किसी ने नहीं सोचा होगा कि 28 मई को शेनझेन कन्वेंशन एंड एक्जीबिशन सेंटर में आयोजित ग्वांगडोंग-हांगकांग-मकाओ ग्रेटर बे एरिया ऑटो शो इस साल की पहली छमाही में पहला और एकमात्र बड़े पैमाने का ऑटो शो बन जाएगा।
एक मजबूत बिक्री अर्थ के साथ एक ऑटो शो के रूप में, ग्वांगडोंग-हांगकांग-मकाओ ग्रेटर बे एरिया ऑटो शो स्वाभाविक रूप से चार प्रमुख ऑटो शो "बीजिंग, शंघाई, ग्वांगझू और रोंग" से कमतर है। इसने एक अलग मीडिया भी स्थापित नहीं किया। दिन इस साल, उपभोग के लिए लोगों की इच्छा का लाभ उठा रहा है। बिंदु अभी तक गिर नहीं गया है, और बिक्री का एक और दिन एक दिन है।
महामारी के तहत, बीजिंग ऑटो शो को लगातार दो सत्रों के लिए स्थगित कर दिया गया है। ऑटो निर्माता और मीडिया, जो आधे साल से दबे हुए हैं, ने अपना ध्यान शेनझेन की ओर लगाया है, और पूरे देश से ग्रेटर बे एरिया में आते हैं।
इस साल के ग्वांगडोंग-हांगकांग-मकाओ ग्रेटर बे एरिया ऑटो शो ने लगभग 100 प्रदर्शनी ब्रांडों को आकर्षित किया है, जिसमें लगभग 1,000 नई कारें प्रदर्शित हैं, जिनमें से 50 से अधिक मॉडल पहली बार लॉन्च और प्रदर्शित किए गए थे।
शेनझेन छोड़ने से पहले, मैंने सोचा था कि इस ऑटो शो का फोकस एएमजी ईक्यूएस 53, बीवाईडी सील और बीएमडब्ल्यू आई7…
लेकिन जब मैंने सामने के दो टायरों को तोड़ दिया और गुआंगझोउ से शेनझेन तक 7.5 घंटे बिताए (हाँ, यह इतनी बुरी किस्मत थी), मुझे एहसास हुआ कि इस ऑटो शो का सबसे बड़ा आकर्षण कार नहीं है, बल्कि यू चेंगडोंग का "मुंह" है, और वह ज़ियाओपेंग के "जूते"।
यू चेंगडोंग और उनकी "मिलियन डॉलर कार"
हुआवेई यू दाज़ुई का नाम सभी को अच्छी तरह से पता है, और यह उनकी विशेषता है कि वे इसे कहने में सक्षम हैं और इसे कहने की हिम्मत करते हैं। यू चेंगडोंग ने भी शुरुआती वर्षों में इस उपनाम का जवाब दिया: "मैंने वास्तव में अपनी बड़ाई नहीं की, अधिक से अधिक मैं विनम्र नहीं था।"
इस साल के ग्वांगडोंग-हांगकांग-मकाओ ग्रेटर बे एरिया ऑटो शो के दौरान आयोजित "स्टैक-अप फुल-स्टैक एक्टिव पायनियर डायलॉग" में, यू चेंगडोंग ने एक बार फिर चारों को चौंका दिया:
शुद्ध ईंधन वाले वाहनों का युग निश्चित रूप से शीघ्र ही समाप्त हो जाएगा।
उनका मानना है कि आज ईंधन वाहन खरीदने वाले उपभोक्ता स्मार्टफोन के आने पर फीचर फोन खरीदने के समान हैं । यह खपत जड़ता के कारण है और शुद्ध ईंधन वाहनों के निधन को नहीं रोक सकता है।
"स्मार्टफोन युग का आगमन आज स्मार्ट इलेक्ट्रिक कनेक्टेड वाहनों के आगमन की तरह है। यह एक सामान्य प्रवृत्ति और एक ऐतिहासिक अनिवार्यता है। यह युग निश्चित रूप से तेज होगा।" यू चेंगडोंग ने कहा।
AITO ब्रांड के "प्रवक्ता" के रूप में, यू चेंगडोंग स्वाभाविक रूप से AITO की प्रशंसा करना चाहता है।
पिछले मई दिवस पर, मेरे सहयोगियों ने वेन्जी M5, M7 और BBA कारों को सिचुआन के पश्चिम में चलाई। हम इसे बिना चार्ज किए गैस कार के रूप में उपयोग करते हैं, और ईंधन की खपत उनके (बीबीए) के आधे से भी कम है, जो कि गैस कार के त्वरण प्रदर्शन से बेहतर है और आधे से अधिक ईंधन की खपत को बचाता है।
