कुछ दिनों पहले, डोंग चेहुई नए जीएसी ट्रम्पची एम8 मास्टर के आस-पास एक चखने के सत्र में भाग लेने के लिए, गुआंगझोउ के कांगहुआ जिले के वेनक्वान टाउन आए थे। दिलचस्प बात यह है कि ट्रंपची इवेंट से कुछ दिन पहले मेरे साथियों ने भी उसी जगह डेंजा डी9 के टेस्ट ड्राइव में हिस्सा लिया था।
यह देखना मुश्किल नहीं है कि घरेलू बाजार अब एमपीवी मॉडल के ब्लोआउट दौर की शुरुआत कर रहा है।
वास्तव में, हमारे दक्षिणी चीन गुआंग्डोंग क्षेत्र में, यह हांगकांग और ताइवान की संस्कृति से प्रभावित हो सकता है, और अभी भी ऐसे कई लोग हैं जिन्हें इस तरह के "लक्जरी वैन" और "बिजनेस सात-यात्री वाहनों" के साथ एक निश्चित जुनून है। अब, हम अक्सर अभी भी अल्फा, विल्फा और जीएल8 को उच्च गति और शहरी क्षेत्रों के बीच तेजी से और बंद होते हुए देख सकते हैं। कारोबारी लोगों के लिए ये एमपीवी उनकी "बिजनेस क्लास ऑन लैंड" हैं।
यह सिर्फ इतना है कि व्यावसायिक जरूरतों के अलावा, ऐसे परिदृश्यों में एमपीवी की मांग भी बढ़ रही है जहां परिवार कई लोगों के साथ यात्रा करते हैं। नए एमपीवी मॉडल पारिवारिक उपयोग परिदृश्यों की जरूरतों पर भी अधिक ध्यान देते हैं।
हाल के वर्षों में ट्रंपची एम8 ने घरेलू एमपीवी बाजार में अच्छे बिक्री परिणाम हासिल किए हैं। इस बार की प्रमुख शो सीरीज़ और मास्टर सीरीज़ के बाद, ट्रम्पची M8 परिवार ने एक उच्च-स्तरीय "मास्टर" सीरीज़ की शुरुआत की है।
क्या टेस्ट ड्राइव टेस्ट राइड से बेहतर है? बेशक एमपीवी बैठने के लिए है।
हालांकि यह एक टेस्ट ड्राइव गतिविधि है, वास्तव में, हम इस बारे में अधिक चिंतित हैं कि "टेस्ट राइड" भाग में इसका किस तरह का अनुभव होगा। इसलिए मैंने मुख्य रूप से अनुभव के समय को इसकी उपस्थिति और सवारी के आराम पर रखा, और अंत तक इसके ड्राइविंग नियंत्रण भाग का अनुभव करने के लिए केवल थोड़ा समय बचा।
हमारी राय में, हालांकि ट्रम्पची एम 8 ग्रैंडमास्टर के पास एक मजबूत उच्च अंत वाला व्यावसायिक माहौल है, और टोयोटा अल्फार्ड को सीधे लक्षित करने का उसका इरादा भी बहुत स्पष्ट है, लेकिन इसके कॉन्फ़िगरेशन डिज़ाइन से, ऐसा लगता है कि यह अधिक घरेलू उपभोक्ताओं द्वारा पसंद किया जाएगा। ।
ट्रम्पची एम8 ग्रैंडमास्टर की उपस्थिति में परिवर्तन बहुत स्पष्ट है। सामने का चेहरा "अवेकनिंग लायन" की डिजाइन भाषा को अपनाता है और ओरिएंटल लायन के सामने के चेहरे का परिचय देता है। बड़े क्षेत्र की वायु सेवन ग्रिल तेज रेखाओं से ढकी होती है, जिससे एक बिना क्रोध और आत्म-धार्मिकता का वातावरण बनाएं।
