43 साल के, ने नए साल के दिन 80 से अधिक ऑर्डर दिए, और खुशी से कहा कि वह इस महीने 10,000 युआन कमा सकते हैं। यह एक Ele.me takeaway है। वह सुबह में खाना पहुंचाने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है, कड़ी मेहनत से पैसा कमा रहा है।
43 साल की उम्र, दुर्भाग्य से काम करने के रास्ते से गुजर गई। उनकी मृत्यु के बाद, उन्हें 4 आदेशों को पूरा करने में विफल रहने के लिए जुर्माना लगाया गया था। मंच ने कहा कि उनके साथ कोई श्रमिक संबंध नहीं था, लेकिन मानवीय मुआवजे में 2,000 युआन देने के लिए तैयार थे। यह भी एक Ele.me takeaway, एक भीड़-भाड़ वाला takeaway है।
43 वर्षीय takeaway की अचानक मृत्यु हो गई, और 3 युआन बीमा जो उन्होंने भुगतान किया वह एक मंच सेवा शुल्क के रूप में 1.94 युआन था
सुबह के शुरुआती घंटों में भोजन वितरित करते समय एक सुरक्षाकर्मी ने डिलीवरीमैन की पीट-पीटकर हत्या कर दी। "एक कार्यकर्ता को पीटना क्यों मुश्किल है?" इस समाचार की मूल टिप्पणी थी। सबसे पहले, हर किसी की चर्चा ने विवाद में दो पक्षों पर ध्यान केंद्रित किया, सुरक्षा के कार्यों की निंदा की और जीवन को पारित करने के लिए विलाप किया।
हालांकि, मृतक की पत्नी की आवाज के साथ, सभी की चिंता मंच पर गुस्सा हो गई, क्योंकि मंच के कर्मचारियों ने सच्चाई बताई। Ele.me के कर्मचारियों ने कहा कि मृतक डिलीवरी स्टाफ का मंच के साथ कोई श्रमिक संबंध नहीं था और वह केवल 2,000 युआन मानवीय क्षतिपूर्ति दे सकता था।
कोई भी प्राकृतिक व्यक्ति "हमिंगबर्ड क्राउडसोर्सिंग" ऐप का उपयोग करने के लिए पंजीकरण कर सकता है। पंजीकरण करते समय, प्लेटफ़ॉर्म में संबंधित संकेत होंगे। यदि आप इसे स्वीकार नहीं कर सकते हैं, तो आप फिर से पंजीकरण न करने का विकल्प चुन सकते हैं। यदि आप इसे स्वीकार करते हैं, तो इसका मतलब है कि आप प्लेटफ़ॉर्म के संबंधित समझौतों से सहमत हैं।
। हमिंगबर्ड क्राउडसोर्सिंग यूजर एग्रीमेंट।
क्राउडसोर्सिंग मॉडल एक ऐसे मॉडल को संदर्भित करता है जिसमें एक कंपनी या संगठन अतीत में कर्मचारियों द्वारा किए गए कार्यों को गैर-विशिष्ट और आमतौर पर बड़े पैमाने पर एक स्वतंत्र और स्वैच्छिक तरीके से कार्य करते हैं। इस मॉडल में, प्लेटफ़ॉर्म में कोई कर्मचारी नहीं है, क्योंकि उन्हें कर्मचारियों के साथ सीधे श्रम अनुबंध पर हस्ताक्षर करने की आवश्यकता नहीं है, ताकि इन takeaways को कमीशन के माध्यम से सेवाएं प्रदान करने की अनुमति मिल सके।
हमारी आम यात्रा और खाद्य वितरण उद्योगों में कई सवार और ड्राइवर प्लेटफ़ॉर्म के कर्मचारी नहीं हैं। वे केवल कमीशन कमाते हैं। तो Ele.me प्लेटफ़ॉर्म पर मौजूद कर्मचारियों ने वास्तव में "सत्य" कहा, लेकिन सच्चाई थोड़ी अस्वीकार्य है। कुछ नेटिज़न्स ने एंग्री से इस खबर के तहत पूछा कि एले ने जवाब दिया: "आपकी राय में, एक जीवन केवल 2000 के लायक है?"
