जर्मनी में म्यूनिख ऑटो शो में पहली बार डेब्यू करने के बाद, डेन्ज़ा ने अंतर्राष्ट्रीयकरण की अपनी गति तेज कर दी।
इस साल मार्च में, डेन्जा सेल्स जनरल मैनेजर झाओ चांगजियांग ने सोशल प्लेटफॉर्म पर खुलासा किया कि थाईलैंड ऑटो शो में अपनी भागीदारी पूरी करने के बाद, डेन्जा डी9 हांगकांग, मकाऊ और यूरोपीय बाजारों में प्रवेश करने का इरादा रखता है, और बिक्री मूल्य 600,000 तक हो सकता है। -1 मिलियन युआन; सितंबर में, झाओ चांगजियांग ने सोशल मीडिया पर डेन्ज़ा के "विदेश जाने" की खबर की पुष्टि की। 2024 में, डेन्ज़ा डी9 पहली बार हांगकांग में उतरेगा।
गौरतलब है कि उपयोगकर्ताओं के साथ बातचीत की प्रक्रिया में, झाओ चांगजियांग ने डेन्ज़ा डी9 पर जनता की कीमत की अटकलों का जवाब दिया। उनका मानना था कि 800,000 एक "अनुमानित" कीमत थी। परिणामस्वरूप, टॉप-एंड DENZA D9 की कीमत घरेलू कीमत की तुलना में दोगुनी हो सकती है।
▲ झाओ चांगजियांग
मर्सिडीज-बेंज छोड़ने के बाद, जीवन बेहतर लगता है।
मर्सिडीज-बेंज ने अपने शेयर वापस ले लिए, और "एकल माता-पिता" का पुनर्जन्म हुआ
2010 में, मर्सिडीज-बेंज और BYD ने संयुक्त रूप से 50% निवेश के साथ डेन्ज़ा की स्थापना की। उस समय मर्सिडीज-बेंज और बीवाईडी के बीच "विवाह" को दूरदर्शी माना जाता था। मर्सिडीज-बेंज ने घरेलू नई ऊर्जा बाजार में व्यापार के अवसरों को पहले से ही महसूस कर लिया था, और दोनों पक्षों के बीच मौन समझ ने संयुक्त रूप से जल्द से जल्द शुद्ध इलेक्ट्रिक में योगदान दिया। उस समय चीन में लक्जरी ब्रांड।
मर्सिडीज-बेंज के पास घरेलू बाजार चैनल हैं जिनकी खेती कई वर्षों से की जा रही है, और बीवाईडी के पास तीन-इलेक्ट्रिक प्रौद्योगिकी में भी गहरी नींव है। दोनों पक्षों के बीच सहयोग को उनकी ज़रूरतों पर आधारित कहा जा सकता है और उन्होंने इसे तुरंत पूरा कर लिया है . कम से कम कागज पर, घरेलू लक्जरी शुद्ध इलेक्ट्रिक बाजार में अग्रणी के रूप में डेन्जा का भविष्य उज्ज्वल दिखता है।
डेन्शी दिग्गजों के कंधों पर जन्मा एक ब्रांड है।
वांग चुआनफू ने तेंगशी की विशिष्टता का वर्णन इस प्रकार किया।
डेंग्शी, जो लक्जरी शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की आशा रखती है, को वास्तव में अगले कुछ वर्षों में दोनों पक्षों से वास्तविक धन निवेश प्राप्त हुआ है। 2014 में, डेन्ज़ा ने बीजिंग में अपना पहला शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च किया, और क्रमिक रूप से डेन्ज़ा 300, 400 और 500 मॉडल लॉन्च किए; 2019 शेन्ज़ेन ऑटो शो में, डेन्ज़ा ने उसी वर्ष नवंबर में दुनिया में अपना नया शुद्ध इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट मॉडल कॉन्सेप्ट एक्स लॉन्च किया। कॉन्सेप्ट कार की डिजाइन अवधारणा के आधार पर, डेन्जा ने आखिरकार एक नई शुद्ध इलेक्ट्रिक/प्लग-इन हाइब्रिड एसयूवी डेन्जा एक्स लॉन्च की।
हालाँकि, शुद्ध विद्युत क्षेत्र में डेन्ज़ा का लेआउट बहुत उन्नत हो सकता है, जिससे घरेलू नई ऊर्जा बाजार में गंभीर "अनुकूलन" हो सकता है। प्रासंगिक आंकड़ों के अनुसार, चूंकि पहला मॉडल 2014 में लॉन्च किया गया था, 2020 तक डेन्ज़ा की संचयी बिक्री केवल 14,000 इकाई है; और डेन्ज़ा एक्स, जो पूरी तरह से मर्सिडीज-बेंज द्वारा नियंत्रित है, भी एक दलदल में गिर गया है। 4,000 इकाइयों से अधिक हो.
