याद रखें, दुनिया का पहला उड़ने वाला बैकपैक जो आपको "आयरन मैन" में बदल सकता है?
2015 में, जेटपैक एविएशन (JPA) ने JB-9 विंगलेस जेटपैक लॉन्च किया, जो पहली बार स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी के चारों ओर हवा में उड़ रहा था।
हाल के वर्षों में, जेपीए "लोगों के अनुकूल" उड़ान तकनीक पर गहन शोध कर रहा है, जिसमें उड़ने वाली मोटरसाइकिलें शामिल हैं जो सभी को आकाश में जाने दे सकती हैं।
अभी हाल ही में, दुनिया की पहली जेट-चालित उड़ने वाली मोटरसाइकिल, स्पीड , आखिरकार हमारी नज़र में आई।
दुनिया की पहली उड़ने वाली जेट मोटरसाइकिल, अलादीन के जादुई कालीन का एक यथार्थवादी संस्करण
इस उड़ने वाली मोटरसाइकिल को "स्पीडर" कहा जाता है।
जेपीए इसे "व्यक्तिगत मोबाइल वाहनों का अंतिम रूप" कहता है।
एक नज़र में, ऐसा लगता है कि यह एक साइंस फिक्शन फिल्म में समय और स्थान की बाधा को तोड़कर अचानक वास्तविक दुनिया में प्रवेश कर गया है।
खोल का कठोर और सटीक डिज़ाइन, तीक्ष्ण और ठंडी रंग योजना, लोग बिना किसी बाहरी सुरक्षा कवच के केवल उस पर बैठकर ही हवा में ड्राइव कर सकते हैं – मोटरसाइकिल वास्तव में सिर्फ एक वाहक लगती है, और लोगों के पास पहले से ही सुपर है किसी भी समय उड़ने की क्षमता…
बेशक, वास्तव में इसके पीछे बहुत सारी तकनीक है।
स्पीडर वीटीओएल (वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग) तकनीक से लैस है, इसलिए टेक-ऑफ और लैंडिंग के लिए केवल पार्किंग स्पेस के आकार की जगह चाहिए।
जेपीए द्वारा विकसित ऑनबोर्ड सॉफ्टवेयर उड़ान में मोटरसाइकिल की स्थिरता सुनिश्चित कर सकता है, ताकि यह हेलीकॉप्टर की तरह हवा में स्थिर रह सके।
उन्होंने नियंत्रण प्रणाली और सॉफ्टवेयर विकास का अध्ययन करने में डेढ़ साल बिताया। नवीनतम परीक्षण में, "स्पीडर" पहले से ही उड़ान भर सकता है, चढ़ सकता है, लंबवत रूप से मुड़ सकता है और स्थिर रूप से होवर कर सकता है।
मोटरसाइकिलों की अंतर्निहित स्वायत्त प्रबंधन प्रणाली उन ड्राइवरों को अनुमति देती है जो उड़ने वाली मोटरसाइकिलों और अनुभवहीन जन उपभोक्ताओं का परीक्षण करने वाले पहले मोटरसाइकिलों को साहसपूर्वक उतारने के लिए अनुमति देते हैं।
इन तकनीकों का सबसे बड़ा उद्देश्य प्राथमिक रूप से सुरक्षा सुनिश्चित करना है।
स्पीडर का वजन 300 पाउंड (लगभग 136 किलोग्राम) होता है और यह लोकोमोटिव के वजन से दोगुना वजन उठा सकता है। यह लगभग 270 किलोग्राम तक ले जा सकता है और इसमें दो लोग बैठ सकते हैं।
शरीर वर्तमान में 4 टर्बोजेट इंजन से लैस है, जो मोटरसाइकिल के पूरे शरीर में वितरित किए जाते हैं, और किसी भी समय जोर की निगरानी और समायोजन किया जा सकता है। यह बताया गया है कि अंतिम उत्पादन संस्करण में 8 इंजन हो सकते हैं।
जेपीए के जेटपैक के विपरीत, आपको वास्तविक ड्राइविंग में अधिक तैयारी करने की आवश्यकता नहीं है।
मोटरसाइकिल पर बस कदम रखें, मोटरसाइकिल पर लगभग पेट की मुद्रा में बैठें, दोनों हाथों से कंट्रोल हैंडल को पकड़ें, और आप ड्राइव कर सकते हैं।
दो कंट्रोल स्टिक्स के बीच में बिल्ट-इन टू-वे एविएशन रेडियो सिस्टम के साथ 12 इंच की बड़ी स्क्रीन है, जो नेविगेशन, ऊंचाई, गति, ईंधन, बैटरी और सुरक्षा स्थिति जैसी जानकारी प्रदर्शित करेगी। किसी भी समय उड़ान भरने के लिए पायलट का मार्गदर्शन करें।
