क्या घरेलू स्तर पर उत्पादित नई ऊर्जा अधिक महंगी नहीं बेची जा सकती?

मैंने हाल ही में ज़ियाओहोंगशू ब्राउज़ किया और "एविटा 012" के 700,000 युआन में बिकने के बारे में अपनी नासमझी व्यक्त करने वाली कई पोस्ट देखीं।

पिछली बार लोगों ने कहा था कि उन्हें समझ नहीं आया कि कार जिक्रिप्टन 009 ग्लोरी एडिशन थी, जिसे 789,000 युआन से शुरू करके बेचा गया था।

तुलना के लिए, एविटा 12 की शुरुआती कीमत 255,800 युआन है, और जिक्रिप्टन 009 की शुरुआती कीमत 439,000 युआन है। हम सोच सकते हैं कि एविटा 012 और जिक्रिप्टन 009 ग्लोरी एडिशन की कीमत बहुत अधिक है, और यह अधिक नहीं है। बिजली, लंबी बैटरी लाइफ और कूलर एयर कंडीशनिंग मुख्य बात "लक्जरी" के लिए भुगतान करना है, जैसे कि कीमती सामग्री, विशेष डिजाइन और सरल शिल्प कौशल।

ऐसे समय में जब घरेलू स्तर पर उत्पादित नए ऊर्जा स्रोतों का उपयोग हमें उनकी कीमतों से आश्चर्यचकित करने के लिए किया जाता है, ऐसा लगता है कि हमने "महंगी" के प्रति प्रतिरोध विकसित कर लिया है। घरेलू परिवहन रेंज 100,000 युआन है, प्रौद्योगिकी-समृद्ध रेंज 200,000 युआन है, और 300,000 है। युआन रेंज में वह सब कुछ है जो आपको चाहिए। गियर, साथ ही 400,000-युआन-विद-ए-बिलीफ गियर, मूल रूप से इसका अंत है यदि 5 सीटों वाला एक घरेलू ट्राम 400,000 युआन से अधिक में बेचा जाता है थोड़ा असभ्य.

लेकिन समस्या इतनी सरल नहीं हो सकती.

जब अश्वशक्ति प्राप्त करना कठिन नहीं रह गया है, कीमतें भी बंधन में हैं

हालांकि यह उतना सटीक नहीं है, ईंधन वाहनों के युग में, कार की कीमत लगभग इंजन हॉर्स पावर के समानुपाती होती है, उदाहरण के लिए, ऑडी की 468 श्रृंखला, बीएमडब्ल्यू की 357 श्रृंखला और मर्सिडीज-बेंज की सीईएस श्रृंखला मूल रूप से अधिक महंगी होती है , यह जितना अधिक शक्तिशाली है, व्हीलबेस उतना ही लंबा है और कॉन्फ़िगरेशन अधिक शानदार है।

रोल्स-रॉयस या लेम्बोर्गिनी जैसी वास्तविक लक्जरी कारों के क्षेत्र में, ईंधन की खपत पर विचार करने की कोई आवश्यकता नहीं है, बड़े विस्थापन, उच्च अश्वशक्ति और उच्च सिलेंडर गिनती वाले इंजन मानक उपकरण हैं, लेकिन वे दो श्रेणियों में विभाजित हैं: विशिष्ट सवारी और मज़ेदार ड्राइविंग। शाखा मूल रूप से बुनियादी तर्क का पालन करती है कि अश्वशक्ति कीमत के समानुपाती होती है।

साथ ही, अश्वशक्ति का त्वरण प्रदर्शन से गहरा संबंध है, इसलिए अधिक सहज संदर्भ यह है कि किस प्रकार की कार किस प्रकार के त्वरण प्रदर्शन से सुसज्जित है।

उदाहरण के लिए, कोएनिगसेग या बुगाटी जैसे वास्तव में शीर्ष सुपरकार ब्रांडों के लिए, हमें आवश्यकता है कि उनकी स्पोर्ट्स कारें कम से कम 3 सेकंड में 0 से 100 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ें, जबकि ऑडी आरएस6 और बीएमडब्ल्यू एम5 जैसी प्रदर्शन कारों को एडवांस 4 चलना चाहिए। 3.5 सेकंड के स्तर तक पहुंचने के लिए सेकंड।

