बीजिंग ऑटो शो देखने के बाद, मुझे “मेरी पीठ पर एक बड़ा धक्का” महसूस हुआ

प्रौद्योगिकी ऐतिहासिक प्रक्रियाओं के लिए उत्प्रेरक है, और समय का प्रवाह एक समान नहीं है। किसी उद्योग प्रक्रिया में अचानक तेजी आने की लोगों की धारणा उतनी स्पष्ट नहीं है जितनी कि एक इलेक्ट्रिक वाहन की गति तेज होने की पुश-बैक भावना।

क्योंकि ज्यादातर लोग कार से बाहर चल रहे हैं और अपने आस-पास के ट्रैफिक पर ध्यान नहीं देते हैं, केवल कभी-कभार जब उनकी नजरें रुकती हैं, तो वे आह भरते हैं: यह कार बहुत तेज है।

बीजिंग ऑटो शो को किसी कारण से 2022 में निलंबित कर दिया जाएगा, इसलिए 2020 और 2024 के बीच की अवधि चार साल की अवधि में घरेलू कारों की तेजी और आगे निकलने की स्थिति को दर्शाती है।

आगे निकल

कई लोगों के लिए, 2020 एक दूर की दुनिया जैसा लगता है, 2020 बीजिंग ऑटो शो के बूथ मानचित्र को देखते हुए, मुझे भी ऐसा ही लगता है।

विदेशी और संयुक्त उद्यम ब्रांडों की ताकत को प्रदर्शनी क्षेत्रों की संख्या और क्षेत्र से देखा जा सकता है: विदेशी और संयुक्त उद्यम ब्रांडों के लिए प्रदर्शनी क्षेत्र न केवल संख्या में बड़े हैं, बल्कि क्षेत्र में भी बड़े हैं, जिससे घरेलू कार ब्रांड दिखते हैं सहायक भूमिकाएँ.

2024 बीजिंग ऑटो शो तक, संख्या में कमी के अलावा, विदेशी और संयुक्त उद्यम ब्रांड प्रदर्शनी क्षेत्रों का क्षेत्र भी बहुत कम हो गया है। सबसे बड़े प्रदर्शनी क्षेत्र पर कब्जा करने वाले ब्रांड लगभग सभी घरेलू ब्रांड हैं: चेरी, जीएसी, जिक्रिप्टन, एनआईओ, ग्रेट वॉल, होंगकी, बीएआईसी, बीवाईडी, डोंगफेंग, जीली, चांगान, लिंक एंड कंपनी।

बेशक, कई विदेशी ब्रांड वास्तव में या तो घरेलू ऑटोमोबाइल समूहों द्वारा अधिग्रहित हैं या उनके द्वारा नियंत्रित हैं। इसके अलावा, शेनलान, जिएतु, फंगवांगबाओ, यांगवांग, आईसीएआर, झिजी, जियू, हाओपिन, अवीता, फेइफान, डेन्ज़ा और अन्य बड़े समूहों के नए ब्रांड कई मध्यम आकार के प्रदर्शनी क्षेत्रों पर कब्जा कर लेते हैं। हम निश्चित रूप से कह सकते हैं: आक्रामक और रक्षात्मक ताकतें अलग-अलग हैं।

यदि प्रदर्शनी क्षेत्र को शतरंज की बिसात कटौती के रूप में माना जाता है, तो 2020 से 2024 तक, घरेलू ऑटोमोबाइल ब्रांडों ने एक तिहाई से दो तिहाई पर कब्जा करने से उलटफेर पूरा कर लिया है।

कार मॉडलों और लोकप्रियता में भी अधिक ठोस परिवर्तन हुए।

2020 बीजिंग ऑटो शो में अधिकांश ब्लॉकबस्टर नई कारें ईंधन वाहन हैं, जैसे मासेराती एमसी20, नई पीढ़ी की मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास एस500एल, बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज और मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास फेसलिफ्ट, निसान जीटी- R50 कॉन्सेप्ट कार, और पोर्श पनामेरा फेसलिफ्ट, नई ऑडी R8 V10 और ऑडी Q5L स्पोर्टबैक ने घरेलू शुरुआत की, आदि।

