कुछ समय पहले, बीएमडब्ल्यू बीएमडब्लू एम हाइब्रिड वी8 रेसिंग कार के साथ 24 घंटे ले मैंस में लौटी थी। यह 25 वर्षों में पहली बार था कि बीएमडब्ल्यू ले मैंस की उच्चतम श्रेणी की शुरुआती पंक्ति में खड़ा था।
यह हाइब्रिड रेसिंग कार न केवल एक "रथ" है जो बीएमडब्ल्यू के लिए ट्रैक किंवदंतियों को फिर से बनाती है, बल्कि "एम" उच्च-प्रदर्शन विद्युतीकरण का प्रतिनिधि भी है, यह न केवल 4.0-लीटर वी 8 ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन का उपयोग करता है, बल्कि संयोजन भी करता है एक इलेक्ट्रिक मोटर और एक इन्वर्टर और हाई-वोल्टेज बैटरी पैक, 640 हॉर्सपावर और 650 एनएम और 345 किमी/घंटा की शीर्ष गति के साथ।
आज, बीएमडब्लू ने ले मैन्स रेसिंग कार के समान मूल के साथ एक पावर सिस्टम को चार दरवाजे वाली कार्यकारी सेडान में डाल दिया, जिससे यह देश में वर्तमान में सेवा में सबसे तेज़ गति से चलने वाला बड़े पैमाने पर उत्पादित मॉडल बन गया है।
वह सातवीं पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू एम5 (जी90) है।
मोटर जोड़ना बिजली प्राप्त करने का सबसे सीधा तरीका है
यह सही है, बीएमडब्ल्यू एम5 की नई पीढ़ी एक प्लग-इन हाइब्रिड कार बन गई है। इसके हाइब्रिड पावर सिस्टम में 4.4-लीटर वी8 ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन और एक उच्च-प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक मोटर शामिल है।
उनमें से, उच्च-प्रदर्शन मोटर को 8-स्पीड एम स्टेपट्रॉनिक ट्रांसमिशन में एकीकृत किया गया है। वी8 इंजन में इस्तेमाल की गई एम ट्विनपावर टर्बो तकनीक पिछले मॉडल की तुलना में नए एम5 की अधिकतम आउटपुट पावर में काफी सुधार करती है, जो आश्चर्यजनक है। 727 हॉर्स पावर, और पीक टॉर्क को 250 एनएम से 1,000 एनएम तक बढ़ाया गया है, शून्य से 100 किलोमीटर तक त्वरण का समय 3.5 सेकंड है।
कॉन्फ़िगरेशन तालिका के सावधानीपूर्वक निरीक्षण से पता चलता है कि इस S68 (S68B44T0) इंजन में 577 हॉर्स पावर की शक्ति, 7200rpm की गति सीमा और 1800-5400rpm के बीच 750 Nm का पीक टॉर्क है।
निश्चित रूप से, यदि आप तेजी से जाना चाहते हैं, तो बस एक मोटर जोड़ें।
आउटपुट पावर में वृद्धि मजबूत रियर-एंड एक्सेलेरेशन प्रदर्शन लाती है। नया M5 पिछले मॉडल की तुलना में 0-200 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ता है, जिसमें केवल 10.9 सेकंड लगते हैं। वैकल्पिक एम ड्राइविंग पैकेज के साथ शीर्ष गति 250 किमी/घंटा तक सीमित है। फिर गति सीमा को 305 किमी/घंटा तक शिथिल किया जा सकता है।
बीएमडब्ल्यू ने यह भी कहा कि पांचवें गियर में, G90 M5 केवल 2.9 सेकंड में 80 किमी/घंटा से 120 किमी/घंटा तक पहुंच जाता है। यदि यह चौथे गियर में है, तो यह आंकड़ा घटकर 2.2 सेकंड हो जाएगा।
नए M5 के पावर सिस्टम में कुल पांच ड्राइविंग मोड हैं, जिनमें शुद्ध इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड (डिफ़ॉल्ट), और ईकंट्रोल पावर-सेविंग मोड शामिल हैं। डायनेमिक और डायनेमिक एन्हांसमेंट के दो मोड केवल एम ड्राइविंग पैकेज के बाद ही चालू किए जा सकते हैं वैकल्पिक रूप से स्थापित.