मैट्रिक्स लाइट ग्रुप शेर के सामने के चेहरे का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। "अवेकनिंग आई" नामक हेडलाइट समूह विवरण में बहुत सुंदर है। नीचे की ओर जारी प्रकाश समूह वास्तव में एआईओएन वाई के समान है, लेकिन रेखाएं तेज हैं और शैली अधिक दबंग है, जो पीछे के प्रकाश समूह को भी गूँजती है।
हेडलाइट समूह में कुल 388 एलईडी लैंप बीड्स हैं, और दिन के समय चलने वाली लाइटें रैखिक रूप से प्रकाश करेंगी, और लैंप भाषा के तीन सेट प्रदान करेंगी: वायुमंडलीय राष्ट्रीय शैली, ड्रैगन बोट रेसिंग और मार्शल आर्ट प्रतियोगिता।
यह सामने का चेहरा बहुत पहचानने योग्य है, और निश्चित रूप से थोड़ा "लेई" या "ऐ" भावना है। जो लोग इस सामने वाले चेहरे को पसंद करते हैं वे चकित रह जाएंगे, और जिन्हें यह पसंद नहीं है उन्हें यह महसूस करना चाहिए कि यह थोड़ा अधिक शक्तिशाली है।
तेज रेखाएं कार के सामने से शुरू होती हैं और कार के शरीर के सभी हिस्सों तक फैली हुई हैं। साइड एक स्टार हीरे के आकार की हल्की-प्लास्टिक की सतह है, जो लंबी बॉडी और बड़े कार साइड एरिया को कई सीधी रेखाएं देती है। संक्षिप्त शरीर अधिक त्रि-आयामी हो जाता है।
इंटीरियर अभी भी ट्रम्पची शैली से परिचित है, 12.3 इंच के पूर्ण एलसीडी उपकरण पैनल और 14.6 इंच के केंद्रीय नियंत्रण एलसीडी स्क्रीन से लैस है। उच्च चमक और नाजुक संकल्प के लिए धन्यवाद, प्रदर्शन प्रभाव अच्छा है, लेकिन कार प्रणाली अभी भी है पुराना। जैसे, मैं यहाँ विवरण में नहीं जाऊँगा।
तथाकथित परीक्षण सवारी में, हाइलाइट दूसरी पंक्ति में स्वतंत्र हवा की सीटें होनी चाहिए जो इलेक्ट्रिक साइड स्लाइडिंग दरवाजों द्वारा दर्ज की जाती हैं। यदि उन्हें कैंटोनीज़ शब्दों में कहा जाता है, तो उन्हें "सम्राट की सीट" होना चाहिए।
बिजली का दरवाजा खोलो, और बी-स्तंभ की स्थिति में दो चरणों वाला हैंडल है। वयस्कों द्वारा उपयोग किए जाने के अलावा, ऐसा लगता है कि बच्चों की ऊंचाई की जरूरतों को भी ध्यान में रखा जाता है। 
सीट की बड़ी सतह नरम चमड़े (सेमी-एनिलिन) से ढकी होती है, जो एक बहुत ही आरामदायक और मुलायम आवरण प्रदान करती है। निचले पैर के आराम को "शून्य-गुरुत्वाकर्षण" लापरवाह बैठने की स्थिति प्राप्त करने के लिए सीट के पीछे से उठाया जा सकता है।
दो सीटों के आर्मरेस्ट पर एक एलसीडी स्क्रीन सेट की गई है, जिससे उपयोगकर्ता टच इंटरेक्शन के माध्यम से इस स्वतंत्र सीट के बैकरेस्ट और लेग्रेस्ट, वेंटिलेशन और हीटिंग फ़ंक्शन, सीट मसाज मोड आदि की स्थिति को सीधे समायोजित कर सकते हैं। नीचे एक यूएसबी चार्जिंग इंटरफेस है, एक तरफ यूएसबी-ए है और दूसरी तरफ यूएसबी-सी है।