बेशक, यहां प्रदर्शन पर कई ब्लॉकबस्टर नई ऊर्जा वाहन भी हैं, लेकिन मूल रूप से वे विदेशी ब्रांड हैं जो अपनी ताकत दिखा रहे हैं, जैसे टेस्ला मॉडल एक्स, फोर्ड मस्टैंग मच-ई, लेक्सस एलएफ -30 शुद्ध इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट कार, वोल्वो एक्ससी 40 ईवी, ऑडी ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक, निसान एरिया और बहुत कुछ।

हालाँकि इस समय चीन के नए ऊर्जा वाहनों ने बदलाव करना शुरू कर दिया और कई नई ऊर्जा वाहनों को लॉन्च किया, वास्तव में ऐसी कई शो कारें नहीं थीं जिनका उपयोग किया जा सके, लिंक एंड कंपनी ज़ीरो कॉन्सेप्ट कार जो जिक्रिप्टन 001 के पूर्ववर्ती के रूप में दिखाई दी। इसके अलावा, समय के कई आँसू यहाँ प्रकट हुए हैं, जैसे कि HiPhi

इस समय, आशावादी लोगों ने घरेलू नई ऊर्जा वाहनों के उदय के उभरते संकेत देखे हैं, लेकिन समग्र उत्पाद और डिजाइन स्तरों के संदर्भ में, हर कोई सोचेगा कि यह एक लंबी यात्रा है, और गैसोलीन-इलेक्ट्रिक आरा लंबे समय तक चलेगा। लंबे समय तक।

चार साल बाद, घरेलू ऑटोमोबाइल परिदृश्य का विकास उस समय के सबसे आशावादी लोगों की तुलना में और भी अधिक आशावादी है।

बीजिंग ऑटो शो में 1,500 प्रदर्शक हैं, जिनमें 117 विश्व प्रीमियर कारें हैं, जिनमें बहुराष्ट्रीय कंपनियों की 30 विश्व प्रीमियर कारें, 41 कॉन्सेप्ट कारें और 278 नए ऊर्जा मॉडल शामिल हैं।

कई डेटा 2020 की तुलना में लगभग दोगुना हो गए हैं। उदाहरण के लिए, 2020 में, किसी कारण से प्रदर्शकों की संख्या केवल 700 थी, वैश्विक प्रीमियर वाहनों की संख्या 82 थी, बहुराष्ट्रीय ब्रांडों के प्रीमियर वाहनों की संख्या 14 थी, और नवीन ऊर्जा वाहनों की संख्या 160 थी।

बीजिंग ऑटो शो में अनावरण की गई लगभग सभी नई कारें नई ऊर्जा वाहन हैं, और ईंधन वाहन लगभग विलुप्त हो गए हैं, वोक्सवैगन, टोयोटा, होंडा और बीबीए जैसे ब्रांड भी सक्रिय हैं प्रवृत्ति के अनुरूप बीएमडब्ल्यू आई4 प्योर इलेक्ट्रिक कूप, मिनी एसमैन, मर्सिडीज-बेंज प्योर इलेक्ट्रिक बिग जी और अन्य ब्लॉकबस्टर नई कारों ने बीजिंग ऑटो शो में अपनी शुरुआत की।

घरेलू नई ऊर्जा के लिए, अब यह नहीं कहा जा सकता है कि सौ फूल खिल रहे हैं, लेकिन "सबकुछ हमेशा वसंत है"। विभिन्न घरेलू नई ऊर्जा वाहन यहां दिखाई दिए हैं, 100,000, 200,000, 300,000, 400,000 और यहां तक ​​कि 10 लाख तक। स्तर.

