सबसे पहले, ज़ियाओपेंग को बधाई, एक अमीर परिवार से शादी करके खुश।
भले ही आप कार सर्कल की खबरों पर ध्यान दें या नहीं, आप शायद पहले से ही जानते हैं कि वोक्सवैगन ने 700 मिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश किया और 15 अमेरिकी डॉलर प्रति शेयर की कीमत पर ज़ियाओपेंग के 5% शेयरों का अधिग्रहण किया। वर्तमान में, पहला सोपानक चीन की स्मार्ट ड्राइविंग क्षमताओं के कारण, दोनों पक्षों ने 2026 की शुरुआत में पहला संयुक्त उद्यम मॉडल लॉन्च करने का वादा किया।
सुंदरता देखने वाले की आंखों में होती है, अगर आप पूछना चाहते हैं कि जनता को जियाओपेंग के बारे में क्या पसंद है? इस प्रश्न का उत्तर देना वास्तव में कठिन नहीं है, क्योंकि 26 जुलाई की शाम को जारी घोषणा में, वोक्सवैगन ने स्पष्ट रूप से एक मॉडल, एक्सपेंग जी9 का उल्लेख किया था। नई ताकत के प्रमुख मॉडल की मुख्य ताकत।
इससे पहले भी, आइडियल सीईओ ली जियांग की एक वीबो पोस्ट में यह भी उल्लेख किया गया था कि L7 के लॉन्च से पहले, उन्होंने खुद को और दुश्मन को जानते हुए, Xpeng G9 के उत्पाद तर्क और रिलीज़ रणनीति पर शोध किया था, और उसके बाद ही L7 हिट हुआ। . , निःसंदेह, ली जियांग के शब्द, ज़ियाओपेंग के विचार में, विनम्र हैं और उनमें वर्साय की झलक है।
हालाँकि, यह देखा जा सकता है कि G9 के जन्म की शुरुआत में, यह दोस्तों के लिए एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी मॉडल है।
हालाँकि, हम सभी निम्नलिखित कहानी जानते हैं। उच्च मूल्य निर्धारण और जटिल कॉन्फ़िगरेशन जैसे कारकों के कारण, ज़ियाओपेंग जी9 ने बिक्री के मामले में ऑडी क्यू5 को पीछे छोड़ दिया, और यहां तक कि ज़ियाओपेंग की कुल बिक्री में गिरावट का कारण भी बन गया। पिछले साल सितंबर से, ज़ियाओपेंग पेंग्यू की बिक्री अभी भी जारी है "पल्स बैक" करने में विफल।
इसका कारण, मैं साहसपूर्वक यह निष्कर्ष निकालता हूं कि यह एक अस्पष्ट स्थिति है, जो एक खदान भी है जिसे ज़ियाओपेंग के पैरों के नीचे दबा दिया गया है।
यह G3 के लिए सत्य है, और P5 के लिए भी, G9 तक, समस्या निर्भर है।
खबर है कि जियाओपेंग इस साल की चौथी तिमाही में G9 के फेसलिफ्ट की घोषणा करेगा। मैंने पहले भी G9 का परीक्षण किया है। देखते हैं मैं कितने का सही अनुमान लगा पाता हूं।
सबसे पहले, आइए ज़ियाओपेंग की वर्तमान बिक्री स्थिति को संक्षेप में देखें। हालाँकि बिक्री पर छह मॉडल हैं: G3i, P5, P7/P7i, G6 और G9, मुख्य ताकत स्पष्ट रूप से P7 और G6 है।
इसे जुलाई में बिक्री के आंकड़ों से देखा जा सकता है। ज़ियाओपेंग ने पिछले महीने कुल 11,008 वाहन वितरित किए, जिनमें से G6 की संख्या 3,937 इकाई और P7 (P7i सहित) की 4,908 इकाई थी। इन दोनों मॉडलों की मासिक बिक्री में 8% हिस्सेदारी थी। यह कहना अतिश्योक्ति नहीं होगी कि ज़ियाओपेंग को इन तीन कारों का समर्थन प्राप्त है, इसलिए G9 ने एक ही समय में "पेंग चोंगगाओ" और वॉल्यूम, यानी ब्रांड और बिक्री दोनों के कार्यों को अपने ऊपर ले लिया है। इसका मतलब है कि G9 को अवश्य ही यह दिखने में महंगा है और खरीदने में भी महंगा नहीं है।
इसलिए, शक्तियों का उपयोग करना और कमजोरियों से बचना G9 फेसलिफ्ट का मुख्य विचार है।
बिल्कुल विलासी नहीं, लेकिन बिल्कुल भी विलासी नहीं
उपस्थिति G9 का लंबा बोर्ड है, इसलिए इसे नहीं बदला जाएगा। अधिक से अधिक, एक नई रंग योजना लॉन्च की जाएगी। मैं एक और बात कहूं, G9 की उपस्थिति कमोबेश ज़ियाओपेंग को अपना सम्मान बचाने में मदद करेगी .
