आपने शंघाई के "फॉर्च्यून वैली" में स्थित फोर्ड चाइना डिजाइन सेंटर के बारे में तो सुना ही होगा। इस साल जनवरी में बिल्कुल नए डिजाइन केंद्र के रूप में खोला गया, इसमें डिजाइन प्रवृत्ति अनुसंधान से पूर्ण पैमाने पर मिट्टी मॉडल बनाने के लिए पूर्ण-प्रक्रिया डिजाइन क्षमताएं हैं।
फोर्ड के आधिकारिक बयान के अनुसार, यह नया डिजाइन केंद्र चीनी बाजार के लिए भविष्य के उत्पादों के डिजाइन और विकास पर ध्यान केंद्रित करेगा – जैसे कि हाल ही में लोकप्रिय ईवीओएस और नया मोंडो। फरवरी के अंत में, डोंग चेहुई नए चंगान फोर्ड मोंडो और इसके पीछे की डिजाइन अवधारणा पर अधिक गहन रिपोर्ट देने के लिए डिजाइन केंद्र में गए। (इच्छुक मित्र इस लेख को पढ़ सकते हैं)
लेकिन आप जो नहीं जानते होंगे, वह यह है कि, डिजाइन सेंटर के अलावा, "फ्यूट्रॉन वैली" में फोर्ड की एंटरप्राइज कनेक्टिविटी और डिजिटल एक्सपीरियंस (इसके बाद ईसीडीएक्स के रूप में संदर्भित) टीम भी शामिल है, जो स्मार्ट कॉकपिट की पूरी लिंक को पूरा करती है। नवाचार।
मार्च की शुरुआत में, डोंग चेहुई फिर से शंघाई आए और फोर्ड चीन की नवगठित ईसीडीएक्स टीम के साथ कुछ गहन चर्चा करने की योजना बनाई, और फोर्ड की अगली पीढ़ी के स्मार्ट कॉकपिट का अनुभव किया।
हालांकि, तथाकथित "जीवन अस्थायी है, बड़ी आंत छोटी आंत को लपेटती है", मेरे यात्रा कार्यक्रम में एक छोटी सी दुर्घटना थी – शरीर के उच्च तापमान के कारण, लैंडिंग के बाद, मुझे सीधे "चाय पीने" के लिए आमंत्रित किया गया था हवाई अड्डे पर महामारी रोकथाम कर्मी।
अच्छी खबर यह है कि साढ़े तीन घंटे के इंतजार के बाद, मुझे न्यूक्लिक एसिड नेगेटिव सर्टिफिकेट मिला और फोर्ड चाइना डिजिटल एक्सपीरियंस डे पर गोलमेज चर्चा में सफलतापूर्वक शामिल हो गया।
सब कुछ नियंत्रण में है।
उपयोगकर्ता की जरूरतों से शुरू होने वाला हार्डवेयर पुनरावृत्ति
यह पहली बार है जब फोर्ड चाइना ईसीडीएक्स टीम ने देश भर के विभिन्न मीडिया के साथ गोलमेज चर्चा की है।
फोर्ड चाइना ईसीडीएक्स के उपाध्यक्ष फैंग यूलियांग के अनुसार, वास्तव में, फोर्ड के वैश्विक मुख्यालय में फोर्ड चाइना ईसीडीएक्स: ईसी (एंटरप्राइज कनेक्टिविटी, इंटेलिजेंट नेटवर्क) और डीएक्स (डिजिटल अनुभव, डिजिटल अनुभव) जैसी टीमें भी हैं।
हालांकि, फोर्ड ने पाया कि चीनी उपयोगकर्ताओं को विदेशी उपयोगकर्ताओं की तुलना में कार में डिजिटल अनुभव के लिए बहुत अधिक आवश्यकताएं हैं। इसलिए, फोर्ड चीन ने दो टीमों, ईसी और डीएक्स को आज की ईसीडीएक्स टीम में मिला दिया। "फोर्ड चाइना 2.0" रणनीति के संदर्भ में, चीनी उपभोक्ताओं में फोर्ड की गहरी अंतर्दृष्टि निस्संदेह आवश्यक है।
फैंग यूलियांग ने यह भी कहा कि फोर्ड मुख्यालय ईसीडीएक्स टीम के लिए "बहुत सहायक" है।
वे हमारे साथ वाहन अनुसंधान और विकास में उन्नत तकनीक साझा करेंगे, और उपयोगकर्ता अनुभव के मामले में हमें चीन में बोलने का अधिक अधिकार है। चाहे वह सॉफ्टवेयर हो, उपयोगकर्ता अनुभव हो, या UI / UX डिज़ाइन हो, चीन अभी भी विदेशों से आगे है, और उपयोगकर्ता अधिक स्वीकार कर रहे हैं।
उपराष्ट्रपति फैंग यूलियांग के भाषण से, यह देखना मुश्किल नहीं है कि "उपयोगकर्ता" शब्द ही ईसीडीएक्स टीम के इर्द-गिर्द घूमता है।
"सॉफ्टवेयर-परिभाषित कार", कुछ साल पहले कोई इसके बारे में बात कर रहा था। हमारा मानना है कि "सॉफ़्टवेयर-परिभाषित कारें" उपयोगकर्ताओं द्वारा चलाई जानी चाहिए।