इसके अलावा, इस ऑटो शो में सबसे ज्यादा ध्यान आकर्षित करने वाली घरेलू उत्पादित कारें अब 100,000 युआन रेंज में केंद्रित नहीं हैं, बल्कि उन्होंने बड़े क्षेत्रों में सफलता हासिल की है, जैसे कि जियांगजी एस9, फैंगबाओबाओ 8, डेन्ज़ा जेड9 जीटी और नई वी कीमत। और ET7 जैसी नई कारों की अपेक्षित शुरुआती कीमत 400,000 युआन या 500,000 युआन से अधिक होगी, जबकि U7 1 मिलियन युआन की सीमा तक पहुंच सकता है।

इसके अलावा, बड़ी संख्या में नई कारें हैं जो 200,000 युआन और 300,000 युआन रेंज में बेची जा रही हैं, जैसे जियू 07, जी क्रिप्टन मिक्स, नई एविटा 11, नई वेन्जी एम5 इत्यादि।

सबसे अजीब बूथ Xiaomi मोटर्स का है, जिसने अभी एक नई कार जारी की है, Xiaomi मोटर्स इस ऑटो शो में सबसे घनी आबादी वाला बूथ बन गया है।

हालाँकि, हम समझ सकते हैं कि Xiaomi के कार बूथ, जिसके लिए पीक पीरियड के दौरान दर्जनों मिनट तक कतार में लगना पड़ता है, और ऑटो शो में साधन संपन्न लेई जून की भर्ती की घोषणा, भविष्य के लिए एक आशावादी उम्मीद का प्रतिनिधित्व करती है: Xiaomi का कार निर्माण सफल रहेगा। एक व्यापारिक उद्यम.

एक अधिक आशावादी अपेक्षा यह है कि एक स्वस्थ, गतिशील और लगातार विकसित होने वाले ऑटोमोबाइल बाजार के साथ-साथ योग्यतम की निरंतर उत्तरजीविता भी होनी चाहिए, जिसमें नवीन कंपनियां जीतें और पिछड़ने वाली कंपनियां समाप्त हों।

इसलिए, जब हम मित्सुबिशी, जेईईपी और एक्यूरा जैसे ब्रांडों को चीनी बाजार में अपनी पकड़ खोते हुए देखते हैं, तो घरेलू नई ऊर्जा स्रोतों में फेरबदल किया जा रहा है, और डब्ल्यूएम, गाओहे, तियानजी आदि जैसे ब्रांड जो कभी अंधाधुंध आकर्षक थे, लुप्त हो गए हैं। अंत, और फिर श्याओमी, जिक्रिप्टन, लिंगपाओ और वेई ज़ियाओली जैसे ब्रांडों ने ऑडिशन पास कर लिया है, जब आप नॉकआउट दौर में प्रतिस्पर्धा करेंगे, तो आपको एक बात समझ में आ जाएगी कि भले ही युद्ध दूसरे भाग में प्रवेश कर जाए, फिर भी इसमें भाग लेने के लिए सीटें हैं लड़ाई और उन्नति की संभावना.

ऑन-साइट स्थितियाँ और ऑफ-साइट डेटा भी एक-दूसरे के पूरक हैं, इस वर्ष की पहली तिमाही में बिक्री के मामले में शीर्ष दस कार कंपनियों में से, बीवाईडी, चेरी, जीली, चांगान और ग्रेट के साथ घरेलू कार कंपनियों की हिस्सेदारी दस में से पांच थी। वॉल रैंकिंग प्रथम, द्वितीय, तृतीय, चतुर्थ और सातवीं। पिछले वर्ष की पहली तिमाही में बिक्री की मात्रा की तुलना में, घरेलू ऑटोमोबाइल कंपनियों की विकास दर 10% से अधिक हो गई, चेरी की विकास दर 66% तक पहुंच गई, और जीली की विकास दर भी 49.5% थी।

टेस्ला सहित कई विदेशी-निवेशित और संयुक्त उद्यम कार कंपनियों में से आधे ने गिरावट के चैनल में प्रवेश किया है, जिसे पहली तिमाही में सबसे बड़ी गिरावट का सामना करना पड़ा, बिक्री में साल-दर-साल 9.7% की गिरावट देखी गई।