मोटरसाइकिल 15,000 फीट (लगभग 4572 मीटर) की ऊंचाई पर उड़ सकती है और अधिकतम 1,200 पाउंड (लगभग 544 किलोग्राम) का जोर पैदा कर सकती है।
लगभग 5,000 मीटर की इस ऊंचाई पर, मैं आपसे पूछना चाहता हूं कि क्या आप डरते हैं। उड़ भी जाए तो भी डर लगता है कि कहीं बैठने की हिम्मत न हो जाए…
कुछ विवरण भी हैं, जैसे कि यह रात में उड़ सकता है, हल्की से मध्यम बारिश में उड़ सकता है, एक नेविगेशन सिस्टम और इंस्ट्रूमेंट लाइट से लैस है, और इसी तरह।
वास्तव में, जेपीए ने 2019 में स्पीडर प्रोटोटाइप अवधारणा की घोषणा की। हाल के वर्षों में इसे परिष्कृत और बेहतर बनाया गया है। इसने हाल ही में अपनी पहली उड़ान पूरी की है और परीक्षण पास किया है। इसके बाद, यह एक छोटे फ्रेम और कार्बन फाइबर बॉडी पैनल का उपयोग करेगा। फ्लाई फिर से बिना रस्सी के।
नवीनतम उड़ान परीक्षण में, स्पीडरने अपने 1/3 पैमाने के प्रोटोटाइप P1 की पहली उड़ान को सफलतापूर्वक पूराकिया ।
इस बार, जेपीए का नवीनतम चलन अपनी वाणिज्यिक उड़ान मोटरसाइकिल की घोषणा करना है, और यह दो संस्करण हैं।
एक सैन्य/वाणिज्यिक संस्करण (मिलिट्री स्पीडर) है, जिसके लिए पायलट के पास 250 मील प्रति घंटे की गति से उड़ान भरने वाला एक व्यक्तिगत पायलट लाइसेंस होना आवश्यक है, जो लगभग 35 मिनट तक उड़ सकता है।
एक नागरिक मनोरंजक संस्करण (मनोरंजन गति) है, जिसके लिए किसी पायलट लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है, और केवल जेपीए में प्रशिक्षण प्राप्त करने की आवश्यकता है। उड़ान की गति 60 मील प्रति घंटा है और 15 मिनट तक उड़ सकती है।
एक नागरिक अवकाश संस्करण के रूप में, यह इतिहास में टर्बो पावर के साथ पहली पूरी तरह से स्थिर ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग व्यक्तिगत उड़ान मोटरसाइकिल है, जो "मनोरंजन अंतरिक्ष यान" के बराबर है।
एक मनोरंजन पार्क में मोटरसाइकिल रोलर कोस्टर के बारे में सोचें। यह शायद उससे सैकड़ों गुना अधिक रोमांचक है।
एक सैन्य/वाणिज्यिक संस्करण के रूप में, इसकी भूमिका व्यापक है।
स्पीडर न केवल कार्गो का परिवहन कर सकता है, जहाजों के बीच वस्तुओं को फिर से भर सकता है (गति और लागत के मामले में हेलीकाप्टरों की तुलना में), बल्कि एक आपातकालीन बचाव उपकरण के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है, जैसे रोगियों को अस्पतालों में जल्दी से ले जाना, पीड़ितों की निकासी, और इसी तरह।
यह भी उल्लेखनीय है कि स्पीडर ने शुरू में जेट ईंधन, डीजल या मिट्टी के तेल को अपनी उड़ान शक्ति के रूप में इस्तेमाल किया था, लेकिन उन्होंने हाल ही में कहा था कि सभी जेट उड़ान मोटरसाइकिल ईंधन प्रदूषण का कारण नहीं बनेंगे। उन्होंने 100% शून्य शुद्ध कार्बन ईंधन का उपयोग करने के लिए "प्रोमेथियस ईंधन" के साथ एक समझौता किया है।
कीमत के संदर्भ में, नागरिक आकस्मिक संस्करण US$380,000 तक बिकता है, जो लगभग 2.46 मिलियन युआन है। यह सस्ता नहीं है। आप एक छोटा विमान खरीद सकते हैं। सैन्य/वाणिज्यिक संस्करण अभी तक तय नहीं किया गया है।
स्पीडर 2023 में उपलब्ध होगा और अब प्री-ऑर्डर के लिए उपलब्ध है।
फ्लाइंग बैकपैक, फ्लाइंग कार, फ्लाइंग मोटरसाइकिल, कौन सा बेहतर है?