पूरे संगोष्ठी के दौरान, एआईटीओ ब्रांड में यू चेंगडोंग का विश्वास शब्दों से परे था। हुआवेई इनसाइड मोड से अलग, हुआवेई स्मार्ट इकोसिस्टम के तहत मॉडल यू चेंगडोंग के "समर्थक बेटे" की तरह हैं।
अतीत में, हुआवेई कार बीयू का व्यवसाय मॉडल अन्य भागों के आपूर्तिकर्ताओं से अलग नहीं था। आप भुगतान करते हैं, और मैं भागों को प्रदान करूंगा, जो सरल और प्रत्यक्ष हैं, समय और चिंता की बचत करते हैं। लेकिन यू चेंगडोंग का मानना है कि यह मॉडल अब आज के "नए चार आधुनिकीकरण" युग के अनुकूल नहीं हो सकता है, और उत्पादों को लगातार संचालित, उन्नत और पुनरावृत्त करने की आवश्यकता है।
पूरे पारिस्थितिकी तंत्र को लगातार काम करने की जरूरत है, और भागों और घटकों का बिक्री मॉडल प्रतिस्पर्धी उत्पाद नहीं बना सकता है।
बाद में, हुआवेई ने कार कंपनियों के लिए पूर्ण-स्टैक विकास प्रदान करने के लिए हुआवेई इनसाइड मॉडल बनाया, लेकिन वाहन डिजाइन, नियंत्रण, ओटीए और अनुभव डिजाइन सभी कार कारखाने द्वारा पूरे किए गए हैं, और यू चेंगडोंग को उन पारंपरिक कार के साथ बहुत अनुभव है कंपनियों। राय।
उन्होंने कहा कि कई पारंपरिक कार कंपनियों के नेतृत्व की सोच में कुछ बदलाव हो सकते हैं, लेकिन वास्तव में उन्हें लागू करने वाले लोग अभी भी पारंपरिक सोच से बाहर नहीं निकले हैं। पूरी कार कंपनी के लिए बदलना मुश्किल है। यही कारण है कि हुआवेई का स्मार्ट चयन मॉडल HI पर आधारित है। हुआवेई की टर्मिनल बिजनेस टीम उपस्थिति, इंटीरियर और उपयोगकर्ता अनुभव को अनुकूलित करेगी।
सीधे शब्दों में कहें: मेरी चीजों का उपयोग करें, आपको मेरी बात सुननी होगी ।
यू चेंगडोंग ने ऐसा इसलिए किया क्योंकि हुआवेई को नुकसान हुआ था।
उन्होंने बैठक में उल्लेख किया कि उन्होंने एक बार खुद एक साथी द्वारा बनाई गई कार चलाई। गाड़ी चलाने के बाद, " मेरे दिल में 10,000 अल्पाका चल रहे हैं। मैं लोगों को डांटना चाहता हूं। यह एक मूर्ख डिजाइन है। " किस साथी के लिए, यू चेंगडोंग ने किया निर्दिष्ट नहीं।
"टाइम्स वीकली" ने Celis और AITO के M5 एक्सेसरीज़ के एक स्व-घोषित आपूर्तिकर्ता के हवाले से कहा कि जब सेलिस और हुआवेई ने पहली बार सहयोग करना शुरू किया, तब भी हुआवेई ने डोंगफेंग शियाओकांग पर भरोसा किया। परिणामस्वरूप, SF5 के बाहर आने के बाद, गुणवत्ता नियंत्रण पूरी तरह से Huawei की आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल रहा। गुस्से में, बाद वाले ने व्यापक गुणवत्ता नियंत्रण में हस्तक्षेप करने के लिए लगभग 300 लोगों की एक टीम को सेरिस भेजा।
बिक्री SF5
एक AITO कार सेल्समैन ने कहा, "वेंजी M5 SF5 के एक प्रमुख फेसलिफ्ट के बराबर है।" यह ठीक इसलिए था क्योंकि Huawei SF5 से असंतुष्ट था कि बाद में Wenjie M5 का जन्म हुआ।
