मस्क द्वारा जारी किया गया टेस्ला ह्यूमनॉइड रोबोट अद्भुत है, लेकिन यह सिर्फ एक मजाक हो सकता है

मस्क के पास दर्शकों की भावनाओं को नियंत्रित करने का आजमाया हुआ तरीका है।

एक साल पहले घरेलू मॉडल 3 की डिलीवरी मीटिंग में, वह उत्साह से उछल पड़ा और जल्दी से माहौल को चरमोत्कर्ष पर ले आया। हाल ही में टेस्ला एआई डे में, मस्क ने इस व्यवहार को दोहराया।

बस इस बार "रोबोट" अभिनेताओं ने नृत्य किया।

विनोदी नृत्य हमेशा गतिविधि की गंभीरता को नष्ट कर सकता है, लोगों को तंग स्थिति से दूर कर सकता है, और आनंद का क्षण प्राप्त कर सकता है।

और मस्क ने अप्रत्याशित रूप से दृश्य के वातावरण में आग लगा दी- जब अगले साल डांसिंग रोबोट टेस्ला बॉट का प्रोटोटाइप लॉन्च किया गया, तो माहौल ने अगले स्तर तक बढ़ने की प्रवृत्ति का फायदा उठाया, और लोग खुश होते रहे।

लेकिन, क्या मस्क की योजना वाकई विश्वसनीय है?

अगले साल टेस्ला बॉट का लॉन्च वास्तव में काफी "कट्टरपंथी" लक्ष्य है

टेस्ला बॉट के लिए मस्क की अपेक्षाओं को रोबोट के "माप" डेटा से देखा जा सकता है।

यह 5 फीट 8 इंच (लगभग 172 सेमी) लंबा है, इसका वजन 125 पाउंड (लगभग 56.7 किलोग्राम) है, इसकी भार क्षमता 45 पाउंड, लगभग 20 किलोग्राम है, और यह 5 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से यात्रा कर सकता है। यह डेटा लगभग है एक औसत वयस्क के समान।

वह जो बनाना चाहता है वह आम लोगों के समान एक रोबोट है जो लोगों को खतरनाक, दोहराए जाने वाले और उबाऊ कार्यों को हल करने में मदद करता है, जैसे लोगों को सुविधा स्टोर में चीजें खरीदने में मदद करना, घरेलू सामान को साफ करना आदि।

मस्क के विचार में:

कार पहियों के साथ एक अर्ध-बुद्धिमान रोबोट है।

वर्तमान में, टेस्ला मोटर्स का ऑटो-असिस्टेड ड्राइविंग सिस्टम कैमरों + रडार + एल्गोरिदम से बने सिस्टम के माध्यम से आसपास के वातावरण का पता लगाता है, और ट्रैफिक लाइट, पैदल राहगीरों, कार चलाने आदि को पहचानता है।

टेस्ला एआई डे इवेंट में, मस्क और संबंधित कर्मचारियों ने एक अधिक उन्नत प्रतिक्रिया प्रणाली का भी प्रदर्शन किया। कार न केवल कैमरे के माध्यम से ब्लॉक डेटा एकत्र कर सकती है, बल्कि आने वाले वाहनों के लिए कई तरह की भविष्यवाणियां भी कर सकती है, और फिर अपने स्वयं के ड्राइविंग व्यवहार को समायोजित करना सुनिश्चित करती है। ताकि दोनों कारें आपस में न टकराएं।

ह्यूमनॉइड रोबोट को भी हैंडलिंग और सफाई जैसे कार्यों को पूरा करने के लिए आसपास की वस्तुओं को पहचानने की आवश्यकता होती है। दोनों की आवश्यकताएं समान हैं। एक ही कोर सिस्टम का एक स्वाभाविक पसंद प्रतीत होता है।

