ऑनलाइन कार-हेलिंग सेवाएँ अब उपलब्ध नहीं हैं।
गुआंगज़ौ नगर परिवहन ब्यूरो के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, पिछले साल दिसंबर से इस साल मई तक, ऑनलाइन राइड-हेलिंग की औसत दैनिक ऑर्डर मात्रा 14.21 से गिरकर 12.22 हो गई, और औसत दैनिक राजस्व 343.34 युआन से गिरकर 311.63 युआन हो गया।
इसका मतलब यह है कि भले ही कुछ ऑनलाइन राइड-हेलिंग ड्राइवर पूरे महीने "चौबीस घंटे" काम करते हैं और दिन में 10 घंटे से अधिक काम करते हैं, मासिक कार किराए पर लेने की लागत को छोड़कर उनकी मासिक आय 10,000 युआन से अधिक नहीं होती है और कार का उपयोग, लागत के बाद, शुद्ध आय मूल रूप से 6,000 युआन और 7,000 युआन के बीच है।
इसके पीछे का कारण बहुत सरल है। अधिक लोग इसे साझा कर रहे हैं – देश भर में कई स्थानों ने ऑनलाइन राइड-हेलिंग उद्योग के लिए जोखिम चेतावनी जारी की है, और सार्वजनिक रूप से लोगों को ऑनलाइन राइड-हेलिंग उद्योग में प्रवेश करने के बारे में सतर्क रहने की याद दिलाई है।
परिवहन मंत्रालय के आंकड़ों के मुताबिक, 30 अप्रैल, 2024 तक देशभर में 6.964 मिलियन ऑनलाइन राइड-हेलिंग ड्राइवर थे। यदि मोबाइल टैक्सियों को शामिल कर लिया जाए तो यह संख्या लगभग 10 मिलियन तक पहुँच जाती है।
अतिरिक्त ऑनलाइन राइड-हेलिंग क्षमता और कम माल ढुलाई दरों जैसे कई कारकों के प्रभाव में, ऑनलाइन राइड-हेलिंग ड्राइवर या तो कम कीमत के ऑर्डर स्वीकार करते हैं या उनके पास लेने के लिए कोई ऑर्डर नहीं होता है।
एक के बाद एक बुरी खबरें आईं। कुछ मास्टर्स जो केवल आधे साल से भी कम समय से उद्योग में थे, उन्होंने पाया कि वे न केवल अपने साथियों के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे थे, बल्कि स्वायत्त ड्राइविंग के खिलाफ भी प्रतिस्पर्धा कर रहे थे।
10 जुलाई को, Baidu की सेल्फ-ड्राइविंग कार "लुओबो रन" वीबो पर एक हॉट सर्च बन गई। कुछ नेटिज़न्स ने कहा कि 1,000 "लुओबो रन" वाहनों को पूरे वुहान में लॉन्च किया गया है, जिससे कई ऑनलाइन अपॉइंटमेंट छीन लिए गए हैं। जो अधिक प्रभावित हैं वे क्रूज़ टैक्सियाँ हैं, पिछले महीने, वुहान में बड़ी संख्या में टैक्सी चालकों ने कड़ा विरोध प्रदर्शन जारी किया था, जिसमें कहा गया था कि स्वायत्त वाहनों को "पूरी सड़कों पर ऑर्डर नहीं लेना चाहिए" और "गरीब लोगों को निचले स्तर पर ले जाना चाहिए।"
हालाँकि यह घटना वुहान में हुई, लेकिन देश भर के ऑनलाइन राइड-हेलिंग मास्टर जानना चाहते हैं कि स्वायत्त ड्राइविंग को पूरी तरह से लागू करने से पहले वे कितनी दूर तक जा सकते हैं।
गाजर, जल्दी दौड़ो, तुम्हारी दौड़ कैसी है?