ऐसी कई कंपनियां हैं जो फ्लाइंग बैकपैक, फ्लाइंग कार और फ्लाइंग मोटरसाइकिल बनाती हैं।
ये फ्यूचरिस्टिक वाहन हर साल विभिन्न ऑटो शो में लंबे समय से आम हैं। हालांकि, उनमें से कई अभी भी अवधारणा या प्रोटोटाइप चरण में हैं।
जेटपैक पहले से ही पिछली शताब्दी के मध्य में, टोनी लोवेल विमान उड़ान बैकपैक का आविष्कार किया था , बाद में Google एक्स ने आगे अनुसंधान और विकास शुरू करने के लिए "उपक्रम" किया, लेकिन अंत में ईंधन की खपत और शोर की समस्याओं की लागत के कारण, और अंत में छोड़ दिया .
हाल के वर्षों में, ब्रिटिश आविष्कारक रिचर्ड ब्राउनिंग, फ्रांसीसी आविष्कारक फ्रैंक ज़ापाटा, और दुबई ट्रेपेज़ विंस रिफर्ट … सभी सक्रिय रूप से आधुनिक आयरन मैन बन गए हैं, और फिर "बैकपैक आकाश में चला जाता है । "
फ्रांसीसी "आयरन मैन" ज़ापाटा ने इंग्लिश चैनल को पार करने के लिए एयर जेट डिवाइस फ्लाईबोर्ड एयर का इस्तेमाल किया
जब न्यूजीलैंड मार्टिन एयरक्राफ्ट कंपनी ने 2015 में अपने फ्लाइट बैग की "पहली उड़ान" का प्रदर्शन किया, तो उसने "दुनिया का पहला फ्लाइट बैग निर्माता" होने का दावा किया, लेकिन उत्पाद का परीक्षण किया गया है, और व्यक्तिगत वाणिज्यिक संस्करण 2030 होने की उम्मीद है।
जेपीए द्वारा बनाया गया जेटपैक अपेक्षाकृत सफल और उपभोक्ता उत्पादों के करीब है।
वर्तमान में बाज़ार में अधिकांश फ़्लाइट बैकपैक गैसोलीन इंजन, रॉकेट और जल वाष्प इंजेक्शन द्वारा संचालित होते हैं। जेपीए ने लगभग 40 वर्षों तक जिस फ़्लाइट बैकपैक का अध्ययन किया है , उसके बीच का अंतर यह है कि इसकी शक्ति जेट टर्बाइन से आती है। विमानन ईंधन या डीजल संचालित।
तस्वीर से: डिजिटल ट्रेंड्स
यह इसे 10,000 फीट (लगभग 3,048 मीटर) से अधिक की ऊंचाई तक उड़ने की अनुमति देता है। साथ ही, यह छोटा और हल्का होता है, इसलिए इसे एक कार में पैक किया जा सकता है और आसानी से निकाला जा सकता है, लेकिन इसकी उड़ान का समय केवल इसलिए है 10 मिनट ।
यह सिर्फ इतना है कि फ्लाइंग बैकपैक बहुत "फ्री" है और फिर भी एक बड़ा सुरक्षा खतरा है।
अपने स्वयं के उड़ने वाले बैकपैक की तुलना में, जेपीए की उड़ने वाली मोटरसाइकिल तेज है, इसमें भारी भार है, और इसे उतारना अधिक सुविधाजनक है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह लंबवत रूप से टेक ऑफ और लैंड कर सकती है और इसमें अत्यधिक स्थिरता है।
स्पीडर के इतिहास का पता 1960 के दशक में लगाया जा सकता है, जैसे कि मोटर होवर स्कूटर जैसे उड़ने वाले वाहनों की अवधारणा के समान, फिर इसे प्रस्तावित किया गया है, लेकिन फ्यूज़लेज ड्राइविंग समस्या की अस्थिरता के कारण , या बाद में मृत्यु हो गई।
कैलिफोर्निया की एक कंपनी एरोफेक्स ने जनवरी 2012 में एक प्रोटोटाइप फ्लाइंग मोटरसाइकिल लॉन्च की। 2014 में, ऑस्ट्रेलियाई आविष्कारक क्रिस मलॉय ने उड़ने वाली मोटरसाइकिल होवरबाइक बनाई, जिसे "दुनिया की पहली उड़ने वाली मोटरसाइकिल" के रूप में भी जाना जाता है ।
उड़ने वाली यह मोटरसाइकिल ३००० मीटर ऊंची, १६० किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से और १५० किलोमीटर तक की रफ्तार से उड़ सकती है। इसके पीछे ड्रोन कंपनी होवरसर्फ उड़ने वाली मोटरसाइकिलों के व्यावसायीकरण को बढ़ावा देना जारी रखे हुए है।
