इस तथ्य के संबंध में कि चीनी अपनी स्वयं की सुपरकारें बनाते हैं, हमारे मन में हमेशा मिश्रित भावनाएँ होती हैं, अपेक्षाएँ और भय दोनों।
हम आशा करते हैं कि एक कार कंपनी ऑटोमोबाइल उद्योग का ताज उतार सकती है। जिस कार का लोगो उड़ता है वह हमेशा एक बैल या घोड़ा नहीं होता है, बल्कि वह हमारा अपना कुलदेवता भी हो सकता है; हम क्या हैं डर इस बात का है कि कार निर्माण की राह ऊबड़-खाबड़ है और इसे बनाना मुश्किल है। स्पोर्ट्स कार की राह तो और भी ऊबड़-खाबड़ है, और सुपरकार बनाना लूलान को जीतने या चट्टान पर चढ़ने जैसा है। इसमें सफल होना बेहद मुश्किल है, और यह है अपनी प्रतिष्ठा और प्रतिष्ठा दोनों को खोना और भी आसान है।
U9 की ओर देखते हुए, एक अन्य प्रकार का सुपरकार तर्क
भले ही ऑटोमोबाइल ऊर्जा ईंधन से विद्युत ऊर्जा में स्थानांतरित हो गई है, और बिजली आंतरिक दहन इंजन से इलेक्ट्रिक मोटर में स्थानांतरित हो गई है, और नई ऊर्जा वाहन विनिर्माण के लिए शुरुआती रेखा फिर से तैयार की गई है, सुपरकार बनाना आसान नहीं हुआ है।
Qiantu K50
हम भोलेपन से सोचते थे कि सुपरकार एक प्रकार का डिज़ाइन है, और यदि वे उस तरह दिखते हैं, तो उन्हें मूर्ख बनाया जा सकता है। इस तरह की सोच जेली ब्यूटी लेपर्ड के साथ शुरू हुई, और यहां तक कि शुरुआती ट्राम युग तक फैल गई, ताकि वहां ज़ीरो पाओ S01 और अन्य ज़ीरो-सौ कारें थीं। इलेक्ट्रिक कूप 6.9 सेकंड तक की गति पकड़ सकता है, और Qiantu K50 बहुत डरावना दिखता है लेकिन इसकी वास्तविक शीर्ष गति केवल 200 किमी/घंटा है।
बाद में, हमने सोचा कि सुपरकारों को 0 से 100 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से तेज़ गति से चलना चाहिए। क्या हम इलेक्ट्रिक कार बनाने में अच्छे नहीं हैं? यदि एक मोटर पर्याप्त नहीं है, तो मैं दो का उपयोग करूंगा। यदि दो मोटर पर्याप्त नहीं हैं, तो मैं तीन बनाऊंगा। किसी भी स्थिति में, महान शक्ति अद्भुत काम करेगी। जब तक अधिक मोटरें हैं, मैं एक सुपरकार बनी रहूंगी।
बाद में ही हमने स्वीकार किया कि सुपरकार एक व्यवस्थित परियोजना है। वे केवल एक बाहरी डिजाइन शैली नहीं हैं, न ही इंजन हॉर्स पावर के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं। वे वायुगतिकी, चेसिस, कॉर्नरिंग नियंत्रण और ब्रेकिंग के साथ-साथ हल्के शरीर प्रौद्योगिकी का भी परीक्षण करते हैं। प्रतीक्षा करें प्रतीक्षा करें प्रतीक्षा करें .
