर भी विकसित और निर्मित किया जाएगा। इस नए, अधिक एकीकृत और अधिक स्व-विकसित प्लेटफॉर्म के आधार पर, NIO की भविष्य की उत्पादन दक्षता और लागत में सैद्धांतिक रूप से सुधार होगा बेहतर।

बेशक, कुछ लोग सोच सकते हैं कि 60-kWh की बैटरी बहुत छोटी है, लेकिन 900V प्लेटफ़ॉर्म की तेज़ ऊर्जा पुनःपूर्ति और हल्के और कम हवा प्रतिरोध से शरीर को 13 kWh प्रति 100 किलोमीटर पर बिजली के स्तर को नियंत्रित करने की अनुमति मिलती है, जो इसके लिए भी बनता है भिखारी संस्करण बैटरी कॉन्फ़िगरेशन की कमियाँ।

इसके अलावा, बैटरी स्वैप स्टेशन और BaaS समाधान भी हैं।

इसके अलावा, पिछले एनआईओ मॉडल की कमियों को हल किया गया है जो मुख्य रूप से ऊर्ध्वाधर स्क्रीन का उपयोग करते हैं, स्नैपड्रैगन 8295 चिप और केंद्रीय नियंत्रण की बड़ी क्षैतिज स्क्रीन ने मुख्यधारा की प्रवृत्ति को बनाए रखा है, और ऑडियो-विजुअल मनोरंजन अनुभव निश्चित रूप से होगा। बेहतर।

स्मार्ट ड्राइविंग के लिए, वर्तमान में प्रदर्शित वास्तविक कार में लिडार कॉन्फ़िगरेशन नहीं है, लेकिन आप सामने की खिड़की के ऊपरी हिस्से के बाईं और दाईं ओर एक छोटा कोना देख सकते हैं, आकार से देखते हुए, यह सामने होना चाहिए। कैमरा देखें। क्या लिडार के साथ कोई हाई-एंड स्मार्ट ड्राइविंग संस्करण है?

विक्रय मूल्य

एनआईओ की पिछली योजना के अनुसार, एनआईओ ब्रांड 300,000 युआन से ऊपर के बाजार पर ध्यान केंद्रित करेगा, और लेडो 300,000 युआन से नीचे के बाजार पर ध्यान केंद्रित करेगा। लेडो एल60 की अनुमानित कीमत सीमा 200,000-300,000 युआन है।

@大bie山新एनर्जी जैसे ब्लॉगर्स के अनुसार, लेडो L60 की शुरुआती कीमत 229,900 युआन है, और BaaS किराये की बैटरी समाधान अपनाने के बाद कीमत लगभग 170,000 युआन है।

1 के साथ उपसर्ग की गई कीमत कुछ हद तक यह भी बताती है कि क्यों लेडो L60 एक फ्रंट मैकफर्सन सस्पेंशन + एक रियर फाइव-लिंक सस्पेंशन का उपयोग करता है, इसे अभी भी लागत बचाने और खुद को NIO ब्रांड से अलग करने की आवश्यकता है।

चैनल और सेवाएँ

बिक्री चैनलों के संदर्भ में, लेडो एनआईओ स्टोर्स में दिखाई नहीं देगा और स्वतंत्र बिक्री चैनलों का उपयोग करेगा, लेकिन बिक्री के बाद की सेवा को एकीकृत किया जाएगा और एक नया सवाल है, क्या लेडो कार मालिक महान एनआईओ हाउस में प्रवेश कर सकते हैं?

ली बिन ने लेटाओ ऑटोमोबाइल को "दूसरी पीढ़ी का अमीर" भी बताया। ऊर्जा पुनःपूर्ति प्रणाली के संदर्भ में, एनआईओ पावर एनआईओ ब्रांड के "समर्पित नेटवर्क" और "साझा नेटवर्क" के बीच अंतर करेगा, जो कि एनआईओ पावर के बाद के ऊर्जा पुनःपूर्ति उपकरण का उपयोग कर सकता है जैसे ही लेडो एल60 की डिलीवरी होगी, 1,000 से अधिक एनआईओ बैटरी स्वैप स्टेशन उपलब्ध होंगे।

