मिलियन-स्तरीय एमपीवी बनाने के लिए अब दुनिया में “बहुत आगे” नहीं है

जून में कुल 432 इकाइयाँ बेची गईं, जो कि Qjie M7 द्वारा दी गई मासिक उत्तर पुस्तिका है।

यह डेटा वास्तव में "बहुत आगे" होने से बहुत दूर है ।

432 इकाइयों की मासिक बिक्री मर्सिडीज-बेंज ईक्यूई से भी थोड़ी कम है, जिसका भीड़ द्वारा उपहास किया जाता है। लगातार लाभ साझा करने के साथ, मर्सिडीज-बेंज ईक्यूई ने पिछले महीने एम7 को पछाड़ते हुए कुल 613 इकाइयां बेचीं।

आपको पता होना चाहिए कि डीलरों के लाभ कमाने के बाद भी, मर्सिडीज-बेंज EQE की शुरुआती कीमत अभी भी Qjie M7 से अधिक है।

Avita 11, जो एक मध्यम से बड़ी SUV है जिसकी शुरुआती कीमत अधिक है, जून में 1,753 इकाइयाँ बिकीं।

दुनिया में M7 के सबसे प्रत्यक्ष प्रतियोगी – लिक्सियांग ऑटोमोबाइल का उल्लेख नहीं किया गया है। आइडियल की 10,000 से अधिक साइकिलों की बिक्री के सामने, वेन्जी एम7 का तीन अंकों का आंकड़ा वह भी नहीं है जिसे ली जियांग ने "तीन खरबूजे और दो खजूर" कहा था।

हालाँकि, वेन्जी के हाथ में एक और कार्ड – वेन्जी एम5, ने बेहतर प्रदर्शन किया। अप्रैल में 1,609 इकाइयों की कम बिक्री मात्रा का अनुभव करने के बाद, इसने धीरे-धीरे वृद्धि की और जून में 4,679 इकाइयों की बिक्री की।

एम5 और एम7, दो "जनरल", जून में वेन्जी के अंतिम स्कोर को 5,000 से अधिक नहीं होने देंगे। यह डेटा पिछले साल की औसत मासिक बिक्री से कम है, और यह पिछले साल दिसंबर में 10,000 से अधिक की मासिक बिक्री से बहुत दूर है।

हालांकि वेन्जी के दो मॉडल अभी भी हुआवेई के कई ऑफ़लाइन स्टोरों में स्मार्टफोन के समान ही प्रदर्शित हैं, उपभोक्ताओं से लेकर पूंजी बाजार तक, आज के एआईटीओ वेन्जी (सर्कल मीडिया को छोड़कर कुछ कारों) में बहुत कम रुचि है।

दुनिया से पूछना लोगों की नजरों से ओझल होता जा रहा है.

"बहुत आगे" अभी भी मेरे कानों में है

बेशक, वेन्जी ने अच्छा समय बिताया है।

वेन्जी एम5, मुख्य मॉडल जो सेरेस एसएफ5 की जगह लेता दिखाई दिया, एक बार 2022 की दूसरी छमाही में एक बड़ा काला घोड़ा बन गया।

प्रेस कॉन्फ्रेंस में, यू चेंगडोंग के बार-बार "बहुत आगे" चिल्लाने से लोगों को थोड़ा अचंभित महसूस हुआ। बाद में, वेन्जी श्रृंखला की उच्च बिक्री ने ऑटो उद्योग में कई लोगों को एक सबक भी सिखाया: एक बिल्कुल नए ब्रांड के लिए जिसने ऐसा नहीं किया है अभी तक जमा हुआ ऐसा लगता है कि जब तक हुआवेई की मजबूत क्षमता और चैनल हैं, यू चेंगडोंग की व्यक्तिगत प्रतिष्ठा के साथ, यह हवा से बाहर निकल सकता है।

वेन्जी एम7 की बाद की रिलीज़ के बारे में, ली जियांग ने यहां तक ​​कहा:

2022 की तीसरी तिमाही में, वेन्जी एम7 की रिलीज और संचालन ने सीधे तौर पर आइडियल वन को निष्क्रिय कर दिया। हमने कभी भी इतने मजबूत प्रतिद्वंद्वी का सामना नहीं किया है, और हमारे पास लंबे समय तक लड़ने की शक्ति नहीं है।

हालांकि कई लोग ली जियांग की टिप्पणियों को आइडियल वन की डीलिस्टिंग के लिए एक "कदम" के रूप में व्याख्या करते हैं, लेकिन विस्तारित-रेंज नई ऊर्जा एसयूवी के प्रत्यक्ष प्रतियोगी के रूप में, ली जियांग की टिप्पणियां निस्संदेह संदिग्ध एम 7 मजबूत को उजागर करती हैं।