वास्तव में, "ऑर्डर लेने के लिए पूरी सड़क पर 1,000 मूली के ट्रक दौड़ रहे हैं" वास्तव में झूठ है।
वुहान नगर परिवहन ब्यूरो के प्रभारी संबंधित व्यक्ति ने कहा, "वुहान का (टैक्सी) ऑटोमोबाइल उद्योग अपेक्षाकृत स्थिर है, और ऑनलाइन कई अफवाहें हैं।" उनके अनुसार, "लुओबो कुएपाओ" ने ऑनलाइन रिपोर्ट की गई 1,000 कारों के बजाय, 400 से अधिक ड्राइवर रहित कारें वुहान में लगाई हैं, ताकि इससे ऑनलाइन राइड-हेलिंग और टैक्सी ड्राइवरों की नौकरियां न छीनें।
लेकिन अनुभव के दृष्टिकोण से, लुओबो कुआइपाओ का सवारी अनुभव वास्तव में ऑनलाइन राइड-हेलिंग और टैक्सियों से काफी आगे है।
सबसे पहले, कैरट कुआइशौ सवारी से इनकार नहीं करेगा। प्रत्येक किराया किराये के रूप में गिना जाएगा, ताकि जब आप आधी रात में हवाई अड्डे से बाहर निकलें तो आप कार के बिना न फंसे रहें। दूसरे, लुओबो कुआइपाओ का आम कार मॉडल होंगकी ई-एचएस3 है। इसकी पिछली पंक्ति कई प्लेटफार्मों की विशेष एक्सप्रेस कारों की तुलना में अधिक आरामदायक है, और यह सस्ती भी है।
इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि कैरट रन आपके लिए सभी मानवीय कारकों को समाप्त कर देता है, जिसमें कुछ ड्राइवरों के कारण होने वाली खट्टी गंध और सिगरेट की गंध, अंगों के पैरों के कारण होने वाली मोशन सिकनेस या अचानक ब्रेक लगाना, और क्या गर्मियों में एयर कंडीशनर को चालू किया जा सकता है, शामिल है, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है। कोई बकवास.
सवारी को चुनने या अस्वीकार करने की कोई आवश्यकता नहीं, स्वायत्त यात्रा के लिए एक अधिक विश्वसनीय काली तकनीक।
——ऐप पर लुओबो ट्रैवल द्वारा लिखा गया एक विज्ञापन नारा अनुभव के संदर्भ में इसके फायदों का अच्छी तरह से सारांश प्रस्तुत करता है।
वर्तमान में, उपयोगकर्ताओं को टैक्सी लेने के लिए केवल लुओबो कुएपाओ ऐप डाउनलोड करना होगा या वीचैट पर लुओबो कुएपाओ एप्लेट खोलना होगा, वाहन आने के बाद, वे अनलॉक करने के लिए पीछे की विंडो पर एक स्क्रीन पर अपने मोबाइल फोन नंबर के अंतिम चार अंक दर्ज कर सकते हैं दरवाज़ा. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यात्री केवल पिछली पंक्ति में ही बैठ सकते हैं, और पीछे के यात्रियों को मानव रहित ड्राइविंग के लिए मजबूर करने से रोकने के लिए आगे और पीछे की पंक्तियों के बीच एक पारदर्शी विभाजन होगा।
दूसरी ओर, लुओबो कुआइपाओ के संचालन समय और दायरे ने भी अतीत की तुलना में काफी प्रगति की है।
इस साल मार्च में, लुओबो कुआइपाओ ने आधिकारिक तौर पर वुहान के कुछ क्षेत्रों में अपनी सेल्फ-ड्राइविंग यात्रा सेवा के घंटों का विस्तार किया, जिससे 7*24 घंटे की निर्बाध सेवाएं प्रदान की गईं, यहां तक कि कुछ समय के लिए महिला उपयोगकर्ताओं के लिए रात्रिकालीन प्राथमिकता आदेश अधिकार भी लॉन्च किए गए।