सीटों की दूसरी पंक्ति के बैठने के बाद, आप देख सकते हैं कि छत पर 15.6 इंच की मनोरंजन स्क्रीन होगी। इसे नियंत्रित करने के लिए आप रिमोट कंट्रोल का उपयोग कर सकते हैं, और आप स्क्रीन को अपने मोबाइल फोन पर कास्ट कर सकते हैं। इसके अलावा, हाई-एंड M8 ग्रैंडमास्टर में एक मानक 220V थ्री-होल सॉकेट भी है, जो कंप्यूटर या गेम कंसोल के लिए तैयार किया गया लगता है।
एक छोटी सी मेज सीधे सामने खींची जा सकती है, और दोनों तरफ सीटें हैं।
हेडरेस्ट के दोनों किनारों पर एक जोड़ी ईयर स्पीकर भी हैं, जो यामाहा लोगो के साथ चिह्नित हैं, जो संगीत और फिल्में खेलते समय एक सराउंड फीलिंग प्राप्त कर सकते हैं। हालाँकि मुझे नहीं लगता कि ध्वनि की गुणवत्ता अद्भुत है, फिर भी सराउंड साउंड थोड़ा आश्चर्यजनक है।
तीसरी पंक्ति में स्थान भी अपेक्षाकृत पर्याप्त है, लेकिन यदि आप दूसरी पंक्ति से तीसरी पंक्ति में बीच में छोटे मार्ग से प्रवेश करना चाहते हैं, तो आपको अभी भी अपना सिर नीचे करने और अपनी कमर को मोड़ने की आवश्यकता है, लेकिन लंबाई सीट कुशन अभी भी पैरों के लिए अच्छा समर्थन प्रदान कर सकता है। साइड आर्मरेस्ट और बड़ी खिड़कियां तीन-पंक्ति वाले यात्रियों को विशेष रूप से दमनकारी महसूस नहीं कराती हैं। यदि तीसरी पंक्ति केवल दो लोगों के लिए है, तो बीच में एक छोटा आर्मरेस्ट नीचे खींचा जा सकता है।
जहां तक राइड एक्सपीरियंस की बात है तो यह काफी संतोषजनक है।
यदि आप ड्राइवर की एमपीवी नहीं मांगते हैं, तो भी आपको उसे स्वयं चलाना होगा
अनुभव सत्र के अंत में, हम अंत में ड्राइवर की सीट पर बैठ गए। स्टीयरिंग व्हील की पकड़ और इस ड्राइवर की सीट की भावना मुझे आसानी से ट्रम्पची जीएस 8 की नवीनतम पीढ़ी की याद दिलाती है।
आगे की विंडशील्ड और साइड की खिड़कियां ड्राइवर को खुलने का अधिक एहसास दिलाएंगी, लेकिन हम यह भी पाएंगे कि M8 के इंस्ट्रूमेंट पैनल और फ्रंट विंडशील्ड के बीच एक बड़ी गहराई है, जिससे हम इसे स्पष्ट रूप से महसूस कर सकते हैं। यह काफी दूर है। कार के आगे से ड्राइवर की सीट तक। 5 मीटर से अधिक की इसकी लंबाई को देखते हुए, जब आप स्टीयरिंग व्हील को पकड़ेंगे, तब भी आपको लगेगा कि यह एक बहुत बड़ी कार है।
पावरट्रेन बहुत परिचित है। वर्तमान में दो संस्करण उपलब्ध हैं। ईंधन संस्करण 2.0 टी टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस है जिसमें 252 हॉर्सपावर की अधिकतम शक्ति और 400 एनएम का पीक टॉर्क है। ट्रांसमिशन भाग का मिलान ऐसिन 8एटी गियरबॉक्स से किया जाता है। .