यह तार्किक लगता है, लेकिन मस्क की अगले साल एक प्रोटोटाइप रोबोट लॉन्च करने की योजना से, यह निस्संदेह एक और "कट्टरपंथी" लक्ष्य है।

यहां तक ​​​​कि कुछ साधारण गृहकार्य करने का मतलब है कि टेस्ला बॉट की मजबूत पहचान और प्रसंस्करण क्षमताएं हैं, और विशिष्ट पहचान सामग्री और कार के बीच कोई छोटा अंतर नहीं है।

जिस वातावरण में कारों का दैनिक उपयोग किया जाता है वह शहरी ब्लॉक, राजमार्ग आदि है, जबकि टेस्ला बॉट घर का काम करते समय पूरी तरह से घर पर है, और यह सोफे और अन्य घरेलू सामानों का सामना करता है। प्रत्येक परिवार का पर्यावरण और घरेलू सामान अलग होगा, और अलग होगा संयोजन। परिणामी चरम स्थितियां लगभग असीमित हैं।

टेस्ला बॉट अभी तक कारों जैसे बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों पर स्वचालित ड्राइविंग सहायता कार्य प्रदान नहीं कर सकता है, जिससे बड़ी संख्या में ग्राहक कार की धारणा प्रणाली को प्रशिक्षित करने के लिए ड्राइविंग के दौरान विभिन्न ड्राइविंग डेटा एकत्र करने में कंपनी की सहायता कर सकते हैं।

इस मामले में, आभासी पर्यावरण प्रशिक्षण का निर्माण एक आवश्यक समाधान प्रतीत होता है।

इससे पहले, टेस्ला ने क्लाउड में बनाए गए एआई चिप डोजो पर आधारित एक आभासी शहरी परिवहन प्रणाली का प्रदर्शन किया। यह अधिक चरम स्थितियों से निपटने के लिए टेस्ला की स्वचालित ड्राइविंग सहायता प्रणाली ऑटोपायलट प्रशिक्षण में मदद कर सकता है।

जाहिर है, टेस्ला बॉट को अलग-अलग घरेलू वातावरण, फर्नीचर की वस्तुओं को पहचानने में मदद करने के लिए एक समान आभासी प्रशिक्षण प्रणाली की भी आवश्यकता होती है, और यहां तक ​​​​कि विभिन्न स्थितियों के अनुसार अलग-अलग प्रतिक्रिया भी होती है। हालांकि, कार ड्राइविंग की तरह कोई वास्तविक पर्यावरण प्रशिक्षण नहीं है, और प्रशिक्षण की गति और अंतिम मान्यता प्रशिक्षण परिणाम अंततः कमजोर होगा।

दूसरे, कारों की तुलना में, टेस्ला बॉट में मानव-कंप्यूटर इंटरैक्शन सिस्टम में कुछ अंतर हैं। कारें एक बड़ी केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन से लैस हैं, जबकि टेस्ला बॉट केवल फेस स्क्रीन पर जानकारी प्रदर्शित कर सकता है, जिसका अर्थ है कि यह आवाज पर अधिक निर्भर करता है। बातचीत का।

मानव भाषा को समझने के संदर्भ में, सभी प्रमुख आवाज सहायकों ने पहले ही उत्तर दिए हैं, जिनका उपयोग किया जा सकता है, लेकिन उपयोग करने में विशेष रूप से आसान नहीं है।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि मानव प्रतिक्रिया क्रिया प्रणाली कार ड्राइविंग की तुलना में कहीं अधिक जटिल है। दिशा और गति के अलावा, इसे संतुलन बनाए रखने की भी जरूरत है, अकेले कूदने और अन्य बेहतर गतियां। यही कारण है कि द्विपक्षीय रोबोट सक्षम नहीं हैं व्यावसायिक रूप से उतरने के लिए कारणों में से एक।