संचालन के दायरे को देखते हुए, वुहान में लुओबो कुआइपाओ का संचालन दायरा अब 3,000 वर्ग किलोमीटर तक पहुंच गया है, जो मूल रूप से क़ियाओकौ जिले, हानयांग जिले, वुचांग जिले और होंगशान जिले के मुख्य शहरी क्षेत्रों के साथ-साथ अधिकांश उपनगरों को कवर करता है।
कैरट रन के संबंध में, वुहान के एक नेटिज़न ने यह टिप्पणी लिखी:
सड़कों की हलचल, सुनसान कारें, परिचित गाने और खिड़की से गुजरते दृश्य सभी में भ्रम की भावना होती है जो लगातार वास्तविकता और विज्ञान कथा के बीच बदलती रहती है, केवल वे ही इसे समझ सकते हैं जिन्होंने वास्तव में इसका अनुभव किया है।
वाहन के ड्राइविंग कौशल में कोई समस्या नहीं है, यह पूरी तरह से सुचारू है और बहुत कम अचानक रुकना स्वीकार्य है। वर्तमान विकास प्रौद्योगिकी द्वारा नहीं, बल्कि नीति और पर्यावरण द्वारा सीमित हो सकता है।
इसके मुताबिक लुओबो कुआइपाओ जैसी सेल्फ-ड्राइविंग कारों में कोई कमी नहीं है? आवश्यक रूप से नहीं।
ऐ फैनर ने पहले भी गुआंगज़ौ शहर के हुआंगपु जिले में मूली कुआइबो का अनुभव किया है। ऑनलाइन राइड-हेलिंग और टैक्सियों के विपरीत, मूली कुआइशो यात्रियों को किसी भी स्थान पर चढ़ने या उतरने की अनुमति नहीं देती है, लेकिन यात्रियों को विशिष्ट स्टॉपिंग पॉइंट पर जाने की आवश्यकता होती है। यदि आप किसी मॉल के पश्चिमी गेट से बाहर आते हैं और स्टॉप मॉल के पूर्व की ओर होता है, तो भी आपको बस में चढ़ने के लिए पूरी इमारत का चक्कर लगाना होगा।
"जब कीमत विशेष एक्सप्रेस ट्रेन के करीब पहुंच रही है, लेकिन आपको लंबी दूरी तय करने या बस से उतरने और पैदल चलने की जरूरत है, तो सवारी करने की इच्छा धीरे-धीरे कम हो जाएगी।"
दूसरी ओर, सेल्फ-ड्राइविंग कारों के प्रदर्शन के कारण, चौराहों और संकरी सड़कों जैसे जटिल सड़क दृश्यों को पार करने में उनकी दक्षता अभी भी थोड़ी अपर्याप्त है, इस वजह से, वुहान में कई लोग सेल्फ-ड्राइविंग कारों को कैरट रन कहते हैं "芋मूली" के रूप में।
वुहान और हुबेई क्षेत्रों की बोलियों में, "蕕" शकरकंद का दूसरा नाम है। इसका अर्थ मूर्खता और मंदबुद्धि भी हो सकता है। इसका उपयोग संज्ञा या विशेषण के रूप में किया जा सकता है।
कुछ समय पहले, वुहान शहर के संदेश बोर्डों पर लुओपाओ कुआइपाओ के बारे में कई शिकायतें थीं। मुख्य शिकायत यह थी कि लुओपाओ कुआइपाओ की सेल्फ-ड्राइविंग कारें धीमी थीं और बिना किसी कारण के खड़ी थीं। न केवल शहर के संदेश बोर्डों पर, बल्कि ज़ियाओहोंगशु और वीबो जैसे सामाजिक नेटवर्क पर भी, आप शहरी वुहान में "शकरकंद" के बारे में शिकायतें पा सकते हैं।
लुओपाओ पाओ की शिकायत के बाद, वुहान में कई स्थानीय मीडिया ने भी लुओपाओ पाओ ड्राइवरलेस कार के वास्तविक अनुभव में भाग लिया, यह देखने के लिए कि क्या शिकायतें सच थीं। उदाहरण के लिए, हुबेई सैटेलाइट टीवी की सहायक कंपनी चांगजियांग क्लाउड न्यूज़ ने इसका अनुभव किया और निम्नलिखित निष्कर्ष निकाले:
लुओबो कुआईपाओ एक नौसिखिया ड्राइवर की तरह है जिसने अभी-अभी अपना ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त किया है और ट्रैफिक लाइट पर ब्रेक लगाने और समय-समय पर ब्रेक लगाने पर थोड़ा "झटकेदार" होता है। इसके बुद्धिमान ड्राइविंग सिस्टम में अभी भी सुधार की बहुत गुंजाइश है।
"डेली इकोनॉमिक न्यूज़" जैसे मीडिया का वास्तविक अनुभव इसी निष्कर्ष पर पहुंचा है। दूसरे शब्दों में, लुओबो कुआइशौ की चालक रहित कार में औसत ड्राइविंग कौशल और धीमी गति है, लेकिन यह अभी भी यातायात नियमों का पालन करती है और कभी भी ठोस लेन नहीं बदलेगी। लाइन। वह पैदल यात्रियों से मिलते समय भी विनम्र रहेगा।
और लुओबो कुआइशोउ की ग्राहक सेवा ने यह भी बताया कि लुओबो कुआइपाओ "बिना किसी कारण के क्यों रुकेगी": स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के अनुसार, जब कोई बाधा नहीं होती है, तो कार बिना किसी कारण के नहीं रुकेगी एक बाधा का सामना करना पड़ा, और फिर यातायात नियमों के अनुसार रुकें।
तो कैरट रन ने वुहान को क्यों चुना, जहां सड़क का माहौल अधिक जटिल है? यह एक ऐसा सवाल होना चाहिए जो वुहान में कई टैक्सी ड्राइवर पूछना चाहते हैं।
वुहान, "रोटी" का यह कठोर टुकड़ा
एक कारण है कि कैरट रन ने वुहान को चुना।
कुछ सामाजिक प्लेटफार्मों पर, हुबेई को "सेंट्रल कॉन्स्पिक्युअस पैकेज" कहा जाता है, जो जियांग्शी के "सेंट्रल एनर्जी गैदरिंग रिंग" के विपरीत है। ऐसा इसलिए है क्योंकि प्रांतों पर आधारित विभिन्न आंकड़ों में, हुबेई प्रांत अक्सर शीर्ष स्थान पर आ सकता है, लेकिन पहले स्थान पर नहीं, आसपास के केंद्रीय प्रांतों को पीछे छोड़ते हुए, जैसे कि जीडीपी स्तर, 985 और 211 विश्वविद्यालयों की संख्या, और शीर्ष तीन अस्पतालों की संख्या , आदि, कम सामान्य डेटा जैसे बालों वाले केकड़े का उत्पादन, एलपीएल खिलाड़ियों की संख्या, सिगरेट उत्पादन, चार्जिंग पाइल्स की संख्या, आदि।
लेकिन ऐसे कई डेटा हैं जिनमें हुबेई बहुत आगे है। एक है क्रेफ़िश उत्पादन, और फिर डेटा के तीन आयाम हैं: यातायात दुर्घटनाओं की संख्या, प्रति 100,000 लोगों पर यातायात दुर्घटना दर, और कार दुर्घटनाओं में चोटों की संख्या।
उदाहरण के तौर पर 2022 को लेते हुए, हुबेई की प्रति 100,000 लोगों पर यातायात दुर्घटना दर 51.08 है, जो देश के 18.16 से काफी आगे है, जो कार दुर्घटनाओं में हताहतों की संख्या के मामले में, हुबेई प्रांत (स्थायी आबादी के साथ) से लगभग तीन गुना अधिक है 2022 में 58.44 मिलियन में से) हेनान, लगभग 100 मिलियन की आबादी वाला एक बड़ा प्रांत, 39,679 की आबादी (2022 में 98.72 मिलियन की स्थायी आबादी) के साथ अग्रणी है, जबकि शंघाई, 25 मिलियन की स्थायी आबादी और बड़ी संख्या में है। मोटर वाहन, उसी वर्ष 1,496 कार दुर्घटना हताहत हुए, यह दर्शाता है कि स्थानीय क्षेत्र यातायात नियमों का अनुपालन करता है और यातायात सुरक्षा पर ध्यान देता है।
