डोंग चे डेली ~ टेस्ला की मांग में गिरावट: नए कर्मचारियों में देरी / एक्सपेंग मोटर्स को कर्मियों की परेशानी का सामना करना पड़ा / आइडियल शेन यानान ने सीईओ के रूप में कदम रखा

मार्गदर्शक

• BYD फ्रिगेट 07 लॉन्च, RMB 202,800 से शुरू
• ली यिनान ने कार बनाने में कोई कसर नहीं छोड़ी है, और अभी भी नई योग्यताओं पर बातचीत कर रहा है
• BYD ने अपनी ब्रांड पहचान की घोषणा की
• वीडब्ल्यू विचार कर रही है कि क्या ट्रिनिटी के लिए नया कारखाना बनाया जाए
• टेस्ला की मांग में कमी: शंघाई कारखाने ने काम के घंटे कम किए, नई भर्तियों में देरी
• जिओपेंग मोटर्स के कर्मियों में उथल-पुथल, सीईओ सहायक ली पेंगचेंग ने इस्तीफा दिया
• शेन यानन ने सीईओ पद छोड़ा, तीसरी तिमाही में आइडियल ऑटो का राजस्व 9.34 अरब युआन है
• ग्रेट वॉल मोटर्स प्रमुख संरचनात्मक समायोजन करती है
• BYD के कार्यकारी उपाध्यक्ष ली के: बफेट हमें नहीं छोड़ेंगे
• FIA ने F1 2023 सीज़न के लिए DRS ज़ोन को छोटा करने की योजना बनाई है
• धोखाधड़ी का संदेह? टेस्ला का जवाब: दीर्घकालिक लक्ष्यों को पूरा करने में विफलता धोखाधड़ी नहीं है

BYD फ्रिगेट 07 लॉन्च, RMB 202,800 से शुरू

इस शुक्रवार, BYD फ्रिगेट 07 को आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया, जिसमें कुल 6 मॉडल थे, जिनकी कीमत 202,800 युआन से लेकर 289,800 युआन तक थी।

राजवंश श्रृंखला से अलग, फ्रिगेट 07 उपस्थिति के मामले में Haiyang.com की युवा स्थिति को जारी रखता है। यह एक मध्यम आकार की पांच सीटों वाली एसयूवी है, जो दिखने में अच्छी है।

फ्रिगेट 07 का इंटीरियर बीच में निलंबित अनुकूली घूर्णन पैड के चारों ओर घूमता है। इसका लेआउट हैवांग के अन्य मॉडलों से बहुत अलग नहीं है, लेकिन 2820 मिमी का व्हीलबेस बेहतर सवारी अनुभव लाने के लिए बाध्य है। आखिरकार, तीसरी पंक्ति है परित्यक्त।

नई कार की पावर सिस्टम के परिप्रेक्ष्य से, 6 मॉडलों को तीन संस्करणों में विभाजित किया जा सकता है: डीएम-आई संस्करण 100 किमी और 205 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज के साथ, और अतिरिक्त के साथ डीएम-पी चार-पहिया ड्राइव संस्करण 150kW रियर मोटर चार-पहिया ड्राइव संस्करण की शुद्ध इलेक्ट्रिक बैटरी लाइफ भी 175km तक गिर गई है।

बाहरी हिस्से में एक छोटा सा विवरण है: डी-पिलर पर एक ऊर्जा सूचक प्रकाश है, जो चार्जिंग स्थिति, शेष शक्ति को प्रदर्शित कर सकता है, और स्वागत प्रकाश के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है।

ली यिनान ने कार बनाने में कोई कसर नहीं छोड़ी है, और अभी भी नई योग्यताओं पर बातचीत कर रहा है

7 दिसंबर को, ज़ियॉजिया सेल्स कंपनी के आधिकारिक खाते ने एक "लेटर टू यूज़र्स" जारी किया, जिसमें कहा गया था कि ज़ियॉजिया का पहला मॉडल एनवी अल्पावधि में वितरित नहीं किया जा सकता है।

36 क्रिप्टन के अनुसार, ली यिनान ने इस नई ऊर्जा कार निर्माण परियोजना को नहीं छोड़ा। ली यिनान के करीबी एक व्यक्ति ने कहा कि ली अभी भी नए विनिर्माण भागीदारों से बातचीत कर रहे हैं, "मैंने पहले ही दो या तीन कंपनियों से संपर्क किया है, और मैं उत्पादन के मुद्दे को हल करने की कोशिश कर रहा हूं।"