इस संगोष्ठी में, यू चेंगडोंग ने भी इसकी पुष्टि की, "वेंजी एम5 को एक वर्ष में एसएफ5 के आधार पर जल्दी से बनाया गया था," और इस बात पर जोर दिया कि वेन्जी एम5 ने उपयोगकर्ता अनुभव में काफी सुधार किया है, "न केवल उत्पाद की गुणवत्ता अच्छी है, बल्कि यह भी है उपयोगकर्ता प्रतिष्ठा बहुत अच्छी है। ”
AITO दुनिया से पूछता है M5
2014 में, यू चेंगडोंग ने सार्वजनिक रूप से कहा था कि "5 साल के भीतर वैश्विक मोबाइल फोन बाजार में केवल 3 या 4 कंपनियां ही जीवित रहेंगी", और भविष्य के ऑटोमोबाइल बाजार के लिए, उन्होंने पिछले वाले के समान टिप्पणियों का एक सेट निकाला:
मंडप में कई ब्रांड हैं, साथ ही अंतरराष्ट्रीय निर्माताओं के एक समूह के साथ-साथ कुछ अज्ञात (ब्रांड) हैं, जिनमें से अधिकांश भविष्य में गायब हो सकते हैं, और केवल कुछ दिग्गज ही बचेंगे।
यू चेंगडोंग के विचार में, हुआवेई के स्मार्ट चयन मॉडल का विकास ऑटोमोटिव क्षेत्र से हुआवेई के "गायब होने" से बचने का एक महत्वपूर्ण साधन है।
अंत में, यू चेंगडोंग आगामी वेन्जी एम7 के लिए विज्ञापन देना नहीं भूले।
जब मैंने M5 जारी किया, तो इसे एक मिलियन-डॉलर की लक्ज़री कार के मानक द्वारा परिभाषित किया गया था। आज, M7 आपके लिए एक ऐसे मानक के साथ लाया जाएगा जो एक मिलियन-डॉलर की लक्ज़री कार के अनुभव से अधिक है।
"मिलियन-डॉलर की लक्जरी कार अनुभव से अधिक" क्या है? यू चेंगडोंग ने इसे इस तरह वर्णित किया:
(वेंजी एम7) दुनिया की पहली (कार) है जो टोयोटा अल्फा, लेक्सस एलएम, और सभी लक्जरी कारों, हाई-एंड कारों और एमपीवी को पीछे छोड़ते हुए नेताओं और मालिकों को आराम से आराम करने की अनुमति देती है।
अप्रत्याशित रूप से, यह यू दाज़ुई था। जब उसने यह सुना तो वह ज़ियाओपेंग लगभग पीछे नहीं हट सका।
वह शियाओपेंग और उनके "अभिनव विचार"
अंत में, जब मैंने लाओ यू को एम7 के बारे में लाखों डॉलर की लग्जरी कार को पार करते हुए सुना, तो मैं भी उस पर एक जूता फेंकना चाहता था। जब लाओ यू तीसरी कार के बारे में बात करता है, तो मैं देखूंगा कि वह किस विशेषण का उपयोग करता है।
यू चेंगडोंग के विपरीत, हे शियाओपेंग ने बैठक में कोई जबड़ा छोड़ने वाली टिप्पणी नहीं की, सिवाय इसके कि वह यू चेंगडोंग पर जूते फेंकना चाहते थे, लेकिन उन्होंने उद्योग नवाचार और स्वायत्त ड्राइविंग पर अपने विचारों के बारे में बात की।
1. "नवाचार"
ऑटोमोटिव इनोवेशन पर ध्यान केंद्रित करते हुए, हे ज़ियाओपेंग ने बैरल थ्योरी को सामने लाया: "(I) प्रौद्योगिकी उद्योग में लॉन्ग बोर्ड थ्योरी पर ध्यान केंद्रित करता था, लेकिन ऑटोमोटिव क्षेत्र में बैरल में शॉर्ट बोर्ड नहीं होने चाहिए।"
उनका मानना है कि ऑटो उद्योग चाहे कितना भी विकसित हो जाए, कार की प्रकृति को कम समय में बदलना मुश्किल है। इसका कारण यह है कि ऑटोमोबाइल न केवल एक बड़े मूल्य का उपभोक्ता उत्पाद है, बल्कि उपभोक्ताओं के जीवन की सुरक्षा से भी मजबूती से जुड़ा है। ऑटोमोबाइल के क्षेत्र में नवाचार के बारे में बात करते समय, हमें पहले "कार" भाग में एक अच्छा काम करना चाहिए। .
