जैसे ही BYD की कारों की बिक्री शीर्ष पर पहुंची, BYD के कई तकनीकी शब्द घरेलू नाम बन गए हैं, जैसे "ब्लेड बैटरी।" इलेक्ट्रिक वाहनों की तीन-शक्ति प्रौद्योगिकी के मूल के रूप में, यह सबसे महंगा घटक भी है, और वह हिस्सा जिसके बारे में उपभोक्ता सबसे अधिक चिंतित हैं और बैटरी तकनीक पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है।
यह भी सच है। ऑटोमोटिव उद्योग में प्रतिस्पर्धा न केवल पूर्ण वाहनों में मौजूद है, बल्कि बैटरी क्षेत्र में भी 27 जून की दोपहर को रिलीज़ हुई जेली ऑटोमोबाइल की "ब्लेड लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी" ने चाकू की नोक को सिर्फ एक पर केंद्रित किया। शब्द "ब्लेड बैटरी" के बीच अंतर.
बेशक, Geely ने उन तीन शब्दों का उल्लेख नहीं किया है जिनका उल्लेख नहीं किया जा सकता है, और Geely ने "ब्लेड बैटरी" को संदर्भित करने के लिए "लंबी चाकू बैटरी" का उपयोग किया है, जो वास्तव में बोल्ड और सतर्क है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "ब्लेड बैटरी" एक मार्केटिंग शब्द है। इस नई बैटरी को "एजिस डैगर बैटरी" कहा जाता है और इसे Geely द्वारा विकसित और निर्मित किया गया है।
इसे छोटा चाकू इसलिए कहा जाता है क्योंकि इसकी बैटरी की लंबाई बगल में स्थित लंबी चाकू की बैटरी की बैटरी सेल की लंबाई की तुलना में कम है।
बैटरी को छोटा बनाने का लाभ यह है कि समूहों में व्यवस्थित करने पर यह अधिक लचीली होती है और इसमें व्यापक अनुकूलनशीलता होती है। इसका उपयोग कारों, वाणिज्यिक वाहनों, एसयूवी और एमपीवी जैसे विभिन्न मॉडलों में किया जा सकता है। इसे "विशाल वास्तुकला" कहा जा सकता है। बैटरी क्षेत्र में.
हालाँकि बैटरी की लंबाई कम है, फिर भी Geely चांगदाओ बैटरी की तुलना में इसके वास्तविक लाभों पर प्रकाश डालता है, बैटरी क्षमता का उल्लेख नहीं करते हुए, इसकी तुलना सुरक्षा, जीवनकाल, तेज़ चार्जिंग और कम तापमान वाले प्रदर्शन से की जाती है दोस्तों, लेकिन वास्तव में, वे कम तापमान के प्रदर्शन के मामले में पूर्वोत्तर से बेहतर हैं, और दक्षिण अमेरिका का सामना कर सकते हैं।
सुरक्षा, केवल पिनप्रिक परीक्षण से कहीं अधिक
बैटरी के अगले दरवाजे को बढ़ावा देते समय एक पिनप्रिक परीक्षण का उपयोग किया गया था, लेकिन यह सिर्फ एक सुई थी, जीली एजिस डैगर बैटरी के लिए परीक्षण वातावरण और भी क्रूर था: 5 मिमी व्यास वाली 8 स्टील सुइयों को एक ही समय में छेद दिया गया था और रखा गया था। 1 घंटा। अंत में, बैटरी ने ऐसा कर दिखाया, न धुआं, न आग, न विस्फोट।
