जैसा कि एटी एंड टी और वेरिज़ोन इस महीने अपने नएमिडबैंड 5 जी स्पेक्ट्रम को रोल आउट करने की तैयारी कर रहे हैं, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने 50 अमेरिकी हवाई अड्डों की एक सूची प्रकाशित की है, जो कि तेजी से 5 जी कवरेज नहीं आएंगे – कम से कम अभी नहीं।
कई हफ्तों की देरी के बाद वाहक और विमानन उद्योग संभावित सुरक्षा मुद्दों पर उलझ गए, ऐसा लग रहा है कि एटी एंड टी और वेरिज़ोन अंततः 19 जनवरी को नए मिडबैंड स्पेक्ट्रम के रोलआउट को शुरू करने के लिए ट्रैक पर हैं। जबकि एटी एंड टी ने अभी तक इसकी विशिष्ट रूपरेखा तैयार नहीं की है। नए स्पेक्ट्रम की योजना के तहत, वेरिज़ॉन ने अपने 5जी अल्ट्रा वाइडबैंड नेटवर्क को पूरे अमेरिका में 100 मिलियन से अधिक नए ग्राहकों तक विस्तारित करने के लिए इसका उपयोग करने का वादा किया है।
चिंताओं का सामना करते हुए कि नई आवृत्तियां महत्वपूर्ण विमानन उपकरणों जैसे कि रडार अल्टीमीटर के साथ हस्तक्षेप कर सकती हैं , दोनों वाहक 2022 की शुरुआत में नए सी-बैंड स्पेक्ट्रम के रोलआउट में देरी करने के लिए सहमत हुए, जबकि बिजली की सीमा का प्रस्ताव भी किया जो सिग्नल की शक्ति को कम कर देगा। हवाई अड्डे।
जब यह विमानन उद्योग के अधिकारियों की आशंकाओं को दूर करने के लिए अपर्याप्त साबित हुआ, तो एटी एंड टी और वेरिज़ोन के सीईओ एक कदम आगे बढ़ गए,अमेरिकी हवाई अड्डों के आसपास अस्थायी "बहिष्करण क्षेत्र" बनाने का वादा किया , जहां प्रारंभिक रोलआउट के दौरान नई 5G आवृत्तियों को बिल्कुल भी तैनात नहीं किया जाएगा।
पिछले हफ्ते एक संयुक्त पत्र में, दोनों सीईओ ने घोषणा की कि ये सावधानियां पर्याप्त से अधिक होनी चाहिए, और इस बात पर जोर दिया कि वे 5 जनवरी से आगे अपने रोलआउट में देरी करने के किसी भी अनुरोध पर विचार नहीं करेंगे। हालांकि, अमेरिका के साथ एक दिन की गहन बातचीत के बाद परिवहन विभाग और एफएए ने पिछले सोमवार को, दोनों ने एक अंतिम दो सप्ताह के विस्तार के लिए सहमति व्यक्त की और सहमति व्यक्त की , रोलआउट अब 19 जनवरी से शुरू होने वाला है।
बहिष्करण क्षेत्र कहां हैं?