U9 पहली इलेक्ट्रिक सुपरकार नहीं है, न ही यह सबसे महंगी इलेक्ट्रिक सुपरकार है। लेकिन चीनी कंपनियों के लिए अपनी सुपरकार बनाने के लिए, 1.68 मिलियन युआन U9 एक अनोखा मार्ग प्रदान करता है, एक ऐसा मार्ग जो ईंधन से चलने वाली सुपरकार से बिल्कुल अलग है। सुपरकार।, जहां तक इलेक्ट्रिक सुपरकारों का सवाल है, यह काफी अनोखी है।
हालाँकि बहुत कम इलेक्ट्रिक सुपरकार हैं जो इस शीर्षक के लायक हैं, अब तक संदर्भ के लिए कई मामले हैं।
▲ रिमेक नेवेरा इलेक्ट्रिक सुपरकार और इसके प्रदर्शन पैरामीटर
इस क्षेत्र का राजा स्पष्ट नहीं है। रिमेक, एक इलेक्ट्रिक सुपरकार निर्माता जिसका मुख्यालय क्रोएशिया में है (पोर्श, हुंडई किआ, सॉफ्टबैंक इसके निवेशक और भागीदार हैं) ने ग्रह पर सबसे हिंसक इलेक्ट्रिक मशीन बनाई है: रिमेक नेवेरा।
चार मोटरें इस इलेक्ट्रिक सुपरकार को 1914 हॉर्सपावर प्रदान करती हैं। यह केवल 1.81 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, 9.22 सेकंड में 0-300 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, और 412 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच जाती है।
बेशक, इसकी कीमत भी एक टॉप-एंड सुपरकार की कीमत पर है: $2.2 मिलियन से शुरू।
इस कम महत्वपूर्ण राजा के अलावा, हालांकि टेस्ला का भविष्य का उत्पाद रोडस्टर अभी भी आधिकारिक डिलीवरी से दूर है, प्रतिष्ठा के मामले में, यह उद्योग में सबसे प्रसिद्ध इलेक्ट्रिक सुपरकार हो सकता है।
▲ टेस्ला रोडस्टर और इसके प्रदर्शन पैरामीटर
टेस्ला द्वारा जारी वर्तमान समाचार से देखते हुए, रोडस्टर त्वरण और गति प्रदर्शन के मामले में रिमेक नेवेरा से थोड़ा कम है, लेकिन 1,000 किमी की बैटरी लाइफ और वास्तविक कीमत जो केवल 1 मिलियन से अधिक हो सकती है, यह दर्शाती है कि रोडस्टर बहुत है व्यावहारिक और लागत प्रभावी..
▲ एनआईओ ईपी9
एनआईओ, वेई ज़ियाओली के नेतृत्व में नई ताकतों का प्रतिनिधि है, इसका पहला मॉडल वास्तव में एक इलेक्ट्रिक सुपरकार है: एनआईओ ईपी9। एक मॉडल के रूप में जो लगभग बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं होता है, ईपी9 2016 की शुरुआत में सामने आने पर पहले से ही काफी शक्तिशाली था। चार मोटरें 1,360 अश्वशक्ति प्रदान करती हैं, 2.7 सेकंड में शून्य से शून्य तक गति पकड़ती हैं, और उनकी अधिकतम गति 350 किमी/घंटा है। एनआईओ इलेक्ट्रिक फॉर्मूला टीम की मदद से, ईपी9 कई ट्रैक रिकॉर्ड बनाए रखता है।
हालाँकि NIO EP9 का उत्पादन किया जा चुका है, ट्रैक पर रखा जा चुका है, और इसकी कीमत 9.96 मिलियन युआन है, वास्तव में, उपभोक्ता पैसे होने पर भी इसे नहीं खरीद सकते हैं। कुछ NIO EP9 केवल NIO के शुरुआती निवेशकों को वितरित किए गए हैं। , जैसे कि लेई जून, मा हुआतेंग और लियू क़ियांगडोंग।
बेशक, इनके अलावा, हमारे पास अन्य विकल्प भी हैं, जैसे कि हाओपिन द्वारा निर्मित सुपरकार एसएसआर, जीएसी एयान का एक उच्च-स्तरीय ब्रांड, तीन मोटरों के साथ, एक हजार से अधिक अश्वशक्ति, 2 सेकंड में शून्य से 0-100 तक त्वरण , एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्रेम और एक कार्बन फाइबर बॉडी। बाहरी डिजाइन भी उल्लेखनीय है, और कीमत केवल 1.28 मिलियन से शुरू होती है, जिसे इलेक्ट्रिक सुपरकारों के बीच एक लागत प्रभावी विकल्प माना जाता है, लेकिन उत्पादन क्षमता बहुत कम है।