लोगों को विश्वास होने लगा कि हुआवेई के समर्थन से वेन्जी निश्चित रूप से सफल होंगे।

हालाँकि हुआवेई ने बार-बार दोहराया है कि वह कार नहीं बनाती है, और उसका स्मार्ट कार मॉडल अन्य कार कंपनियों के लिए भी खुला है, हुआवेई के वास्तविक कार्य जानबूझकर या अनजाने में उपभोक्ताओं को बता रहे हैं: "दुनिया से पूछने के लिए एआईटीओ खरीदना हुआवेई कार खरीदना है। "

हालाँकि, 2023 हुआवेई के प्रभामंडल के तहत दुनिया के लिए आसान नहीं होगा।

6 जनवरी, 2023 को, टेस्ला चीन ने सभी मॉडलों के लिए कीमतों में कटौती की घोषणा की, जिससे तितली प्रभाव शुरू हो गया। 13 जनवरी को, वेन्जी ने 30,000 युआन तक की कीमत में कटौती के साथ मूल्य समायोजन किया।

हालांकि, मूल्य समायोजन के बाद, वेन्जी ने उम्मीद के मुताबिक बिक्री में वृद्धि नहीं की। इसके विपरीत, बाजार के इंतजार और देखने के मूड के तहत, दिसंबर की तुलना में, दोनों मुख्य मॉडलों की बिक्री में लगभग गिरावट देखी गई। जनवरी में बिक्री आधी रह गई।

अन्य कार कंपनियों ने कीमतों में कटौती की लहर से धीरे-धीरे अपनी स्थिति स्थिर कर ली है, लेकिन उद्योग शांत हो गया है। जनवरी से अप्रैल तक, वेन्जी की बिक्री की मात्रा में गिरावट जारी रही; मई से जून तक, वेन्जी एम5 की बिक्री में थोड़ी वृद्धि हुई, जबकि वेन्जी एम7 की बिक्री पूरी तरह से गिर गई।

यह कहा जा सकता है कि वेन्जी की मूल्य-प्रति-वॉल्यूम रणनीति विफल रही है।

बाहरी दुनिया से लड़ना मुश्किल है, लेकिन अंदर की सुरक्षा करना भी मुश्किल है

बेशक, वेन्जी ने "भाग्य को स्वीकार नहीं किया", और यहां तक ​​कि "आत्म-बचाव" पर भी बहुत विचार किया।

8 मार्च को, वेन्जी ने एक बड़ी खबर बनाई- कार पर HUAWEI लोगो लगाया गया, और ब्रांड को "HUAWEI वेन्जी" में अपग्रेड किया गया। इस कदम की व्याख्या कई लोगों ने हुआवेई के व्यक्तिगत अंत के रूप में की, जिसने एक निर्णय लिया जिसने "पैतृक सिद्धांतों का उल्लंघन किया" और हुआवेई को वेन्जी के लिए बाध्य किया।

हालाँकि, "हुआवेई वेन्जी" नाम बहुत लंबे समय तक अस्तित्व में नहीं था। महीने के अंत में, हुआवेई ने आंतरिक रूप से ऑटोमोबाइल व्यवसाय के निर्णय लेने पर एक घोषणा जारी की। हुआवेई के संस्थापक रेन झेंगफेई ने एक बार फिर जोर दिया कि हुआवेई कार नहीं बनाती है .यह वाहन प्रचार और उपस्थिति पर दिखाई नहीं दे सकता.

हुआवेई के रोटेटिंग चेयरमैन जू झिजुन ने कहा:

कुछ व्यक्ति, विभाग या भागीदार हुआवेई के ब्रांड का दुरुपयोग कर रहे हैं। इन चीजों की जांच के दौरान, हुआवेई ने 30 से अधिक वर्षों से जो ब्रांड बनाया है, उसका दुरुपयोग किसी के द्वारा नहीं किया जाएगा। हुआवेई कार नहीं बनाती है, न ही इसका कोई ब्रांड है कारें। दस्तावेज़ में यह भी स्पष्ट रूप से आवश्यक है कि हुआवेई ब्रांड को कार ब्रांड के सामने या उसके रूप में प्रदर्शित होने से सख्ती से प्रतिबंधित किया जाए।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि यहां "कुछ व्यक्ति और विभाग" वेन्जी और यू चेंगडोंग को संदर्भित करते हैं।