कुछ नागरिक प्रदर्शन कारों, जैसे होंडा सिविक टाइप आर, हुंडई एलांट्रा एन या लिंक एंड कंपनी 03+ के लिए, हमारी आवश्यकताओं को 5-सेकंड के स्तर तक कम किया जा सकता है।

हालाँकि, इलेक्ट्रिक वाहनों के युग में, 3 सेकंड का 0-100-ब्रेक समय प्राप्त करने में लाखों या लाखों युआन लगते हैं, इसकी कीमत Xiaomi का केवल दसवां हिस्सा है SU7 मैक्स संस्करण, इसमें दोहरी मोटर हैं, यह 2.78 सेकंड में शून्य से 100 सेकंड तक की गति पकड़ सकता है, और इसकी कीमत 299,900 युआन है। इसका पुराना प्रतिद्वंद्वी जी क्रिप्टन 007 चार-पहिया ड्राइव प्रदर्शन संस्करण लगभग Xiaomi SU7 Max के समान है। कीमत और त्वरण प्रदर्शन का.

Xiaomi SU7 और जिक्रिप्टन 007 के एकल-मोटर संस्करण शून्य से सौ गति की गति को लगभग 5 सेकंड तक बढ़ा सकते हैं।

यदि हम और भी आगे जाना चाहते हैं और 2-सेकंड स्तर के त्वरण प्रदर्शन को चुनौती देना चाहते हैं, तो हमारे पास जी क्रिप्टन 001FR या Xiaomi SU7 Ultra जैसे खिलाड़ी भी हैं, इलेक्ट्रिक कारों के लिए, त्वरण प्रदर्शन एक बड़ी ताकत के बाद पर्याप्त नहीं है। और मोटरों की संख्या बहुत अधिक है।

इसमें अक्सर 1000 PS से अधिक अश्वशक्ति, 1000 Nm से अधिक का टॉर्क, लगभग 2 सेकंड में शून्य से शून्य तक त्वरण होता है, और अंतिम कीमत केवल 6 अंक होती है, जो मूल रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों को उच्च कीमतों पर बेचने की संभावना को समाप्त कर देती है। अश्वशक्ति, जिसे हासिल करने के लिए आंतरिक दहन इंजन संघर्ष कर रहे हैं, मोटर आपकी उंगलियों पर है।

जिक्रिप्टन 001FR, जो 769,000 युआन में बिकता है, और Xiaomi SU7 Ultra, जिसने अभी तक अपनी कीमत की घोषणा नहीं की है, ने वास्तव में हॉर्स पावर के आधार पर घरेलू नई ऊर्जा वाहनों के मूल्य निर्धारण की ऊपरी सीमा को अवरुद्ध कर दिया है: दस लाख से कम उचित है।

बेशक, U9 भी है, जिसकी बिक्री एक मिलियन डॉलर से अधिक हो चुकी है, लेकिन यह कार थोड़ी अधिक खास है और एक सुपरकार अवधारणा से अधिक है।

यद्यपि नए ऊर्जा स्रोत, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक कारें, अभी भी मूल तर्क का पालन करते हैं कि अश्वशक्ति जितनी अधिक होगी, त्वरण उतना ही तेज़ होगा, और कीमत जितनी महंगी होगी, मोटरों की संख्या जोड़ने की लागत और इंजीनियरिंग मात्रा स्पष्ट रूप से संख्या से कम होगी आंतरिक दहन इंजन में सिलेंडर। V12 के पीछे का विचार कीमत अधिक होनी चाहिए, और V6 सस्ता नहीं होगा। इनलाइन चार-सिलेंडर मूल रूप से विनम्र है, लेकिन दोहरे मोटर और एकल-मोटर मॉडल के बीच कीमत में अंतर है। केवल 20,000 से 30,000 युआन।