यदि किसी एक तिमाही में साल-दर-साल तुलना पर्याप्त रूप से स्पष्ट नहीं है, तो 2020 कार कंपनी की बिक्री रैंकिंग निकालें और उनकी फिर से तुलना करें: शीर्ष दस बिक्री में, संयुक्त उद्यम उनमें से सात के लिए जिम्मेदार हैं, जिनमें FAW-वोक्सवैगन भी शामिल है। SAIC वोक्सवैगन, SAIC-GM और डोंगफेंग निसान रैंकिंग में पहले, दूसरे, तीसरे और पांचवें स्थान पर हैं, केवल Geely ऑटोमोबाइल चौथे स्थान पर है।

BYD ने उस वर्ष केवल 416,000 वाहन बेचे, जो पिछले साल दिसंबर में 18वें स्थान पर था, BYD की मासिक बिक्री 340,000 वाहनों तक पहुंच गई, शायद इस वर्ष हम देख सकते हैं कि BYD की एक महीने की बिक्री पूरे 2020 की कुल बिक्री से अधिक है।

बेशक, यह कई अन्य सामान्य विषयों पर लौटता है: चीनी ऑटो बाजार वैश्विक ऑटो बाजार का कितना प्रतिनिधित्व करता है? घरेलू वाहन निर्माताओं को चीन में विजयी गीत प्रस्तुत करते देखना, क्या यह थोड़ा आगे-पीछे की बात होगी?

आत्मविश्वास

लेई जून, ली जियांग, झोउ होंग्यी और अन्य लोगों की तुलना में जो वीबो पर हमेशा हॉट सर्च में रहते हैं, तीन प्रमुख जर्मन कार कंपनियों के प्रमुख बीजिंग ऑटो शो में एकत्र हुए, वोक्सवैगन समूह के अध्यक्ष और सीईओ ओबरमुहने, मर्सिडीज-बेंज के अध्यक्ष और। सीईओ कैलेनियस और बीएमडब्ल्यू चेयरमैन जिप्से का विश्व के ऑटो उद्योग पर अधिक प्रभाव है, लेकिन वे अधिक कम महत्वपूर्ण भी हैं। ऑटो शो के दौरान, उन दोनों ने लगभग एक ही रवैया व्यक्त किया:

• चीन वोक्सवैगन समूह का दूसरा घर बन गया है। (ओबोमु)
• हालाँकि चीन मेरा गृहनगर नहीं है, लेकिन यह घर जैसा है। (कलिन्सन)
• बीएमडब्ल्यू, इसका घर चीन में है। (जिपजर)

उदाहरण के तौर पर बीएमडब्ल्यू को लें, जिसमें कहा गया था कि यह "चीन में घर पर" है। बीएमडब्ल्यू नाइट और अगले दिन बूथ पर प्रेस कॉन्फ्रेंस में, बीएमडब्ल्यू ग्रेटर चाइना के सीईओ सीन ग्रीन, जिन्होंने चीन में अधिक समय तक काम किया है। दस साल तक, उन्होंने पूरी प्रक्रिया के दौरान चीनी भाषा में भाषण दिया और खुद को "ओल्ड बीजिंग" कहा और यहां तक ​​कि "बीजिंग आपका स्वागत करता है" अकापेल्ला भी गाया, लगभग खुद को मेजबान के रूप में माना और बीजिंग ऑटो शो को अपना घरेलू स्थल माना।

अधिक उपयोगितावादी होने के लिए, चीन वोक्सवैगन, मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू के लिए सबसे बड़ा एकल बाजार है। चीन में इन तीन कार कंपनियों की बिक्री उनकी संबंधित वैश्विक बिक्री का लगभग एक तिहाई है।

इसे स्पष्ट रूप से कहने के लिए, चीनी बाजार के प्रदर्शन से तीन कार कंपनियों के वर्तमान प्रदर्शन का निर्धारण करने के अलावा, चीनी बाजार भी काफी हद तक तीन जर्मन कार कंपनियों के भविष्य को निर्धारित करता है।