विदेशों में लोटस इविजा प्योर इलेक्ट्रिक सुपरकार भी मौजूद है, जो परफॉर्मेंस और कीमत के मामले में रिमेक नेवेरा को टक्कर देती है।
मूल रूप से, आज हम जिन इलेक्ट्रिक सुपरकारों का नाम ले सकते हैं, वे हमसे काफी दूर हैं। वे या तो बहुत महंगी हैं, या वे अभी भी भविष्य हैं, या उनका बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया जा सकता है, या वे शहरी सड़कों पर नहीं चल सकती हैं, या वे नहीं जा सकती हैं तहखाना।
संक्षेप में, इलेक्ट्रिक सुपरकारों की गति और जुनून ईंधन सुपरकारों की तुलना में हमसे कहीं अधिक दूर हैं, और एक सतर्क प्रयास की तरह हैं।
BYD का U9 रिमेक नेवेरा की तरह पूर्ण प्रदर्शन वाला राक्षस नहीं है, न ही यह टेस्ला रोडस्टर की तरह टू-इन-वन फ्यूचर्स और बाउंस उत्पाद है, बल्कि आम लोगों के सबसे करीब इलेक्ट्रिक सुपरकार है।
यह कोई जमीन पर उड़ने वाली मशीन नहीं है जो केवल ट्रैक पर चक्कर लगा सकती है, न ही यह सिर्फ स्पोर्ट्स कार की उपस्थिति की नकल है, न ही यह पूरी तरह से यांत्रिक हस्तकला है जो रूढ़िवादी और शिल्प कौशल से भरपूर है।
जैसा कि शीर्षक में कहा गया है, चीनी कंपनियों के लिए सुपरकार बनाने के लिए U9 की ओर देखना वास्तव में एक उचित उत्तर है।
▲ युन्नान-एक्स तकनीक U9 को अपनी जगह पर नाचने और कूदने की अनुमति देती है
इसे सड़क पर दौड़ाया और खेला जा सकता है, जो कि U9 की विशिष्ट स्थिति है। यह न केवल ट्रैक पर चल सकता है, बल्कि सड़क पर प्रदर्शन भी कर सकता है, शीर्ष गति नियंत्रण और दैनिक ड्राइविंग को संतुलित कर सकता है, और एक विशुद्ध रूप से चंचल "डांस मोड" विकसित कर सकता है। " युन्नान-एक्स तकनीक पर आधारित। "और इसी तरह, बुद्धिमत्ता और बुद्धिमान ड्राइविंग फ़ंक्शन भी आरोपित हैं।
जिस तरह हम अभी भी इस बात को लेकर चिंतित हैं कि क्या U8, जो एक मिलियन युआन से अधिक में बिकता है, को हार्ड-कोर लक्जरी ऑफ-रोड बाजार में पहचान और बिक्री में दोहरी चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा, यह पहले से ही प्रति माह 1,500 इकाइयों की डिलीवरी कर चुका है, और 2023 में शीर्ष 1.5 मिलियन लक्जरी एसयूवी में से एक होगी। रेंज रोवर की वार्षिक बिक्री मात्रा लगभग मर्सिडीज-बेंज जीएलएस के समान है, जो समान कीमत पर बिकती है।
इसलिए, भले ही U9 के लिए कोई प्रतिस्पर्धी उत्पाद या संदर्भ न हों, फिर भी हम U8 की चरणबद्ध सफलता के आधार पर U9 को विश्वास दे सकते हैं।
अद्वितीय उत्तर और समृद्ध एवं विविध समाधान
ऐसा क्यों है कि U9 को सड़क पर खेला जा सकता है, और यह दैनिक ड्राइविंग के आराम को ध्यान में क्यों रख सकता है, एक कम्यूटर कार बन सकता है, और नाच और कूद भी सकता है?
आपको क्यों लगता है कि U9 बुद्धिमत्ता और स्मार्ट ड्राइविंग का पक्षपाती नहीं है?
U7 को क्यों देखें और देखें कि U8 और U9 पूरी तरह से अलग हैं लेकिन आत्मा में समान हैं?
सबसे बुनियादी सवाल यह है कि BYD इस हाई-एंड ब्रांड की ओर क्यों देखता है?
यदि U9 को देखना इस सवाल का जवाब है कि चीनी कंपनियां सुपरकार कैसे बनाती हैं, तो ऊपर दिए गए कई सवालों के जवाब क्या हैं?