कुछ समय पहले एक पोस्ट आई थी जिसमें हुबेई और शंघाई में यातायात की स्थिति की भयंकर टक्कर को पूरी तरह से दर्शाया गया था। एक वुहान मूल निवासी ने सोचा कि वह अच्छी तरह से गाड़ी चलाता है, उसे शंघाई में तीन दिनों के लिए गाड़ी चलानी पड़ी और 28 अंकों की कटौती के साथ 3,000 युआन से अधिक का जुर्माना लगाया गया। "लाइट चालू किए बिना लेन बदलना, ठोस लाइनों पर लेन बदलना, पैदल चलने वालों के लिए रास्ता न देना और सीधे जाने के बजाय बाएं मुड़ना" जैसी आदतें वुहान में स्थानीय यातायात में बहुत आम हैं।
यह कहा जा सकता है कि एक बार वुहान पर विजय प्राप्त करने के बाद, हम पूरे देश को जीतने से ज्यादा दूर नहीं हैं।
डेटा से पता चलता है कि 2023 के अंत तक, वुहान का संचयी ओपन टेस्ट रोड माइलेज 3,378.73 किलोमीटर से अधिक हो गया है, जो वुहान के 12 प्रशासनिक जिलों को कवर करता है, संयुक्त राज्य अमेरिका में फीनिक्स और सैन फ्रांसिस्को को पीछे छोड़ देता है, जो दुनिया के सबसे बड़े सेल्फ-ड्राइविंग यात्रा सेवा क्षेत्रों में से एक बन गया है। .
लुओबो कुआइपाओ के लिए विशिष्ट, 2024 की पहली तिमाही तक, लुओबो कुआइपाओ ने देश भर में कुल 6 मिलियन बार जनता को सवारी सेवाएं प्रदान की हैं, जिनमें से वुहान में पूरी तरह से चालक रहित ऑर्डर का अनुपात 55% से अधिक हो गया है, और लगातार बढ़ रहा है अप्रैल में 70% तक, अगली कुछ तिमाहियों में इसके तेजी से 100% तक बढ़ने की उम्मीद है।
लुओबो कुएपाओ ने पिछले सप्ताह WAIC 2024 के दौरान यह भी कहा था कि वह इस साल वुहान में पूर्ण शहर कवरेज हासिल करेगा, और 7*24 घंटे पूरी तरह से मानव रहित संचालन प्राप्त करने के लिए वुहान में 1,000 नई पीढ़ी के बड़े पैमाने पर उत्पादित मानव रहित वाहनों का निवेश करने की योजना बना रहा है।
हालाँकि वर्तमान अनुपात से देखते हुए, वुहान में सामान्य संचालन में बहुत अधिक सेल्फ-ड्राइविंग कारें नहीं हैं, लेकिन लंबे समय में, इसका वुहान के ऑनलाइन राइड-हेलिंग और टैक्सी बाजारों पर गंभीर प्रभाव पड़ना तय है।
नवंबर 2023 में पीपुल्स डेली ऑनलाइन की एक रिपोर्ट के अनुसार, वुहान में ऑनलाइन राइड-हेलिंग और टैक्सी एक उद्योग है, जिसमें 37 ऑनलाइन राइड-हेलिंग प्लेटफॉर्म कंपनियां और 59 फ्रेंचाइजी सहकारी संस्थाएं शामिल हैं। कंपनियाँ और 24,000 ऑनलाइन राइड-हेलिंग ड्राइवर। वुहान टैक्सी इंफॉर्मेशन कॉम्प्रिहेंसिव मैनेजमेंट प्लेटफॉर्म के आंकड़ों के अनुसार, 2021 में वुहान में 17,000 टैक्सियां और 30,000 से अधिक टैक्सी ड्राइवर हैं।