परिणामस्वरूप, तीन कार कंपनियों के नेताओं ने भी चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग के नेतृत्व में विद्युतीकरण और बुद्धिमत्ता पर लगभग एकमत विचार व्यक्त किए:

• चीन में अनुसंधान और विकास (खुफिया) न केवल चीनी बाजार के लिए है, बल्कि दुनिया को इसका लाभ भी मिलता है। (ओबोमु)
• चीन में हो रही खुफिया जानकारी के संबंध में, मर्सिडीज-बेंज 100% सहमत है और 100% निवेशित है। (कलिन्सन)
• बीएमडब्ल्यू के पास भविष्य के ऑटोमोटिव उद्योग के तीन मुख्य स्तंभ हैं: इलेक्ट्रिक, स्थिरता पर स्पष्ट ध्यान और पूर्ण डिजिटलीकरण। (जिपजर)

बेशक, विद्युतीकरण परिवर्तन के संबंध में, तीन प्रमुख जर्मन कार कंपनियों ने मौखिक और कार्यों दोनों के माध्यम से पर्याप्त ईमानदारी व्यक्त की है: शुद्ध इलेक्ट्रिक बिग जी, पोर्श शुद्ध इलेक्ट्रिक मैकन, बीएमडब्ल्यू शुद्ध इलेक्ट्रिक i4 और मिनी एसमैन जैसे ब्लॉकबस्टर मॉडल सभी का अनावरण किया गया। बीजिंग ऑटो शो में.

इसके तुरंत बाद, बीएमडब्ल्यू ने शेनयांग उत्पादन आधार में अतिरिक्त 20 बिलियन युआन का निवेश करने की योजना की घोषणा की, यह निवेश 2026 की तैयारी के लिए चीन में बीएमडब्ल्यू के उत्पादन के जन्मस्थान दादोंग कारखाने के बड़े पैमाने पर उन्नयन और तकनीकी नवाचार पर केंद्रित होगा। बीएमडब्ल्यू "नई पीढ़ी" मॉडल स्थानीय उत्पादन की नींव रख रहा है। उनमें से, "नई पीढ़ी" मॉडल के लिए छठी पीढ़ी की पावर बैटरी परियोजना में कुल निवेश आरएमबी 10 बिलियन तक पहुंच गया।

मिनी का विद्युतीकरण, बीएमडब्ल्यू समूह का एक ब्रांड, चीनी बाजार से भी अविभाज्य है। मिनी एसमैन वास्तव में ग्रेट वॉल मोटर्स और बीएमडब्ल्यू समूह द्वारा स्थापित एक संयुक्त उद्यम, बेंगगुआंग ऑटोमोबाइल द्वारा निर्मित है, प्रत्येक के पास 50% शेयर हैं।

इसके अलावा, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज दोनों ने एक ही लक्ष्य निर्धारित किया है: 2030 तक इलेक्ट्रिक वाहनों की 50% से अधिक बिक्री हासिल करना। मर्सिडीज-बेंज ने यह भी कहा कि वह 2030 में सभी उत्पादों के लिए विद्युतीकरण विकल्प प्रदान करेगी।

तीन प्रमुख जर्मन कार कंपनियों के प्रमुखों के बयान सही समय पर आए हैं।

वर्ष की शुरुआत में, कैलेनियस ने मर्सिडीज-बेंज शेयरधारकों की बैठक में कहा कि "2025 में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री का 50% हिस्सा रखने का मूल लक्ष्य 2030 से पहले स्थगित कर दिया गया है।" साल-दर-साल गिरावट आई, और जापानी निर्माताओं ने इलेक्ट्रिक वाहनों के परिवर्तन को नजरअंदाज करने और अच्छी बिक्री जारी रखने के लिए ईंधन वाहनों पर भरोसा करने के संयोजन ने इस तर्क को जन्म दिया है कि "वैश्विक ऑटोमोबाइल उद्योग का इलेक्ट्रिक परिवर्तन के प्रति नकारात्मक रवैया है, और चीन का ऑटोमोबाइल नया ऊर्जा परिवर्तन अलग-थलग है।"