उनका मानना है कि तीव्र पुनरावृत्ति गति और प्रौद्योगिकी की उच्च आवृत्ति का मतलब यह नहीं है कि यह उपयोगकर्ताओं के लिए वास्तविक मूल्य ला सकता है। पहले सॉफ्टवेयर को चलाना और फिर उपयोगकर्ता की जरूरतों के अनुसार हार्डवेयर को चलाना आवश्यक है।
यह खाने जैसा है। जब मुझे भूख लगती है, तो मुझे एक पनीर बर्गर परोसा जाता है, और मैं सोचूंगा "वाह।" आपको यह नहीं करना है।
चित्र से: क्यू बर्गर
फोर्ड चाइना ईसीडीएक्स के उत्पाद प्रबंधन के निदेशक रेन होंगयान ने भी एक पूरक बनाया। उसने कहा कि ईसीडीएक्स तीन पहलुओं में उपयोगकर्ता केंद्रित है:
- सक्रिय उपयोगकर्ता अंतर्दृष्टि, जिसमें उद्योग के रुझान, प्रतिस्पर्धी उत्पाद विश्लेषण और उपयोगकर्ता की जरूरतों में अंतर्दृष्टि शामिल है;
- चुस्त विकास मोड को अपनाएं, बाजार और उपयोगकर्ता की जरूरतों पर तुरंत प्रतिक्रिया दें, और उत्पाद कार्यान्वयन को बढ़ावा दें;
- लगातार उपयोगकर्ता प्रतिक्रिया एकत्र करें और उत्पाद को अनुकूलित और पुनरावृत्त करें।
यह पता लगाना मुश्किल नहीं है कि ईसीडीएक्स की पूरी संरचना उपयोगकर्ताओं की जरूरतों पर आधारित है, लेकिन वर्तमान में, फोर्ड के मुख्य मॉडल सभी ईंधन वाहन हैं। एक विशाल उपयोगकर्ता आधार से डेटा कैसे एकत्र किया जाए ईसीडीएक्स के लिए एक जरूरी समस्या बन गई है। आखिरकार, उपयोगकर्ता की ज़रूरतें कुछ ऐसी नहीं हैं जो उत्पाद प्रबंधक सिर पर थपथपाकर आ सकते हैं।
"हमने हमेशा ग्राहकों द्वारा उपयोग किए गए डेटा को एकत्र किया है।" इस मुद्दे के बारे में मीडिया द्वारा पूछे जाने पर फैंग यूलियांग ने कहा। "(उपयोगकर्ता डेटा संग्रह) को FNV बुद्धिमान इंटरकनेक्टेड नेटवर्क आर्किटेक्चर की नई पीढ़ी में अपग्रेड करने की आवश्यकता नहीं है, जब तक कि डेटा प्रारंभिक चरण में दफन हो जाता है, इसलिए ईंधन वाहन भी ऐसा कर सकते हैं।"
जहां तक एफएनवी इंटेलिजेंट इंटरकनेक्शन पूरे नेटवर्क आर्किटेक्चर का उन्होंने उल्लेख किया है, यह फोर्ड की इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर की एक नई पीढ़ी है जिसमें अत्यधिक एकीकृत सिस्टम वितरण डिज़ाइन है, जो कार में नेटवर्क कनेक्शन का एहसास करता है और पूरे वाहन ओटीए को अपग्रेड करने की क्षमता रखता है।
पारंपरिक ईंधन वाहनों पर कंट्रोलर एरिया नेटवर्क (CAN) से अलग, FNV वाहन में सभी ECU नियंत्रकों को तेजी से डेटा ट्रांसमिशन प्राप्त करने के लिए ब्रॉडबैंड तरीके से जोड़ता है। उदाहरण के लिए, CAN बस के माध्यम से 1M सॉफ़्टवेयर पैकेज डाउनलोड करने में कुछ मिनट लगते हैं। यदि यह ब्रॉडबैंड है, तो इकाई "सेकंड" बन जाती है।
"इसके अतिरिक्त, कई अन्य चैनल हैं जो हमें वास्तविक उपयोगकर्ता प्रतिक्रिया और अनुभव परिणाम प्राप्त करने की अनुमति देते हैं।" फोर्ड चाइना ईसीडीएक्स सिंक+ के उत्पाद प्रबंधक लियांग रोंगटाओ ने कहा।
उन्होंने कहा कि ईसीडीएक्स टीम ने कई इंटरनेट कंपनियों के उन्नत अनुभव को सीखा है, जिसमें उपयोगकर्ता सेमिनार, प्रयोगशाला परीक्षण और टोरेंट उपयोगकर्ताओं के लक्षित पुश शामिल हैं। उदाहरण के लिए, उपयोगकर्ताओं को बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले उत्पाद अनुभव के लिए सिमुलेशन प्लेटफॉर्म पर आमंत्रित किया जाता है, या अधिक वास्तविक डेटा एकत्र करने के लिए वाहन को दिशात्मक धक्का दिया जाता है।
इसकी स्थापना के एक साल बाद, ईसीडीएक्स को किन समस्याओं का सामना करना पड़ा?