इसके अलावा, चूंकि एनआईओ चार्जिंग और स्वैपिंग नेटवर्क पर चांगान, जीली और जीएसी के साथ सहयोग पर पहुंच गया है, एनआईओ की बिक्री में मुख्य शक्ति के रूप में लेडो ऑटोमोबाइल से भविष्य में इन चार्जिंग और स्वैपिंग भागीदारों के साथ संबंधित मॉडल का एक सेट साझा करने की उम्मीद है। चार्जिंग और स्वैपिंग नेटवर्क।

20,000 युआन की मासिक बिक्री का लक्ष्य रखते हुए, वेइलाई लंबे समय से सुदृढीकरण की तैयारी कर रहा है

इंटरनेट पर, एनआईओ प्रशंसक और आइडियल प्रशंसक कुछ हद तक जैसे के तैसे हैं, लेकिन क्योंकि आइडियल की बिक्री का प्रदर्शन काफी बेहतर है और यह 2023 में लाभप्रदता भी हासिल कर लेगा, 2023 में एनआईओ की बिक्री और लाभप्रदता पर्याप्त अच्छी नहीं है।

इसलिए, वेइलाई के लिए, "दीर्घकालिकता" दो अर्थों वाला एक शब्द है, एक ओर, यह वेइलाई प्रशंसकों का आत्म-आराम है, जो भविष्य में वेइलाई की बिक्री, ब्रांड और उत्पादों की वृद्धि की आशा कर रहे हैं; मज़ाक, जैसे कि एनआईओ कोंग यीजी की तरह है, जो "दीर्घकालिकवाद" को "सौंफ" शब्द लिखने के चार तरीकों के रूप में मानता है।

हालाँकि, लेडो ऑटो की डिलीवरी से पहले, एनआईओ का "दीर्घकालिकवाद" साकार होना शुरू हो गया।

अप्रैल में बिक्री में उछाल के अलावा, मई दिवस की छुट्टियों के दौरान एनआईओ के नए ऑर्डर भी 7,000 से अधिक हो गए।

आज ही, वेइलाई का 500,000वां वाहन आधिकारिक तौर पर असेंबली लाइन से बाहर निकला और एक छोटे मील के पत्थर तक पहुंच गया।

500,000वीं एनआईओ कार के ऑफ-लाइन समारोह में, लेडो ऑटोमोबाइल के अध्यक्ष ऐ टाईचेंग ने भी अपनी पहली सार्वजनिक उपस्थिति दर्ज की, एनआईओ ने भी आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि लेडो ब्रांड आधिकारिक तौर पर 15 मई को लॉन्च किया जाएगा, जो इसके अनुरूप भी है वेइलाई के संस्थापक ली बिन ने पहले कहा था कि लेडो ऑटोमोबाइल दूसरी तिमाही में ब्रांड लॉन्च करेगा, तीसरी तिमाही में उत्पाद पेश करेगा और चौथी तिमाही में बैच वितरित करेगा।

इसके अलावा, ऐसी कई अफवाहें हैं कि लेडो एल60 के लिए एनआईओ की आंतरिक बिक्री उम्मीदें बहुत आशावादी हैं: 20,000 की मासिक बिक्री।

उदाहरण के तौर पर मार्च 2024 को लेते हुए, वास्तव में चीन में 20,000 से अधिक की मासिक बिक्री वाली कई कारें नहीं हैं, पहले स्थान पर 47,917 इकाइयों की बिक्री के साथ टेस्ला मॉडल Y है, और दूसरे स्थान पर Qin Plus DM है, जिसे कम कर दिया गया है। कीमत 79,800 युआन -i, बिक्री मात्रा 31,016 इकाई।

केवल दो मॉडल हैं जिनकी औसत कीमत 200,000 से अधिक है और मासिक बिक्री 20,000 से अधिक है: टेस्ला मॉडल वाई और मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास। हालाँकि, मर्सिडीज-बेंज जीएलसी और इनफिनिट एम7 की मासिक बिक्री भी 20,000 की सीमा के काफी करीब है।

इस दृष्टिकोण से, लेडो एल60 के भाग्य का मूल्यांकन करने के दो पहलू हैं, एक तरफ, मध्यम आकार और छोटे और मध्यम आकार की एसयूवी वास्तव में सबसे बड़े हॉट स्पॉट हैं 200,000 युआन खर्च करने को तैयार ट्राम खरीदने वाले लोगों का उपरोक्त समूह वास्तव में अल्पसंख्यक नहीं है। दूसरी ओर, क्या एक नए ब्रांड के रूप में एनआईओ और लेटाओ का ब्रांड मूल्य वेन्जी की तरह टेस्ला, मर्सिडीज-बेंज आदि के समान स्तर पर होने में सक्षम है?

