आज जुलाई में, टेस्ला ने एफएसडी बीटा 9.0 संस्करण जारी किया, जो सभी रडार सेंसर को छोड़ देता है और सभी डेटा ऑप्टिकल इमेज विजन सिस्टम-टेस्ला विज़न से आता है।
यह इस संस्करण से भी है कि टेस्ला के पास शहरी सड़कों के लिए एक स्वचालित ड्राइविंग सहायता कार्य है, जो जटिल यातायात स्थितियों के साथ शहरी सड़कों पर लेन परिवर्तन और ओवरटेकिंग कार्यों को पूरा कर सकता है।
लेकिन यह युगांतरकारी संस्करण सही नहीं लगता।
संबंधित परीक्षकों द्वारा अपलोड किए गए वीडियो को देखते हुए, वाहन चौराहे से गुजरने, मुख्य सड़क में विलय करने, अंधे मोड़ पर बाएं मुड़ने आदि जैसे कठिन कार्यों को पूरा करते समय बहुत झिझकता हुआ लग रहा था, जैसे कि एक नौसिखिया जिसने अभी-अभी अपना ड्राइवर प्राप्त किया था लाइसेंस और चौराहे पर पता ही नहीं चला।
अंत में, मानवीय हस्तक्षेप की अभी भी आवश्यकता है।
मुख्य सड़क आयात करते समय टेस्ला झिझक रहा था, चित्र: @Chuck Cook
*यदि आप एफएसडी बीटा 9.0 के बारे में अधिक जानना चाहते हैं, तो यहां क्लिक करें ।
केवल दो महीने बीत चुके हैं। 10 सितंबर की शाम को, एक सॉफ्टवेयर पुश ने कार मालिकों को उत्साहित किया जिनके पास परीक्षण योग्यता है। यह सही है, यह एफएसडी बीटा 10 है।
FSD बीटा 10 में क्या अपडेट किया गया है?
एक वाक्य में FSD बीटा 10 के उन्नयन को संक्षेप में प्रस्तुत करें: यह अधिक सरल हो गया है।
@Kim Paquette द्वारा अपलोड किए गए वीडियो में, FSD चालू होने पर उसका मॉडल 3 आमतौर पर बहुत निर्णायक रूप से चौराहे से गुजर सकता है।
सुरक्षा सुनिश्चित करने की शर्त के तहत, वाहन मुड़ते समय आसानी से और कुशलता से गुजर सकते हैं।
सैन फ्रांसिस्को के घुमावदार लोम्बार्ड स्ट्रीट में भी, @AI DRIVR का मॉडल S मानवीय हस्तक्षेप के बिना आसानी से गुजर सकता है।
अगर टेस्ला एफएसडी बीटा 9 से लैस एक नौसिखिया है जिसने अभी-अभी ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त किया है, तो एफएसडी बीटा 10 को अपग्रेड करने के बाद, शहरी सड़कों पर टेस्ला का प्रदर्शन "पुराने ड्राइवर" की तरह है।
चौराहे से गुजरते समय वयोवृद्ध "माइंड ऑफ कार" की डिस्प्ले रेंज का विस्तार करेगा, जिससे कार मालिकों को गुजरने वाले वाहनों को अधिक सहजता से देखने में मदद मिल सकती है।
जैसा कि आप @AI DRIVR के वीडियो में देख सकते हैं, उसका मॉडल S चौराहे को पार करने से पहले सड़क के विपरीत दिशा में खड़े ट्रक की सही पहचान कर सकता है, और तुरंत यात्रा के मार्ग की योजना बना सकता है। लेफ्ट लेन पर वाहन पास होने के बाद, यह सफल होता है लेन बदलें और चक्कर लगाएं।
इसके अलावा, कई परीक्षकों की प्रतिक्रिया के अनुसार, टेस्ला अपग्रेडेड एफएसडी बीटा 10 पहले की तरह कठोर नहीं, अधिक धीरे से ब्रेक लगाएगा।
तो, क्या एफएसडी खुलने के लिए तैयार है?
मैं निष्कर्ष से शुरू करता हूं: नहीं।
पिछले संस्करण की तुलना में, FSD बीटा 10 में काफी सुधार हुआ है। हालाँकि यह बीटा 9.0 की तरह आश्चर्यजनक नहीं लगता जब इसका अनावरण किया गया था, यह अब निर्णायक रूप से एक ड्राइवर की तरह है।
दुर्भाग्य से, यह हर बार इतना निर्णायक नहीं होता है।
साथ ही सड़क के किनारे खड़े एक ट्रक का सामना करते हुए किम पैक्वेट इतना भाग्यशाली नहीं था।
इस चौराहे पर उनकी मॉडल 3 थोड़ी झिझक रही थी और बहुत धीमी गति से शुरू हुई। बाईं ओर से गुजरती कारों का सामना करते हुए, लेन बदलने और चक्कर लगाने की "हिम्मत" हुई, और अंत में ट्रक के पीछे रुक गई। किम केवल मैन्युअल रूप से लेन बदल सकता था।
यह सुरक्षा कारणों से हो सकता है, लेकिन क्या एआई थोड़ा अधिक रूढ़िवादी है यदि ड्राइवर सफलतापूर्वक लेन परिवर्तन को पूरा कर सकता है?
