ज़ियाओपेंग बिक्री सूची से गायब हो गया।
2024 में प्रवेश करते हुए, एक्सपेंग की बिक्री अभी भी 10,000 का आंकड़ा तोड़ने से कम है। इस साल के पहले चार महीनों में, एक्सपेंग मोटर्स की बिक्री (खुदरा मात्रा) थी: 8,250 वाहन, 4,545 वाहन, 9,026 वाहन और 9,393 वाहन। नई ऊर्जा मासिक बिक्री रैंकिंग में शीर्ष दस में प्रवेश करने के लिए, सीमा संभवतः प्रति माह 12,000 वाहन है।
जब Xpeng G6 पिछले साल की दूसरी छमाही में एक हॉट-सेलिंग उत्पाद बन गया, तो ज़ियाओपेंग को इस बात की चिंता नहीं थी कि यह सूची से बाहर हो जाएगा या नहीं, वह केवल अगले हॉट उत्पाद की प्रतीक्षा कर रहा था, Xpeng G6 और Xpeng X9 दो हैं उत्पादों का प्रदर्शन उम्मीदों के अनुरूप है और यह अपनी संबंधित श्रेणी में एक छोटी हिट है, हालांकि, समस्या यह है कि एक्सपेंग में हिट की संख्या कम है और पीक अवधि कम है।
एक्सपेंग को और अधिक हिट की जरूरत है।
मोना, जो लंबे समय से गर्म है, ज़ियाओपेंग के लिए सूची में लौटने का विश्वास है।
मोना रिलीज़ होने वाली है, और नई कार धीरे-धीरे स्पष्ट होती जा रही है
पिछले साल के मध्य में, हे जियाओपेंग ने एक्सपेंग की दूसरी तिमाही की वित्तीय रिपोर्ट कॉन्फ्रेंस कॉल में कहा था कि वह 150,000 युआन की कीमत सीमा में एक नई सेल्फ-ड्राइविंग कार बनाएगी, जो नई मोना उप-ब्रांड कार है जिसे एक्सपेंग ने आधिकारिक तौर पर तैयार किया है। पिछले महीने बीजिंग ऑटो शो में।
इस उप-ब्रांड का कोडनेम MONA है, जिसका अर्थ है मेड ऑफ न्यू एआई।
150,000 युआन गियर, स्वायत्त ड्राइविंग (बुद्धिमान ड्राइविंग), एआई, कीवर्ड एक साथ एकत्र हुए, जैसे कि एक विशाल ध्वज स्थापित करना, भविष्य के रुझानों को कसकर गले लगाना, रेफ्रिजरेटर, सोफे और रंगीन टीवी को विदाई देना, एक प्रौद्योगिकी प्राथमिकता को उजागर करना, आइए देखें कि हर कोई क्या सोचता है प्रौद्योगिकी के लिए भुगतान न करें.
लेकिन वास्तव में, MONA उप-ब्रांड ज़ियाओपेंग का वैध पुत्र नहीं है, बल्कि एक उपपत्नी की तरह है।
पिछले साल अगस्त में, एक्सपेंग और दीदी एक रणनीतिक सहयोग पर पहुंचे। दीदी ने स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन परियोजना की प्रासंगिक संपत्ति और आर एंड डी क्षमताओं को एक्सपेंग में स्थानांतरित कर दिया, और दीदी ने एक्सपेंग मोटर्स में 3.25% हिस्सेदारी प्राप्त की।
बाद में, एक्सपेंग के अधिकारियों ने बताया कि एक्सपेंग और दीदी के बीच मुख्य कनेक्शन बिंदु यह है कि दीदी के पास एक अत्यधिक पूर्ण ए-क्लास इलेक्ट्रिक सेडान मॉडल है जो अर्ध-बड़े पैमाने पर उत्पादन के बिंदु तक पहुंच गया है, जिसे बहुत अधिक निवेश करने की आवश्यकता नहीं है उत्पादन और विपणन में।
यह एक जीत-जीत वाला सौदा है। दीदी ने भारी संपत्ति का निपटान किया जो इसकी वर्तमान व्यावसायिक स्थिति के लिए उपयुक्त नहीं थी, और एक्सपेंग ने उच्च मात्रा के साथ एक नया मॉडल प्राप्त किया।
