पहाड़ पर चढ़ना और समुद्र में उतरना जोखिम भरा है, इसलिए ऑफ-रोड जाते समय सावधान रहें।
पिछले दो वर्षों में ऑफ-रोड सर्कल वास्तव में "परिस्थितियों से भरा" रहा है।
इस साल मई में, एक निश्चित ऑफ-रोड क्षेत्र में, एक टेस्ला मॉडल वाई पूरी अश्वशक्ति के साथ दलदल में चली गई। अंत में, शहरी क्रॉसओवर वाहन दलदल में फंस गया, और पूरे "सामने का चेहरा" गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया। बीमा उठाई गई बार की शर्मनाक उपस्थिति लोगों को फूट-फूट कर हंसाती है।
लंबे समय तक शहर में उदास रहने के बाद, यह पूरी तरह से समझ में आता है कि मैं कभी-कभी अपने ऑफ-रोड जुनून को दूर करने के लिए अपनी कार से यात्रा करना चाहता हूं। लेकिन अगर आप प्रकृति के सामने अभिभूत हैं, तो आपको त्रासदी का कारण बनने में सावधानी बरतनी चाहिए।
2021 में, इनर मंगोलिया के हुलुनबीयर में एक नदी के किनारे, एक टोयोटा डोमिनियरिंग ने नदी को पार करने का प्रयास किया, लेकिन पानी की गहराई ने सीधे पूरे वाहन को निगल लिया।
शर्मनाक त्रासदी के पीछे, कार मालिक की सुरक्षा जागरूकता की अत्यधिक कमी के अलावा, क्या अधिक घातक है कि कार मालिक ने जंगली नदी की गहराई का गलत अनुमान लगाया। जटिल जंगली सड़क परिस्थितियों में "नायक की भूमिका" निस्संदेह "अपनी कब्र खोद रहा है।"
हालांकि, भविष्य में, इस तरह की "गलतफहमी त्रासदियों" कम और कम हो सकती हैं, और स्मार्ट और स्मार्ट कार "दिमाग" ऑफ-रोड कार मालिकों को अधिक तर्कसंगत निर्णय लेने में मदद करेगी।
सेल्फ-ड्राइविंग हथियारों की दौड़ ऑफ-रोड के लिए 'रोल' करती है
मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, ऑफ-रोड स्वायत्त ड्राइविंग के लिए "हथियारों की दौड़" पहले ही शुरू हो चुकी है। पारंपरिक हार्ड-कोर ऑफ-रोड "पिता" जीप इस खंडित ट्रैक में "नई ताकतों" में से एक है।
भविष्य में, स्वायत्त ड्राइविंग को न केवल शहरों और राजमार्गों में महसूस किया जा सकता है, बल्कि बिना सड़क संकेतों के जंगली सड़कों पर चलने वाली कारों के लिए भी, और सटीक मार्ग योजना को कार के "मस्तिष्क" के माध्यम से भी पूरा किया जा सकता है।
सीमित सड़क परीक्षण जासूसी तस्वीरों से, हम जीप की ऑफ-रोड स्वचालित ड्राइविंग के निशान देख सकते हैं।
जीप ने ऑफ-रोड ऑटोनॉमस ड्राइविंग टेस्ट टीम बनाने के लिए नई ग्रैंड चेरोकी का इस्तेमाल किया, और बॉडी पर पेंटिंग "ऑफ-रोड ऑटोनॉमस ड्राइव" ने इस विशाल टीम की पहचान को दिखाया। एक और उज्ज्वल स्थान यह है कि, बड़े पैमाने पर उत्पादित और व्यावसायिक रूप से उपलब्ध ग्रैंड चेरोकी की तुलना में, ऑफ-रोड ऑटोनॉमस ड्राइविंग टेस्ट में भाग लेने वाले मॉडल सभी अपने सिर के शीर्ष पर विशिष्ट सेंसर उपकरण से लैस हैं।
वाहन के अंदर, जीप सेल्फ-ड्राइविंग टीम ने वाहन के केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन को संशोधित किया। व्यावसायिक रूप से उपलब्ध मॉडलों के मनोरंजन केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन के विपरीत, परीक्षण मॉडल ने वास्तविक समय में ऑफ-रोड पथों को ट्रैक करने के लिए एक बड़ी स्क्रीन का उपयोग किया।
दिलचस्प बात यह है कि जीप द्वारा दिखाई गई बड़ी लाइव स्क्रीन पर हम इस स्वचालित ड्राइविंग तंत्र के बारे में कुछ महत्वपूर्ण जानकारी का एक सामान्य विचार प्राप्त कर सकते हैं। जीप की ऑफ-रोड स्वचालित ड्राइविंग प्रणाली अपनी सारी ऊर्जा जटिल जंगली इलाकों पर केंद्रित नहीं करती है।