▲ U9 से सुसज्जित यी सिफांग तकनीक को देखें
वास्तुकला, विशेष रूप से यी सिफांग और युन नियान की दो तकनीकों को देखना, इन सवालों के जवाब हैं।
U9 और रिमेक नेवेरा के बीच अंतर यहाँ है। U9, U9 वास्तुकला और प्रौद्योगिकियों के संयोजन का उत्पाद है। यह अलग-थलग नहीं है और इसमें अनुसरण करने के लिए निशान हैं।
▲ आसान सिफांग बिजली प्रणाली, प्रत्येक पहिया एक स्वतंत्र मोटर से मेल खाता है
यांगवांग वास्तुकला उच्च-स्तरीय नई ऊर्जा वाहनों के लिए BYD की विशिष्ट वास्तुकला है। इसमें 6 तकनीकी मॉड्यूल शामिल हैं, अर्थात् पावर सिस्टम (यिसिफ़ांग), चेसिस सिस्टम (युन्नान), बैटरी तकनीक (ब्लेड बैटरी), सुपर बॉडी तकनीक, बुद्धिमान ड्राइविंग, स्मार्ट कॉकपिट . इन प्रौद्योगिकियों का संयोजन एक विशिष्ट उत्पाद है जो उपभोक्ता की जरूरतों से मेल खाता है।
U9 को देखते समय, यी सिफांग इसकी गति और स्थिरता निर्धारित करता है, और युन्नान-एक्स इसकी मुद्रा, आराम और निष्क्रियता निर्धारित करता है।
बीस साल पहले 2004 में, BYD ने बीजिंग ऑटो शो में ET शुद्ध इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट कार जारी की थी। इसका सबसे बड़ा तकनीकी आकर्षण वाहन के चार पहियों को स्वतंत्र रूप से चलाने के लिए चार मोटरों का उपयोग था। यह यी सिफांग की तकनीक का सबसे पहला प्रोटोटाइप था।
ईंधन वाहनों के पावरट्रेन आउटपुट की तुलना में और फिर पहियों तक प्रेषित, साथ ही एकल मोटर, दोहरी मोटर या नई ऊर्जा के तीन मोटर समाधानों की तुलना में, यी सिफांग के चार-पहिया मोटर स्वतंत्र रूप से संचालित और नियंत्रित होते हैं, जो न केवल पारंपरिक को समाप्त करता है ट्रांसमिशन संरचना, तेज प्रतिक्रिया, उच्च दक्षता और शक्ति भी प्राप्त कर सकती है, और सभी चार पहिये व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित ड्राइविंग, ब्रेकिंग, आगे, पीछे और अन्य क्रियाएं प्राप्त कर सकते हैं।
विशेष रूप से U9 की यी सिफांग तकनीक को देखते हुए, चार मोटरें V12 इंजन से बेहतर शक्ति प्रदर्शन प्रदान कर सकती हैं: अधिकतम हॉर्सपावर 1300Ps से अधिक है, अधिकतम टॉर्क 1680N·m है, और अधिकतम पावर 960KW तक पहुंचती है।
यह U9 के प्रदर्शन की नींव रखता है, जो 2.36 सेकंड में 0 से 100 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है और 309.19 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच सकता है।
लेकिन इलेक्ट्रिक सुपरकारों के लिए, सीधी-रेखा त्वरण कभी भी कोई समस्या नहीं रही है। कॉर्नरिंग करते समय नियंत्रण को मजबूत करने की आवश्यकता होती है। U9 पर यी सिफांग को देखते हुए, यह स्वतंत्र रूप से प्रत्येक पहिया के लिए सबसे अच्छा टॉर्क आवंटित कर सकता है। फिलहाल कॉर्नरिंग की, ट्रैक पर अत्यधिक कॉर्नरिंग गति को बढ़ाने के लिए ग्राउंड आसंजन का अधिकतम उपयोग करें।
▲ U9 के युन्नान-एक्स बुद्धिमान पूर्णतः सक्रिय बॉडी नियंत्रण प्रणाली को देखें
युन्नान-एक्स बुद्धिमान पूरी तरह से सक्रिय बॉडी कंट्रोल सिस्टम मुख्य तकनीक है जो यू9 की अद्वितीय स्थिति स्थापित करती है।