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शुद्ध इलेक्ट्रिक मोड में नई कार की त्वरण क्षमता सामान्य से बहुत धीमी है, केवल 140 किमी/घंटा की शीर्ष गति के साथ, और इसे 60 किमी डब्ल्यूएलटीपी शुद्ध इलेक्ट्रिक तक पहुंचने के लिए आमतौर पर अधिक "किराने की खरीदारी" गति की आवश्यकता होती है। बीएमडब्ल्यू द्वारा दावा की गई रेंज। क्रूज़िंग रेंज के संदर्भ में, अधिक कठोर ईपीए परीक्षण स्थितियों के तहत, इसकी शुद्ध इलेक्ट्रिक क्रूज़िंग रेंज केवल 40 किमी है।
यह 40 किलोमीटर की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज 18.6kWh की क्षमता वाली लिथियम-आयन बैटरी से आती है, इसे वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने के लिए कार बॉडी के नीचे रखा जाता है। यह AC धीमी चार्जिंग को सपोर्ट करता है 7.4kW की पावर के साथ फुल चार्ज होने में कुछ मिनट लगते हैं। यह फिलहाल DC फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट नहीं करता है।
अच्छी खबर यह है कि नए M5 का ड्राइविंग मोड बहुत अनुकूलन योग्य है। थ्रॉटल, गियरबॉक्स, चेसिस, स्टीयरिंग और ब्रेक सभी को अनुकूलित किया जा सकता है। चार-पहिया ड्राइव सिस्टम फ्रंट और रियर एक्सल के बीच अनुकूलित बिजली वितरण भी प्राप्त कर सकता है।
32 किमी/घंटा से 144 किमी/घंटा की गति सीमा में एक नया बूस्ट कंट्रोल फ़ंक्शन भी है, ड्राइवर पावर, ट्रांसमिशन और चेसिस सिस्टम को समान रूप से सेट करने के लिए स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर पैडल के माध्यम से इस फ़ंक्शन को सक्रिय कर सकता है। लगभग ढाई टन के इस जानवर को चलाने के लिए सबसे स्पोर्टी गियर।
हां, एक बड़े-विस्थापन इंजन, इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी का संयोजन अनिवार्य रूप से वजन संबंधी समस्याएं पैदा करता है। बीएमडब्ल्यू ने कहा कि G90 M5 का वजन संयुक्त राज्य अमेरिका में 2445 किलोग्राम (यूएस बैटरी 14.8kWh है) और यूरोप में 2425 किलोग्राम है।
नए M5 के आकार के लिए, जो 5 मीटर लंबा और लगभग 2 मीटर चौड़ा है, यह अभी भी आदर्श से कम है। यह लगभग लैंड क्रूजर जितना बड़ा है। यह पिछली पीढ़ी की तुलना में आधे टन से अधिक भारी है मॉडल, और यहां तक कि यह ऑल-इलेक्ट्रिक 2024 i5 M60 xDrive से भी भारी है।
लेकिन बीएमडब्ल्यू का दावा है कि उनके ट्यूनिंग कौशल के सामने, यह वजन कोई समस्या नहीं है।
चाहे वह कितना भी भारी क्यों न हो, उसे चलाना आसान होना चाहिए।
नई बीएमडब्ल्यू एम5 के सामने के हिस्से में, शॉक एब्जॉर्बर और फ़ायरवॉल तक फैले सुदृढीकरण का एक टुकड़ा है, टॉवर छत के बीच में और केबिन के मध्य और पीछे में बीएमडब्ल्यू ने मजबूती के लिए सुदृढीकरण की एक श्रृंखला का उपयोग किया है संरचना। वाहन का पिछला भाग एक अद्वितीय चेसिस क्रॉस सदस्य और ट्रंक के लिए अतिरिक्त सुदृढीकरण से सुसज्जित है।
इसके अलावा, नए M5 की बॉडी संरचना भी मजबूत है, चेसिस और बॉडी के बीच कनेक्शन और स्टीयरिंग सिस्टम और फ्रंट एक्सल सबफ्रेम के बीच उत्कृष्ट टॉर्सनल कठोरता है। सड़क पर फीडबैक और सटीक दिशा सुनिश्चित करने के लिए वेरिएबल स्टीयरिंग सिस्टम सर्वोट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम के साथ मिलकर काम करता है।
चेसिस के संदर्भ में, नया एम5 इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डैम्पर्स से लैस एक अनुकूली एम स्पोर्ट्स सस्पेंशन का उपयोग करता है। सोलनॉइड नियंत्रण वाल्व वास्तविक समय में सस्पेंशन डंपिंग को समायोजित करेगा। गतिशील ड्राइविंग के दौरान, एकीकृत सक्रिय स्टीयरिंग प्रणाली वाहन की गति के अनुसार पीछे के पहियों को सामने के पहियों के साथ समकालिक या विपरीत दिशा में घुमा सकती है। पीछे के पहियों का अधिकतम स्टीयरिंग कोण 1.5° है, जो उच्च गति पर हैंडलिंग स्थिरता में सुधार कर सकता है और कम कर सकता है एक निश्चित सीमा तक घूमना।
इस बार नए M5 द्वारा अपनाए गए M xDrive ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को इंजन और मोटर के लिए विशेष रूप से ट्यून किया गया है, जो चार पहियों पर बड़ी शक्ति को जल्दी और सटीक रूप से वितरित कर सकता है। रियर एक्सल डिफरेंशियल भी वाहन की हैंडलिंग में काफी सुधार कर सकता है।
वाहन के वजन में पर्याप्त वृद्धि के कारण, नए M5 के ब्रेकिंग सिस्टम को भी अपग्रेड किया गया है। फ्रंट एक्सल 6-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर्स और 410 मिमी ब्रेक डिस्क से लैस है, और रियर एक्सल सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर्स का एक सेट है।
गहन कामकाजी परिस्थितियों में ब्रेकिंग सिस्टम के स्थायित्व को बेहतर बनाने के लिए आप अतिरिक्त शुल्क के लिए 420 मिमी कार्बन सिरेमिक ब्रेक डिस्क का एक सेट भी चुन सकते हैं। इसका वजन मानक स्टील ब्रेक पैड की तुलना में 25 किलोग्राम हल्का है, और कैलिपर्स को भी बदल दिया गया है लोगो. सेक्स का सुनहरा रंग.