8 जनवरी को 17:00 तक, Ele.me ने बाहरी दुनिया के लिए कोई प्रतिक्रिया नहीं दी।
▲ चित्र से: चीन ज्ञान
नेटिज़ेंस को समाचार रिपोर्टों से अधिक विवरण मिला। चूंकि राइडर और प्लेटफॉर्म के बीच कोई रोजगार संबंध नहीं है, वाणिज्यिक बीमा जो राइडर को 3 युआन का भुगतान करता है, वह राइडर के लिए एकमात्र गारंटी है, और राइडर की पत्नी को वास्तव में बीमा प्लेटफॉर्म से 30,000 युआन प्राप्त हुए हैं।
हालांकि, बीमा उद्योग के चिकित्सकों @ 财 insurance something को लगता है कि कुछ गलत है । उनका ज्ञान आरक्षित उसे बताता है कि एक दिन में तीन युआन एक वर्ष में एक हजार युआन का दुर्घटना बीमा है। अचानक मृत्यु बीमा केवल 3W नहीं होना चाहिए। उन्होंने ऐप पर अधिक बीमा संबंधी जानकारी प्राप्त करने की कोशिश की, और पाया कि राइडर ने हर दिन बीमा को जो 3 युआन दिए, वह न केवल बीमा प्रीमियम था, बल्कि सेवा शुल्क भी शामिल था।
R मंच बहुत "ईमानदार" है, सवार को बता रहा है कि यह एक सेवा शुल्क है
बीमा प्रीमियम की सही मात्रा जानने के लिए, @ 大 exact exact 子 को मंच से सटीक नीति की जानकारी मिली और पाया गया कि बीमा में प्रति दिन केवल 1.06 युआन का खर्च आता है, और शेष 1.94 युआन प्लेटफॉर्म द्वारा एकत्रित सेवा शुल्क है। यदि आप एक दिन में 1.94 युआन चार्ज करते हैं, तो प्लेटफॉर्म एक वर्ष के लिए वर्ष-दर-वर्ष राइडर बीमा प्रीमियम से 708.1 युआन सेवा शुल्क कमा सकता है।
Yuan बीमा पॉलिसी से पता चलता है कि प्रीमियम 1.06 युआन है। चित्र से पता चलता है: @ @ 大 shows @
Takeaway सवार, इस नौकरी में वास्तविक "बीमा" नहीं हो सकता है
यदि कोई कर्मचारी रोजगार संबंध नहीं है, तो 2,000 युआन मुआवजा देने की इच्छा को "पैसा कम है, लेकिन तथ्य" माना जाता है। कर्मचारी बीमा सेवा अर्जित करने से नेटिज़ेंस कमेंट क्षेत्र में राजधानी में मार्क्स की प्रसिद्ध बातें सुनाना शुरू कर देगा। । नेटिज़न्स गुस्से में हैं कि वे भूखे हैं। वे राइडर के लिए दो-तिहाई बीमा राशि भी कमाते हैं।
पिछले साल सितंबर में, बीमा मीडिया "डोरा ऑफ बोरिंग" ने "इंश्योरेंस फॉर टैकेवे राइडर्स" खरीदें "इज़ वेरी एक्सपेंसिव " में बताया, "सवार के लिए 3 युआन का बीमा प्रीमियम राइडर द्वारा प्राप्त सुरक्षा से मेल नहीं खाता है। 43 वर्षीय पुराने द्वारा प्राप्त 20,000 संपत्ति के नुकसान बीमा में तीसरे पक्ष के दायित्व का हिस्सा हैं।
, उस समय, लेखक को पता नहीं था कि पॉलिसी की वास्तविक कीमत 1.06 युआन है। चित्र: बोरिंग डोरा
लेकिन जब तक आप Alipay खोलते हैं और अपनी इच्छा के अनुसार बीमा इंटरफेस ब्राउज़ करते हैं, आप पाएंगे कि उच्च कवरेज वाला बीमा राइडर के बीमा की तुलना में लगभग 400 युआन सस्ता है। और Ele.me, एक मंच के रूप में जो एक ही समय में लाखों लोगों को बीमा खरीदने की अनुमति देता है, इसकी सौदेबाजी की शक्ति के बारे में कोई संदेह नहीं है। उस समय, लेखक ने संदेह व्यक्त किया:
कीमत इतनी अधिक है, यह नहीं होना चाहिए।
बाजार पर मौजूद उत्पाद (बीमा) अभी भी कीमत को कम कर सकते हैं। Ele.me प्लेटफॉर्म पर बीमा एक कर्मचारी लाभ प्रकृति का है। अपने कर्मचारियों और अंशकालिक कर्मचारियों का बीमा करने से पैसा नहीं बनेगा, है ना?