डेन्ज़ा की स्थापना के बाद से 12 वर्षों में, दिग्गजों के कंधों पर जन्मे इस लक्जरी शुद्ध इलेक्ट्रिक ब्रांड को 5.2 बिलियन युआन का संचयी नुकसान हुआ है।
निवेश पर दीर्घकालिक रिटर्न आनुपातिक नहीं था, जिससे मर्सिडीज-बेंज को डेन्ज़ा के भविष्य पर संदेह होने लगा। अंत में, मर्सिडीज-बेंज के सीईओ कैलेनियस ने आधिकारिक तौर पर 2021 में डेन्ज़ा संयुक्त उद्यम परियोजना को रोक दिया। मर्सिडीज-बेंज और बीवाईडी ने एक शेयर हस्तांतरण समझौते पर हस्ताक्षर किए, और डेन्ज़ा में दोनों पक्षों के शेयरधारिता अनुपात को 5:5 से 1:9 में बदल दिया गया। 40% शेयरों का हस्तांतरण पूरा करने के बाद, मूल रूप से यह घोषणा की गई कि मर्सिडीज-बेंज ने डेन्जा को छोड़ दिया है, जबकि बीवाईडी के पास डेन्जा का पूर्ण नियंत्रण था।
प्रवृत्ति "डेमलर और बीवाईडी के बच्चे" से "एकल माता-पिता के बच्चे" में बदल गई है।
▲ मर्सिडीज-बेंज के सीईओ कलेनियस
दिलचस्प बात यह है कि मर्सिडीज-बेंज के शेयरों की वापसी से डेन्ज़ा को कोई "विनाशकारी" झटका नहीं लगा। मर्सिडीज-बेंज के ब्रांड समर्थन के बिना, डेन्ज़ा ने अपना जीवन जीना शुरू कर दिया।
मर्सिडीज-बेंज द्वारा अपने शेयर वापस लेने के एक साल बाद, डेन्ज़ा ने अपना पहला हाई-एंड एमपीवी डी9 जारी किया। सबसे पहले, अधिकांश लोग डेन्ज़ा डी9 की संभावनाओं के बारे में आशावादी नहीं थे, खासकर चीनी बाजार में जहां एमपीवी की हिस्सेदारी बड़ी नहीं है। घरेलू ऑटोमोबाइल बाजार में, एमपीवी मॉडल ने लंबे समय से 5% की बाजार हिस्सेदारी बनाए रखी है। बेहद छोटी जगह के साथ मजबूत प्रतिस्पर्धा है। ब्यूक जीएल8 द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए पारंपरिक संयुक्त उद्यम एमपीवी ने लंबे समय से बोलने के अधिकार पर कब्जा कर लिया है। यदि आप चाहें एमपीवी बाजार पर भरोसा करने के लिए, यहां तक कि नई ऊर्जा एमपीवी बाजार में भी, जिसकी हिस्सेदारी कम है, ब्रांड का "कायापलट" एक सपने से ज्यादा कुछ नहीं है।
हालाँकि, कुछ जादुई हुआ। लॉन्च के बाद डेन्ज़ा डी9 की डिलीवरी के पहले पूरे महीने में, कुल 3,451 नई कारें वितरित की गईं, और बेचे गए मॉडलों की औसत कीमत 415,000 युआन तक पहुंच गई। अगले महीने में, डी9 की बिक्री लगातार बढ़ी, एक महीने के साथ -महीने में 73.9% की वृद्धि, और एक ही महीने में 6,000 से अधिक नई कारें वितरित की गईं। ; 2023 की शुरुआत में, डेन्ज़ा डी9 ने एक संरचनात्मक सफलता हासिल की, डिलीवरी में शीर्ष तीन नए खिलाड़ियों में अपनी एक महीने की बिक्री रैंकिंग के साथ। डेन्जा को लक्ज़री एमपीवी बाजार में मजबूत पकड़ बनाने में केवल तीन महीने लगे।