1 अप्रैल को, वेन्जी स्टोर्स ने हुआवेई से संबंधित प्रचार सामग्री को नष्ट करना शुरू कर दिया, और वेन्जी को आगे बढ़ाने के लिए हुआवेई का उपयोग करने की रणनीति विफल हो गई। इसने संभावित उपभोक्ताओं के लिए एक चेतावनी की घंटी भी बजाई-एआईटीओ वेन्जी हुआवेई के बराबर नहीं है। बीच की सीमाएं दोनों पक्ष अभी भी स्पष्ट हैं।

समय बिंदु से देखते हुए, यह प्रहसन वेन्जी द्वारा बनाए गए अप्रैल फूल दिवस के मजाक जैसा है।

गहरा संकट यह है कि कार निर्माण पर हुआवेई की आंतरिक निर्णय प्रक्रिया और विचार बाहरी दुनिया की तरह एकीकृत नहीं हैं, और विभिन्न मार्गों और विचारों (विशेषकर स्मार्ट चयन मोड और HI मोड) के बीच संघर्ष जारी है।

2022 में, हुआवेई की मजबूत आवाज के माध्यम से वेन्जी तेजी से उभरेगी। उस समय जब HI मॉडल में अभी तक महत्वपूर्ण सुधार नहीं हुआ है, वेन्जी हुआवेई ब्रांडों के बीच सबसे सफल बिजनेस कार्ड बन गया है।

लेकिन 2023 में स्थिति बहुत अलग है.

चंगान ऑटोमोबाइल, हुआवेई और निंग्डे टाइम्स द्वारा संयुक्त रूप से निर्मित एविटा, हुआवेई कारों के बीच अधिक आकर्षक अस्तित्व बन गया है।

वेन्जी के हुआवेई स्मार्ट चयन मोड से अलग, एविटा ने हुआवेई HI (हुआवेई इनसाइड) मोड को चुना और हुआवेई के स्मार्ट कार समाधानों के पूरे सेट को अपनाया, विशेष रूप से सहायक ड्राइविंग और बुद्धिमान क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित किया। स्मार्ट चयन मॉडल की तुलना में, यह बिक्री चैनलों और व्यवसाय लेआउट के स्तर में कम शामिल है।

इस मोड में अविटा तकनीकी स्तर पर अधिक क्रांतिकारी है।

सहायक ड्राइविंग के क्षेत्र में, अविटा की एनसीए स्मार्ट ड्राइविंग नेविगेशन सहायता पहले से ही काफी प्रतिस्पर्धी है, और उपभोक्ताओं के दिमाग में हुआवेई की तकनीक को छापना आसान है। यह स्पष्ट रूप से दुनिया के लिए अच्छा नहीं है।

मेरे भाई तलवारों के साथ एक-दूसरे का सामना कर रहे हैं, अन्य कार कंपनियों की तो बात ही छोड़िए, जो नज़र गड़ाए हुए हैं।

चाहे वह सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर के मामले में अधिक आकर्षक हो, और कीमत सस्ती हो, ज़ियाओपेंग जी6, या वेन्जी एम5 के समान उपभोक्ता समूह का आदर्श, वर्तमान वेन्जी के लिए एक कठिन प्रतिद्वंद्वी है।

वेन्जी को पीछे देखते हुए, हुआवेई द्वारा दिए गए बुद्धिमान प्रभामंडल के अलावा, उपभोग के लिए और अधिक ठोस कारणों के साथ आना मुश्किल है। दूसरी ओर, सहायक ड्राइविंग में Huawei के हाई-एंड इंटेलिजेंट ड्राइविंग संस्करण और Huawei M5 के सामान्य संस्करण के बीच अंतर के कारण कई लोगों ने सामान्य संस्करण को "मानसिक रूप से अक्षम संस्करण" के रूप में उपहास किया है।

आंतरिक और बाहरी परेशानियों के समय, वेन्जी के लिए अपने स्वयं के हार्डवेयर उत्पाद की ताकत पर भरोसा करके बाजार में पैर जमाना मुश्किल है , इसलिए बिक्री में गिरावट आश्चर्य की बात नहीं है।

दुनिया के बैकहैंड से पूछो

आज, वेन्जी उस बिंदु पर आ गया है जहां एक प्रमुख उत्पाद लाइन नवाचार की आवश्यकता है। वेन्जी एम 7 का नया संस्करण भी उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा लॉन्च किया गया है, और इसे निकट भविष्य में लॉन्च किया जाएगा। एम 7 हुआवेई के भी कार्यान्वयन करेगा उस समय उच्च-स्तरीय बुद्धिमान ड्राइविंग फ़ंक्शन।

लेकिन लंबे समय में, नया रूप दिया गया वेन्जी एम7 अभी भी वेन्जी के लिए मारक नहीं है।