इसके विपरीत, जेपीए की उड़ने वाली मोटरसाइकिलें डिजाइन में अधिक उन्नत हैं और ऊंची उड़ान भरती हैं।
उड़ने वाले बैकपैक्स और उड़ने वाली मोटरसाइकिलों की तुलना में, उड़ने वाली कारें जनता द्वारा अधिक लोकप्रिय और पसंदीदा हो सकती हैं।
उड़ने वाली कारों के बारे में रिपोर्ट और खबरें लगभग हर कुछ महीनों में दिखाई देती हैं, खासकर इस साल।
किसी ने १९२० के दशक के आसपास उड़ने वाली कारों के साथ प्रयोग करना शुरू किया । उस समय कई लोगों के लिए, यह केवल विज्ञान कथा फिल्मों में दिखाई दिया था।
1917 में, जी. कर्टिस ने कारों और हवाई जहाजों के लिए एक नए प्रकार के परिवहन को दिखाया, जिसका नाम ऑटोप्लेन था
मार्च 2009 में, दुनिया की पहली उड़ने वाली कार, ट्रांज़िशन का पहला सफल उड़ान परीक्षण हुआ । 2018 में, दुनिया की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित उड़ने वाली कार, PAL-V ने आरक्षण स्वीकार करना शुरू कर दिया ।
चित्र से: पाल-वी
अब, यह बताया गया है कि दुनिया भर में 150 से अधिक कंपनियां उड़ने वाली कारों का विकास कर रही हैं, और कम से कम 425 उड़ने वाली कारें विकसित की जा रही हैं ।
ऑटोमोटिव सेक्टर में टोयोटा, गेली, ग्रेट वॉल, वोक्सवैगन और पोर्श से लेकर एविएशन सेक्टर में एयरबस और बोइंग तक, साथ ही इंटरनेट सेक्टर में गूगल, उबर, टेनसेंट और इंटेल के साथ-साथ स्टार्ट-अप लिलियम, जॉबी एविएशन, आर्चर, वोलोकोपोटर, और बिलियन एविएशन वगैरह ने मिलकर उड़ने वाली कारों की हवा उड़ा दी ।
Xiaopeng Huitian की हाल ही में इलेक्ट्रिक फ्लाइंग कार ने उड़ने वाली कारों को कुछ समय के लिए एक गर्म विषय बना दिया है।
जॉबी एस4 प्रोटोटाइप, विस्क कोरा, आर्चर मेकर, एहंग ईहांग 216, वेलोकोपोटर 2एक्स, ज़ियाओपेनघुई तियानलुहैंगर एक्स1 (आदेश ऊपर बाईं ओर से है और क्षैतिज संख्या नीचे दाईं ओर है, चित्र लास्टपोस्ट से हैं )
दरअसल, ऐसा इसलिए भी है क्योंकि हवाई यातायात की संभावनाएं अधिक से अधिक दिखाई देने लगी हैं।
प्रसिद्ध निवेश बैंक मॉर्गन स्टेनली ने भविष्यवाणी की है कि प्रौद्योगिकी और पूंजी निवेश में सुधार के साथ, 2040 में स्वायत्त उड़ान कार बाजार का आकार 1.5 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच सकता है।
वास्तव में, चाहे वह एक उड़ने वाला बैकपैक हो, एक उड़ने वाली मोटरसाइकिल हो, या एक उड़ने वाली कार हो, उनके बीच का अंतर लगभग "उड़ान" शब्द के बिना जमीन पर होता है, लेकिन जब वे सभी आकाश में उड़ते हैं, तो वे सभी का सामना करते हैं इसी तरह पहले एक चौकी।
▲ अगस्त 2020 में, जापानी कंपनी स्काईड्राइव ने एक फ्लाइंग कार प्रोटोटाइप का पहला परीक्षण वीडियो जारी किया
उदाहरण के लिए, सुरक्षा, व्यक्तिगत सुरक्षा हमेशा पहले आती है। सबसे पहले, एक स्थिर और विश्वसनीय उड़ान बनाए रखना आवश्यक है, और वाहन को नियंत्रण या दुर्घटनाओं से बाहर होने से रोकने के लिए, और यहां तक कि विभिन्न प्रकार के खराब मौसम के प्रभाव से भी, जो आकाश में ड्राइवरों के लिए दोगुना खतरनाक है और जमीन पर पैदल चलने वालों;
2015 में, स्लोवाक कंपनी एरोमोबिल एक टेस्ट ड्राइव के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गई, और चालक पैराशूटिंग से बच निकला।