या यदि हम एक और आयाम बदलते हैं, तो लेडो एल60 और आइडियल एल6 के बीच बिक्री की उम्मीदों में ज्यादा अंतर नहीं है, तो 20,000 की स्थिर मासिक बिक्री की अधिक उम्मीद किसे है?

मॉडल Y किलर के रूप में स्थापित, परीक्षण कार के साथ स्पष्ट रूप से "एडामेम Y से बेहतर" लेबल के साथ, क्या लेडो L60 मॉडल Y से 10,000 से 20,000 युआन का ऑर्डर ले सकता है, जो प्रति माह 40,000 से 50,000 युआन बेचता है?

इसका उत्तर तो समय ही देगा।

लेकिन तथाकथित विधि उनमें से एकमात्र है। लेडो एल60 के 10,000 के मासिक बिक्री स्तर तक पहुंचने की संभावना अभी भी बहुत अधिक है, जो संभवतः आदर्श एल7 या हान ईवी का स्तर है 10,000 से अधिक की बिक्री एनआईओ के लिए भी बहुत उपयोगी है।

2024 में, शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल में वैश्विक विश्वास वास्तव में कम हो गया है, और शुद्ध इलेक्ट्रिक कार कंपनियों की वृद्धि दर आशावादी नहीं है, जो पहले केवल शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल का उत्पादन करती थी, चेंगदू मॉडल भी गर्म होना और बढ़ना शुरू हो गया है .

बीजिंग ऑटो शो के दौरान कोई नई कार जारी नहीं की गई, और NIO, जो Xiaomi जितनी लोकप्रिय नहीं थी, ने इस अवधि के दौरान अपनी बिक्री को स्थिर कर दिया, जिससे कई कार आलोचकों को भी अविश्वसनीय महसूस हुआ।

लेकिन ऐसे कई विवरण हैं जो इस बात पर प्रतिक्रिया दे सकते हैं कि एनआईओ अच्छा प्रदर्शन क्यों कर रहा है। उदाहरण के लिए, लगातार लाइव प्रसारण के कारण राहगीरों के बीच ली बिन की लोकप्रियता काफी अच्छी हो गई है, और एनआईओ पावर व्यवसाय विभिन्न लोगों की नजर में एक गर्म विषय बन गया है। नई ऊर्जा कार कंपनियां, और उन्होंने एनआईओ के साथ सहयोग किया है, ऊर्जा पुनःपूर्ति प्रणाली, एनआईओ हाउस और अन्य के सेवा स्तरों के साथ मिलकर जो अन्य नए पावर ब्रांडों की तुलना में कई स्तर अधिक हैं, एनआईओ के ब्रांड के मूल्य में वृद्धि कर रहे हैं और एनआईओ के पिछले निवेश को पूरा कर रहे हैं। .

पिछले साल के अंत में एनआईओ दिवस पर ईटी9 के बारे में सभी के संदेह की तुलना में, अब हर कोई लेडो एल60 में अधिक आश्वस्त है, जैसे कि लेडो ऑटो ने एनआईओ को आईसीयू से बचाया हो।

हालाँकि, एनआईओ और ली बिन के लिए, सब कुछ योजना के अनुसार होता दिख रहा है। आखिरकार, 2021 में, ली बिन ने उप-ब्रांड योजना का खुलासा किया, अगले वर्ष, एनआईओ के अध्यक्ष किन लिहोंग ने आधिकारिक तौर पर पुष्टि की कि इस उप-ब्रांड की स्थिति क्या है टेस्ला लेबल।

तो अब मैं लेडाओ ऑटोमोबाइल को सुनहरे कवच और पवित्र कपड़े पहनकर और रंगीन शुभ बादलों पर सवार होकर आते हुए देखता हूं, वास्तव में, यह सिर्फ एक कदम-दर-कदम और पूर्व-व्यवस्थित सुदृढीकरण है।

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