जंगली रास्तों पर बाधा की पहचान को पूरा करने में सक्षम होने के अलावा, सिस्टम इंटरफ़ेस में "ग्रीन फ्रेम" यह भी पुष्टि करता है कि जीप की ऑफ-रोड स्वचालित ड्राइविंग में अन्य मॉडलों की पहचान करने और उन्हें ट्रैक करने की क्षमता है, और जीप ऑफ-रोड फॉलो लॉन्च कर सकती है। -भविष्य में समारोह।
इसके अलावा, हालांकि यह जीप के अंदर बीटा बिल्ड में से एक हो सकता है।
अभी भी इन ग्रैंड चेरोकी के कॉकपिट में, हमें ऑफ-रोड ऑटोनॉमस ड्राइविंग से लैस मॉडल के लिए जीप का नया पैरामीटर पैनल मिला। नया पैनल कार मालिकों को अधिक ऑफ-रोड-ओरिएंटेड पैरामीटर प्रदान करेगा, जिसमें "टारगेट स्पीड", "व्हीकल स्पीड", "टारगेट साइड एंगल" और "व्हीकल साइड एंगल" जैसे ऑफ-रोड डेटा की एक श्रृंखला शामिल है।
अप्रत्याशित स्थितियों को रोकने के लिए, जीप ने इस ऑफ-रोड स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम के लिए एक बड़ा नीला "आपातकालीन ठहराव बटन" डिज़ाइन किया। कार द्वारा गलत निर्णय लेने के मामले में, मालिक के पास अंतिम निर्णय लेने की शक्ति होती है।
जीप के वैश्विक उपाध्यक्ष क्रिश्चियन मेयुनियर का मानना है कि जीप द्वारा विकसित ऑफ-रोड ऑटोनॉमस ड्राइविंग सिस्टम में सभी इलाकों को पार करने की क्षमता है। इस तकनीक का काफी अत्याधुनिक व्यावहारिक महत्व है चाहे वह पक्की सड़कों पर हो या जटिल जंगली सड़क स्थितियों पर।
गौरतलब है कि जीप ने 2023 की तीसरी तिमाही में परीक्षण के बारे में अधिक विवरण और जानकारी जारी करने का वादा किया था, और जीप ने इस तकनीक को अंतिम बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाने की संभावना से इंकार नहीं किया।
ऑफ-रोड स्वायत्त ड्राइविंग एक कल्पना नहीं है, यह हमारे और करीब आ रही है।
प्राकृतिक कट्टर ऑफ-रोड जीन
वास्तव में, ऑफ-रोड स्वायत्त ड्राइविंग में प्रवेश करने से पहले, जीप लगभग पारंपरिक हार्ड-कोर ऑफ-रोड का पर्याय बन गया था।
जीप के उदय का पता द्वितीय विश्व युद्ध से लगाया जा सकता है, जब अमेरिकी सेना ने देश भर के स्थानीय निर्माताओं से सैन्य ऑफ-रोड वाहनों के लिए कहा। 1908 में स्थापित विलीज़-ओवरलैंड मोटर कंपनी ने सेना से ऑर्डर प्राप्त किया और ऑफ-रोड वाहनों का उत्पादन शुरू किया।
1941 में, विलीज-ओवरलैंड ने आधिकारिक तौर पर अपना पहला सैन्य ऑफ-रोड वाहन, जीप विलीज एमबी लॉन्च किया।
जीप विलीज़ एमबी एक सरल, मजबूत बॉडी डिज़ाइन को अपनाती है, और शरीर के स्थायित्व में काफी सुधार हुआ है। साथ ही, चार-पहिया ड्राइव सिस्टम, शॉर्ट व्हीलबेस, कॉम्पैक्ट बॉडी, चौड़े टायर और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए धन्यवाद, जीप विलीज एमबी कठोर वातावरण के माध्यम से आसानी से शटल कर सकती है।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जीप विलीज़ एमबी का व्यापक रूप से विभिन्न कठिन सैन्य अभियानों में उपयोग किया गया था। जीप विलीज एमबी ने "मिलिट्री ऑलराउंडर" की भूमिका निभाई है। लचीला संरचना संयोजन एमबी को परिवहन, संचार, टोही, बचाव और युद्ध में तोपखाने के अवलोकन के कठिन कार्यों में सक्षम होने की अनुमति देता है।
युद्ध में उत्कृष्ट योगदान ने जीप के कठिन ऑफ-रोड प्रदर्शन के लिए ख्याति अर्जित की है, और जल्दी से संयुक्त राज्य अमेरिका में बाजार खोल दिया है। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, विलीज-ओवरलैंड ने आधिकारिक तौर पर अपने सैन्य ऑफ-रोड वाहन ब्रांड जीप का नाम बदल दिया, और अकेले ही जीप के नागरिक उपयोग को बढ़ावा दिया।