▲ पिक्चर: ब्लू व्हेल फाइनेंस
लेकिन यह पता चला है कि जो बीमा Ele.me ने राइडर के लिए खरीदा था वह वास्तव में पैसा बनाता है। यदि Ele.me एक दिन में आउटसोर्स सवार से सेवा शुल्क में 1.94 युआन कमा सकता है, तो राइडर के 300 दिनों के काम से Ele.me 582 युआन कमाएगा। भले ही केवल 1 मिलियन सवार पैसे का भुगतान करते हों, आप भूख लगने पर लेट सकते हैं। 582 मिलियन युआन कमाएं। क्या आप भूखे हैं? इस व्यवहार को कोई दुर्घटना नहीं होने पर राइडर के "खून और पसीने से सने हुए बन्स" खाने के लिए कहा जा सकता है, और ऐसा होने पर इसे "मानव रक्त बन्स" खाने के रूप में माना जा सकता है।
टेकवेवे राइडर्स के समूह के लिए, उनके उच्च-जोखिम वाले काम में कुछ मजबूत गारंटियों का अभाव है, भले ही राइडर्स प्लेटफॉर्म के साथ श्रम अनुबंध पर हस्ताक्षर करते हैं, लेकिन गारंटियां उतनी मजबूत नहीं हैं। यह सिर्फ एक मंच का मुद्दा नहीं है।
बहुप्रतीक्षित लेख " टेकवेवे राइडर्स, स्टक इन द सिस्टम " में, हमने एक उदाहरण देखा, जहां सवारों के लिए बीमा वास्तव में काम नहीं करता था। एक मूल वेतन वाले विशेष सवारों को फ्रेंचाइजी द्वारा भर्ती किया जाता है, और कल्याण की गारंटी अपेक्षाकृत स्थिर होती है। हालांकि, इस विशेष राइडर ने हर महीने बीमा प्रीमियम में 106 युआन का भुगतान किया, लेकिन टखने के फ्रैक्चर के कारण सिस्टम द्वारा हटा दिया गया था जो नौकरी की दर तक नहीं पहुंचा था। सिस्टम द्वारा खाता संख्या के विलोपन के कारण, राइडर को अपना बीमा भुगतान रिकॉर्ड भी नहीं मिला, और न ही वह बीमा कंपनी से दावों को निपटाने के लिए संपर्क कर सका, और साइट समूह में प्लेटफॉर्म के साथ संचार करते समय सीधे समूह से बाहर हो गया।
यह भी सवार भेजने का एक अधिक स्थिर अनुभव है। जांच रिपोर्टों से पता चला है कि बड़ी संख्या में सवार एक यातायात दुर्घटना का सामना करने के बाद सुचारू रूप से दावे प्राप्त करने में असमर्थ थे। जब सवार अपने वैध अधिकारों और हितों को प्राप्त करना चाहते हैं, तो लगभग सभी takeaway प्लेटफॉर्म चुपचाप बाजार से बाहर निकल सकते हैं और सवारों और बीमा कंपनियों को खुद को हल करने के लिए विवादों को सौंप सकते हैं। अपनी स्वयं की जिम्मेदारियों के इस चतुर हस्तांतरण से उन्हें अधिक परेशानी से बचने की अनुमति मिलती है।
राइडर्स ने सोचा कि वे पीले और नीले कपड़े पहनकर कंपनी के कर्मचारी बन जाएंगे। लेकिन कंपनी ने उन्हें बताया कि आप हमारे कर्मचारी नहीं हैं और हमारा कोई रोजगार संबंध नहीं है। राइडर्स सोचते हैं कि बीमा का भुगतान करने के बाद उन्हें स्थिरता की गारंटी मिल सकती है, लेकिन कंपनी उन्हें बताती है कि सेवा शुल्क के लिए इसमें अधिक पैसा है। अगर वास्तव में कुछ होता है, तो आपको स्वयं बीमा कंपनी में जाने की जरूरत है।
विदेशी सवारों के लिए, जिस समय से उन्होंने भोजन बनाने के लिए भोजन देने के लिए मंच के कपड़ों पर रखा, उन्होंने अधिक जोखिम लिया, और मंच ने उनसे जो बीमा का वादा किया था, वह वास्तविक गारंटी से दूर था।
क्या सकारात्मक छवि वाली बड़ी कंपनियां क्या कह सकती हैं?