ह्यूमनॉइड रोबोट नए नहीं हैं, लेकिन व्यावसायिक लॉन्च अभी भी दूर हैं

ह्यूमनॉइड बाइपेड रोबोट कोई नई बात नहीं है। टेस्ला बॉट से पहले, बोस्टन रोबोट ने नृत्य करके दर्शकों को जीत लिया था। साथ ही इस साल अगस्त में, बोस्टन डायनेमिक्स ने ह्यूमनॉइड रोबोट एटलस का एक पार्कौर वीडियो भी साझा किया था।

एक फ्लैश में, दो एटलस रोबोट एक के बाद एक लकड़ी के बक्से को पार कर गए, और वीडियो के अंत में एक मानक बैकफ्लिप भी आया।

इस तरह के अद्भुत कार्यों ने इसके लिए वाहवाही भी जीती। वीडियो प्लेबैक की मात्रा जल्दी से 6 मिलियन से अधिक हो गई और पसंद की संख्या 190,000 से अधिक हो गई। हालांकि, यहां तक ​​​​कि दुनिया की सबसे उन्नत रोबोटिक्स कंपनी, बोस्टन डायनेमिक्स के रूप में व्यापक रूप से माना जाने वाला इतना शक्तिशाली एटलस भी वाणिज्यिक है ह्यूमनॉइड रोबोट एटलस की योजना की घोषणा कभी नहीं की गई।

बोस्टन डायनेमिक्स की आधिकारिक वेबसाइट पर, यह स्पष्ट रूप से कहा गया है कि एटलस एक शोध मंच है जो तकनीकी विकास को बढ़ावा देता है।

ऐसा क्यों हो रहा है?

तकनीकी सीमाएं प्राथमिक कारण हैं। यहां तक ​​​​कि नवीनतम एटलस रोबोट को अभी भी तकनीशियनों को पार्कौर क्रियाओं को पूरा करते समय अग्रिम रूप से तैनात करने की आवश्यकता होती है, और इसे कुछ बुनियादी क्रियाओं को "सिखाना" पड़ता है ताकि एटलस स्थिति के आधार पर निर्णय ले सके और कौन से संचालन किए जाने चाहिए।

आपको पता होना चाहिए कि 2016 की शुरुआत में, एटलस लिडार से लैस था जो नई ऊर्जा वाहनों में आम है, और यह संबंधित मान्यता एल्गोरिदम से भी लैस है। हालांकि, रोबोट के लिए क्रियाओं को समझना और प्रतिक्रिया देना अभी भी मुश्किल है। यह मुश्किल है अधिक क्षेत्रों में लागू करने के लिए।

ह्यूमनॉइड रोबोट सीमित हैं जो वे कर सकते हैं, और उनका व्यवसायीकरण करना अनिवार्य रूप से कठिन है। यहां तक ​​कि बोस्टन डायनेमिक्स भी कई बार खुद को बेच चुका है। Google, जापान का सॉफ्टबैंक और हुंडई सभी बोस्टन डायनेमिक्स के नियंत्रक रहे हैं।

वर्तमान में, बोस्टन डायनेमिक्स के वाणिज्यिक उत्पाद अभी भी चार-पैर वाले कुत्ते के आकार के रोबोट स्पॉट जैसे उत्पाद हैं। पहला, चार-पैर वाले डिज़ाइन में बेहतर स्थिरता है, और दूसरा, अपेक्षाकृत सरल शरीर का आकार इसे औद्योगिक वातावरण के अनुकूल होने की अनुमति देता है। .