भले ही विलीज़-ओवरलैंड तब से कॉर्पोरेट पुनर्गठन और स्वामित्व परिवर्तनों की एक श्रृंखला से गुजरा है, जब तक कि क्रिसलर और रेनॉल्ट द्वारा अंततः इसे अधिग्रहित नहीं किया गया था, बाद के जीप उत्पाद (जीप रैंगलर, जीप चेरोकी, जीप ग्रैंड चेरोकी, आदि) अभी भी प्रवाह के साथ बहते हैं। एमबी ब्लड की पहली पीढ़ी के डिजाइन, जीप मॉडल में दुनिया के शुरुआती हार्ड-कोर ऑफ-रोड जीन हैं, और बाद में विकसित सेलेक-टेरेन ऑल-टेरेन ड्राइविंग मोड भी क्लासिक्स की एक पीढ़ी बन गया है और आज भी उपयोग में है।
स्टेलेंटिस के नियम के तहत, स्वायत्त ड्राइविंग की वैश्विक लहर के बाद, जीप एक ठोस तकनीकी नींव पर आधारित है और ऑफ-रोड स्वायत्त ड्राइविंग ट्रैक पर "अपनी भूमिका निभाती है"।
वास्तव में, जीप ऑफ-रोड स्वायत्त ड्राइविंग के विकास के लिए सड़क पर अकेली नहीं है, और लैंड रोवर शक्तिशाली "साथियों" में से एक है।
नायक एक ही चीज़ देखते हैं। लैंड रोवर और जीप का भविष्य की स्वायत्त ड्राइविंग के प्रति समान रवैया है। लैंड रोवर स्वचालित ड्राइविंग से संतुष्ट नहीं है जिसका उपयोग केवल पक्की सड़कों पर किया जा सकता है।
जगुआर लैंड रोवर के अनुसंधान निदेशक टोनी हार्पर ने लैंड रोवर की स्वायत्त ड्राइविंग अनुसंधान दिशा के बारे में बताया। लैंड रोवर का ऑल-टेरेन स्वायत्तता अनुसंधान न केवल यह सुनिश्चित करता है कि वाहन सामान्य सड़कों या चरम सड़क की स्थिति में खुद ड्राइव कर सकता है, बल्कि इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि वाहन को गुजरने में मदद मिलती है। "सुरक्षित" के माध्यम से। सभी इलाके।
ऑफ-रोड ऑटोमैटिक ड्राइविंग को साकार करने के लिए लैंड रोवर ने कई वर्षों तक निवेश किया है।इस तरह के निवेश में लैंड रोवर ने कई सेंसर ट्रायल और एरर किए हैं। आंतरिक सूत्रों के अनुसार, लैंड रोवर विभिन्न तकनीकों का प्रदर्शन कर रहा है, जिसमें लिडार, अल्ट्रासोनिक रडार, सतह की पहचान और 3डी पाथ सेंसिंग तकनीक शामिल है।
गौरतलब है कि लैंड रोवर ने पहले "ओवरहेड क्लीयरेंस असिस्ट" नामक तकनीक की घोषणा की थी। इस तकनीक से लैस मॉडल ऊपर की बाधाओं को स्कैन करने के लिए एक स्टीरियो कैमरा का उपयोग कर सकते हैं, और इलाके की विशेषताओं के आधार पर सक्रिय रूप से पानी, गड्ढों और चट्टान की दरारों की पहचान भी करेंगे। खतरे की पहचान करने के बाद, वाहन स्वचालित रूप से धीमा हो जाएगा।
बेशक, लैंड रोवर ने यह भी स्वीकार किया कि यह दूरंदेशी तकनीक इतनी जल्दी बड़े पैमाने पर उत्पादित मॉडल पर लागू नहीं हुई है। हालांकि ऑफ-रोड स्वायत्त ड्राइविंग सार्वजनिक सड़क विभागों के पर्यवेक्षण से छुटकारा पा सकती है, फिर भी यह "सुरक्षित रूप से " प्रक्रिया जटिल भूवैज्ञानिक जानकारी। परियोजना "बड़ी परियोजना"।
हालांकि, ऑफ-रोड सर्किल के लिए कुछ अलग आवाजें भी हैं।उन्हें लगता है कि ऑफ-रोड का मजा ऑटोमैटिक ड्राइविंग से बदल सकता है। ऑफ-रोडिंग एक ऐसी प्रक्रिया है जिसमें लोग और वाहन प्रकृति पर विजय प्राप्त करते हैं।यदि मनुष्यों की निर्णय लेने की शक्ति मशीनों को सौंप दी जाए, तो ऑफ-रोडिंग द्वारा प्राप्त उपलब्धि की भावना पूरी तरह से नष्ट हो जाएगी।
लेकिन वास्तव में, ऑफ-रोड स्वचालित ड्राइविंग "सुरक्षा बोल्ट" की तरह अधिक है। वास्तविक समय इलाके की पहचान ऑफ-रोड खिलाड़ियों के पर्यावरणीय गलत अनुमान को कम कर सकती है और ऑफ-रोड उपयोगकर्ताओं के लिए पर्याप्त सुरक्षा अतिरेक प्रदान कर सकती है।
ऑफ-रोड ऑटोनॉमस ड्राइविंग के उद्भव से अधिक से अधिक लोगों की जान बचाई जा सकती है।
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