घरेलू नई ऊर्जा वाहनों की कीमत में वृद्धि के पीछे एक और तर्क स्मार्ट ड्राइविंग कॉन्फ़िगरेशन है, लिडार से लैस शहरी क्षेत्रों में स्मार्ट ड्राइविंग फ़ंक्शन की लागत 20,000 से 30,000 युआन भी हो सकती है, इसलिए हम अक्सर घरेलू इलेक्ट्रिक कारों के चार क्लासिक कॉन्फ़िगरेशन देखते हैं: व्हाइटबोर्ड भिखारी की संस्करण सूची मोटर, डुअल-मोटर चार-पहिया ड्राइव, सिंगल-मोटर स्मार्ट ड्राइविंग, और डुअल-मोटर स्मार्ट ड्राइविंग। उनमें से, दोहरे मोटर चार-पहिया ड्राइव और एकल-मोटर स्मार्ट ड्राइविंग संस्करणों की कीमतें अक्सर समान होती हैं।

दूसरे शब्दों में, घरेलू नई ऊर्जा की अवधारणा में अश्वशक्ति और कंप्यूटिंग शक्ति को उच्च कीमत पर बेचा जा सकता है, और कीमतें समान हैं।

ऐसा नहीं है कि हम "विलासिता" के लिए भुगतान नहीं करना चाहते हैं, बात यह है कि हम घरेलू ब्रांडों के प्रीमियम के लिए भुगतान नहीं करना चाहते हैं।

अश्वशक्ति और कंप्यूटिंग शक्ति दोनों को केवल घरेलू नई ऊर्जा की लागत पर छूट पर बेचा जा सकता है, इसलिए उन्होंने "लक्जरी" पर भरोसा करके प्रीमियम प्राप्त करने का प्रयास करना शुरू कर दिया।

हालाँकि, अश्वशक्ति और कंप्यूटिंग शक्ति दोनों को वास्तविक डेटा के साथ सिद्ध किया जा सकता है। NVIDIA की ओरिन-एक्स चिप Mobileye EyeQ5H से दस गुना अधिक शक्तिशाली है। एक विशेषण के रूप में, "लक्जरी" का वास्तव में कोई वास्तविक मानक नहीं है यह महसूस करते हुए कि मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास निश्चित रूप से ई-क्लास की तुलना में अधिक शानदार है, और मेबैक सामान्य एस-क्लास की तुलना में अधिक शानदार है। सभी ब्रांडों में, हर किसी को लगता है कि मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास में बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज और ऑडी ए8 सीरीज की तुलना में अधिक विलासिता की भावना है।

लेकिन अगर हम इसके बारे में विस्तार से बात करें, अगर इसका वर्णन करने के लिए कोई प्रतिशत है, तो इसकी गणना नहीं की जा सकती है, इसके अलावा, मर्सिडीज-बेंज को छोड़कर, जो लक्जरी को प्रमुख शब्द के रूप में उपयोग करता है, हम यह नहीं कह सकते कि कौन अधिक शानदार है , बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज या ऑडी ए8 सीरीज।

अधिक शानदार रोल्स-रॉयस संदर्भ के लिए कुछ सूचना बिंदु प्रदान कर सकता है: कीमती सामग्री, जैसे निर्दोष गाय की खाल, लकड़ी की कीमती प्रजातियाँ, जैसे लेजर नक़्क़ाशी, हाथ से पॉलिश करना; विशेष पहिया आकार और शिल्प कौशल; तारों वाली आकाश छत; विशेष रंग मिलान और इसी तरह;

तो हम जिक्रिप्टन 009 ग्लोरी एडिशन और एविटा 012 पर भी समान तर्क देख सकते हैं।

उदाहरण के लिए, एविटा 012 प्रसिद्ध फैशन डिजाइनरों के साथ सहयोग करता है, शरीर एक विशेष तरल चांदी का रंग है, लकड़ी यूरोपीय राख है, छत साबर से बनी है, पहियों में विशेष आकार और शिल्प कौशल हैं, और इसमें तारों से भरे आकाश की छत के डिजाइन भी हैं। अनुकूलन विकल्प…

जिक्रिप्टन 009 ग्लोरी संस्करण समान है, जिसमें सजावटी भागों के रूप में हिमालय के कच्चे पत्थर, निलंबित लोगो, जाली पहिये, ऊनी कालीन और हाथ से पॉलिश की गई फ्रंट ग्रिल है।

