एयरबस ए380, जो 500 से अधिक यात्रियों को समायोजित कर सकता है, वर्तमान में सबसे अधिक यात्री क्षमता वाला दुनिया का सबसे बड़ा यात्री विमान है। यह डबल-डेक, चार इंजन वाला यात्री विमान, जिसे "बिग मैक इन द एयर" के रूप में जाना जाता है, ने अप्रैल 2005 में सफलतापूर्वक उड़ान भरी। 2021 में, एयरबस फ्लाईदुबई अमीरात को अंतिम A380 वितरित करने के बाद उत्पादन समाप्त कर देगा।
चित्र से: अनप्लैश
हालाँकि आज कारखाने में कोई नया Airbus A380 नहीं है, आप A380 को ईंधन के रूप में "अपशिष्ट तेल" के साथ 3 घंटे तक उड़ते हुए देख सकते हैं।
तस्वीर से: एयरबस
रोल्स-रॉयस होल्डिंग्स पीएलसी ट्रेंट 900 इंजन द्वारा संचालित एक एयरबस ए 380 टूलूज़ (एयरबस 'फ्रांसीसी मुख्यालय) में हाल ही में ब्लैग्नैक हवाई अड्डे पर उड़ान भरता है।
तीन घंटे की परीक्षण उड़ान के दौरान, टिकाऊ विमानन ईंधन (एसएएफ) ने विमान के चार इंजनों में से एक ट्रेंट 900 को संचालित किया।
तस्वीर से: एयरबस
टेकऑफ़ से उड़ान के सभी चरणों के लिए 100% एसएएफ का उपयोग करके पहली सफल उड़ान परीक्षण के कुछ दिनों बाद और क्रूज और लैंडिंग पर चढ़ने के लिए, एयरबस ए 380 ने उसी ईंधन पर टूलूज़ से नीस के लिए उड़ान भरी, दूसरी उड़ान टेकऑफ़ पर थी और लैंडिंग के दौरान SAF के उपयोग की निगरानी करें।
एयरबस A380 की परीक्षण उड़ान में इस्तेमाल किया जाने वाला टिकाऊ विमानन ईंधन (SAF) नॉरमैंडी, फ्रांस में TotalEnergies द्वारा प्रदान किया गया था। एसएएफ आमतौर पर इस्तेमाल किए गए खाना पकाने के तेल और अन्य अपशिष्ट वसा से बना होता है, जो हाइड्रोट्रीटेड एस्टर और फैटी एसिड (एचईएफए) से बना होता है, और यह सुगंधित और सल्फर से मुक्त होता है।
चित्र से: TotalEnergies
क्या अधिक है, SAF का 100% किसी भी जीवाश्म ईंधन के साथ मिश्रित नहीं है। जिसके बारे में बोलते हुए, आप शायद अनुमान लगा सकते हैं कि Airbus A380 की इतनी परीक्षण उड़ान क्यों है। हाँ, यह कार्बन को कम करना है।
विमानन उद्योग दुनिया के लगभग 2.8% कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन का उत्पादन करता है, और एसएएफ ने 2050 तक शून्य कार्बन उत्सर्जन के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए जीवाश्म ईंधन को बदलने के नए तरीकों की तलाश में उद्योग में कई कंपनियों में अच्छा प्रदर्शन किया है। एयरबस ने कहा कि एसएएफ ईंधन के इस्तेमाल से कार्बन उत्सर्जन में 53 फीसदी से 71 फीसदी तक की कमी आने की उम्मीद है।
चित्र से: अनप्लैश
एयरबस के अलावा, आईएजी ने खुलासा किया कि वह 2030 तक अपनी एसएएफ उड़ानों में से 10% को बिजली देने की योजना बना रहा है, और यूनाइटेड एयरलाइंस ने भी 100% एसएएफ का उपयोग करके परीक्षण उड़ानें आयोजित की हैं।
वास्तव में, A380 SAF का उपयोग करने वाला Airbus का पहला विमान नहीं है। 2021 में, Airbus ने पहले ही A350 और A319neo पर गैर-हाइब्रिड SAF का परीक्षण कर लिया है। वर्तमान एयरबस विमान को 50% SAF (और निश्चित रूप से कुछ पारंपरिक मिट्टी के तेल) द्वारा संचालित किया जा सकता है।
▲A319neo, चित्र: AIRBUS
एयरबस ए 380 एमएपी के प्रमुख फ्रांकोइस पीफिंडेल ने कहा: "यह 2030 तक 100% एसएएफ प्रमाणीकरण प्राप्त करने के लिए एक साथ काम करने वाले विमानन उद्योग का एक और महान उदाहरण है, हमने स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया है कि ए 380 जितना बड़ा विमान गैर- हाइब्रिड SAF सफलतापूर्वक चला।"
तस्वीर से: एयरबस
फ़्राँस्वा ने यह भी खुलासा किया कि A380 के इंजन और ईंधन प्रणाली विन्यास के कारण, 100% SAF के इंजन और ईंधन प्रणाली व्यवहार को कई उड़ानों पर विश्लेषण करने की आवश्यकता होगी, जिससे एयरबस के चल रहे अनुसंधान कार्यक्रम को डेटा के धन के साथ पूरक करने में मदद मिलेगी।
तस्वीर से: एयरबस
गौरतलब है कि एयरबस, जो 2035 तक दुनिया का पहला शून्य-उत्सर्जन वाणिज्यिक विमान विकसित करने की योजना बना रही है, कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए इसे लागू करने वाला एकमात्र समाधान नहीं है। दो सप्ताह के 100% SAF उड़ान परीक्षण अभियान के बाद, Airbus A380 MSN1 को भविष्य में हाइड्रोजन-संचालित इंजनों का परीक्षण करने के लिए ZEROe प्रदर्शनकर्ता में बदलने से पहले अपनी विमान परीक्षण क्षमताओं को बहाल करने के लिए नवीनीकृत किया जाएगा।
तस्वीर से: एयरबस
हालांकि टिकाऊ विमानन ईंधन (एसएएफ) पहले से ही एयरबस सहित कुछ एयरलाइनों द्वारा उपयोग किया जाता है, यह महंगा है और अल्पावधि में व्यापक रूप से अपनाया जाने की संभावना नहीं है। हालांकि, यह विमानन उद्योग में कार्बन उत्सर्जन को कम करने का एक सफल प्रयास है। मुझे उम्मीद है कि जिस दिन हम एक शून्य-उत्सर्जन यात्री विमान में सवार होंगे, वह दिन हमसे बहुत दूर नहीं होगा।
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