इसी समय, ली यिनान अभी भी कंपनी के संचालन को बनाए रखने के लिए आरएंडडी और ब्रांडिंग जैसे मुख्य विभागों में लगभग 200-300 लोगों को रखता है, "आर एंड डी अभी भी प्रगति पर है।"

BYD ने अपनी ब्रांड पहचान की घोषणा की

कल, यांगवांग ऑटो ने आधिकारिक तौर पर अपने ब्रांड लोगो की घोषणा की।

रिपोर्टों के अनुसार, कार के लोगो को देखने के लिए प्रेरणा का स्रोत चीनी ऑरेकल हड्डी शिलालेखों में "बिजली" है। उसी समय, "बिजली" नई ऊर्जा की तकनीक और उत्पाद लाइन को इंगित करती है, और उत्पाद के अंतिम प्रदर्शन को भी दर्शाती है, जो अज्ञात के ब्रांड की निडर खोज का प्रतिनिधित्व करती है।

कार के पहले मॉडल, R1 को देखते हुए, 2023 की पहली तिमाही में रिलीज़ किया जाएगा। कार को एक लक्ज़री प्योर इलेक्ट्रिक SUV के रूप में रखा गया है, जो कुछ ऑफ-रोड प्रदर्शन को ध्यान में रखेगी, या "टैंक यू-टर्न" का समर्थन करेगी। "।

कीमत लाखों में नहीं हो सकती है, डोंग चेजुन 70 से 80 का साहसिक अनुमान लगाता है?

वीडब्ल्यू विचार कर रही है कि क्या ट्रिनिटी के लिए नया कारखाना बनाया जाए

पिछले साल, वोक्सवैगन को क्रूजिंग रेंज और असिस्टेड ड्राइविंग जैसी तकनीकों पर ध्यान केंद्रित करते हुए एक नया फ्लैगशिप मॉडल कोड-नाम "प्रोजेक्ट ट्रिनिटी" विकसित करने के लिए प्रकट किया गया था। सेडान वोक्सवैगन समूह के नए एसएसपी स्केलेबल सिस्टम प्लेटफॉर्म पर पैदा होने वाले पहले मॉडलों में से एक होगा।

रॉयटर्स के अनुसार, वोक्सवैगन ब्रांड के प्रमुख थॉमस शेफर ने हाल ही में कहा था कि ट्रिनिटी मॉडल बनाने के लिए कंपनी अगले साल जनवरी के अंत या फरवरी में एक नया कारखाना शुरू करेगी।

शेफ़र ने कहा कि वाहन को मूल रूप से नियोजित की तुलना में विकसित होने में अधिक समय लगा, क्योंकि हाथों से चलने वाली कारों के लिए विकास और विनियामक अनुमोदन में अधिक समय लगता है।

जब तक मॉडल तैयार होता है, उन्होंने समझाया, जर्मनी के वोल्फ्सबर्ग में मुख्य संयंत्र ने कुछ दहन-इंजन वाली कारों को बनाना बंद कर दिया होगा, जिससे ट्रिनिटी के लिए जगह खाली हो जाएगी और एक नए संयंत्र की आवश्यकता से बचा जा सकेगा।

टेस्ला की मांग में कमी: शंघाई कारखाने ने काम के घंटे कम किए, नई भर्तियों में देरी

ब्लूमबर्ग न्यूज के अनुसार, इस मामले से परिचित कई लोगों ने खुलासा किया कि टेस्ला अगले सोमवार की शुरुआत में शंघाई कारखाने में उत्पादन लाइन के कर्मचारियों के काम के घंटे कम कर देगी, और कुछ नए कर्मचारियों की शुरुआत में देरी हुई है।

वर्तमान में, टेस्ला शंघाई कारखाने में प्रति दिन दो काम की शिफ्ट होती है, प्रत्येक 11.5 घंटे काम करती है। समायोजन के बाद, प्रति शिफ्ट काम के घंटे घटकर 9.5 घंटे रह गए। काम के घंटे कम होने से उत्पादन कर्मचारियों के मासिक वेतन में कमी आएगी। दूसरी ओर, यह आगे दिखाता है कि टेस्ला की बाजार मांग उम्मीदों पर खरी नहीं उतरी है।