मूल्य निर्धारण और सीमित मात्रा के विचारों के कारण, इस प्रकार के घरेलू उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री की मात्रा आश्चर्यजनक नहीं होगी, और उन्हें सड़क पर देखने की संभावना अधिक नहीं है, इसलिए ब्रांड पैसा कमाने के लिए इन वाहनों पर भरोसा नहीं करते हैं यह अनुमान लगाना उचित है कि वे बिक्री की मात्रा बढ़ाना चाहते हैं, ब्रांड छवि के बारे में सोचें और मूल्य सीमा बढ़ाएँ।

उदाहरण के तौर पर जिक्रिप्टन को लें। इसकी दो सबसे महंगी कारें जिक्रिप्टन 001एफआर और जिक्रिप्टन 009 ग्लोरी एडिशन हैं जिनका उल्लेख पहले किया गया है। यदि आप प्रासंगिक समाचारों के टिप्पणी क्षेत्र को देखेंगे, तो आप पाएंगे कि जिक्रिप्टन 001एफआर पर सभी की राय काफी बेहतर है। , और कई लोग यह भी सोचते हैं कि इसे सस्ते में बेचा जाता है, जब इसे जारी किया गया था, तो यह चीनी इलेक्ट्रिक कारों के लगभग सर्वोत्तम त्वरण प्रदर्शन और नियंत्रण अनुभव के साथ-साथ "ड्राइविंग" के लिए सम्मान का प्रतिनिधित्व करता था।

जिक्रिप्टन 009 ग्लोरी संस्करण के लिए, इसकी "लक्जरी" के लिए प्रशंसा देखना दुर्लभ है, सबसे पहले, ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि हर कोई एक सामान्य व्यक्ति है और चीजों को अधिक व्यावहारिक रूप से देखता है, दूसरे, हर कोई घरेलू ब्रांडों के लिए प्रीमियम का भुगतान करता है उनकी "विलासिता" स्वीकृति स्तर उच्च नहीं है, और यहां तक ​​कि घरेलू ब्रांडों द्वारा पेश किया जाने वाला प्रीमियम भी बहुत सीमित है।

कुछ लोग ऑटोमोबाइल बाज़ार में "प्रीमियम" के बारे में सोच का समर्थन करने के लिए स्मार्टफ़ोन के उदाहरण का भी उपयोग करते हैं:

फीचर फोन की जगह लेने से पहले, मोबाइल फोन बाजार में कीमत का अंतर काफी बड़ा था, महंगे वर्टू को सैकड़ों हजारों या यहां तक ​​कि लाखों में बेचा जा सकता था, और इसके विपरीत, दसियों हजार या दसियों हजार की कीमत वाले मोबाइल फोन भी आम थे , आम लोग इन्हें महज एक या दो हजार में ही खरीद सकते हैं, फोन बमुश्किल इस्तेमाल लायक है।

फिर स्मार्टफोन का युग आया, और आईफोन ने मोबाइल फोन बाजार की कीमत सीमा को लगभग परिभाषित कर दिया और उनके अनुकरणकर्ता भी बद से बदतर होते चले गए, और मोबाइल फोन की गुणवत्ता अब स्थिति से जुड़ी नहीं रही। फिर घरेलू स्मार्टफोन के उदय ने सैमसंग और ऐप्पल के अलावा विदेशी मोबाइल फोन ब्रांडों को मुकाबला करने में असमर्थ बना दिया, जिससे बड़ी संख्या में सस्ते और उपयोग में आसान मोबाइल फोन बाजार में आ गए केवल एक से दो हजार युआन के लिए।

पिछले कुछ वर्षों में मुद्रास्फीति के कारकों को ध्यान में रखते हुए, आज लोगों को स्मार्टफोन के अच्छे युग की ओर अग्रसर माना जा सकता है।

भविष्य का ऑटोमोबाइल बाजार भी इसी तरह का होगा। हम तर्कसंगत कार खरीदने के युग की शुरुआत करेंगे जो विलासिता और ब्रांडों से मोहभंग करेगा और केवल प्रौद्योगिकी और उत्पादों के लिए भुगतान करेगा।