U9 के नाचने और ऊंची छलांग लगाने का कारण युन्नान-एक्स द्वारा दी गई क्षैतिज, ऊर्ध्वाधर और ऊर्ध्वाधर दिशाओं की एकीकृत नियंत्रण क्षमता है। नियंत्रण रणनीति को आउटपुट करने के लिए सेंसिंग हार्डवेयर और युन्नान इंटेलिजेंट कंप्यूटिंग सेंटर के कई सेटों का उपयोग करने की रणनीति है। हाई-वोल्टेज सस्पेंशन मोटर शॉक अवशोषक को तात्कालिक उच्च सक्रिय शक्ति का उत्पादन करती है, डंपिंग और स्ट्रोक को जल्दी और सक्रिय रूप से समायोजित करती है, और नियंत्रण को आउटपुट करती है कंपन को संतुलित करने के लिए बल, जिससे गुरुत्वाकर्षण और केन्द्रापसारक बल का विरोध होता है।
कॉर्नरिंग करते समय, युन्नान-एक्स U9 को स्थिर स्थिति में रख सकता है। बाईं और दाईं ओर निलंबन समर्थन को स्वचालित रूप से समायोजित करके, आंतरिक निलंबन को आंतरिक पहिये की पकड़ और बाहरी निलंबन की कठोरता सुनिश्चित करने के लिए उचित रूप से बढ़ाया जाता है। शरीर के किनारे को कम करने के लिए बढ़ाया जाता है। कॉर्नरिंग गति को बढ़ाने के लिए झुकें; लंबवत रूप से शुरू करने और ब्रेक लगाने पर, युन्नान-एक्स आपको बिना ऊपर देखे या सिर हिलाए U9 की ओर देखने पर मजबूर कर सकता है।
जब असमान सड़कों का सामना करना पड़ता है, जैसे कि सड़क के किनारे जैसे ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर तेज़ गति से गुजरना, औसत ऊंचाई समायोजन दर 375 मिमी/सेकेंड जितनी तेज़ होती है, जिससे चार-पहिया पकड़ सुनिश्चित होती है और नियंत्रण में सुधार होता है।
लुकिंग-अप आर्किटेक्चर की व्याख्या करते समय, BYD ने कहा कि वह प्रौद्योगिकी को 1+1>2 प्रभाव वाला बनाने का प्रयास करता है, ताकि उत्पाद शहरी, ऑफ-रोड, ट्रैक और अन्य परिदृश्यों को कवर कर सके।
▲ U8 को देखें, जो एक कट्टर लक्जरी ऑफ-रोड वाहन के रूप में तैनात है
तब से, हमने यह भी देखा है कि यी सिफांग और युन्नान-पी तकनीक के संयोजन ने यू8 पर बेहद मजबूत क्रॉस-कंट्री पासबिलिटी और भागने की क्षमता को जन्म दिया है, जो इन-सीटू यू-टर्न और उच्च पर आपातकालीन फ्लोटिंग प्राप्त कर सकता है। आसंजन सतहें. ऑफ-रोड परिदृश्यों के लिए, युन्नान-पी का बॉडी कंट्रोल सिस्टम विशेष रूप से कुल निलंबन समायोजन स्ट्रोक और अधिकतम वेडिंग गहराई को बढ़ाता है।
वास्तुकला में प्रौद्योगिकी को देखते हुए, हम कुछ सामान्य समस्याओं के लिए नए समाधान भी प्रदान कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, जब उच्च गति पर टायर फट जाता है, तो यी सिफांग एकल पहिये के टॉर्क को जल्दी और स्वतंत्र रूप से समायोजित कर सकता है, और इसकी भरपाई कर सकता है। टायर फटने के बाद वाहन की शारीरिक स्थिति। वाहन को स्थिर करने और नियंत्रण न खोने में मदद करें।
▲U9 शारीरिक संरचना को देखते हुए
जहां तक U9 पर सक्रिय और निष्क्रिय एयरोडायनामिक्स पैकेज, कार्बन सिरेमिक ब्रेक डिस्क, कार्बन फाइबर बॉडी, 54425N·m/° तक पहुंचने वाली वाहन टॉर्सनल कठोरता, डिपायलट इंटेलिजेंट ड्राइविंग सिस्टम आदि का सवाल है, यह या तो U9 की वास्तुकला के भीतर है, या यह एक सच्चे सुपरकार के लिए जरूरी U9 A है।
हम ऊपर देखने को आत्मविश्वास देते हैं, और हम यह भी आशा करते हैं कि ऊपर देखने से हमें आत्मविश्वास मिलेगा