चीन में नई ऊर्जा परिवर्तन में तेजी जारी रहने के अलावा, बीजिंग ऑटो शो में सभी पक्षों के रवैये और कार्यों ने इस तर्क का खंडन किया है और विश्वास दिलाया है कि नई ऊर्जा जारी रहेगी।

चीन के नए ऊर्जा परिवर्तन का प्रतिनिधित्व करने वाली एक दर्जन से अधिक नई कार बनाने वाली कंपनियों में से अधिकांश ने इस वर्ष की शुरुआत में भारी बिक्री वृद्धि हासिल की है, उदाहरण के लिए, इस वर्ष की पहली तिमाही में वेन्जी की बिक्री वृद्धि भयानक 609% तक पहुंच गई। इसकी शून्य-रन वृद्धि 217% से अधिक हो गई, जी क्रिप्टन की वृद्धि भी 117% तक पहुंच गई।

इसके अलावा, 200,000 युआन से अधिक की शुरुआती कीमत के साथ Xiaomi SU7 को एक महीने पहले जारी किया गया था, और ऑर्डर ने लगभग पूरे वर्ष की उत्पादन क्षमता का उपभोग किया था, BYD के तीन प्रमुख हाई-एंड उप-ब्रांड भी 500,000 और 1 मिलियन मॉडल विकसित करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं; , आदि, एक और बात को दर्शाते हैं। नई ऊर्जा के परिवर्तन में विश्वास रखने के अलावा, हमें घरेलू स्तर पर उत्पादित कारों के उच्च-अंतीकरण में भी विश्वास रखना चाहिए।

इसीलिए कहा जाता है कि घरेलू नई ऊर्जा दूसरी छमाही तक पहुंच गई है: पहली छमाही "मात्रा" की प्रतिस्पर्धा है, और दूसरी छमाही "गुणवत्ता" की प्रतिस्पर्धा है।

2005 से 2015 तक, 2016 से 2019 तक नई ऊर्जा वाहनों की प्रवेश दर 1% से अधिक होने में चीन को 10 साल लग गए, 2019 से 5 वर्षों में प्रवेश दर 5% तक बढ़ने में 3 साल से अधिक लग गए; 2024 तक, प्रवेश दर 50% तक पहुंच गई।

बिक्री में विस्फोट के पीछे प्रौद्योगिकी में विस्फोट है। इंजन और गियरबॉक्स की बाधाओं से छुटकारा पाने के बाद, चीन के नई ऊर्जा वाहनों ने औद्योगिक श्रृंखला, संसाधनों और प्रौद्योगिकी में सर्वांगीण अग्रणी स्थान हासिल किया है।

CATL ने शेनक्सिंग प्लस बैटरी जारी की है, जो लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों की ऊर्जा घनत्व को पहली बार 200Wh/kg के निशान से तोड़कर 205Wh/kg तक पहुंचने की अनुमति देती है, जो 1,000KM की क्रूज़िंग रेंज और अनुभव प्राप्त कर सकती है। 10 मिनट तक चार्ज करना और 600KM तक ऊर्जा भरना"।

डेन्ज़ा Z9 GT, जिसकी कीमत 500,000 युआन होने की उम्मीद है, यिसनफैंग तकनीक की शुरुआत करता है, इसका मूल तीन-मोटर डिज़ाइन है, जो लगभग एक हजार हॉर्स पावर, टॉर्क वेक्टर नियंत्रण और बड़े-कोण रियर व्हील स्टीयरिंग लाता है, जो लंबे समय तक चलने की अनुमति देता है। व्हीलबेस। कारें तेज़, स्थिर और फुर्तीली भी हो सकती हैं।