हाइब्रिड संस्करण 2.0TM+ चौथी पीढ़ी के उन्नत THS II टोयोटा हाइब्रिड सिस्टम से लैस है, जिसमें मोटर पावर 182 hp है और पीक टॉर्क 270 Nm है, गैसोलीन इंजन में 190 hp की अधिकतम पावर और एक पीक टॉर्क है। 330 एनएम का, और ट्रांसमिशन हिस्सा ई-सीवीटी गियरबॉक्स से मेल खाता है।
प्लग-इन संस्करण में चौथी तिमाही में नई खबरें होनी चाहिए।
GS8 की तुलना में जो लंबे समय से चलाई जा रही है, चाहे वह ईंधन संस्करण हो या M8 ग्रैंडमास्टर का हाइब्रिड संस्करण, इसका बिजली उत्पादन बहुत आसान है। जब गति बढ़ाई जाती है, तो गति अपेक्षाकृत रैखिक रूप से बढ़ेगी गति। ड्राइविंग और बैठना दोनों ही लगातार आराम सेटिंग हैं।
अधिक प्रभावशाली हाइब्रिड संस्करण प्रतिक्रिया में अपेक्षाकृत तेज होता है और तेज होने पर सामने वाले भाग में मजबूती होती है, और फिर मध्य और पीछे के खंडों में गति करते समय थोड़ा कमजोर होता है। समग्र ड्राइविंग भावना भी हमारी अपेक्षाओं और धारणाओं के अनुरूप है।
विशेष रूप से दूसरी और तीसरी पंक्तियों के अनुरूप पिछला पहिया निलंबन, गड्ढों या कुछ गहरे मैनहोल कवर से गुजरते समय, निलंबन शरीर को खींच सकता है, जो पीछे के पहियों के झटके और झटकों को बहुत कम करता है, और रहने वालों का बोलबाला बहुत है छोटा। , अधिक आराम से बैठें।
ईंधन की खपत भी M8 का एक फायदा है, यहाँ विशेष रूप से हाइब्रिड संस्करण को संदर्भित करता है, जो स्वाभाविक रूप से अधिक ईंधन-कुशल और अधिक किफायती है। यदि आप ईंधन की खपत को मीटर पर लगाते हैं, तो आप वाहन चलाते समय अपनी हंसी नहीं रोक पाएंगे।
Alphard की तुलना में, Trumpchi M8 ग्रैंडमास्टर के ऑड्स क्या हैं?
टेस्ट ड्राइव के अनुभव के बाद, ट्रम्पची ने इंजीनियरों के लिए संवाद करने के लिए पर्याप्त समय आरक्षित किया। और मेरा सबसे बड़ा सवाल M8 ग्रैंडमास्टर का बेंचमार्क मॉडल है, यह कौन सा है?
बेशक, यह जवाब इसके बाहरी डिजाइन से आसानी से देखा जा सकता है, और इंजीनियर ने भी मेरे अनुमान की पुष्टि की है।ट्रम्पची एम 8 मास्टर का लक्ष्य टोयोटा की एमपीवी "बेस्ट सेलिंग प्रीमियम कार" – अल्फार्ड है। बेशक, इसका संभावित लक्ष्य अल्फा की बहन मॉडल टोयोटा विल्फा और लेक्सस एलएम तक भी बढ़ाया जा सकता है।
कारण बहुत सरल है।चाहे व्यवसाय की जरूरत हो या घरेलू जरूरतें, एमपीवी मॉडल के सबसे चमकदार सितारे ये मॉडल हैं जिन्हें कीमत में वृद्धि के साथ कार लेने के लिए लाइन में इंतजार करना पड़ता है।
जब प्रतिस्पर्धियों और लक्षित बाजारों की बात आती है, तो जीएसी ट्रम्पची एम8 ग्रैंडमास्टर के सभी इंजीनियर जगमगा उठे, और विभिन्न मीडिया के लिए एम8 ग्रैंडमास्टर के प्रमुख विन्यासों को उत्साहपूर्वक पेश किया। आराम विन्यास के मामले में, यह हाई-टेक एम8 से कहीं कम है। ग्रैंडमास्टर। 
यह हम उपभोक्ताओं के लिए अच्छी बात है।
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