इस बिंदु पर, हम यह भी समीक्षा कर सकते हैं कि हमने पहले क्या कहा था। लुक अप टू यू9 वास्तुकला और प्रौद्योगिकियों के संयोजन को देखने का उत्पाद है। यह अलग नहीं है और इसमें अनुसरण करने के लिए निशान हैं। यह भी कहा जा सकता है कि लुक अप यू9 एक अद्वितीय उत्तर है जो वर्तमान में हमारे पास है कि हम एक इलेक्ट्रिक सुपरकार कैसे बनाएं। साथ ही, लुक अप आर्किटेक्चर स्वयं एक समृद्ध और विविध समाधान है जो यह उत्तर देता है कि हम एक लक्जरी ऑफ-कैसे बनाते हैं- सड़क वाहन, लक्जरी सेडान कैसे बनाएं, आदि।
ऑटोमोबाइल उद्योग के तीन प्रमुख क्षेत्रों में से: जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान, जापान ने नवीनतम शुरुआत की, लेकिन यह पैमाने में भी सबसे बड़ा है। चीन के कार निर्माण की वर्तमान स्थिति पहले से ही इस प्रवृत्ति का अनुसरण कर रही है। कई स्वतंत्र ब्रांड हैं दस लाख से अधिक वाहनों की वार्षिक बिक्री वाली कंपनियों का विदेश जाने का सिलसिला भी जोरों पर है।
नई ताकतें उच्च-स्तरीय उत्पादों को लगातार बढ़ावा देने की कोशिश कर रही हैं। कुछ ब्रांड 200,000 से 500,000 युआन की सीमा में कुछ विशिष्ट मॉडलों में संयुक्त उद्यम ब्रांडों या विदेशी ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। लेकिन अगर वे मिलियन स्तर तक पहुंचते हैं, तो वे लगभग शून्य में हैं क्षेत्र। ।
इस स्तर पर, हमारे पास वास्तव में एक ऐसे ब्रांड की कमी है जिसके पास एक मजबूत ब्रांड हो और उत्पाद डिजाइन और प्रौद्योगिकी में कोई कमी न हो।
▲ U7 की ओर देख रहे हैं जो पहले से ही गर्म होना शुरू हो गया है
वांगवांग पहला चीनी ब्रांड है जिसके सफलतापूर्वक मिलियन-डॉलर के बाजार में पैर जमाने की उम्मीद है। U8 ने शुरुआत में ही खुद को साबित कर दिया है। U9 में उत्पाद स्तर पर कई कमियां नहीं हैं। पहली बार सामने आने पर बाहरी प्रतिक्रिया भी संदेह से बदल गई है अब इसे सकारात्मक समीक्षा मिली है, और फिर इसे सकारात्मक समीक्षा भी मिली है। BYD के लिए अधिक लोकप्रिय U7 लक्जरी सेडान के आगमन के साथ, जिसने खुद को बिक्री के मामले में नंबर एक ब्रांड के रूप में मजबूती से स्थापित किया है, डेन्जा, फैंगबाओ और यांगवांग प्रत्येक उनकी अपनी ज़िम्मेदारियाँ और मिशन हैं।
ऊपर देखना स्वाभाविक रूप से सबसे अधिक मांग वाला उत्पाद है और उनमें से सबसे अधिक सफलता है। संक्षेप में, इस ब्रांड को यह दिखाने की ज़रूरत है कि क्या चीनी ऑटोमोबाइल उद्योग लक्जरी कार बाजार में पहली तथ्यात्मक सफलता हासिल करने के लिए कठोर शक्ति पर भरोसा कर सकता है। अप आर्किटेक्चर, यी सिफांग और यूं निआन टेक्नोलॉजी में ऐसी बुनियादी क्षमताएं हैं।
अंतिम विश्लेषण में, हम आशा को आशा देते हैं और आशा करते हैं कि आशा हमें आत्मविश्वास देगी।
औद्योगिक क्षेत्र में कारें मुकुट रत्न हैं। लक्जरी कारें और सुपरकार ऑटोमोटिव उद्योग के मुकुट में रत्न हैं। केवल इस रत्न को हटाकर ही हम यह कहने का आत्मविश्वास पा सकते हैं कि हम न केवल एक औद्योगिक देश हैं, बल्कि एक औद्योगिक देश भी हैं। शक्ति।
# aifaner के आधिकारिक WeChat सार्वजनिक खाते का अनुसरण करने के लिए आपका स्वागत है: aifaner (WeChat ID: ifanr)। जितनी जल्दी हो सके आपको अधिक रोमांचक सामग्री प्रदान की जाएगी।