गोलमेज चर्चा के दौरान, एक मीडिया शिक्षक ने पूछा: आर एंड डी में सबसे बड़ी कठिनाई क्या है?
उपराष्ट्रपति फेंग यूलियांग ने बिना किसी हिचकिचाहट के उत्तर दिया:
लोगों को ढूंढो, अच्छे लोगों को ढूंढो। 200 से ज्यादा लोग मिल चुके हैं, लेकिन यह काफी नहीं है। रचनात्मक बनें, हमारे जैसे ही विचार रखें, तेज-तर्रार बनें, असफलता से न डरें और असफलता के तुरंत बाद पुनरावृति करें।
2021 में, ECDX टीम का तेजी से विस्तार हो रहा है, और टीम के सदस्यों की संख्या में एक वर्ष में 3 गुना वृद्धि हुई है। फोर्ड चाइना के अनुसार, ईसीडीएक्स टीम के आधे से अधिक सदस्य इंटरनेट और हाई-टेक कंपनियों से हैं, जो अधिक विविध संस्कृतियों और चुस्त विकास के नवीन विचारों को लाते हैं।
लेकिन एक और समस्या है जो फैंग यूलियांग को चिंतित करती है: लंबा विकास चक्र।
यद्यपि फोर्ड चीन पूरे उत्पाद विकास चरण में एक चुस्त विकास मॉडल अपनाता है, सड़क यातायात सुरक्षा से जुड़े वाहनों के लिए, सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर के अलावा, सुरक्षा और विकास प्रक्रियाओं पर भी विचार किया जाना चाहिए।
"मेरी टीम इन चीजों को नहीं कर सकती, भले ही वह अगले साल पांच गुना बढ़ जाए, क्योंकि उन्हें आगे बढ़ने में हमारी मदद करने के लिए भागीदारों की आवश्यकता है।" फेंग यूलियांग ने शिकायत की, "लेकिन बाहरी दुनिया समझ नहीं पाएगी, खासकर जब इंटरनेट कंपनियों के साथ काम कर रहे हों, (वे ) क्या मुझे आश्चर्य होगा कि आपकी गति इतनी धीमी क्यों है? वास्तव में, हम पहले से ही बहुत तेज हैं। आप चुस्त विकास करते हैं, और हम चुस्त विकास करते हैं, लेकिन हर किसी का फुर्तीला तरीका अभी भी अलग है।"
दूसरी ओर, फोर्ड जैसे ओईएम को न केवल उत्पाद विकास को बढ़ावा देने के लिए भागीदारों पर भरोसा करने की जरूरत है, बल्कि उत्पाद कार्यान्वयन को बढ़ावा देने के लिए सरकार पर भी निर्भर रहना चाहिए। इसका एक विशिष्ट उदाहरण फोर्ड का "वाहन-सड़क सहयोग" है।
वाहन-सड़क समन्वय, सरल शब्दों में, शहरी स्मार्ट सड़कों या अन्य यातायात प्रतिभागियों से जुड़ने के लिए वाहनों के लिए एक कार्य है, जो वाहनों के सूचना रिसेप्शन चैनलों को विस्तृत कर सकता है (विवरण के लिए डोंग चेहुई की पिछली रिपोर्ट देखें)। फोर्ड की सभी नई कारों में अब वाहनों और सड़कों के साथ सहयोग करने की क्षमता है, और पिछले मॉडलों को भी वाहन की स्थिति के अनुसार ओटीए के माध्यम से इस प्रणाली में एकीकृत किया जा सकता है।
हालांकि, चूंकि फोर्ड ने पिछले साल गुआंगज़ौ सिटी के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए थे, इसलिए इस समारोह में कोई अनुवर्ती प्रगति नहीं हुई है। जाहिर है, फोर्ड के लिए इस संबंध में प्रयास करना पर्याप्त नहीं है। साथ ही, अन्य ओईएम को भी समग्र सड़क यातायात दक्षता में प्रभावी ढंग से सुधार करने के लिए अनुवर्ती कार्रवाई की आवश्यकता है।