रोजगार के अलावा, नेटिज़न्स एक अन्य विषय को लेकर भी बहुत चिंतित हैं।
7 जुलाई की दोपहर को, एक लुओबो कुआइशोउ स्वायत्त वाहन सड़क पर एक पैदल यात्री से टकरा गया। यह दुर्घटना हानयांग जिले में पैरट एवेन्यू और गुओबो एवेन्यू के चौराहे पर हुई, पैदल यात्री ने लाल बत्ती पार कर ली ट्रैफिक लाइट पर हरा करें और शुरू करें। सौभाग्य से, उस समय वाहन की गति धीमी थी और पैदल यात्रियों को कोई स्पष्ट चोट नहीं आई।
हालाँकि यह एक छोटी दुर्घटना थी, इसने एक जरूरी सवाल भी उठाया: स्वायत्त वाहनों के लिए दायित्व का निर्धारण कैसे किया जाए। वर्तमान में, हमारे देश ने राष्ट्रीय नियमों का एक पूरा सेट स्थापित नहीं किया है, केवल स्थानीय नियम हैं।
2022 में, सातवीं शेन्ज़ेन पीपुल्स कांग्रेस की स्थायी समिति ने "शेन्ज़ेन स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन इंटेलिजेंट कनेक्टेड व्हीकल मैनेजमेंट रेगुलेशन" पारित किया, जो चीन का पहला स्वायत्त वाहन विनियमन है और 1 अगस्त, 2022 को लागू किया जाएगा। बीजिंग, वुहान और अन्य स्थानों ने भी टिप्पणियों के लिए क्रमिक रूप से प्रासंगिक ड्राफ्ट जारी किए हैं।
उनमें से, दायित्व के निर्धारण के संबंध में, यदि ड्राइवर है तो ड्राइवर की तलाश करने का विचार, और यदि कोई ड्राइवर नहीं है तो ऑपरेटर की तलाश करने का विचार मूल रूप से पालन किया जाता है।
एक उदाहरण के रूप में "बीजिंग स्वायत्त वाहन विनियम (टिप्पणियों के लिए मसौदा)" को लें: यदि सड़क पर एक स्वायत्त वाहन चलाते समय यातायात उल्लंघन होता है, तो सार्वजनिक सुरक्षा और यातायात नियंत्रण विभाग वर्तमान कानूनों के अनुसार इसे संभालेगा और पहचान करेगा और नियम। यदि कार में कोई ड्राइवर है, तो ड्राइवर के साथ कानून के अनुसार कार्रवाई की जाएगी; यदि कार में कोई ड्राइवर नहीं है, तो वाहन के मालिक और प्रबंधक के खिलाफ कानून के अनुसार कार्रवाई की जाएगी।
हालाँकि, यातायात दुर्घटनाओं का निर्धारण अपने आप में एक बहुत ही जटिल मामला है, जिसके लिए अधिक उदाहरणों के संचय और व्यापक चर्चा की आवश्यकता होती है, और अंततः कानून में सुधार होता है।
वहाँ और भी मूलियाँ भागेंगी
प्रत्येक वर्ष को स्वायत्त ड्राइविंग के बड़े पैमाने पर व्यावसायीकरण का पहला वर्ष कहा जाता है, लेकिन उद्योग में किसी भी कंपनी ने लाभ नहीं कमाया है।
ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी क्षेत्र में एक निवेशक मेई सोंग्लिआंग ने पहले कैजिंग के साथ एक साक्षात्कार में कहा था कि 2023 के बाद से, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका में स्टार कंपनियों की लगातार छंटनी और व्यापार समाप्ति की खबरों ने मेई सोंग्लिआंग को एक बार विश्वास दिलाया कि यह ट्रैक अभी भी दूर है पैसा कमाने से कहीं नहीं.