इस बीच, कुछ कर्मचारी जो नवंबर में शुरू होने वाले थे, उन्हें बताया गया है कि उनकी शुरुआत की तारीखों में देरी होगी, जिनमें बैटरी वर्कशॉप और कार असेंबली लाइन शामिल हैं।

टेस्ला रिक्रूटर्स ने उन्हें चंद्र नव वर्ष की छुट्टी के बाद आने के लिए तैयार रहने के लिए कहा क्योंकि कारखाने को अभी और श्रमिकों की आवश्यकता नहीं है।

जिओपेंग मोटर्स के कर्मियों में उथल-पुथल, सीईओ सहायक ली पेंगचेंग ने इस्तीफा दिया

9 दिसंबर को फ्यूचर ऑटो डेली के अनुसार, Xiaopeng Motors के सीईओ असिस्टेंट ली पेंगचेंग ने हाल ही में इस्तीफा दे दिया है।

ली पेंगचेंग इस साल नवंबर में CEO सहायक बने, इससे पहले, उन्होंने Xiaopeng Motors में ब्रांड जनसंपर्क के उपाध्यक्ष और महाप्रबंधक के रूप में कार्य किया।

एक सूत्र के अनुसार, ली पेंगचेंग के लिए उस समय की व्यवस्था एक "उज्ज्वल वृद्धि और एक गहरी गिरावट" थी क्योंकि बाजार में Xiaopeng G9 के खराब प्रदर्शन ने ब्रांड के प्रभारी व्यक्ति के साथ आंतरिक असंतोष पैदा कर दिया था।

इस समायोजन के बाद, Xiaopeng Motors ने व्यवसाय विभाग को उन्नत किया जो मूल रूप से कॉर्पोरेट छवि के प्रभारी थे, और इसे दो विभागों में विभाजित किया: कॉर्पोरेट ब्रांड जनसंपर्क और उत्पाद जनसंपर्क, दोनों को नए द्वारा ले लिया जाएगा। नेताओं।

ली पेंगचेंग 2019 में एक्सपेंग मोटर्स में शामिल हुए और मुख्य रूप से संचार और जनसंपर्क के लिए जिम्मेदार हैं। पहले, उन्होंने 15 से अधिक वर्षों के लिए FAW-Volkswagen में कॉर्पोरेट उत्पाद जनसंपर्क के निदेशक के रूप में कार्य किया।

इस साल, Xiaopeng Motors को अक्टूबर और नवंबर में क्रमशः 5,101 और 5,811 वाहनों की डिलीवरी के साथ, बिक्री में भारी गिरावट का सामना करना पड़ा। इस साल अक्टूबर तक, Xiaopeng Motors ने इस साल के लिए अपने लक्ष्य के आधे से भी कम पूरा किया है।

ली पेंगचेंग के इस्तीफे के बारे में, ज़ियाओपेंग ने डोंग चेहुई को जवाब दिया: "उन्होंने व्यक्तिगत स्वास्थ्य कारणों से छुट्टी ली। मैं ज़ियाओपेंग के समय में उनके योगदान के लिए बहुत आभारी हूं।"

शेन यानन ने सीईओ पद छोड़ा, तीसरी तिमाही में आइडियल ऑटो का राजस्व 9.34 अरब युआन है

ली ऑटो द्वारा शुक्रवार को जारी तीसरी तिमाही की वित्तीय रिपोर्ट के अनुसार, 1 जनवरी, 2023 से, शेन यानन ली ऑटो के कार्यकारी निदेशक और अध्यक्ष के रूप में इस्तीफा दे देंगे, और मुख्य अभियंता मा डोंगहुई अपना पद संभालेंगे और जिम्मेदार होंगे। अनुसंधान एवं विकास और आपूर्ति समूहों के लिए।

इसके अलावा, इस महीने की 12 तारीख से, वरिष्ठ उपाध्यक्ष झी यान ली ऑटो के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी बन जाएंगे, जो सिस्टम और कंप्यूटिंग समूह के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार होंगे। वाणिज्यिक टीम का प्रबंधन सीधे सीईओ ली जियांग द्वारा किया जाएगा।