2018 के आसपास, जब हर किसी का कार बनाने का सपना था, दीदी भी कार निर्माण में शामिल होना चाहती थी, और एक बड़े कदम की तैयारी के लिए BYD और लिक्सियांग और अन्य कार कंपनियों के साथ हाथ मिलाया, इसलिए हमने विशेष रूप से दीदी के लिए BYD D1 देखा , और आइडियल द्वारा विशेष रूप से दीदी की व्यावसायिक यात्रा के लिए निर्मित एक एमपीवी मॉडल, लेकिन अंततः उत्पादन में नहीं डाला गया, और दीदी की आंतरिक सेल्फ-ड्राइविंग और इलेक्ट्रिक वाहन परियोजनाएं, जिन्होंने इसमें भारी निवेश किया है।
लेकिन जैसे-जैसे समय बीतता गया, दीदी को अंततः पता चला कि वह कार का निर्माण नहीं कर सकती, इसलिए उसने एक्सपेंग के साथ सहयोग करना चुना, और इस उप-ब्रांड कोड-नाम MONA का जन्म हुआ।
एक बिना ढके सड़क परीक्षण फोटो के सामने आने से, इस नई मोना कार के बारे में जानकारी धीरे-धीरे स्पष्ट हो गई।
बीजिंग ऑटो शो और एक्सपेंग एआई दिवस पर, हमने कई आधिकारिक प्रस्तुतिकरण देखे।
ये तस्वीरें हमें इस नई मोना कार की रूपरेखा का एक मोटा अंदाज़ा देती हैं।
सबसे ध्यान खींचने वाली बात यह है कि सामने और पीछे के प्रकाश समूह डिजाइन में बहुत समान हैं, दोनों एक क्षैतिज "टी" की तरह दिखते हैं, इसके अलावा, हम कार के किनारे पर कैमरा, साथ ही छिपे हुए दरवाजे को भी देख सकते हैं हैंडल, साथ ही मिशेलिन का विशेष ट्राम टायर। ए-क्लास कार की स्थिति के अनुरूप, शरीर की साइड लाइनें अपेक्षाकृत परिष्कृत हैं और पूंछ छोटी है।
यह व्यापक रूप से अफवाह है कि मोना की नई कार पूरी तरह से दृश्य बुद्धिमान ड्राइविंग समाधान अपनाएगी। वर्तमान में, उद्योग में जो ब्रांड इस तकनीकी मार्ग को अपनाते हैं उनमें टेस्ला और जीली और Baidu का सहयोग शामिल है। उनका कोई भी मॉडल लिडार से सुसज्जित नहीं है, इसलिए बुद्धिमान ड्राइविंग ड्राइविंग और लैंडिंग की लागत भी कम होगी।
यह नया जारी किया गया कम-रिज़ॉल्यूशन वाला रोड मैप उपरोक्त रेंडरिंग के डिज़ाइन की पुष्टि करता है, और जानकारी के दो महत्वपूर्ण टुकड़े जोड़ता है।
सबसे पहले, कार का लोगो ज़ियाओपेंग का एक्स-आकार का लोगो नहीं है, हालांकि नई कार का लोगो बहुत अस्पष्ट है, हम ज़ियाओपेंग द्वारा पहले लागू ट्रेडमार्क से संबंधित कार लोगो पा सकते हैं, जो ब्रांड का लोगो है। "चाहना"।
"XX 03" जिसे नीचे लाइसेंस प्लेट पर स्पष्ट रूप से नहीं देखा जा सकता है, वह "वांट टू 03" से भी मेल खाता है, यह मूल रूप से पुष्टि की गई है कि उप-ब्रांड कोड-नाम MONA का नाम "वांट टू" होगा।
छिपी हुई कारों की अन्य तस्वीरें भी कुछ जानकारी प्रदान कर सकती हैं। उदाहरण के लिए, मुख्य ड्राइविंग उपकरण स्क्रीन स्टीयरिंग व्हील के पीछे और स्टीयरिंग कॉलम के ऊपर एक लंबी जगह में संघनित होती है, और केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन एक्सपेंग श्रृंखला में सामान्य क्षैतिज स्क्रीन डिज़ाइन को अपनाती है आकार छोटा नहीं है. ऐसा लगता है कि आर्मरेस्ट क्षेत्र में मोबाइल फोन के लिए कम से कम एक वायरलेस चार्जिंग स्टेशन है, पीछे की जगह बड़ी नहीं लगती है, और पीछे एयर कंडीशनिंग आउटलेट हैं।