यह स्पष्ट करने की आवश्यकता है कि, एक उभरते और तेजी से बढ़ते ब्रांड के रूप में, वेन्जी की नींव ठोस नहीं है। कई वेन्जी एम5 हैं, जो सेलेस एसएफ5 की जगह लेते हैं, और वेन्जी एम7, जिनकी डोंगफेंग फेंगगुआंग ix7 के साथ कई सूक्ष्म उत्पत्ति हैं। अधिक या कम से कम बत्तखों को अलमारियों की ओर दौड़ाने की भावना प्रकट हुई।

इसके लिए पूरी तरह से वेन्जी को दोषी नहीं ठहराया जा सकता है। यह ब्रांड, जो आधिकारिक तौर पर 2022 में सामने आया था, नई ताकतों के "बड़े चलन" को पकड़ना चाहता है, और पहले से ही अपनी लय को चरम तक खींच चुका है।

यू चेंगडोंग ने हालिया संचार में यह भी कहा कि अनुभव और अनुभव की कमी के कारण वेन्जी ने कुछ बदलाव किए।

दो साल के पूरक अनुभव और पर्याप्त वर्षा के बाद, वेन्जी के लिए वास्तव में एक परिपक्व मॉडल बनाने का समय आ गया है।

वेन्जी एम7 की तुलना में, वेन्जी एम9 वेन्जी का भविष्य हो सकता है।

एक फ्लैगशिप के रूप में जिसका खुलासा पहले ही कर दिया गया था लेकिन लंबे समय से जारी नहीं किया गया है, वेन्जी एम9 के पास चमकाने के लिए पर्याप्त समय है, और यह स्वाभाविक रूप से वेन्जी और हुआवेई ज़िक्सुआन की असली ताकत को उजागर कर सकता है।

बेशक, यू चेंगडोंग की बयानबाजी अभी भी एक परिचित सूत्र है:

वेन्जी एम9 मोबाइल होम को फिर से परिभाषित करता है, मोबाइल ऑफिस को फिर से परिभाषित करता है और मोबाइल बेडरूम को फिर से परिभाषित करता है।

जाहिर है, वेन्जी फिर से आदर्शवाद की कगार पर हैं।

एम9 जैसी प्रमुख एसयूवी के अलावा, एमपीवी भी एआईटीओ का अगला फोकस बन सकता है।

1 अगस्त को, टीएफ इंटरनेशनल सिक्योरिटीज के विश्लेषक मिंग-ची कुओ ने खबर दी कि हुआवेई एक मिलियन युआन की कीमत के साथ वेन्जी एमपीवी मॉडल को संयुक्त रूप से विकसित करने के लिए जियानघुई ऑटोमोबाइल के साथ सहयोग कर रही है। नई कार का दूसरे में बड़े पैमाने पर उत्पादन होने की उम्मीद है 2024 की तिमाही. साथ ही, वेन्जी ने कार के लिए "लॉन्च के एक साल बाद 50,000 इकाइयों की डिलीवरी" का बिक्री लक्ष्य भी निर्धारित किया।

यदि 50,000 की वार्षिक बिक्री मात्रा को मासिक बिक्री से औसत किया जाए, तो यह 4,100 इकाइयों से अधिक होगी। नए मिलियन-स्तरीय एमपीवी के लिए यह लगभग एक असंभव कार्य है।

सबसे पहले तो उसे भारी बाहरी दबाव का सामना करना पड़ रहा है.

यह सर्वविदित है कि "नई ताकतें" एमपीवी के केक की लालसा करती हैं, और इस समय खेल में प्रवेश करना निश्चित रूप से कोई शुरुआती पक्षी नहीं है। यदि कोई दुर्घटना नहीं होती है, तो आइडियल मेगा और एक्सपेंग एक्स9 के दो एमपीवी इस साल की चौथी तिमाही में जारी किए जाएंगे, और जिक्रिप्टन और तेन्ज़ा जैसे ब्रांडों के एमपीवी पहले ही सड़क पर आ चुके हैं।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि वेन्जी के इन सभी प्रतिद्वंद्वियों की कीमत 300,000 से 500,000 युआन के बीच है, और वेन्जी, जो एक मिलियन-स्तरीय एमपीवी बनाने की योजना बना रही है, को अपनी उपयोगिता साबित करने के लिए उत्पाद की ताकत और ब्रांड शक्ति के मामले में और आगे जाने की जरूरत है। वॉल्यूम मॉडल के साथ अविश्वसनीय सीमा के लिए यह कोई छोटी कठिनाई नहीं है।

यह अभी भी अज्ञात है कि क्या दुनिया जो अब "बहुत आगे" नहीं है वह लाल रंग के समुद्र में चमक सकेगी।

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