मा डोंगहुई पहले आइडियल ऑटो में उत्पाद अनुसंधान और विकास के प्रभारी थे। अध्यक्ष के रूप में कार्यभार संभालने के बाद, वह उत्पाद अनुसंधान और विकास-खरीद और आपूर्ति-निर्माण-गुणवत्ता और सुरक्षा के लिए जिम्मेदार होंगे, और उत्पाद डिजाइन से संपूर्ण लिंक खोलेंगे उत्पादन और वितरण के लिए।

ली ऑटो में शामिल होने से पहले, झी यान हुआवेई और अलीबाबा में ऑपरेटिंग सिस्टम के अनुसंधान और विकास के लिए जिम्मेदार था, और कंप्यूटर सिस्टम प्रौद्योगिकी में एक ठोस पृष्ठभूमि है।

राजस्व के संदर्भ में, ली ऑटो ने तीसरी तिमाही में 9.34 बिलियन युआन का राजस्व हासिल किया, जो साल-दर-साल 20.2% की वृद्धि थी। 30 सितंबर, 2022 तक कंपनी का नकद भंडार 55.83 अरब युआन तक पहुंच गया।

इतने अधिक राजस्व के साथ, वितरण डेटा स्वाभाविक रूप से अच्छा है-त्रैमासिक वितरण मात्रा 26,524 वाहनों तक पहुंच गई, साल-दर-साल 5.6% की वृद्धि हुई।

ग्रेट वॉल मोटर्स प्रमुख संरचनात्मक समायोजन करती है

8 दिसंबर को, ग्रेट वॉल मोटर्स ने कहा कि उसके वीपाई और टैंक, ओला और शेरोन को संगठनात्मक प्रबंधन में पूरी तरह से एकीकृत किया जाएगा।

एकीकरण के बाद, टैंक ब्रांड के सीईओ लियू यान्झाओ, वेई ब्रांड के सीईओ के रूप में भी काम करेंगे, उच्च अंत नई ऊर्जा और वैश्विक बाजार पर ध्यान केंद्रित करेंगे; ओला और शेरोन शुद्ध बिजली पर ध्यान केंद्रित करेंगे, और वेन फी, शेरोन ब्रांड के सीईओ, शेरोन और ओला दोनों के सीईओ के रूप में काम करेंगे।

इस साल की शुरुआत से ही ग्रेट वॉल मोटर्स का प्रदर्शन संतोषजनक नहीं रहा है। विशेष रूप से नए ऊर्जा वाहनों के लिए, जनवरी से अक्टूबर तक संचयी बिक्री केवल 107,900 यूनिट थी, जबकि इसी अवधि के दौरान जेली की नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री लगभग 250,000 यूनिट थी। (इंटरफ़ेस समाचार)

दो डायल हैं, एक ईंधन भरने के लिए और दूसरा प्लग इन करने के लिए।

BYD के कार्यकारी उपाध्यक्ष ली के: बफेट हमें नहीं छोड़ेंगे

BYD के कार्यकारी उपाध्यक्ष ली के ने हाल ही में कहा कि हालांकि वॉरेन बफेट के बर्कशायर हैथवे ने इस साल BYD में अपने शेयरों का पांचवां हिस्सा बेच दिया, लेकिन बफेट BYD को "बेहद प्यार" करते हैं और BYD को कभी नहीं छोड़ेंगे।

यह बताया गया है कि बफेट की कंपनी ने पहली बार सितंबर 2008 में बीवाईडी में निवेश किया था, और इस साल अगस्त में पहली बार अपनी हिस्सेदारी घटाई। नवंबर में, बर्कशायर हैथवे ने BYD शेयरों की बिक्री में तेजी लाई, इसके शेयरधारिता अनुपात को शुरुआती 20.04% से घटाकर 15.99% कर दिया। इस कदम ने अटकलों को हवा दी है कि बफेट अब BYD के भविष्य को लेकर उत्साहित नहीं हैं।

• निंगडे युग का बाजार मूल्य ट्रिलियन मार्क पर लौट आया
• एवरग्रांडे काम और उत्पादन के निलंबन की अफवाहों का जवाब देता है: वितरण योजना के अनुसार प्रगति कर रहा है
• मर्सिडीज-बेंज: मोटर उत्पादन क्षमता 2024 से दोगुनी होकर 1 मिलियन यूनिट प्रति वर्ष हो जाएगी
• बीएमडब्ल्यू i7 आधिकारिक तौर पर चीन में लॉन्च किया गया, जिसकी कीमत 1.459 मिलियन युआन है
• होंडा को CATL से 123GWh पावर बैटरी खरीदने की उम्मीद है
• ग्रेट वॉल न्यू एनर्जी की नवंबर बिक्री 12,863 वाहनों तक पहुंच गई