इसके अलावा, वास्तव में कोई लिडार नहीं है, बैटरी आपूर्तिकर्ता CATL कहा जाता है, और मूल CLTC की बैटरी लाइफ 500 किलोमीटर से अधिक है।
क्योंकि यह वह मॉडल है जिसे ज़ियाओपेंग ने दीदी से लिया है, यह अपरिहार्य है कि इस "वांट टू 03" में दो निर्माताओं की छाया है, सबसे पहले, डिज़ाइन दीदी द्वारा बनाया गया है, और यह हिस्सा ज़ियाओपेंग नॉट द्वारा बनाया जाना चाहिए बहुत अधिक संशोधन. कुल मिलाकर, 150,000 युआन रेंज में यह कार काफी अच्छी दिखती है, और आप इस कीमत पर बहुत अधिक की उम्मीद नहीं कर सकते।
ज़ियाओपेंग ने "वांट टू 03" को संभालने के बाद, एक्सएनजीपी (ऑल-सिनेरियो इंटेलिजेंट असिस्टेड ड्राइविंग) और फुयाओ आर्किटेक्चर का उपयोग करके अनुसंधान और विकास और परिवर्तन किया, इसलिए सटीक होने के लिए, यह कार दीदी का आकार और ज़ियाओपेंग की आत्मा है।
बिक्री चैनलों के संबंध में, इस कार को बी-साइड और सी-साइड दोनों पर बेचे जाने की संभावना है। बी-साइड स्वाभाविक रूप से दीदी जैसे प्लेटफार्मों पर ऑनलाइन राइड-हेलिंग सेवाओं के लिए है, और सी-साइड बड़े पैमाने पर उपभोक्ताओं के लिए है।
वर्तमान में, कई नए ऊर्जा ब्रांडों के मॉडल मुख्य रूप से ऑनलाइन राइड-हेलिंग प्लेटफार्मों पर प्रवाहित होते हैं, जैसे कि "आयन", जिसे ऑनलाइन राइड-हेलिंग के राजा के रूप में जाना जाता है, उनमें से एआईओएन एस और एआईओएन वाई मूल रूप से ऑनलाइन राइड-हेलिंग चला रहे हैं , जबकि डोंगफेंग लोकप्रिय है और फेंगशेन और बीएआईसी न्यू एनर्जी जैसे ब्रांडों की डोंगफेंग बिक्री मूल रूप से ऑनलाइन राइड-हेलिंग की ओर केंद्रित है।
दीदी के साथ सहयोग के परिणामस्वरूप, "वांट टू 03" को ऑनलाइन राइड-हेलिंग बाजार में एक जगह खोलने की उम्मीद है, इसके अलावा, यह उपभोक्ता बिक्री के लिए एक्सपेंग स्टोर्स में भी प्रवेश करेगा इस उप-ब्रांड के लिए चैनल।
मोना एक रक्षक है, या यह एक मीठा बोझ हो सकता है
कार जितनी सस्ती होगी, वह उतनी ही अच्छी बिकेगी। हालाँकि, वर्तमान में, एक्सपेंग के पास पहले से ही 150,000 की कीमत पर बिक्री पर है, और इस वर्ष इसकी मासिक बिक्री सैकड़ों या हजारों में है, जो बहुत दूर है। अधिक महंगे P7 और G6 और X9 के पीछे, इसलिए ऐसा नहीं है कि आप केवल मूल्य सीमा पर कब्जा करके आराम से बैठ सकते हैं, आखिरकार, घरेलू नई ऊर्जा बाजार में, किसी भी मूल्य सीमा में बेहद भयंकर प्रतिस्पर्धा है कीमत को उत्पाद की ताकत से मेल खाना चाहिए।
यदि और कुछ नहीं, तो "वांट टू 03" की उत्पाद ताकत एक्सपेंग पी5 से अधिक होनी चाहिए, उचित कीमत के साथ, इसे ए-क्लास कार बाजार में बदलाव लाना चाहिए।
हालाँकि, कुछ समय पहले खबर आई थी कि "वांट टू 03" एक उप-ब्रांड के रूप में नहीं दिखाई देगा, बल्कि एक्सपेंग ब्रांड के तहत होगा। इसका कारण यह है कि एक्सपेंग का मानना है कि आंतरिक संसाधन दो के एक साथ संचालन का समर्थन करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं ब्रांड.