उदाहरण के लिए, बैटरी लाइफ। अब eVTOL (शुद्ध इलेक्ट्रिक + वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग) समाधान मुख्यधारा है, लेकिन किस तरह की बैटरी में भारी वजन के बिना बड़ी क्षमता होती है, और किस तरह की ऊर्जा लागत को कम कर सकती है, अधिक यात्रियों को ले जा सकती है , और शहरी भवनों में उड़ान का विस्तार करें। समय, हमें तलाश जारी रखना है।
उदाहरण के लिए, शोर, आप जमीन के जितने करीब होंगे, लोगों के दैनिक जीवन पर उतना ही अधिक प्रभाव पड़ेगा। हो सकता है कि यातायात की समस्या अभी तक हल नहीं हुई हो, और शोर की समस्या लोगों के शहर से भागने के लिए पर्याप्त हो।
उदाहरण के लिए, कीमत। वर्तमान में, सी-एंड के लिए उड़ने वाली कार केवल कुछ मिलियन है, और कोई भी सामान्य व्यक्ति आसानी से इसका उपभोग नहीं कर सकता है। क्या हेलीकॉप्टर के परिपक्व संस्करण को खरीदने के बजाय पहली पीढ़ी की उड़ने वाली कार खरीद सकते हैं?
चित्र से: लिलियम फ्लाइंग कार
सबसे महत्वपूर्ण बुनियादी शर्त-नीति भी है।वर्तमान में, दुनिया के सभी देशों के उड़ान योग्यता मानकों और हवाई यातायात कानून अभी भी सही नहीं हैं, क्योंकि यह पूरे परिवहन नेटवर्क संरचना को बदल देगा, जो हमारे शहरी रूप, यात्रा को बदल देगा। जीवन, और आवास। रास्ता।
और भी हैं। फ्लाइंग कार की डिजाइन, सामग्री प्रौद्योगिकी, पर्यावरण संरक्षण, और व्यापक गोपनीयता और बुनियादी ढांचे का निर्माण एक विशाल सिस्टम प्रोजेक्ट है, जिसे महसूस करने के लिए कई उद्योगों और विभागों की आवश्यकता होती है।
सभी कंपनियां एक निश्चित क्षेत्र में अपने क्षेत्र, उड़ान + विभिन्न शाखाएं लगा रही हैं, और भविष्य में निश्चित रूप से कई अलग-अलग चेहरे होंगे। वर्तमान में, ऑपरेटिंग मॉडल और लाभ मार्जिन के दृष्टिकोण से, फ्लाइंग कारों में सबसे पहले विकास की संभावना हो सकती है .
तस्वीर से: "पश्चिमी दुनिया" में विमान
बाजार और उपभोक्ता दोनों एक प्रतिष्ठित उड़ने वाली कार की प्रतीक्षा कर रहे हैं जो सही मायने में उतर सके।
नासा के हवाई यात्रा परियोजना प्रबंधक डेविस हैकेनबर्ग ने एक बार उड़ने वाली कारों की व्यावसायिक प्रगति का न्याय किया।
- 2021: उड़ने वाली कारें "प्रमाणीकरण परीक्षण या संचालन प्रदर्शनों के लिए बड़े पैमाने पर निर्दिष्ट क्षेत्रों में प्रवेश करेंगी।"
- 2025 से पहले: स्वायत्त ड्राइविंग के साथ, उड़ने वाली कारें कम घनत्व वाले हवाई क्षेत्र में यात्रा कर सकती हैं और व्यावसायिक उपयोग में आ सकती हैं, और एक सामान्य व्यक्ति कम दूरी के लिए हवा में यात्रा कर सकता है;
- २०२८-२०३०: मध्यम-घनत्व वाले हवाई क्षेत्र में व्यावसायिक रूप से उड़ने वाली कारों का उपयोग किया जाएगा, और उड़ने वाली कारों को वास्तविक लाभ मिलना शुरू हो जाएगा।
पैरामाउंट मियामी वर्ल्ड सेंटर की वेधशाला को भविष्य में उड़ने वाली कारों के उड़ान भरने और उतरने के लिए एक फ्लाइंग कार पोर्ट में बदलने की योजना है।
हम पहले ही 2021 में नए बदलाव देख चुके हैं।
जैसे-जैसे हवाई वाहनों की नई आवाजाही अधिक होती जाती है, उन्हें लोकप्रिय होने में लगने वाला समय कम होता जाएगा।
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