FIA ने F1 2023 सीज़न के लिए DRS ज़ोन को छोटा करने की योजना बनाई है

मोटरस्पोर्ट के अनुसार, एफआईए अगले सीजन में कुछ सर्किटों के डीआरएस क्षेत्र की दूरी को कम करने की योजना बना रही है क्योंकि कुछ सर्किटों पर ओवरटेक करना बहुत आसान हो गया है।

2022 सीज़न में, F1 कार के ऊपरी हिस्से के वायुगतिकीय डिज़ाइन को बहुत सरल करता है, उस स्थिति को बदलता है जहाँ पहले कार का पालन करना मुश्किल था, और खेल के उत्साह को बढ़ाता है। लेकिन अवलोकन के एक सत्र के बाद, यह DRS को ओवरटेक करना आसान बना देता है।

एफआईए में सिंगल-सीटर रेसिंग के तकनीकी निदेशक निकोलस टोम्बाज़िस ने कहा कि ओवरटेक करना बहुत मुश्किल है और ओवरटेक करना जो बहुत आसान है, दौड़ के आनंद को प्रभावित कर सकता है।

उन्होंने खुलासा किया कि एफआईए 2023 सीजन में कुछ सर्किटों के डीआरएस क्षेत्रों को छोटा कर देगी।

F1 रेस के निदेशक रॉस ब्रॉन ने इस दृष्टिकोण को प्रतिध्वनित किया, यह तर्क देते हुए कि DRS को "एक अच्छा हमला शुरू करने" से पहले ड्राइवरों को ज़ोन में खींचने में मदद करनी चाहिए।

धोखाधड़ी का संदेह? टेस्ला का जवाब: दीर्घकालिक लक्ष्यों को पूरा करने में विफलता धोखाधड़ी नहीं है

इलेक्ट्रेक के अनुसार, इस साल सितंबर में, कुछ कार मालिकों ने टेस्ला के खिलाफ एक क्लास-एक्शन मुकदमा दायर किया, यह तर्क देते हुए कि टेस्ला को अपने ऑटोपायलट, उन्नत ऑटोपायलट और पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग (एफएसडी) प्रौद्योगिकियों के बारे में जनता को गुमराह करने का संदेह है।

2016 से, टेस्ला ने दावा किया है कि उसके द्वारा उत्पादित सभी वाहनों में सेल्फ-ड्राइविंग के लिए आवश्यक सभी हार्डवेयर हैं, और भविष्य में, ओटीए के माध्यम से सेल्फ-ड्राइविंग हासिल की जा सकती है।

हालाँकि, अब तक, टेस्ला ने अपना वादा पूरा नहीं किया है। कुछ कार मालिकों को संदेह है कि टेस्ला में स्वचालित ड्राइविंग का एहसास करने की क्षमता नहीं है, इसलिए उन्होंने इसके खिलाफ मुकदमा चलाया है।

जवाब में, टेस्ला ने पिछले हफ्ते मुकदमे को खारिज कर दिया और अभी तक वितरित ऑटोपायलट पर पहली बार टिप्पणी की:

केवल दीर्घकालीन, आकांक्षी लक्ष्य को प्राप्त करने में असफल होना धोखाधड़ी नहीं है।

टेस्ला का तर्क है कि वे सेल्फ-ड्राइविंग के लक्ष्य की दिशा में काम कर रहे हैं। इसके अलावा, टेस्ला ने कहा कि शुरुआत से ही उन्होंने उपयोगकर्ताओं को यह स्पष्ट कर दिया था कि "अभी भी एक महत्वपूर्ण समय अंतराल होगा, जो कि क्षेत्राधिकार से भिन्न होता है, वास्तविक स्वायत्त ड्राइविंग को नियामकों द्वारा अनुमोदित किया जा सकता है।"

कम से कम वे स्वीकार करते हैं कि उनका लक्ष्य हासिल नहीं हुआ है।

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