शानदार शुरुआत जारी है. जून में, डेन्ज़ा डी9 ने घरेलू मासिक एमपीवी बिक्री चैंपियन बनने के लिए ब्यूक जीएल8 को प्रतिस्थापित किया, और वर्ष की पहली छमाही में शीर्ष एमपीवी मॉडल बन गया। यह पहली बार है कि किसी घरेलू नई ऊर्जा एमपीवी ने बिक्री में पारंपरिक संयुक्त उद्यम ब्रांड एमपीवी को पीछे छोड़ दिया है, और यह भी पहली बार है कि GL8 ने मासिक एमपीवी बिक्री चैंपियनशिप खो दी है। पिछले अगस्त में, एक महीने में डेन्ज़ा की कुल बिक्री मात्रा 11,515 इकाई थी, और यह लगातार 8 महीनों तक 300,000 से अधिक इकाइयों के साथ लक्जरी एमपीवी की बिक्री चैंपियन रही है। डेन्जा डी9 की कुल बिक्री मात्रा भी आधिकारिक तौर पर 100,000 के आंकड़े तक पहुंच गई है।
D9, जो मूल रूप से आशावादी नहीं था, ने बिक्री में "तेज चाकू" की भूमिका निभाई और डेन्ज़ा ने उच्च-स्तरीय लक्जरी बाजार में पुनर्जन्म की शुरुआत की।
एक ताज़ा तरकीब पूरी दुनिया में नहीं खाई जा सकती
डेन्शी डी9 की सफलता अप्रत्याशित है, लेकिन पुनर्जन्म हुआ डेन्शी केवल डी9 पर भरोसा नहीं कर सकता।
जैसा कि हमने "नई घरेलू ताकतें, संयुक्त उद्यम एमपीवी के अंतिम अंजीर के पत्ते को तोड़ते हुए" लेख में उल्लेख किया है, डेन्ज़ा डी9 इलेक्ट्रिक युग में "रेनॉल्ट एस्पेस" की तरह है। इसने समुद्र तट पर उतरने का बीड़ा उठाया और और अधिक जाने दिया कार कंपनियों को नई तकनीक दिख रही है। एमपीवी बाजार में एनर्जी की सफलता की संभावना।
अधिक से अधिक नई पावर कार कंपनियां अपने स्वयं के एमपीवी मॉडल की योजना बनाना शुरू कर रही हैं, और कार कंपनियां बहुत तेजी से तैनाती कर रही हैं। उदाहरण के लिए, एक्सपेंग एक्स9, जिसका अनावरण उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा किया गया है, और आइडियल मेगा, जो हाल ही में लगातार सड़क परीक्षणों में दिखाई दे रहा है, आगामी चौथी तिमाही में जारी किए जाएंगे। नई ताकतों का नेतृत्व करते हुए, अन्य पारंपरिक कार कंपनियां भी कदम उठा रही हैं। ऐसी अफवाह है कि नए एमपीवी मॉडल जैसे कि क्यूई ई8 और वेइपाई अल्पाइन भी पहले से ही छोटे एमपीवी बाजार हिस्सेदारी को लगातार कम कर रहे हैं।
कई ब्रांडों के गठन के तहत, डेन्ज़ा डी9 भविष्य में भयंकर प्रतिस्पर्धा की शुरुआत करेगा। यह गारंटी देना मुश्किल है कि इसे कीमत में कमी और मात्रा संरक्षण की समस्या का सामना नहीं करना पड़ेगा। यदि डेन्ज़ा हाई-एंड में आगे जाना चाहता है लक्जरी बाजार, इसे D9 के फायदे बढ़ाने की जरूरत है दूसरा मॉडल ट्रैक जारी किया गया है।
▲एक्सपेंग X9
▲आदर्श मेगा