U7, जिसके 1 मिलियन युआन में बिकने की उम्मीद है, युन्नान-जेड तकनीक की शुरुआत करता है, जो पारंपरिक हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक को चार अत्यधिक एकीकृत सस्पेंशन मोटर्स से बदल देता है, जिससे कार के Z-अक्ष समायोजन की गति और सटीकता में काफी सुधार होता है, जिससे 10ms प्राप्त होता है। पारंपरिक हाइड्रोलिक प्रणाली की तुलना में, युन्नान-जेड एक सस्पेंशन मोटर का उपयोग करता है, जो माध्यम के रूप में हाइड्रोलिक तेल की आवश्यकता को समाप्त करता है और ऊर्जा की खपत को कम करता है।

हुआवेई, जो सीधे कारों का निर्माण नहीं करती है, ने हांगमेंग स्मार्ट प्रदर्शनी स्टैंड में जियांगजी एस9 सेडान जारी की, दूसरी ओर डी-क्लास कार्यकारी सेडान बाजार पर अपना हमला शुरू किया, हुआवेई ऑटो बीयू ने एक नए ब्रांड-हुआवेई कियानकुन की घोषणा की;

यह वास्तव में एक बहुत समृद्ध उत्पाद लाइन वाला ब्रांड है, इसमें कियानकुन लाइट फील्ड स्क्रीन और कियानकुन ऑडियो के अलावा, "कियानकुन एडीएस", "कियानकुन कार कंट्रोल", और "कियानकुन कार क्लाउड" जैसे समाधान भी शामिल हैं। 2024 में, हुआवेई के कियानकुन स्मार्ट कार समाधानों से लैस सहकारी मॉडल एक के बाद एक लॉन्च किए जाएंगे, जिनमें डोंगफेंग, चांगान, जीएसी, बीएआईसी, साइरस, चेरी और जियानघुई शामिल हैं।

इस महीने के मध्य में, होंडा ने आधिकारिक तौर पर चीन में अपना नया इलेक्ट्रिक ब्रांड "ये" लॉन्च किया, तीन मॉडल, ये एस7, ये पी7 और ये जीटी कॉन्सेप्ट भी एक साथ लॉन्च किए गए। ये तीन नई कारें भी इस बीजिंग ऑटो शो में दिखाई देंगी। यह नया ब्रांड "चीन में आर एंड डी, चीन में इंटेलिजेंट मैन्युफैक्चरिंग" का नया नारा चिल्लाता है। होंडा चाइना ने खुलासा किया कि ये ब्रांड CATL के बैटरी पैक, हुआवेई के सह-पायलट लाइट फील्ड स्क्रीन और इंटरकनेक्शन सिस्टम, हैंगशेंग इलेक्ट्रॉनिक्स के स्मार्ट कॉकपिट और HKUST का उपयोग करता है। iFlytek के वॉयस सिस्टम और अन्य घरेलू आपूर्तिकर्ता उत्पाद।

इससे पहले, यह पुष्टि की गई थी कि टोयोटा का वैश्विक मॉडल बुद्धिमान ड्राइविंग समाधान "टोयोटा + हुआवेई + मोमेंटा" त्रिपक्षीय संयुक्त समाधान मॉडल को अपनाएगा।

मकालू इंटेलिजेंट ड्राइविंग कंप्यूटिंग प्लेटफॉर्म, क्लाउड माउंटेन क्रॉस-डोमेन सिस्टम सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म और "फ्लाईमे ऑटो व्हीकल सिस्टम + एंटोला 1000 प्रो इंटेलिजेंट कॉकपिट कंप्यूटिंग प्लेटफॉर्म, तियानकिओंग प्रो इंटेलिजेंट ड्राइविंग कंप्यूटिंग प्लेटफॉर्म" के संयोजन के माध्यम से यिकाटोंग टेक्नोलॉजी भी निर्यात कर रही है। अन्य उत्पाद दुनिया भर के 16 ओईएम और 25 ब्रांडों में "लेगो-शैली" तरीके से स्थापित किए गए हैं। बीजिंग ऑटो शो में अनावरण किए गए नए मॉडलों को देखते हुए, लिंक एंड कंपनी 07 ईएम-पी, पोलस्टार 4, स्मार्ट एल्फ #5 कॉन्सेप्ट कार, वोल्वो EX30, LEVC L380, आदि सभी यिकाटोंग टेक्नोलॉजी के उत्पादों और प्रौद्योगिकियों से लैस हैं।