अब, एफएए ने 50 विशिष्ट हवाई अड्डों का चयन किया है जहां मिडबैंड 5जी स्पेक्ट्रम तैनात नहीं किया जाएगा। प्रकाशित सूची में शिकागो के ओ'हारे इंटरनेशनल जैसे प्रमुख अमेरिकी यात्री एयरलाइन हब, साथ ही छोटे क्षेत्रीय हवाई अड्डे शामिल हैं जो भारी कोहरे और बादलों से ग्रस्त हैं, जैसे स्नोहोमिश काउंटी, वाशिंगटन में पाइन फील्ड और कनेक्टिकट में ट्वीड न्यू हेवन क्षेत्रीय हवाई अड्डा ।
अपवर्जन क्षेत्र सूची में न्यूयॉर्क शहर, लॉस एंजिल्स, लास वेगास, डलास, सिएटल और उससे आगे के स्थानों में सभी सबसे बड़े अमेरिकी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे भी शामिल हैं।
वॉल स्ट्रीट जर्नल के अनुसार, एजेंसी ने यातायात की मात्रा, स्थानों और कम दृश्यता वाले दिनों की संख्या के आधार पर हवाई अड्डों का चयन किया। नया सी-बैंड स्पेक्ट्रम रडार अल्टीमीटर में हस्तक्षेप का सबसे बड़ा जोखिम रखता है, जो कम दृश्यता लैंडिंग के लिए सबसे महत्वपूर्ण हैं।
एफएए अधिकारियों ने बताया कि बहिष्करण सूची का मतलब यह नहीं है कि कम दृश्यता वाली उड़ानें अन्य हवाई अड्डों पर नहीं हो सकती हैं, हालांकि कई हवाई अड्डों में कम दृश्यता लैंडिंग को संभालने के लिए आवश्यक उपकरण नहीं हैं।
रॉयटर्स के अनुसार, एफएए द्वारा प्रकाशित सूची में डेनवर और अटलांटा, साथ ही रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन नेशनल जैसे कई प्रमुख हवाई अड्डों को छोड़ दिया गया है, क्योंकि इन जगहों पर 5 जी की तैनाती कोई मुद्दा नहीं है। वे या तो उन क्षेत्रों में हैं जहां 5G अभी तक तैनात नहीं किया जा रहा है, या जलमार्ग पहले से ही "काफी दूर हैं कि एक प्राकृतिक बफर मौजूद है।"
जैसा कि चीजें अभी खड़ी हैं, बहिष्करण क्षेत्र केवल छह महीने की अवधि के लिए प्रभावी होंगे, इसलिए एटी एंड टी और वेरिज़ोन अभी भी उन क्षेत्रों में नए 5 जी हार्डवेयर की तैनाती कर रहे हैं, और प्रारंभिक रोलआउट के दौरान इसे चालू नहीं कर रहे हैं।
विमानन उद्योग के अधिकारी संशय में हैं
मिडबैंड 5G रोलआउट के साथ आगे बढ़ने के समझौते के बावजूद, FAA उड़ानों में संभावित व्यवधानों की चेतावनी देना जारी रखे हुए है, रायटर को बता रहा है कि "यहां तक कि 50 हवाई अड्डों के आसपास अस्थायी बफर के साथ, 5G की तैनाती कम दृश्यता के दौरान व्यवधान के जोखिम को बढ़ाएगी," जिसमें "उड़ान रद्द करना, डायवर्ट की गई उड़ानें, और कम दृश्यता की अवधि के दौरान देरी" शामिल है।
बहरहाल, एफएए ने एवियोनिक्स के परीक्षण और सत्यापन के लिए अगले छह महीनों में एयरोस्पेस मैन्युफैक्चरर्स और एयरलाइंस के साथ काम करने के लिए प्रतिबद्ध किया है। एजेंसी अपनी वेबसाइट पर नोट करती है कि "जैसा कि परीक्षण साबित करते हैं कि कुछ altimeters सुरक्षित हैं, FAA उन altimeters के साथ विमान के संचालन पर कुछ प्रतिबंधों को हटाने में सक्षम होगा।" यह जोड़ता है कि "व्यवधान जोखिम धीरे-धीरे कम हो जाएगा क्योंकि अधिक altimeters का परीक्षण किया जाता है और या तो सुरक्षित, रेट्रोफिट या प्रतिस्थापित माना जाता है।"
रॉयटर्स को दिए एक बयान में, केविन बर्क, एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल के अध्यक्ष और सीईओ – उत्तरी अमेरिका, एक संघ जो यूएस और कनाडाई हवाई अड्डों का प्रतिनिधित्व करता है, ने एफएए सूची को "काफी हद तक अप्रासंगिक" घोषित किया, चेतावनी दी कि "पूरी विमानन प्रणाली प्रतिकूल होने वाली है" हवाई अड्डों और उसके आसपास 5G सेवा के इस खराब नियोजित और समन्वित विस्तार से प्रभावित है।” बर्क का मानना है कि "इस सौदे की शर्तों के तहत पूरी विमानन प्रणाली को नुकसान होगा।"
अमेरिका के लिए एयरलाइंस, व्यापार समूह जो अमेरिकन एयरलाइंस, फेडेक्स और कई अन्य वाहक का प्रतिनिधित्व करता है, कुछ अधिक आशावादी था, हालांकि, एक प्रवक्ता ने कहा कि समूह ने हवाई अड्डों के लिए शमन को लागू करने के एफएए के प्रयासों की सराहना की जो कि व्यवधानों से सबसे अधिक प्रभावित हो सकते हैं। नई 5G सेवा की तैनाती से उत्पन्न। ”