G9, विशेष रूप से ज़िंग्के ग्रे रंग के साथ G9, गोलाकार वक्रों के हिस्से को कवर करने के लिए गहरे रंगों का उपयोग करता है, जिससे बॉडी अधिक रैखिक बनती है। डार्क बॉडी लाल टेललाइट्स को अधिक आकर्षक और रात में अधिक पहचानने योग्य बनाती है। "शब्द बहुत है इस रंग योजना के G9 के लिए उपयुक्त।
एक उपयुक्त रंग किसी मॉडल के स्वभाव को बदल सकता है। G9 में इसके लिए सबसे उपयुक्त रंग मिलान है। इसी तरह, G6 पर भी यह रंग मिलान बहुत शानदार है।
G9 की लंबाई 4.9 मीटर के करीब है। फ्रंट फेस P7 के समान है। दोनों तरफ फॉग लाइट्स लिडार मॉड्यूल के साथ इंटीग्रेटेड हैं। इस साल की शुरुआत में लॉन्च किए गए P7i में भी इसी डिजाइन का इस्तेमाल किया गया है। घुसपैठ की भावना शरीर के मूल सुव्यवस्थित डिज़ाइन को नष्ट नहीं करेगी।
हालाँकि, इंटीरियर के संदर्भ में, G9 ने विलासिता की भावना पैदा करने की पूरी कोशिश की जो "किसी और के पास नहीं है", जिसे बहुत कठिन कहा जा सकता है। यह हिस्सा वह हिस्सा होना चाहिए जिसे नया G9 सुधारने पर ध्यान केंद्रित करेगा, लेकिन स्विंग प्लेटफ़ॉर्म के साथ प्रतिस्थापित होने से पहले, नए G9 में बहुत अधिक बदलाव नहीं किया जाना चाहिए, इसलिए मुझे लगता है कि यह केंद्र नियंत्रण आर्मरेस्ट पर वायरलेस चार्जिंग क्षेत्र को अपग्रेड करेगा दोहरी चार्जिंग, और ऊपरी कूलिंग मॉड्यूल जोड़ें।
वर्तमान G9 में बाईं ओर केवल एक ही चार्जिंग स्थिति है, और कोई गर्मी अपव्यय नहीं है। परिणामस्वरूप, यह ओवरहीटिंग को संकेत देगा और फोन को इस पर रखने के 10 मिनट के भीतर चार्ज करना बंद कर देगा। यह उपयोगकर्ताओं द्वारा भी रिपोर्ट किया गया है ज़ियाओपेंग समुदाय। अब जबकि G6 में "दोहरी 50W वायरलेस चार्जिंग + वेंटिलेशन और गर्मी अपव्यय" का उपयोग किया गया है, तो क्या उच्च-स्तरीय G9 को भी इस डेज़र्ट फ़ंक्शन का उपयोग करना चाहिए।
एक और चीज़ जिसकी बहुत आलोचना की गई है वह है ज़ियाओपेंग का इंटीरियर। नए G9 को बड़े चाकू से G6 की न्यूनतम शैली में बदलना न तो यथार्थवादी है और न ही इसकी स्थिति के अनुरूप है। यह केवल सामग्री और रंग मिलान से शुरू हो सकता है …
सीधे शब्दों में कहें तो, यह घटाव करना, विभिन्न सामग्रियों के बीच लेयरिंग परिवर्तनों को सरल बनाना और केबिन में दिखाई देने वाले रंगों की संख्या को कम करना है।
▲ दरवाज़े के पैनल पर उपयोग किए गए तत्व थोड़े गंदे हैं, विशेष रूप से पियानो पेंट सामग्री, जो गंदा होना आसान है
▲यह और भी बेहतर होगा यदि पीछे के यात्रियों के लिए तापमान और हवा की मात्रा को स्वयं समायोजित करने के लिए एक छोटी स्क्रीन जोड़ी जा सके