इसके अलावा, एकाटॉन्ग अपने ग्राहकों के लिए एक बड़े पैमाने पर बाजार वाला जापानी ब्रांड जोड़ेगा और उम्मीद है कि इसके समाधान से लैस 49 मॉडल अगले 18 महीनों में लॉन्च किए जाएंगे।

ऐसे कई संकेत हैं कि पारंपरिक ऑटोमोबाइल उद्योग श्रृंखला युग में, संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान और जर्मनी मुख्यधारा के आपूर्तिकर्ता थे। नई ऊर्जा युग में, खुफिया और विद्युतीकरण से संबंधित औद्योगिक श्रृंखला क्षेत्रों में, घरेलू आपूर्ति श्रृंखलाओं ने कब्जा करना शुरू कर दिया पर्दे के पीछे की स्थिति, विदेशी ऑटोमोबाइल कंपनियों को आउटपुट तकनीकी समाधान प्रदान करना।

नई ऊर्जा परिवर्तन की पहली और दूसरी छमाही में फैली औद्योगिक श्रृंखलाओं में, जिनमें बैटरी, मोटर, कॉकपिट समाधान और स्मार्ट ड्राइविंग समाधान, साथ ही निचले स्तर की औद्योगिक श्रृंखलाएं जैसे लिथियम खदानें और बैटरी एनोड और कैथोड सामग्री शामिल हैं, चीनी कंपनियां पहले से ही एक नेतृत्व या यहां तक ​​कि एकाधिकार स्तर के लाभ का गठन किया है।

बीजिंग ऑटो शो के 8 प्रदर्शनी हॉल वास्तव में बहुत बड़े नहीं हैं। यदि आप चारों ओर नज़र दौड़ाएँ, तो आप उन्हें एक या दो घंटों में समाप्त कर सकते हैं, हालाँकि, अधिकांश मीडिया के लिए, 2 दिन के मीडिया दिवस पर्याप्त नहीं हैं। 23,000 से अधिक चीनी और विदेशी आगंतुक, मीडिया प्रैक्टिशनर्स और प्रदर्शकों ने मिलकर इस जीवंत और बहुत भीड़-भाड़ वाले 2024 बीजिंग ऑटो शो का निर्माण किया।

यदि 2023 शंघाई ऑटो शो चीन के नए ऊर्जा वाहनों के बारे में दुनिया के लिए एक छोटा सा झटका है, जो "दुनिया के ऑटो उद्योग की आंखें चीन के नए ऊर्जा वाहनों के लिए खोलता है", तो 2024 बीजिंग ऑटो शो निस्संदेह साबित करेगा कि "दुनिया के नए ऊर्जा वाहन औद्योगिक केंद्र चीन में है" यह निष्कर्ष है।

पिछले दो बीजिंग ऑटो शो के बीच, 2022 में शो के निलंबन के कारण, दुनिया में बदलाव की भावना आई है, हालांकि, कई लोगों का विश्वास उद्योग के विकास के रूप में तेजी से नहीं बना है।

बीजिंग ऑटो शो एक विशाल शीर्ष-स्तरीय इलेक्ट्रिक कार की तरह है, जो देश और विदेश में हजारों मीडिया चिकित्सकों और ऑटोमोबाइल उद्योग के चिकित्सकों को नई ऊर्जा के विशाल और भयंकर त्वरण को महसूस करने की अनुमति देता है।

# aifaner के आधिकारिक WeChat सार्वजनिक खाते का अनुसरण करने के लिए आपका स्वागत है: aifaner (WeChat ID: ifanr) आपको जल्द से जल्द अधिक रोमांचक सामग्री प्रदान की जाएगी।

ऐ फ़ैनर | मूल लिंक · टिप्पणियाँ देखें · सिना वीबो