1970 के दशक की शुरुआत में, जब तेल की बढ़ती कीमतों ने गैस से चलने वाले वाहनों की उपभोक्ता मांग को कम कर दिया था, तब वोक्सवैगन ने एक बैटरी प्रणाली पर दांव लगाया था जो उसके पहले इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट वाहन, इलेक्ट्रो बस को शक्ति प्रदान करेगी।
अब जब जर्मन वाहन निर्माता यूरोप और चीन में बिक्री में भारी गिरावट का सामना कर रहा है, तो यह दिन बचाने के लिए फिर से किफायती इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर रुख कर रहा है।
वोक्सवैगन ब्रांड के प्रमुख थॉमस शेफर ने जर्मन मीडिया को बताया कि कंपनी की योजना 2027 तक आठ नए किफायती ईवी बाजार में लाने की है।
उन्हें यह कहते हुए उद्धृत किया गया है, "हमें अपने वाहनों का उत्पादन लाभप्रद ढंग से करना होगा और उन्हें किफायती कीमतों पर सड़क पर लाना होगा।"
मॉडलों में से एक ID.2all हैचबैक होगा, जिसका विकास वर्तमान में अपने पिछले 50-महीने के शेड्यूल से 36 महीने तक तेज किया जा रहा है। पिछले साल, VW ने ID.2all कॉन्सेप्ट का अनावरण किया था , जिसमें 2025 में इसकी नियोजित रिलीज़ के लिए 25,000 यूरो ($27,000) से कम कीमत देने का वादा किया गया था।
वीडब्ल्यू के सीईओ लैरी ब्लूम ने भी 2025 के बाद 22,000 डॉलर से कम कीमत वाली ईवी जारी करने का संकेत दिया है।
यह स्पष्ट नहीं है कि कौन से मॉडल अमेरिकी तटों तक पहुंचेंगे। पिछले साल, VW अमेरिका ने कहा था कि उसने 2027 तक अमेरिका में $35,000 से कम कीमत वाली EV जारी करने की योजना बनाई है।
बैटरियों की कीमत ईवी की उत्पादन लागत कम करने और बिक्री मूल्य कम करने में मुख्य बाधाओं में से एक है। VW कई यूरोपीय संयंत्रों के साथ-साथ कनाडा के ओन्टारियो में एक संयंत्र में अपनी एकीकृत बैटरी सेल विकसित कर रहा है।
लेकिन भावी अमेरिकी खरीदारों के लिए ईवी की खरीद पर मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम के $7,500 टैक्स क्रेडिट प्राप्त करने के लिए, वाहन और बैटरी सहित उसके घटकों को कम से कम आंशिक रूप से घरेलू स्तर पर उत्पादित किया जाना चाहिए।
VW के पास पहले से ही चट्टानूगा, टेनेसी में एक संयंत्र है, और दक्षिण कैरोलिना में एक नए संयंत्र की योजना बना रहा है। लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि इसकी नई एकीकृत बैटरी सेल वहां बनाई जाएंगी या असेंबल की जाएंगी।