"मॉर्निंग ब्राउन" में उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की परतें थोड़ी जटिल हैं, जबकि "स्टाररी नाइट ब्लैक" सुस्त है। दोनों को संतुलित करना उचित है। शायद अलकेन्टारा सामग्री का उचित उपयोग भी एक अच्छा विचार है।
कॉकपिट मुख्य और सह-पायलटों के लिए डायनाडियो, तीन स्क्रीन, इलेक्ट्रिक लेग रेस्ट और मसाज सीटों से सुसज्जित है। सह-पायलट के लिए मनोरंजन स्क्रीन का अपना एंटी-पीपिंग फ़ंक्शन भी है। समान विशिष्टताओं के साथ स्क्रीन का उपयोग करें केंद्रीय नियंत्रण के रूप में, और एक गोपनीयता सुरक्षा फिल्म दें, जिससे उपयोगकर्ता यह चुन सकें कि इसका उपयोग करना है या नहीं।
डायनाडियो सस्पेंशन ध्वनि जो केवल तभी उठेगी जब दरवाजा बंद होगा
मेरा विश्वास करें, इस समय सेकेंडरी स्क्रीन चालू है
यह केवल कहा जा सकता है कि शुरुआती बिंदु अच्छा है, लेकिन उपयोगकर्ता इसकी सराहना करते हैं या नहीं, यह राय का विषय है।
मेरे ऐसा कहने का कारण यह है कि इस स्क्रीन ग्लास के एंटी-पीप उपचार के बाद, डिस्प्ले प्रभाव कम या ज्यादा प्रभावित होता है, इसलिए भले ही मैं यात्री सीट पर बैठा हूं, मुझे यह एंटी-पीप मनोरंजन स्क्रीन पसंद नहीं है .
इसके अलावा, मुझे मुख्य विक्रय बिंदुओं में से एक के रूप में "इमर्सिव फुल-सीन 5डी सेंसरी एक्सपीरियंस" फ़ंक्शन पसंद नहीं है। इसके अजीब नाम से देखा जा सकता है कि यह एक विक्रय बिंदु है। ऐसे कुछ ही वीडियो हैं जो 5डी प्रभावों का समर्थन करें। द्वितीयक स्क्रीन के स्क्रीन आकार के कारण, दृश्य प्रभाव उतना चौंकाने वाला नहीं है जितनी कल्पना की गई थी। यह "एक ताजा तस्वीर बनाने" के कार्य से संबंधित है। मैं फोटोक्रोमिक स्काई स्क्रीन के बदले इस फ़ंक्शन का उपयोग करना चाहूंगा व्यावहारिकता से शुरू करके, उत्तरार्द्ध अधिक उपयोगी और अधिक शानदार है।
कार और मशीन पर ज़ियाओपेंग के प्रयास सभी के लिए स्पष्ट हैं। यहां तक कि सेकेंडरी स्क्रीन पर भी, ज़ियाओपेंग ने कार्यात्मक विभाजन किए हैं।
सह-चालक इस स्क्रीन पर नाटक देख सकता है, गाने स्विच कर सकता है और सीट मसाज को नियंत्रित कर सकता है, लेकिन ऐसे कार्य जो मुख्य चालक को प्रभावित करेंगे, जैसे कि नेविगेशन गंतव्य को बदलना, केवल केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन पर ही संचालित किया जा सकता है।
केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन का डिज़ाइन तर्क भी यथासंभव सरल होने और कम यूआई परतें होने के सिद्धांत का पालन करता है। इसके अलावा, वॉयस असिस्टेंट पी काफी स्मार्ट है, इसलिए भले ही कार में कुछ भौतिक बटन न हों, इससे ड्राइवर को परेशानी नहीं होगी.