कैरट रन की मुद्रीकरण क्षमता स्पष्ट रूप से उनकी पिछली अपेक्षाओं से अधिक थी।
15 मई को, Baidu ने स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक की प्रगति को साझा करने के लिए वुहान में अपोलो दिवस आयोजित किया। Baidu ने अपनी छठी पीढ़ी की ड्राइवर रहित टैक्सी और बड़े स्वायत्त ड्राइविंग मॉडल अपोलो ADFM को लॉन्च किया।
इसके अलावा, लुओबो कुएपाओ ने ऑनलाइन राइड-हेलिंग ऑपरेशन में भाग लेते हुए, आधिकारिक तौर पर वुहान शहर में अपनी छठी पीढ़ी का ड्राइवर रहित वाहन भी लॉन्च किया है। घरेलू इलेक्ट्रिक वाहनों और स्वायत्त ड्राइविंग आपूर्ति श्रृंखलाओं के तेजी से विकास के लिए धन्यवाद, Baidu अपोलो छठी पीढ़ी की चालक रहित कार की कीमत अब केवल 200,000 युआन है, जो पिछले उद्योग के दस लाख युआन के स्तर से काफी कम है, और यह आगे भी बढ़ेगी। पैमाने में गिरावट.
इसलिए, Baidu के अधिकारी भी आशावादी रूप से भविष्यवाणी करते हैं कि लुओबो कुएपाओ 2024 के अंत तक वुहान में ब्रेक-ईवन हासिल कर लेगा और 2025 में पूरी तरह से लाभदायक अवधि में प्रवेश करेगा।
पूंजी बाजार ने भी तेजी से प्रतिक्रिया दी है, और लुओबो कुआइपाओ तेजी से Baidu के शेयर की कीमत बढ़ा रहा है।
10 जुलाई को, सत्र के दौरान Baidu के हांगकांग शेयर की कीमत 12% से अधिक बढ़ गई, जो अधिकतम HK$97.15 प्रति शेयर तक पहुंच गई, जो एक महीने से अधिक में उच्चतम बिंदु है। वर्तमान कारोबार HK$2.277 बिलियन तक पहुंच गया है, जो पिछले दिन के HK$426 मिलियन के कारोबार से लगभग पांच गुना अधिक है।
Baidu समूह के स्टॉक मूल्य की ऊंची शुरुआत और लुओबो कुएपाओ के बिजनेस मॉडल की लाभ संभावनाएं दोनों Baidu और इसकी स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के लिए बाजार की सकारात्मक उम्मीदों को दर्शाती हैं।
आज, मूल बीजिंग, शंघाई, गुआंगज़ौ और वुहान के अलावा, लुओबो कुएपाओ ने चोंगकिंग, फ़ूज़ौ, जियाक्सिंग, चेंगदू और हेफ़ेई सहित 11 शहरों में मानव परीक्षण अभियान शुरू किया है।
औद्योगिक क्रांति के शुरुआती दिनों में, स्पिनिंग जेनी के उद्भव ने हैंड स्पिनरों के प्रतिरोध को आकर्षित किया, आजकल, ड्राइवर रहित कारों की निरंतर प्रगति से ऑनलाइन राइड-हेलिंग उद्योग में कुछ घबराहट आना तय है।
लेकिन जिस तरह ब्रिटिश कर्मचारी का हथौड़ा घूमती हुई जेनी को नहीं तोड़ सकता, उसी तरह सेल्फ-ड्राइविंग कारें अभिशाप के नीचे नहीं पड़ेंगी।
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