इसके अलावा, एजिस डैगर बैटरी का पहला मॉडल, Geely Galaxy E5, एक वैश्विक मॉडल के रूप में तैनात है और भविष्य में विदेशी बाजारों में आपूर्ति की जाएगी, इसलिए इसे और अधिक जटिल वातावरण पर भी विचार करने की आवश्यकता है। इसलिए Geely ने 5.8 मिमी वास्तविक बुलेट प्रवेश परीक्षण भी आयोजित किया: QBZ95-शैली 5.8 मिमी स्वचालित राइफल बुलेट 920m/s की गति से बैटरी सेल में प्रवेश करने के बाद, और 60 मिमी से अधिक के व्यास के साथ एक घाव का कारण बना, यांत्रिक संरचना को नुकसान हुआ एक विस्फोटक विनाश, लेकिन अंत में बैटरी कोशिकाओं में आग नहीं लगी या विस्फोट नहीं हुआ।
इसका कारण यह है कि एजिस डैगर बैटरी उच्च गर्मी प्रतिरोधी डायाफ्राम, उच्च सुरक्षा इलेक्ट्रोलाइट और सेल्फ-फ्यूज तकनीक का उपयोग करती है।
एक्यूपंक्चर परीक्षण और गनशॉट परीक्षण के अलावा, एजिस डैगर बैटरी पैक का लगातार परीक्षण भी किया गया, जिसमें 48 घंटों के लिए समुद्री जल सर्फिंग विसर्जन, 4,000 मीटर के पठार पर अत्यधिक ठंड, उच्च आवृत्ति वाली बॉटम स्क्रैपिंग (3 बॉटम स्क्रैपिंग), 26-टन शामिल हैं। अत्यधिक क्रशिंग, बैटरी पैक साइड पिलर टकराव और लौ जलने के छह परीक्षणों में आग, विस्फोट या धुआं जैसी कोई थर्मल भगोड़ा घटना नहीं देखी गई।
जीवनकाल: 10 साल तक दिन में एक बार चार्ज करें
सुरक्षा को सबसे पहले बढ़ावा देने के अलावा, Geely टिकाऊपन और तेज़ चार्जिंग पर भी ध्यान केंद्रित करता है, जो लोगों के लिए चिंता के दो बिंदु हैं।
स्थायित्व के संदर्भ में, एजिस डैगर बैटरी 3,500 चक्रों का चक्र जीवन प्राप्त कर सकती है (जिसका अर्थ है कि बैटरी को 3,500 बार चार्ज और डिस्चार्ज करने के बाद, बैटरी की क्षमता अभी भी प्रारंभिक मूल्य के 80% से अधिक है, और राष्ट्रीय मानक 1,000 है) बार)।
यहां Geely बैकग्राउंड बोर्ड के रूप में "लॉन्ग नाइफ बैटरी" का उपयोग करना जारी रखता है, तुलना के लिए, एजिस डैगर बैटरी के 1,500 चक्रों के बाद, बैटरी क्षमता 92.12% है, और 2,500 चक्रों के बाद, बैटरी क्षमता 87.73% है। चांगदाओ बैटरी के समान चक्रों के बाद, बैटरी की क्षमता केवल 87% और 83% है।
इस दृष्टिकोण से, यह एजिस डैगर बैटरी ऑनलाइन राइड-हेलिंग और प्रतिदिन तीन से चार सौ किलोमीटर चलने वाली टैक्सियों के लिए बहुत उपयुक्त है। ऑनलाइन राइड-हेलिंग और टैक्सियों के लिए उपयोग किए जाने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों का पहला बैच मूल रूप से अंत तक पहुंच गया है उनकी बैटरी लाइफ़ समाप्त हो गई है, और कईयों की बैटरी लाइफ़ ख़त्म हो गई है, उन्हें रिचार्ज करने में आधा दिन लगता है।
इसके अलावा, बैटरी जीवन सेकेंड-हैंड इलेक्ट्रिक वाहनों के अवशिष्ट मूल्य को भी प्रभावित करता है, इसके अलावा, स्क्रैप की गई लिथियम बैटरी भी पर्यावरण संरक्षण के लिए एक बड़ी चुनौती है, इसलिए बैटरी चक्र जीवन में सुधार का महत्व उस परिदृश्य से कहीं अधिक है जहां कार कर सकती है अधिक समय तक चलाया जाए.