इतना ही नहीं, टेस्ट के दौरान हुई बेहद खतरनाक स्थितियां:
रोक्को स्पेरन्ज़ा का मॉडल 3 हल्की बारिश में गाड़ी चला रहा था और अचानक स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर मोड़ दिया, दोहरी पीली लाइन को पार करने और विपरीत लेन में ड्राइव करने की कोशिश कर रहा था, जब विपरीत लेन में आने वाला ट्रैफ़िक था।
सौभाग्य से, रोक्को ने दुर्घटना से बचने के लिए समय पर हस्तक्षेप किया, लेकिन इसने बारिश में एफएसडी की विश्वसनीयता पर भी एक बड़ा सवालिया निशान लगाया।
इसके अलावा, कई परीक्षकों के वीडियो में, टेस्ला को कई दुर्घटनाओं का भी सामना करना पड़ा जैसे अस्पष्टीकृत पार्किंग, निर्धारित मार्ग से विचलन, और समय पर ब्रेक लगाने में विफलता। सभी प्रकार की दुर्घटनाओं से संकेत मिलता है कि एफएसडी को वास्तव में जाने से पहले एक लंबा रास्ता तय करना है खुला। जाओ
लेकिन मस्क को ऐसा नहीं लगता।
तस्वीर: द वर्ज
उन्होंने इस महीने की 17 तारीख को ट्विटर पर कहा कि एफएसडी बीटा 10 उत्तरी अमेरिका में टेस्ला के मालिकों के लिए 24 सितंबर से अधिक व्यापक रूप से उपलब्ध होगा।
उस समय, सभी टेस्ला मालिक जिन्होंने एफएसडी खरीदा है, एक आवेदन जमा करके एफएसडी बीटा संस्करण परीक्षण में भाग ले सकते हैं।
यदि ड्राइवर एक सप्ताह के भीतर अच्छा ड्राइविंग व्यवहार बनाए रखता है, तो उसे बीटा संस्करण तक पहुंच प्रदान की जाएगी।
मस्क ने लिखा।
क्या वर्तमान एफएसडी वास्तव में लोगों को आसान बना सकता है?
नासा भी हाल ही में इस मुद्दे का अध्ययन कर रहा है।
15 सितंबर को जारी इसकी रिपोर्ट से देखते हुए, ऑटो-सहायता प्राप्त ड्राइविंग का उपयोग करते समय ड्राइवरों को सामान्य से अधिक आसानी से नींद आती है।
उन्होंने तीन ड्राइवरों को प्रयोग में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया और ड्राइविंग सिम्युलेटर में 48 मिनट की दो सिम्युलेटेड ड्राइविंग पूरी की।
पहले सिम्युलेटेड ड्राइविंग में, वे सिम्युलेटर के स्टीयरिंग व्हील और पैडल को पूरी तरह से नियंत्रित कर सकते हैं, और दूसरे सिम्युलेटेड ड्राइविंग में, वे स्वचालित सहायक ड्राइविंग मोड को चालू करेंगे, लेकिन उन्हें स्टीयरिंग व्हील पर अपना हाथ रखना होगा और सड़क की निगरानी करनी होगी। हर समय शर्तें।
इस प्रक्रिया में, शोधकर्ता मस्तिष्क की गतिविधि और आंखों की गतिविधियों का पता लगाकर चालक के ध्यान का आकलन करते हैं। परिणाम बताते हैं कि स्वचालित सहायता प्राप्त ड्राइविंग का वर्तमान चरण लोगों को तंद्रा के प्रति अधिक संवेदनशील बनाता है।
इसका कारण यह है कि यह ठीक इसलिए है क्योंकि स्वचालित सहायता प्राप्त ड्राइविंग का वर्तमान चरण ड्राइवर को "सुरक्षा अधिकारी" के रूप में कार्य करने की अनुमति देता है। इस "सुरक्षा अधिकारी" को हमेशा सड़क की स्थिति पर ध्यान देना चाहिए और किसी भी समय वाहन को संभालने के लिए तैयार रहना चाहिए। समय।
तो, क्या यह कार-असिस्टेड पर्सन है या ह्यूमन-असिस्टेड कार?
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