एक्सपेंग ने हमेशा "तकनीकी व्यक्ति" के रूप में खुद का उपहास किया है। तकनीकी पक्ष पर, हर किसी को एक्सपेंग के बारे में कोई संदेह नहीं है, इसकी बुद्धिमान ड्राइविंग, एआई और इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल वास्तुकला क्षमताएं उद्योग में सबसे आगे हैं।
बाहरी प्रतिक्रिया से कई नकारात्मक प्रभाव मिलते हैं, सबसे पहले, ब्रांड नाम "एक्सपेंग" पर्याप्त उच्च-स्तरीय नहीं लगता है, आखिरकार, यह रोल्स से लेकर है। रॉयस, लेम्बोर्गिनी से लेकर फोर्ड, होंडा और टोयोटा वास्तव में व्यक्तिगत नामों पर आधारित ब्रांड नाम हैं। दूसरा, एक्सपेंग का डिज़ाइन स्तर अनियमित है, जब पी7 पहली बार सामने आया, तो जी9 और पी5 औसत दर्जे के थे। और जो नहीं देखेंगे वे दोबारा नज़र नहीं डालेंगे। G6 उस समय उत्पाद शक्ति के मामले में पूरी तरह से अतुलनीय था, लेकिन इसकी उपस्थिति ने इसे रोक दिया।
यदि G6 का डिज़ाइन बेहतर दिखता है, तो शायद यह छोटी हिट नहीं, बल्कि बड़ी हिट होगी।
कई व्यवसाय संस्थापक ब्रांड के विकास को लेकर चिंतित हैं। उदाहरण के लिए, जब Xiaomi पहले कारें बना रहा था, तो कई लोगों ने लेई जून को इसका नाम बदलने के लिए राजी किया, आखिरकार, Xiaomi ब्रांड के पास लागत-प्रभावशीलता लेबल था, और यह बहुत उच्च-स्तरीय नहीं दिखता था। लेकिन लेई जून Xiaomi ब्रांड का उपयोग जारी रखने पर जोर देते हैं, और साथ ही, उन्हें कार बॉडी पर XIAOMI और MI शब्द भी स्पष्ट करने होंगे, और Xiaomi SU7 की कीमत सस्ती नहीं है ब्रांड।
इसी तरह, जब पिछले साल वेइलाई की बिक्री सुस्त थी, तो सभी ने ली बिन को सलाह दी कि वे नई लेडो कारों के लिए एक नए ब्रांड का उपयोग न करें, बल्कि ब्रांड की बिक्री बढ़ाने के लिए उन्हें सीधे वेइलाई के तहत वर्गीकृत करें, हालांकि, ली बिन ने फिर भी वेइलाई को जाने दिया ब्रांड 300,000 पर कायम है उपरोक्त बाजारों में, लेडाओ 300,000 आरएमबी से नीचे के बाजार पर ध्यान केंद्रित करता है, जो एक दूसरे से सटे नहीं हैं।
एक्सपेंग की स्थिति पहले वेइलाई जैसी ही है। इस समय, एक नया मॉडल सामने आया है जो हिट हो सकता है। क्या यह मॉडल एक नया ब्रांड खोलेगा या मुख्य ब्रांड की मदद करेगा स्थिर बिक्री?
बेशक, एक्सपेंग और वेइलाई के बीच कुछ अंतर हैं, सबसे पहले, एक्सपेंग की ब्रांड स्थिति उतनी ऊंची नहीं है, हालांकि जी 3, जिसकी कीमत 100,000 युआन से अधिक है, बिक्री के लिए स्टॉक में छिटपुट कारें हैं। P5 भी है, जो बेस्वाद है और बेचा जाना है, X9 की कीमत RMB 300,000 से RMB 400,000 है, जो वर्तमान में Xpeng की कीमत सीमा है, जबकि G6 और P7 पहले ही उपसर्ग 1 रेंज में प्रवेश कर चुके हैं।
इस दृष्टिकोण से, यदि "वांट टू 03" को एक्सपेंग ब्रांड के तहत लाया जाता है, तो यह वास्तव में एक्सपेंग ब्रांड को नुकसान नहीं पहुंचाता है, आखिरकार, पी5 अभी भी लगभग 150,000 में बेचा जाता है, है ना?
इसलिए यहां हम पहले बताए गए "ब्रांड विश्वास" के मुद्दे पर वापस आते हैं, जो ब्रांड "एक्सपेंग" को मर्सिडीज-बेंज और पोर्श के समान एक क्लासिक ब्रांड नाम बनाना है, हाई-एंड में कदम रखना और एक नाम छोड़ना है। इतिहास; यह वर्तमान पर ध्यान केंद्रित करने, एक्सपेंग ब्रांड की बिक्री की मात्रा बढ़ाने, संसाधन साझाकरण को कम करने और टोयोटा और फोर्ड जैसा नागरिक ब्रांड बनने की भी सही रणनीति है।
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि बाएं या दाएं, चाहे "मैं 03 पर जाना चाहता हूं" या मोना, इसका एक आधार है, आखिरकार, विश्व स्तरीय कार ब्रांड बनाने में किसने दशकों नहीं लगाए हैं?
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