एक वाहन कंपनी के रूप में, ज़ियाओपेंग को अलग-अलग आविष्कारों और विभेदित विचारों को स्केल और व्यावसायीकरण करने की आवश्यकता है। इस संबंध में, हे शियाओपेंग को एक बार कुछ गलतफहमी हुई थी।
जब मैंने पहली बार मोटर वाहन उद्योग में प्रवेश किया, तो मुझे एक वाक्य से मूर्ख बनाया गया था। उस समय, कई लोगों ने पूछा, "यदि ज़ियाओपेंग कारों का निर्माण करता है, तो वे 100,000 कार कब बनाएंगे?" मैंने स्वाभाविक रूप से सोचा था कि 100,000 कारों के वार्षिक उत्पादन वाली एक ऑटोमोबाइल कंपनी पैमाने की कुछ अर्थव्यवस्थाओं को बनाने में सक्षम होगी। उनमें से सिर्फ एक , अभी और भी बहुत कुछ आना बाकी है।
उन्होंने ज़ियाओपेंग ने खुलासा किया कि पारिस्थितिक और ऑटोमोटिव सिस्टम में ज़ियाओपेंग मोटर्स के आर एंड डी खर्च इस साल 8 अरब तक पहुंच गए हैं। "नवाचार का एक और बिंदु यह है कि क्या पर्याप्त पूंजी और धैर्य है।"
सिर्फ पैसा ही काफी नहीं है, कुछ नया करने के लिए सबसे जरूरी है किसी का होना ।
मुझे अभी भी याद है कि इस साल मार्च में फोर्ड ईसीडीएक्स के उपाध्यक्ष फैंग यूलियांग का साक्षात्कार करते हुए उन्होंने कहा था कि अनुसंधान और विकास में सबसे बड़ी कठिनाई लोगों को ढूंढना था। वह ज़ियाओपेंग एक कदम आगे चला गया, "जीवन के सभी क्षेत्रों के लोगों" की तलाश में।
"2017 और 2018 में, एक्सपेंग मोटर्स का 60% ऑटो उद्योग से आया, 30% प्रौद्योगिकी उद्योग से आया, और अन्य 10% जीवन के सभी क्षेत्रों से आया।" उनका ज़ियाओपेंग का मानना है कि नवाचार में एक नया जीन होना चाहिए , " अब हम उड़ने वाली कारें करते हैं, और उड़ने वाली कारों में से केवल 45% ही विमान उद्योग से आती हैं।"
2. स्वायत्त ड्राइविंग के बारे में
टेस्ला के बारे में बात करने की तरह, आप हमेशा ऑटोपायलट के बारे में सोचते हैं। जब ज़ियाओपेंग मोटर्स के बारे में बात करते हैं, तो इसके एनजीपी का उल्लेख करना अनिवार्य है।
Xpeng Motors ऑटोनॉमस ड्राइविंग को कितना महत्व देती है? इसकी सेल्फ-ड्राइविंग टीम में लगभग 1,500 लोग हैं – एक चीनी ओईएम में काफी निवेश।
उन्होंने ज़ियाओपेंग ने कहा कि ज़ियाओपेंग मोटर्स उन स्वायत्त ड्राइविंग कंपनियों से अलग है जो सीधे एल 4 से शुरू होती हैं। उनका मानना है कि एल 2 से एल 3 और फिर एल 4 एक क्रमिक प्रक्रिया है ।
आज, कई L4 कंपनियां एक निश्चित वीडियो में शूट कर सकती हैं, और यह अच्छा लग रहा है। दूसरे वर्ष में, आप पाएंगे कि यह अभी भी वही है, और एक और वर्ष में, यह अभी भी वही है।