जानकारी के लिए खोज करने की प्रक्रिया में, हमने एक बार बहुत सारे Ele.me के राइडर बीमा प्रेस विज्ञप्तियों को देखा, जिसमें पुराने लेख "राइडर सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित करना, वितरण कंपनियों के लिए बीमा के लिए Ele.me का प्रस्ताव" और "मर्चेंट स्वयं-डिलीवरी बीमा" का बीमा भी शामिल है। ! Ele.me की डिलीवरी इंश्योरेंस सभी कर्मचारियों के लिए कोई डेड एंड कवरेज नहीं पाती है "" 250,000 टेकवे राइडर्स हुहुबाओ में सहजता से शामिल हो जाते हैं, और Ele.me पहले महीने का खर्च वहन करता है "
लेख में, Ele.me ने "हमिंगबर्ड डिलीवरी पर्यवेक्षक" की स्थिति निर्धारित की, पूरे उद्योग के लिए एक प्रस्ताव जारी किया, और पहले महीने में जियांग हू बाओ में शामिल होने वाले सवारों के लिए कुछ युआन का भुगतान किया, सभी को जनता को आकार देने के उद्देश्य से। स्वस्थ सामाजिक छवि। लेकिन उन समाचारों में कई व्यावहारिक मुद्दों का उल्लेख नहीं किया गया है, जैसे कि प्लेटफॉर्म और राइडर का कोई रोजगार संबंध नहीं है, प्लेटफॉर्म राइडर सेवा शुल्क कमा सकता है, और मंच राइडर बीमा दावों की प्रक्रिया में शामिल नहीं हो सकता है।
इस दुनिया में तेज़ी से प्रतिक्रिया देने वाली कंपनियों की कमी नहीं है। जब लेख "टेकवेवे राइडर्स, स्टक इन द सिस्टम" ने सनसनी मचाई, तो इल्मी और मीटुआन बाहर के सवालों और आरोपों का सक्रिय रूप से जवाब दे सकते हैं; जब 1998 में एक कर्मचारी की अचानक मृत्यु हो गई, तो आउटसोर्सिंग कंपनियों के कर्मचारी कंपनी को समझाने के लिए सामने लाइन में भाग गए; जब यात्रा समीक्षा वेबसाइट का उल्लेख "लाश और नौसैनिक बलों से बना एक भूत शहर" के रूप में किया जाता है, तो मंच तथ्यों को विकृत करने के मुखबिर पर आरोप लगाते हुए एक बयान जारी कर सकता है, यह दर्शाता है कि यह अपने अधिकारों और हितों की रक्षा के लिए कानूनी साधनों का उपयोग करेगा।
बड़ी कंपनियों के जनसंपर्क ने तेजी से और ईमानदारी से जवाब दिया, और जारी किए गए बयान सार्वजनिक संबंधों के "गोल्डन 24 घंटे सिद्धांत" के अनुरूप थे। लेकिन इन सावधानीपूर्वक प्रतिक्रियाओं, बयानों और प्रस्तावों के पीछे, वास्तव में कितने सुधार किए गए हैं, जो वास्तव में कर्मचारियों के अधिकारों के बारे में चिंतित हैं, और सेवा डेटा को संशोधित करने के लिए तैयार थे?
घटना के बाद सबसे अच्छा जनसंपर्क कभी भी प्रतिक्रिया नहीं है, लेकिन सवारों की सुरक्षा सुनिश्चित करने की क्षमता और कर्मचारियों को पर्याप्त आराम का समय देने की अनुमति है, एक ऐसा मंच जहां उपयोगकर्ता वास्तविक रूप से सहज सामग्री बनाते हैं।
यदि हम 3 युआन बीमा प्रीमियम पर विशेष निर्देश देने के लिए Ele.me का इंतजार कर सकते हैं, तो हम यह भी उम्मीद करते हैं कि हम टेकअवे राइडर्स की सुरक्षा जैसे विशिष्ट कार्यान्वयन और उपायों के कार्यान्वयन की प्रतीक्षा कर सकते हैं।
# Aifaner के आधिकारिक WeChat खाते का अनुसरण करने का स्वागत करें: Aifaner (WeChat ID: ifanr), जितनी जल्दी हो सके आपको अधिक रोमांचक सामग्री प्रदान की जाएगी।
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