नए M5 में उपयोग किए गए पहिये भी बदल गए हैं। आगे के पहिये 20 इंच के हैं, लेकिन पीछे के पहिये 21 इंच तक बढ़ गए हैं, जो क्रमशः 285/40 R20 और 295/35 R21 टायर से सुसज्जित हैं।
नया M5 बहुत "M" दिखता है
जैसा कि अपेक्षित था, नया M5 नियमित 5 सीरीज़ की तुलना में अधिक आक्रामक दिखता है, जिसमें आगे के पहिये 7.62 सेमी चौड़े और पीछे के पहिये 4.83 सेमी चौड़े हैं। अपने अनूठे एम ग्रिल, स्प्लिट रियर डिफ्यूज़र और क्वाड एग्जॉस्ट के साथ, यह सामान्य 5 सीरीज़ जैसा नहीं दिखता है।
जबकि कुछ लोग चाहते हैं कि बीएमडब्ल्यू सरल, साफ-सुथरी लाइनों के समय में लौट सके, फिलहाल आपको बस इसके साथ रहना होगा।
इंटीरियर में, नया M5 नियमित 5 सीरीज के समान दिखता है, लेकिन कार्बन फाइबर की मात्रा काफी बढ़ गई है। स्टीयरिंग व्हील एक नया तीन-स्पोक एम लेदर स्टीयरिंग व्हील है जिसका तल सपाट है और 12 बजे एक लाल निशान है। अंगूठे के दोनों किनारों और पीछे के शिफ्ट पैडल पर प्रोग्राम करने योग्य एम बटन को फिर से डिजाइन किया गया है, और हाथ में मौजूद छोटे शिफ्ट लीवर ने भी F90 पर "भारी" शिफ्ट लीवर को बदल दिया है।
ऊपर सनशेड के साथ मानक पैनोरमिक सनरूफ है, बेशक, आप कार्बन फाइबर छत भी चुन सकते हैं, जो 30.45 किलोग्राम वजन कम करती है और इसमें कीबोर्ड वैल्यू भी अधिक होती है।
जहाँ तक विलासिता की भावना का सवाल है, मेरिनो चमड़े से लिपटी सीटें और 18-स्पीकर बोवर्स एंड विल्किंसन ऑडियो आपको वह प्रदान करेंगे।
M5 एक युग की शुरुआत है
1985 में, बीएमडब्ल्यू एम ने साहसपूर्वक बीएमडब्ल्यू एम1 पर मिड-माउंटेड इंजन, 3.5-लीटर इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन, 5 सीरीज में लगाया, जिससे पहली पीढ़ी का एम5 (ई28) तैयार हुआ।
▲एम5 (ई28)
यह एक युगांतरकारी उत्पाद है जो प्रदर्शन और सुंदरता के साथ विलासिता और खेल के बीच की सीमाओं को तोड़ता है, मध्यम और बड़े व्यवसाय सेडान के साथ उच्च प्रदर्शन को पूरी तरह से जोड़ता है, और "उच्च-प्रदर्शन सेडान" बाजार खंड बनाता है।
प्रौद्योगिकी में बदलाव के साथ, तीसरी पीढ़ी का M5 (E39) बीएमडब्ल्यू Z8 के समान पावर सिस्टम का उपयोग करता है, जो V8 इंजन का उपयोग करने वाला पहला M5 मॉडल बन गया है। चौथी पीढ़ी का M5 (E60) बीएमडब्ल्यू के पारंपरिक को अपनाने वाला पहला मॉडल है F1 इंजन। हाई-रेविंग V10 इंजन इतिहास में सबसे अधिक सिलेंडर वाला M5 बन गया है।
▲ एम5 (ई60)
यह पाया जा सकता है कि M5 की लगभग हर पीढ़ी बीएमडब्ल्यू की उस युग की सबसे अत्याधुनिक तकनीक का प्रतिनिधित्व करती है, और अब, आंतरिक दहन इंजनों की सहायता के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग प्रदर्शन कारों के लिए सबसे अच्छा विकल्प है।
बीएमडब्ल्यू ने कहा कि बीएमडब्ल्यू एम भविष्य में "विद्युतीकरण" के आसपास अपने उत्पाद लाइनअप का विस्तार करेगा। उम्मीद है कि 2027 तक बीएमडब्ल्यू एम के आधे मॉडल नई ऊर्जा वाहन होंगे।
आज लॉन्च किया गया M5 तो बस शुरुआत है।
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