"वास्तव में, पूर्ण वाहन-सड़क समन्वय प्राप्त करने के लिए, एक समझौता होना चाहिए जिसे हर कोई पहचानता है," लेकिन सभी ने "तीन भिक्षुओं के पास पीने के लिए पानी नहीं है" की कहानी सुनी है, "ओईएम के अपने विचार हैं, और यह है आगे बढ़ना मुश्किल है।" फैंग यूलियांग ने फोर्ड की मुश्किलें बताईं।
इसके लिए सरकार को आगे बढ़ना होगा।
सौभाग्य से, फेंग यूलियांग भी हमारे लिए अच्छी खबर लेकर आया: "चीन सरकार की समझौते को आगे बढ़ाने की गति दुनिया में बहुत तेज और उन्नत रही है। अगर इन घरेलू समझौतों पर आम सहमति बन सकती है, और साथ ही जब कई कार कंपनियां हैं संयुक्त रूप से आगे बढ़ते हुए, इस समझौते का वैश्वीकरण किया जा सकता है।"
उन्होंने कहा कि 5जी के साथ प्रगति की गति तेज होगी, ''वी2आई (वाहन से बुनियादी ढांचा संचार) धीरे-धीरे आगे बढ़ रहा है, और वी2वी (वाहन से वाहन संचार) 3 साल के भीतर हो सकता है।'' उन्होंने कहा कि समझौते के बाद को अंतिम रूप दे दिया गया है, इसे लागू करने और लागू करने में कम से कम दो साल लगेंगे।
उपयोगकर्ता अनुभव के संदर्भ में जो ईसीडीएक्स को सबसे अधिक महत्व देता है, एक "बड़ी समस्या" भी है: इतना प्रयास करने के बाद उपयोगकर्ताओं को कैसा महसूस कराया जाए?
"हम क्यों कहते हैं कि आप स्मार्ट कारों में बुद्धिमत्ता महसूस नहीं कर सकते? ऐसा इसलिए है क्योंकि इसका अनुभव नहीं है।" फोर्ड चाइना ईसीडीएक्स के लिए अभिनव डिजाइन के वरिष्ठ प्रबंधक मेंग ज़िया, उपयोगकर्ताओं की धारणा के बारे में बहुत चिंतित हैं। बुद्धि"।
अगर धारणा कमजोर है, तो तकनीक लगाने के लिए इतना पैसा खर्च करने का कोई फायदा नहीं है। क्योंकि उपभोक्ता इसे महसूस नहीं कर सकते हैं और यह नहीं जानते कि इसे कैसे चालू किया जाए, वे कैसे जान सकते हैं कि इस चीज़ का उपयोग करना आसान है?
ईसीडीएक्स टीम का विचार डिजाइन, विशेष रूप से इंटरेक्शन डिजाइन के साथ शुरू करना है। इंटरेक्शन डिज़ाइन के माध्यम से, प्रौद्योगिकी को एक ऐसी भाषा में "अनुवादित" किया जाता है जिसे उपयोगकर्ता समझ सकें, ताकि प्रौद्योगिकी द्वारा लाई गई सुविधा का अनुभव किया जा सके।
दिलचस्प है, "खुफिया" एक बहुत ही रहस्यमय चीज है, और अलग-अलग उपयोगकर्ताओं के पास "खुफिया" के लिए अलग-अलग विचार और आवश्यकताएं हो सकती हैं।
"कोई फर्क नहीं पड़ता कि उपयोगकर्ता का नमूना कितना बड़ा है, प्रत्येक उपयोगकर्ता का प्रतिनिधित्व करना असंभव है।" इस समस्या का सामना करने पर मेंग ज़िया भी बहुत शांत हैं। फोर्ड ईसीडीएक्स टीम उत्पाद विकास में इस तरह के तर्क का पालन करती है-प्रारंभिक ध्यान अंतर्दृष्टि पर है, और बाद में जितना अधिक आप मात्रात्मक डेटा, यानी सांख्यिकीय परिणामों पर भरोसा करते हैं।
अधिक इस बात पर निर्भर करता है कि ब्रांड की स्थिति क्या है, हमारे पास वास्तव में बाजार लक्षित भीड़ है।
#Aifaner के आधिकारिक WeChat खाते पर ध्यान देने के लिए आपका स्वागत है: Aifaner (WeChat: ifanr), अधिक रोमांचक सामग्री जल्द से जल्द आपके लिए लाई जाएगी।
लव फैनर | मूल लिंक · टिप्पणियां देखें · सिना वीबो