स्वायत्त ड्राइविंग अनुसंधान और विकास पर ध्यान केंद्रित करने वाली कंपनियों से अलग, ज़ियाओपेंग मोटर्स इस बारे में अधिक चिंतित है कि स्वायत्त ड्राइविंग को पूर्ण-दृश्य कैसे बनाया जाए, " क्या इसे शहरों और उपनगरों में चलाया जा सकता है? क्या यह इस शहर से तेज़ हो सकता है? क्या यह चीन को पार कर सकता है? विदेश में ड्राइव करें? ? ” इसके अलावा, पूर्ण-दृश्य स्वचालित ड्राइविंग प्राप्त करने के लिए, उच्च-सटीक मानचित्र एक संक्रमण होना चाहिए, और क्लाउड का संयोजन केवल एक सहायक हो सकता है।
दूसरी ओर, हे ज़ियाओपेंग ने कहा कि एक्सपींग मोटर्स सेल्फ-ड्राइविंग कंपनियों की तुलना में सुरक्षा को अधिक गंभीरता से लेती है।
उन्होंने कहा कि कार सुरक्षा को माइनस 5 पावर ऑफ 10 माना जाता है, लेकिन यह पर्याप्त नहीं है, "क्योंकि ड्राइवर बेकाबू है, और सड़क यातायात हर दिन बदल रहा है।"
स्मार्ट कार का निर्माण जितना लंबा होगा, सुरक्षा की प्राथमिकता उतनी ही अधिक होगी, न केवल जागरूकता और शब्दों के स्तर पर, बल्कि कार्रवाई के मामले में भी नंबर 1।
चीन के यातायात परिदृश्य में, हे ज़ियाओपेंग दो प्रकार की कारों से सबसे अधिक डरता है, एक असामान्य रूप से भयंकर शुरुआत वाली बस, और सड़क पर सरपट दौड़ती बैटरी कार – इन दो प्रकार की कारों को संभालना बहुत मुश्किल है।
" अगर चीन के पर्यावरण को अच्छी तरह से संभाला जाता है, तो दुनिया के अधिकांश पर्यावरण को अच्छी तरह से संभाला जा सकता है, " हे शियाओपेंग ने कहा।
इसके अलावा, एक ओईएम के रूप में, ज़ियाओपेंग मोटर्स को उच्च लागत का सामना करना पड़ता है और एकीकरण के लिए उच्च आवश्यकताएं होती हैं।
अंत में लिखें
मस्क ने 30 मई को ट्वीट किया, "ऐसा लगता है कि बहुत कम लोगों को इस बात का एहसास है कि चीन अक्षय ऊर्जा बिजली उत्पादन और इलेक्ट्रिक वाहनों में दुनिया का नेतृत्व कर रहा है। आप चीन को कैसे भी देखें, यह सच है।"
उन्होंने ज़ियाओपेंग ने अंततः वीबो को रीट्वीट किया और कहा, "चीन इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में दुनिया में सबसे आगे है। दुनिया का नेतृत्व करने के लिए, प्रौद्योगिकी और उत्पादों में अग्रणी होने के अलावा, नेतृत्व करना और नेतृत्व करना अधिक महत्वपूर्ण है। वैश्विक बाजार। व्यापार में कई जीत हासिल करने में कम से कम 10 साल की मेहनत लगेगी। ”
वास्तव में, चाहे वे अग्रणी हों या नहीं, कंपनियों को सुधार और पुनरावृत्ति करते रहने की आवश्यकता है। यू चेंगडोंग "लाखों लग्जरी कारों" पर नहीं रुकेगा, और हे शियाओपेंग का भी "लोगों के यात्रा करने के तरीके को बदलने" का सपना है।
अंत में, बैठक में हे शियाओपेंग से एक वाक्य उधार लें:
मुझे लगता है कि एक बहुत ही महत्वपूर्ण बिंदु मन को मुक्त करना है, दिमाग को उड़ने देना है, और साथ ही साथ डाउन-टू-अर्थ होना है। अंत में, चीन में अधिक नई-प्रकार की ऑटोमोबाइल कंपनियां और नए-प्रकार की परिवहन कंपनियां होंगी। , और हमारा जीवन बहुत बदल जाएगा।
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