उच्च-स्तरीय विलासिता पर दृढ़ रहने का मतलब ऊपर की ओर भागना नहीं है। अधिक "शुद्ध" वृद्धि की तुलना में, गिरावट गति हासिल करने का अगला महत्वपूर्ण कदम है। डेन्जा एन7, डी9 की बिक्री का बोझ साझा करने के अलावा, नई ऊर्जा के दूसरे भाग में प्रवेश करने की बीवाईडी की महत्वाकांक्षा को भी पूरा करता है।
26 सितंबर को, डेन्ज़ा एन7 इंटेलिजेंट कम्युनिकेशन कॉन्फ्रेंस में, डेन्ज़ा ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि एन7 पहली बार एनवीडिया के नए एनवीडिया ड्राइव ओरिन इंटेलिजेंट ड्राइविंग एक्सक्लूसिव प्लेटफॉर्म से लैस होगा। डेन्ज़ा नई पीढ़ी के इंटेलिजेंट ड्राइविंग हाई-परफॉर्मेंस प्लेटफॉर्म पर आधारित है। "गॉड ऑफ़ गॉड" "आई" हाई-एंड इंटेलिजेंट ड्राइविंग सहायता प्रणाली – डेन्ज़ा पायलट हाई-स्पीड इंटेलिजेंट ड्राइविंग पैकेज लॉन्च किया।
हार्डवेयर स्तर पर, डेन्ज़ा पायलट हाई-स्पीड स्मार्ट ड्राइविंग बैग एनवीडीआईए ड्राइव ओरिन सिस्टम-ऑन-चिप से लैस है, जो 254TOPS तक कंप्यूटिंग शक्ति प्रदान करता है और सहयोग करने के लिए 33 उच्च-प्रदर्शन सेंसिंग घटकों और 2 लिडार से जुड़ा है। . स्मार्ट ड्राइविंग पैकेज आज की एल2 ड्राइविंग के मुख्य कार्यों को कवर करता है, जिसमें स्वचालित पार्किंग और हाई-स्पीड एनओए शामिल हैं।
डेन्ज़ा के हाई-स्पीड स्मार्ट ड्राइविंग पैकेज के लॉन्च के बाद, डेन्ज़ा एन7 सहायक ड्राइविंग क्षमताओं के तीन संस्करण प्रदान करेगा, अर्थात् मूल जे3+ विज़न समाधान, हाई-स्पीड पैकेज ओरिनएन चिप और हाई-एंड ओरिन एक्स+ डुअल लिडार समाधान। संस्करण का चयन अधिक लोगों की आवश्यकताओं के अनुरूप होता है।
गौरतलब है कि चैनल के सूत्रों का कहना है कि डेन्ज़ा एन7 के हाई-स्पीड ओरिनएन समाधान की वर्तमान बीओएम लागत लगभग 7,500-9,500 युआन है, जबकि पुरानी कार मालिकों के लिए डेन्ज़ा द्वारा लॉन्च किए गए आफ्टर-इंस्टॉलेशन समाधान की कीमत केवल 10,000 युआन है। जो नई कारों के लिए है। मुख्य कीमत 12,000 युआन है। कुछ हद तक, BYD ने कार बेचने से लेकर इंटेलिजेंट असिस्टेड ड्राइविंग फ़ंक्शंस तक "कीमत कसाई" की सोच ला दी है।
झाओ चांगजियांग ने संचार बैठक में कहा कि डेन्ज़ा एन7 का स्मार्ट ड्राइविंग फ़ंक्शन अक्टूबर में हाई-स्पीड एनओए आंतरिक परीक्षण से गुजरेगा, दिसंबर में हाई-स्पीड एनओए पुश पूरा करेगा, और 2024 की पहली तिमाही में शहरी एनओए को पुश करेगा। पूरी लय तंग है और तीव्र. .
N7 से शुरुआत करते हुए, BYD ने अपनी स्मार्ट ड्राइविंग महत्वाकांक्षाओं को प्रदर्शित करना शुरू किया। डेन्ज़ा ने अपना पुनर्जन्म पूरा करने के बाद, अपने मॉडल मैट्रिक्स को उच्च दक्षता और उच्च गुणवत्ता के साथ पूरा किया। मर्सिडीज-बेंज छोड़ने के बाद, मेरा जीवन बेहतर हो गया।
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