अगर हम सबसे गंभीर ऑनलाइन राइड-हेलिंग परिदृश्य को देखें, तो एजिस डैगर बैटरी दिन में एक बार चार्ज करने पर लगभग 10 साल तक चल सकती है, समस्या यह है कि कार को 10 साल से पहले स्क्रैप किया जाना चाहिए।
फास्ट चार्जिंग: समय ही पैसा है
ऑनलाइन राइड-हेलिंग और टैक्सी ड्राइवरों की बैटरियों की मांग न केवल लंबी साइकल लाइफ है, बल्कि तेज़ चार्जिंग भी है। आखिरकार, समय पैसा है, और कोई भी 2 घंटे चार्ज नहीं करना चाहता, यहां तक कि स्पोर्ट्स कार के लिए भी।
जीली ने कहा कि एजिस शॉर्ट नाइफ बैटरी का 10 ~ 80% एसओसी चार्जिंग समय 17 मिनट और 4 सेकंड है, जबकि लंबी नाइफ बैटरी का 26 मिनट है। जीली ने यहां यह भी बताया कि छोटे चाकू लंबे चाकू की तुलना में तेजी से चार्ज होते हैं इसका मुख्य कारण "छोटापन" है: एजिस शॉर्ट चाकू बैटरी की भौतिक विशेषताएं यह निर्धारित करती हैं कि इसका आंतरिक प्रतिरोध छोटा है, और साथ ही, कार्बन नैनोट्यूब सामग्री और फिल्म- बनाने का प्रतिरोध कम है। एडिटिव्स तेजी से चार्जिंग प्रदर्शन में व्यापक रूप से सुधार करते हैं। औसत फास्ट चार्जिंग दर 2.45C है, जो चांगदाओ बैटरी की 1.61C दर से बेहतर है।
कम तापमान: आप पूर्वोत्तर सर्दियों में भी दौड़ सकते हैं
बैटरी क्षमता, जीवनकाल और तेज़ चार्जिंग के मामले में प्रतिस्पर्धी उत्पादों से बेहतर प्रदर्शन करने के बाद, जीली ने भी खुद को चुनौती देने का साहस किया और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों को कम तापमान वाले वातावरण में रखा।
सामान्यतया, कम तापमान वाले वातावरण में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों के इलेक्ट्रोलाइट की आयन चालकता कम हो जाएगी, जिससे लिथियम आयनों की संचरण गति धीमी हो जाएगी और बैटरी का आंतरिक प्रतिरोध बढ़ जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी चार्ज और डिस्चार्ज दक्षता कम हो जाएगी। .
जीली ने कम तापमान वाले डिस्चार्ज के दौरान गर्मी के अपव्यय को धीमा कर दिया है और एजिस डैगर बैटरी की मोटाई बढ़ाकर और कम-प्रतिरोध वाली फिल्म बनाने वाले एडिटिव्स को जोड़कर कम तापमान वाले डिस्चार्ज के दौरान बैटरी के आंतरिक प्रतिरोध को कम कर दिया है, जिससे कुछ हद तक सुरक्षा सुनिश्चित होती है। कम तापमान वाले वातावरण में लिथियम आयरन फॉस्फेट सामग्री का उपयोग करने वाली एजिस डैगर बैटरी की बैटरी क्षमता।
-30 डिग्री सेल्सियस के ठंडे तापमान पर भी, एजिस डैगर बैटरी की क्षमता अभी भी 90% से अधिक है, जबकि लंबी चाकू बैटरी की क्षमता केवल 78.96% है।
इसका मतलब यह है कि पूर्वोत्तर में सर्दियों में भी, एजिस डैगर बैटरी अभी भी एक अच्छी बैटरी जीवन प्रदान कर सकती है, और इस बात का कोई डर नहीं है कि इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी जीवन सीधे आधे से कम हो जाएगी।
यह कहा जा सकता है कि प्रचार के स्तर पर, Geely का लक्ष्य इस बार काफी स्पष्ट है, न केवल यह नामकरण के मामले में एक करीबी मैच है, बल्कि यह तकनीकी विवरणों की तुलना करने में भी निर्दयी है और डेटा को मात देता है।
बेशक, उपरोक्त अभी भी कागजी पैरामीटर हैं। Geely Galaxy E5 जो वास्तव में इस बैटरी से सुसज्जित है, अभी तक आधिकारिक तौर पर लॉन्च नहीं किया गया है। चाहे यह वास्तविक हो या सिर्फ एक अस्थायी हिट, आपको इसे वास्तविक कार के साथ सड़क पर आज़माना होगा .
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