तथ्य यह है कि उपभोक्ता अब कार खरीदते समय शायद ही कभी तर्कहीन होते हैं, और अभी भी कुछ ही हैं जो जुनून के साथ ऑर्डर देते हैं। कई शोध संस्थानों के डेटा से यह भी पता चलता है कि जो लोग 100,000 युआन के बजट के साथ कार खरीदते हैं, वे ब्रांड कारकों पर बहुत अधिक विचार नहीं करते हैं। कार खरीद बजट 300,000 युआन से अधिक होने के बाद, ब्रांड कारकों का अनुपात काफी बढ़ जाता है कार खरीदते समय आप उतने ही कम तर्कसंगत होते हैं?

तो फिर तर्कहीन लोग अमीर कैसे बन सकते हैं? क्या यह दुनिया निराशाजनक है?

अंतिम विश्लेषण में, कार बाजार और मोबाइल फोन बाजार दोनों समान हैं और कार खरीदने और मोबाइल फोन खरीदने के उपभोग निर्णय भी अलग-अलग हैं।

यदि मोबाइल फोन के उपकरण और खिलौने की विशेषताएँ 90% हैं और प्रोप विशेषताएँ 10% हैं, तो कार की प्रोप विशेषताएँ बहुत अधिक हैं, और कार जितनी अधिक महंगी होगी, प्रोप विशेषताएँ उतनी ही अधिक और कम होंगी। उपकरण। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, कार खरीद बजट जितना अधिक होगा, उतने अधिक ब्रांड कारकों पर विचार किया जाएगा।

इसके आधार पर, घरेलू नई ऊर्जा ब्रांडों का संचय जो केवल तीन से पांच वर्षों के लिए स्थापित किया गया है, स्वाभाविक रूप से उन यूरोपीय कार ब्रांडों जितना अच्छा नहीं है जो ब्रांड और प्रौद्योगिकियां दोनों संपत्ति हैं।

विभिन्न संस्थानों द्वारा चुने गए शीर्ष 500 सबसे मूल्यवान वैश्विक ब्रांडों की सूची को देखते हुए, मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और पोर्श हमेशा सबसे आगे हैं, जबकि घरेलू कार ब्रांडों को ढूंढना मुश्किल है।

घरेलू ब्रांड जो उपभोक्ताओं को उत्पाद अनुभव और पैसे के मूल्य के बारे में आश्वस्त करने के आदी हैं, वे अभी तक प्रीमियम कीमतें प्राप्त करने के लिए "लक्जरी" का उपयोग करने के चरण तक नहीं पहुंचे हैं।

वास्तव में, घरेलू स्तर पर उत्पादित नई ऊर्जा में "विलासिता" को आगे बढ़ाने की कोई आवश्यकता नहीं है।

वर्तमान वास्तविक स्थिति यह है कि घरेलू नई ऊर्जा की कीमत में वृद्धि प्रभावी रही है। कई ब्रांड 200,000 या 300,000 की औसत बिक्री मूल्य के साथ उभरे हैं। आइडियल, वेन्जी और एनआईओ की औसत डिलीवरी कीमत 300,000 से अधिक है, और मासिक। डिलीवरी की मात्रा 20,000 से अधिक वाहनों को एक छोटी सफलता माना जाता है।

लेकिन अधिक विस्तृत होने के लिए, क्योंकि MEGA विफल हो गया, आइडियल केवल L6 पर जा सका, जिससे औसत कीमत कम हो गई, वेइलाई ES6 और ET5 बेच रहा है, जो दोनों इसके प्रवेश स्तर के मॉडल हैं, उच्च-अंत मॉडल की बिक्री औसत है। और बाहरी दुनिया को उनसे बहुत उम्मीदें हैं ET9 के लिए उम्मीदें अधिक नहीं हैं।

यह थोड़ा क्रूर है, लेकिन बिल्कुल सामान्य है। आखिरकार, घरेलू नई ऊर्जा वाहन खरीदने के लिए हर महीने सैकड़ों हजारों लोग 300,000 युआन से अधिक खर्च करते हैं, जो एक अभूतपूर्व सफलता है।