डिज़नी ने ह्यूमनॉइड रोबोट के लिए एक उपयुक्त व्यावसायिक अनुप्रयोग क्षेत्र पाया है- फिल्म में पात्रों को "बनाना"। इस साल अप्रैल में, डिज्नी ने अपने फंतासी स्टूडियो की नवीनतम प्रगति दिखाई। उन्होंने मार्वल में चरित्र ग्रोट बनाया। बाहर आओ और बनाने की कोशिश करो ये रोबोट अभिनेता मनोरंजन पार्क में इंटरैक्टिव सुविधाएं बन जाते हैं।

चूंकि बाजार पर कोई तैयार समाधान नहीं है, डिज्नी ने लावैली को भी आमंत्रित किया, जिसने पहला एटलस रोबोट बनाया, और लगभग तीन वर्षों के शोध और विकास के बाद, आखिरकार एक रोबोट अभिनेता ग्रूट बनाया।

डिज़्नी द्वारा दिखाए गए वीडियो के अनुसार, रोबोट ग्रोट वास्तव में फिल्म से बाहर आ गया है।हालांकि गति तेज नहीं है, यह बहुत स्थिर है और यहां तक ​​कि लोगों का अभिवादन भी करता है।

लेकिन ग्रूट रोबोट की भी स्पष्ट सीमाएँ हैं, जैसे कि इसके पीछे की नियंत्रण रेखा, और केवल 45 मिनट की बैटरी लाइफ।

डिज़नी ने यह भी कहा कि यह अध्ययन करना जारी रखेगा और भविष्य में संबंधित अद्यतन उत्पादों को लॉन्च करेगा, लेकिन यह अभी भी अज्ञात है कि लोग इसे कब देखेंगे।

इस तरह, हालांकि टेस्ला के पास सेंसर, एआई मान्यता और यहां तक ​​​​कि चिप्स के क्षेत्र में एक अच्छा संचय है, एक साल के भीतर बोस्टन डायनेमिक्स एटलस रोबोट को पार करना और "ह्यूमनॉइड रोबोट जो गृहकार्य कर सकता है" का एहसास करना आवश्यक है जैसा कि मस्क ने कहा। यह अभी भी बेहद मुश्किल है।

टेस्ला बोटा से बहुत ज्यादा उम्मीद न करें

कट्टरपंथी प्रचार लगभग टेस्ला की परंपरा बन गया है।FSD (फुली ऑटोमेटेड ड्राइविंग सिस्टम) से लेकर टेस्ला बोरिंग टनल तक, और यहां तक ​​कि इस टेस्ला बॉट, मस्क ने एक बहुत ही भव्य लक्ष्य दिया।

इसने टेस्ला और यहां तक ​​​​कि मस्क पर बहुत ध्यान आकर्षित किया है, और यहां तक ​​​​कि एक तरह की धार्मिक पूजा भी की है। हमने पिछले लेख में उल्लेख किया था:

"बाई मास्किज्म" एक नए प्रकार का व्यक्तित्व पंथ है। वे जिस चीज की पूजा करते हैं, वह न केवल मस्क की उत्कृष्ट व्यक्तिगत क्षमता और उत्कृष्ट फिर से शुरू होती है, बल्कि मस्क द्वारा बनाई गई मिशन की भावना, पर्यावरण संरक्षण, बाहरी अंतरिक्ष की खोज और अन्य परियोजनाओं की भावना है। वह बाध्य है "मानव प्रगति" के दृश्य के लिए। मिशन की यह भावना उनके प्रशंसकों को आश्वस्त करती है कि मस्क का समर्थन करना महान मानव प्रगति के साथ खड़ा होना है।

लेकिन सभी महत्वाकांक्षी लक्ष्यों को प्राप्त नहीं किया जा सकता है टेस्ला एआई दिवस पर अंतिम साक्षात्कार के दौरान, स्वायत्त ड्राइविंग के प्रति मस्क का रवैया कम कट्टरपंथी हो गया, यहां तक ​​​​कि यह भी कहा:

मेरा मानना ​​​​है कि भविष्य में कारों में निश्चित रूप से स्वायत्त ड्राइविंग क्षमताएं होंगी, लेकिन क्या उन्हें ड्राइवरों की आवश्यकता है?
शायद अभी भी इसकी जरूरत है, ठीक वैसे ही जैसे ऑटोमोबाइल युग में घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियाँ भी मौजूद होती हैं।