संक्षेप में, ज़ियाओपेंग की कार-मशीन प्रणाली उल्लेखनीय है, और मूल रूप से नई ऊर्जा प्रमुख सोपानक स्तर से संबंधित है। मैं विशेष रूप से "नई ऊर्जा" रेंज का उल्लेख क्यों करता हूं, आइए पारंपरिक गैसोलीन कार ब्रांडों पर एक नज़र डालें जो भौतिक से चिपके रहते हैं बटन। वेई ज़ियाओली की कार का उपयोग करने के बाद, वह वापस नहीं जा सका।
नई पावर कार कंपनियों ने आवाज सहायकों के साथ पारंपरिक कार मशीनों का नवाचार पूरा कर लिया है जो "मानव भाषण को समझते हैं" और मानवीय कारकों के अनुसार डिज़ाइन किए गए मेनू हैं। जिन बैलों का पहले दावा किया गया था वे एक-एक करके वास्तविकता बन गए हैं।
ज़ियाओपेंग के दृष्टिकोण में, इस वर्ष के अंत तक 50 शहर XNGP का उपयोग करेंगे, और मुझे आशा है कि टिकट में कोई देरी नहीं होगी। दूसरी ओर, वेई ज़ियाओली ने संयोग से इस वर्ष स्मार्ट ड्राइविंग विकास की गति को तेज कर दिया। सहायक ड्राइविंग तकनीक में ज़ियाओपेंग के फायदे जल्द ही उच्च-मात्रा वाले आदर्शों द्वारा पकड़ लिए जा सकते हैं। ज़ियाओपेंग को कैसे प्रतिक्रिया देनी चाहिए यह भी बहुत दिलचस्प है। उम्मीद है।
लक्जरी एसयूवी के लिए ट्राम नॉट डिज़ी ज़ियाओपेंग की निचली रेखा है
G9 की विलासिता न केवल डिज़ाइन और सामग्री में, बल्कि शक्ति में भी परिलक्षित होती है।
मैंने जो परीक्षण किया वह मैक्स का 650 प्रदर्शन संस्करण था: चार-पहिया ड्राइव और दोहरी मोटर। फ्रंट और रियर मोटर की शक्ति क्रमशः 175 किलोवाट और 230 किलोवाट है। आसान नहीं है।
सामान्य परिस्थितियों में, ड्राइवर ही उच्च अश्वशक्ति वाला होता है, और यात्रियों को G9 की विलासिता का एहसास कराने का तरीका यह है कि ट्राम को चक्कर न आए। ज़ियाओपेंग को इस बिंदु पर बहुत विचार करना चाहिए था।
सीधे शब्दों में कहें तो यह पावर आउटपुट को गैसोलीन कार के करीब बनाना है।
ज़ियाओपेंग G9 की ड्राइविंग शैली परिवर्तनशील है लेकिन आक्रामक नहीं है। परिवर्तनशीलता इसके विस्तृत और समृद्ध ट्यूनिंग विकल्पों में परिलक्षित होती है: ड्राइविंग मोड की पसंद से लेकर आगे और पीछे के छोटे पावर आउटपुट अनुपात तक, जिनमें से सभी को समायोजित किया जा सकता है। यह अनुभव रेसिंग कार के समान है। गेम समान हैं, आप सेटिंग्स को पूरा करने के लिए स्क्रीन पर टैप कर सकते हैं, और आप सड़क के अनुभव पर तत्काल प्रतिक्रिया दे सकते हैं।