घरेलू नए ऊर्जा स्रोतों को खरीदने के लिए उपभोक्ताओं को 500,000, या 800,000 या अधिक खर्च करने देना पूरी तरह से एक नया कार्य है।

उदाहरण के लिए, U8 और U9 प्रौद्योगिकी पर ध्यान केंद्रित करते हैं और उच्च-स्तरीय ग्राहक समूहों को प्राप्त करने के लिए यी सिफांग की तकनीक पर भरोसा करते हैं, चेसिस प्रौद्योगिकी, सक्रिय सुरक्षा और बुद्धिमान ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करते हैं;

लेकिन एक बार जब घरेलू ब्रांड शिल्प कौशल, हाथ की पॉलिशिंग, दुर्लभ सामग्री और उच्च स्तर के अनुकूलन के बारे में बात करना शुरू कर देंगे, तो बहुत से लोग इसे नहीं खरीदेंगे।

मेरे व्यक्तिगत दृष्टिकोण से, जो अधिक उद्योगपति है, मेड इन चाइना का लाभ उच्च गुणवत्ता वाले और कम कीमत वाले बड़े पैमाने के औद्योगिक उत्पाद बनाने के लिए दक्षता और लागत लाभ का उपयोग करने में निहित है जो उपभोक्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला को भी लाभ पहुंचाते हैं इसका उपयोग बुनियादी तर्क के रूप में किया जाता है।

इसके अलावा, स्मार्टफोन और नई ऊर्जा वाहनों में एक तकनीकी लाभ जोड़ा जाता है, जिससे उपभोक्ताओं को और भी अधिक लाभ होता है।

यह सब "विलासिता" की अवधारणा के विपरीत है, लागत, दक्षता और प्रौद्योगिकी सभी हस्तनिर्मित और अनुकूलन विरोधी हैं, जनता ने "शिल्पकार भावना" से मोहभंग करना शुरू कर दिया है, चाहे वह रोल्स-रॉयस को चित्रित करना हो। फैंटम पतली कमर वाला अनुभवी शिल्पकार अभी भी "सुशी का देवता" है, जिसने अनगिनत बार अपने कौशल को निखारा है, जो अब चीनी इंटरनेट पर लोगों के लिए आकर्षण नहीं है। इसके बजाय, कथा ग्रहीय इंजनों और अंतरिक्ष लिफ्टों की कल्पना है, हांगकांग-झुहाई-मकाओ ब्रिज और पहाड़ों और समुद्रों को पार करने वाला हांग्जो बे ब्रिज, उड़ने वाला मुख्य विमान सी919, और लंबवत और क्षैतिज रूप से जुड़ने वाली ड्रेक्सेल फ़नान नहर…

उपरोक्त में से कोई भी "विलासिता" से संबंधित नहीं है।

जैसे कई घरेलू ब्रांड हर्मेस और एलवी की नकल करना चाहते हैं, वे अंत में सफल नहीं हुए हैं, लेकिन घरेलू कंपनियां कृत्रिम रूप से संवर्धित हीरे विकसित कर सकती हैं, जो डी बीयर्स की व्यावसायिक नींव को प्रभावित करेगा और प्रतीकात्मक हीरे खरीदें, कार्बन क्रिस्टल का एक छोटा सा टुकड़ा कठिन मुद्रा सोना खरीदने लायक है।

शीर्षक पर वापस जाएं, घरेलू स्तर पर उत्पादित नई ऊर्जा निश्चित रूप से अधिक महंगी बेची जा सकती है। कोई नहीं चाहता कि घरेलू स्तर पर उत्पादित नई ऊर्जा ज़ियाली युग में बनी रहे, लेकिन इसे और अधिक महंगा बेचने के रास्ते पर चर्चा की जा सकती है।

इसके अलावा, कवच को ढेर करना और अनुकूलित सीमित संस्करण हस्तशिल्प में संलग्न होना एक पूरी तरह से उचित और कानूनी व्यवसाय अभ्यास है। इसे कभी-कभार आज़माना कोई बुरा विचार नहीं है, लेकिन हमारा मुख्य मिशन अन्य है।

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