बोरिंग टनल के आधे घंटे में लॉस एंजिलिस से सैन फ्रांसिस्को पहुंचने का विचार भी गिर गया।अब यह 1.29 किमी लंबी कार ले जाने वाली सुरंग से ज्यादा कुछ नहीं है।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि व्यक्तित्व का पंथ हमेशा सकारात्मक परिणाम नहीं लाता है। पहले, कुछ लोगों का मानना ​​​​था कि मस्क अप्रत्यक्ष रूप से बिटकॉइन की कीमत को नियंत्रित करते हैं। सबसे पहले, उन्होंने वकालत की कि बिटकॉइन ने कई लोगों को खेल में आकर्षित किया। बाद में, उन्होंने कहा कि बिटकॉइन का उत्पादन है पर्यावरण के अनुकूल नहीं बिटकॉइन के परित्याग के कारण कीमत गिर गई।

डॉगकोइन का मामला अधिक सीधा है। किसी ने मस्क के व्यक्तित्व पंथ का इस्तेमाल एक घोटाले के निर्माण के लिए किया और ऑनलाइन विज्ञापनों का इस्तेमाल करके लोगों को एक निर्दिष्ट खाते में डॉगकोइन का भुगतान करने के लिए लुभाया, यह दावा करते हुए कि उन्हें मस्क द्वारा सब्सिडी वाले डबल डॉगकोइन पुरस्कार प्राप्त होंगे।

वास्तव में, यह केवल एक फ़िशिंग विज्ञापन है, और लोग दोहरा पुरस्कार प्राप्त नहीं कर सकते हैं। इससे कई लोगों को मस्क के बारे में संदेह भी होता है, ऐसा लगता है कि वह सिर्फ खुद की मार्केटिंग कर रहा है, मार्केटिंग कंपनी है।

टेस्ला बॉट ने भी बहुत संदेह को आकर्षित किया। द वर्ज ने इसे लेख में एक मजाक तक कहा। इसके विचार में, मस्क के लिए लोगों को विचलित करने का यह सिर्फ एक तरीका है।

कुछ समय पहले, टेस्ला ने एक सुरक्षा दुर्घटना के कारण अमेरिकी ऑटोमोबाइल सुरक्षा नियामकों का ध्यान आकर्षित किया, और यहां तक ​​कि टेस्ला के सहायक ड्राइविंग सिस्टम ऑटोपायलट की सुरक्षा जांच भी खोली।

वास्तव में प्रयोग करने योग्य ह्यूमनॉइड रोबोट का निर्माण करना कल्पना से कहीं अधिक कठिन है। बोस्टन डायनेमिक्स अपने पहले प्रदर्शन के बाद से 8 वर्षों से एटलस विकसित कर रहा है। कार्नेगी मेलन विश्वविद्यालय के इलेक्ट्रिकल और कंप्यूटर इंजीनियरिंग के प्रोफेसर राजकुमार राजकुमार ने भी एक साक्षात्कार में रॉयटर्स को बताया। एक्सप्रेस:

मैं निश्चित रूप से कह सकता हूं कि ग्रह पर किसी भी कंपनी को ह्यूमनॉइड रोबोट के साथ एक सुविधा स्टोर में आपके लिए काम चलाने में 10 साल लगेंगे।

ह्यूमनॉइड रोबोट के क्षेत्र में निवेश करने के लिए तैयार एक नई कंपनी का होना स्वाभाविक रूप से एक अच्छी बात है, लेकिन इसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है कि यह अभी भी एक अत्यंत कठिन बात है। पिछली कई परियोजनाओं में मस्क और टेस्ला के अति-अतिरंजित प्रदर्शन के आधार पर , शायद हमें टेस्ला बॉट रोबोट के बारे में आरक्षण होना चाहिए।

शीर्षक की तस्वीर से आता है: नवाचार के समय

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