आक्रामक नहीं होने का मतलब है कि इसका पावर आउटपुट रैखिक है और आवेगी नहीं है। भले ही इसे "स्पोर्ट्स + इजेक्शन" मोड में समायोजित किया गया हो, G9 के त्वरण का अगला हिस्सा बस कार को पहले चलने देना है, और अधिक पावर जारी की जाएगी इसके बाद के मध्य और पीछे के हिस्से। पूरी प्रक्रिया को ट्यून किया गया है। यह बहुत रैखिक है और इसमें कूदने का कोई डर नहीं है, इसलिए इसका शून्य-सौवां त्वरण केवल आपके दिल की धड़कन को तेज करेगा और आपका चेहरा लाल कर देगा, लेकिन डर नहीं होगा।
दैनिक ड्राइविंग में, ज़ियाओपेंग गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्ति को एक उपयुक्त स्थिति में समायोजित करता है। मैंने शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के कई ब्रांडों का परीक्षण किया है, और ज़ियाओपेंग की ब्रेकिंग शैली भी गैसोलीन वाहनों के सबसे करीब है। भले ही इसे "उच्च गतिज" में समायोजित किया गया हो ऊर्जा "रीसाइक्लिंग" मोड में, स्विच जारी होने पर तुरंत आगे की ओर झुकने का एहसास नहीं होगा, और यदि आप आगे या पीछे हिले बिना कार में बैठते हैं तो चक्कर नहीं आएगा।
जब मेरे दोस्त ने इस G9 के 3.9 सेकंड के त्वरण और इजेक्शन स्टार्ट का अनुभव किया, शायद ईंधन की गंध की कमी और मज़ा बढ़ाने के लिए मजबूत ध्वनि के कारण, उसने एक टिप्पणी छोड़ी जैसे जब जुनून के बाद एक खाली चेहरे के साथ सेज मोड में प्रवेश किया गया हो: मूर्खतापूर्ण तेजी.
मैं आंशिक रूप से सहमत हूं, गर्जन इंजन की "संगति" और कार बॉडी के हिंसक झटकों के "साथ नृत्य" के बिना, ट्राम का शून्य-सौ-हजार त्वरण वास्तव में मूर्खतापूर्ण और तेज़ है, लेकिन ऐसी बढ़ती शक्ति को ठीक से नियंत्रित करने के लिए, लाइव को बैंक की तिजोरी में खींचने और आसानी से फ्रीवे पर भगदड़ मचाने के लिए स्टील केबल का उपयोग करने वाले बॉस टैंग से बेहतर कोई नहीं है।
साथ ही, इस टॉप-सुसज्जित G9 के डुअल-कैविटी एयर सस्पेंशन का उपयोग बहुत अच्छी तरह से किया गया है। तीव्र गति से गाड़ी चलाने पर यह हिलता और लुढ़कता नहीं है। यह शहर की खराब सड़कों पर असुविधाजनक सड़क की अधिकांश भावनाओं को भी फ़िल्टर कर सकता है। यह मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 255/45 आर21 साइलेंट टायरों से मेल खाता है, यहां तक कि फ्रेमलेस दरवाजे भी उत्कृष्ट एनवीएच शांति प्राप्त कर सकते हैं।
इसलिए जब किसी ने कहा कि नया G9 अगले दरवाजे वाले आदर्श L7 जैसा होना चाहिए, इसमें बिना एयर सस्पेंशन वाला एयर वर्जन होना चाहिए, तो मेरा विचार बिल्कुल विपरीत है। G9 का डुअल-चेंबर एयर सस्पेंशन इसके फायदों में से एक है। नहीं केवल इसे काटा नहीं जा सकता है, लेकिन यह एक प्रदर्शन संस्करण नहीं होना चाहिए। विशेष कॉन्फ़िगरेशन कम से कम 702 बैटरी जीवन संस्करण में दिखाई देना चाहिए, या वैकल्पिक कॉन्फ़िगरेशन के रूप में जोड़ा जाना चाहिए।
गलतियों से सबक
ज़ियाओपेंग ने हाल ही में अपने स्वयं के ई-कॉमर्स स्टोर पर "बदबूदार तकनीक" शब्दों के साथ मुद्रित एक टी-शर्ट डाली। यह न केवल आत्म-निंदा है, बल्कि एक ब्रांड स्थिति भी है जिसे ज़ियाओपेंग को बाहरी दुनिया द्वारा मान्यता प्राप्त होने की उम्मीद है।
यह निर्विवाद है कि ज़ियाओपेंग टेक्नोलॉजी के पास दो ब्रश हैं, चाहे वह झिजिया हो या सैंडियन, इसे नई ताकतों के पहले सोपान में स्थान दिया जा सकता है। जैसा कि हम सभी जानते हैं, G9 की रिलीज़ से पहले, ज़ियाओपेंग ने 800V को मुख्य विक्रय बिंदु के रूप में लॉन्च किया था, लेकिन रिलीज़ के बाद, इस तकनीक का समर्थन करने वाली 4C बैटरी एक विकल्प बन गई है। अनुचित सादृश्य का उपयोग करने के लिए, यह 120W चार्जर का उपयोग करने जैसा है iPhone से कनेक्ट है, लेकिन यह कभी भी उस चार्जिंग गति तक नहीं पहुंच पाएगा जिसे 120W पर चार्ज करना चाहिए।
मुझे जनरल फैन का मशहूर सीन याद आ गया, "मुझमें जानने की क्षमता नहीं है।"
iPhone में यह क्षमता नहीं है, लेकिन G9 में यह क्षमता है, न केवल है, बल्कि यह बहुत मजबूत भी है।
जब G9 लॉन्च किया गया था, तो जटिल कॉन्फ़िगरेशन के कारण इसे नुकसान हुआ था। मुझे नहीं लगता कि ज़ियाओपेंग इस बिंदु पर फिर से गिरेगा, और ज़ियाओपेंग S4 का स्व-संचालित अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्टेशन भी स्थापित किया गया है। एक मानक कॉन्फ़िगरेशन के रूप में, इसलिए मैं अनुमान है कि नया G9 पूरी श्रृंखला के मानक कॉन्फ़िगरेशन के रूप में 4C बैटरी सेट करेगा।
इससे तेज़ ऊर्जा पुनःपूर्ति को लोकप्रिय बनाने में मदद मिलेगी, और यह ज़ियाओपेंग की उच्च-तकनीकी क्षमताओं के बारे में उपयोगकर्ताओं की धारणा को भी गहरा करेगा।
मेरे आस-पास के मित्र कहते हैं कि मैं "पेंग चुई" हूं। वास्तव में, मैंने इस मुद्दे पर बार-बार सोचा है, और अंततः मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा: मैं पेंग चुई नहीं हूं। नियंत्रण का संस्करण, अविता 12 उपस्थिति।
यह सिर्फ इतना है कि एक तकनीकी विशेषज्ञ के रूप में मेरी नजर में, ज़ियाओपेंग के प्रयासों की दिशा ने मुझे वास्तव में प्रभावित किया। अन्य लोगों की व्यापक रेटिंग को मेरे दिल में ज़ियाओपेंग जितना ऊंचा स्थान नहीं दिया गया है। मुझे उम्मीद है कि घरेलू ब्रांड फलते-फूलते रहेंगे और आगे बढ़ते रहेंगे। इससे उपभोक्ताओं को कोई नुकसान नहीं होगा।
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