कल, एक नई अमेरिकी कार कंपनी ल्यूसिड के शेयर की कीमत अचानक लगभग 10% बढ़ गई, पहली नज़र में, यह पता चला कि उसने एक नई कार लॉन्च की थी।
2025 ल्यूसिड एयर को आधिकारिक तौर पर "दुनिया का सबसे ऊर्जा कुशल इलेक्ट्रिक वाहन" कहा जाता है। उनके सीटीओ पीटर रॉलिन्सन का मानना है कि नई ल्यूसिड एयर श्रृंखला प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में ल्यूसिड के नेतृत्व को और मजबूत करती है। यह किसी भी अन्य कार की तुलना में यात्रा के दौरान अधिक बिजली की खपत करती है मॉडल में कम है।"
कितने हैं? उनका नारा है "एक किलोवाट घंटा बिजली से 5 मील चल सकता है," जिसका अर्थ है 8 किलोमीटर से थोड़ा अधिक, जो 12.43kWh/100km के बराबर है।
यह एक एक्जीक्यूटिव-श्रेणी सेडान के लिए एक अविश्वसनीय उपलब्धि है जो पांच मीटर लंबी, दो मीटर से अधिक चौड़ी और 2.5 टन वजनी है।
तेज और दूर तक दौड़ें
वास्तव में, पिछले मॉडल की तुलना में, ल्यूसिड एयर प्योर की क्रूज़िंग रेंज केवल 1 मील (1.61 किलोमीटर) बढ़ी है, लेकिन इसकी 420 मील (लगभग 676 किलोमीटर) क्रूज़िंग रेंज छोटी क्षमता वाले बैटरी पैक से आती है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह 676 किलोमीटर का परिणाम चीन में आमतौर पर उपयोग की जाने वाली सीएलटीसी ऑपरेटिंग रेंज नहीं है, बल्कि अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी के ईपीए चक्र परीक्षण विनिर्देशों के तहत मापे गए परिणामों पर आधारित है, जो वाहन की वास्तविक क्रूज़िंग रेंज के करीब है।
2025 ल्यूसिड एयर प्योर का निचला हिस्सा 84kWh की क्षमता वाले बैटरी पैक से लैस है, जो 24 मॉडल से 4 kWh कम है। ल्यूसिड का कहना है कि छोटे बैटरी पैक का मतलब है कि वे समान मात्रा में सामग्री का उपयोग करके अधिक कारों का उत्पादन कर सकते हैं, साथ ही उपयोगकर्ताओं के लिए चार्जिंग की आवश्यकता को कुछ हद तक कम कर सकते हैं।
एयर प्योर, एयर सीरीज़ के प्रभाव को बढ़ाने के लिए पिछले साल ल्यूसिड द्वारा लॉन्च किया गया एंट्री-लेवल मॉडल है, उस समय इस कॉन्फ़िगरेशन की कीमत US$78,900 थी, जो बाद में गिरकर US$71,400 हो गई। अब, 2025 मॉडल ने अपनी शुरुआती कीमत घटाकर US$69,900 (लगभग RMB 508,000) कर दी है। $70,000 में, आप 430 अश्वशक्ति वाली मोटर, 4.5 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे की गति और 17 मिनट में 321 किमी की अधिकतम ऊर्जा रिचार्ज प्राप्त कर सकते हैं, इसके 900V आर्किटेक्चर के लिए धन्यवाद।
प्योर मॉडल से आगे बढ़ते हुए, टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग मॉडल हैं, जिनकी कीमत क्रमशः US$78,900 (लगभग 574,000 युआन) और US$110,900 (लगभग 806,000 युआन) है। ये दोनों व्यापक शक्ति वाले दोहरे मोटर चार-पहिया ड्राइव मॉडल हैं क्रमशः 620 अश्वशक्ति और 819 अश्वशक्ति पर आएँ, और 0-60 मील प्रति घंटे का त्वरण समय क्रमशः 3.4 सेकंड और 3.0 सेकंड है।
यहां तक कि एक अतिरिक्त मोटर जोड़ने के बाद भी, टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग में क्रमशः 653 किलोमीटर और 823 किलोमीटर की लंबी क्रूज़िंग रेंज हो सकती है (मैंने इसे सही ढंग से लिखा है, एडमंड्स ईवी रेंज टेस्ट में पिछली पीढ़ी के ग्रैंड टूरिंग के वास्तविक परीक्षण परिणाम थे) लगभग 750 किमी, जो अतिशयोक्ति है)।
लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बाद वाली बैटरी बड़ी क्षमता वाली बैटरी का उपयोग करती है। संदर्भ के लिए, पिछली पीढ़ी का मॉडल 118kWh है।
इसके अलावा, ल्यूसिड एयर श्रृंखला में सफायर नामक एक टॉप-ऑफ़-द-लाइन मॉडल भी है, जिसकी कीमत ग्रैंड टूरिंग संस्करण से दोगुनी होकर 249,000 अमेरिकी डॉलर (लगभग 1.81 मिलियन युआन) हो गई है।
टेस्ला मॉडल एस प्लेड की तरह, ल्यूसिड एयर सैफायर भी 1,234 हॉर्स पावर की संयुक्त शक्ति वाला एक तीन-मोटर मॉडल है और यह आपको केवल 1.89 सेकंड में स्थिर गति से 96.5 किमी/घंटा तक पहुंचा सकता है। लेकिन इस जानवर में बिजली की खपत भी अधिक होती है, और ईपीए क्रूज़िंग रेंज 687 किमी तक गिर जाती है।
बेशक, यह अभी भी एक अच्छा परिणाम है, तुलना के लिए, टेस्ला मॉडल एस प्लेड की ईपीए क्रूज़िंग रेंज केवल 577 किमी है।
वास्तव में, ल्यूसिड की "दक्षता" शब्द की खोज न केवल क्रूज़िंग रेंज में परिलक्षित हो सकती है, बल्कि हम इसे आंतरिक रूप से भी महसूस कर सकते हैं।
ल्यूसिड एयर सफायर के खोल के नीचे, इन्वर्टर और मोटर इसके मूल हैं। हालाँकि 17,000rpm के करीब अधिकतम गति वाले SiC इनवर्टर और मोटर्स को अन्य मॉडलों में भी देखा जा सकता है, और यहां तक कि कुछ चीनी स्व-स्वामित्व वाले ब्रांड मॉडल भी मापदंडों के मामले में बेहतर हैं, इन्वर्टर और मोटर का छोटा आकार अत्यधिक उच्च शक्ति लाता है घनत्व ही ल्यूसिड को विशेष बनाता है।
उच्च शक्ति घनत्व का अर्थ है सीमित स्थान में स्टेटर द्वारा उत्पन्न चुंबकीय प्रवाह को अधिकतम करना, इसलिए स्टेटर के प्रति इकाई क्षेत्र में अधिक वाइंडिंग की व्यवस्था की जानी चाहिए। ल्यूसिड ने स्टेटर पर छिद्रों की संख्या बढ़ाने, इकाई उद्घाटन संरचना क्षेत्र को कम करने और स्टेटर उद्घाटन क्षेत्र के उपयोग को अधिकतम करने और चुंबकीय प्रवाह को बढ़ाने के लिए इकाई उद्घाटन में क्रॉस-अनुभागीय आकार के अनुसार ट्रैपेज़ॉयडल घुमावदार संरचना को व्यवस्थित करने का विकल्प चुना। .
एक अन्य संरचनात्मक आकर्षण मोटर को ठंडा करने का तरीका है। ल्यूसिड ने सरल लेकिन बड़े शेल शीतलन प्रणाली को त्याग दिया और मोटर के अंदर एक शीतलन चक्र बनाने के लिए स्टेटर के शुरुआती अंतराल में अनुप्रस्थ छेद की व्यवस्था की, जिससे अंततः बहुत सीमित मात्रा में शीतलन दक्षता में काफी सुधार हुआ।
संक्षेप में, विभिन्न प्रयासों के माध्यम से, ल्यूसिड ने 670 अश्वशक्ति से 74 किलोग्राम की शक्ति वाली एक मोटर को नियंत्रित किया है, और शक्ति घनत्व 7 किलोवाट/किलोग्राम से अधिक है, जो दुनिया में पहले स्थान पर है। 2021 से अब तक यह रिकॉर्ड किसी भी निर्माता ने नहीं तोड़ा है. तुलना के लिए, मॉडल एस प्लेड का मोटर पावर घनत्व 2.96kW/kg है; 4 SiC मोटर्स को जी क्रिप्टन 001 FR की बॉडी में सफलतापूर्वक डाला गया है, और मोटर पावर घनत्व 4.4kW/h है।
दुनिया की सबसे ऊर्जा कुशल इलेक्ट्रिक कार वास्तव में अपने नाम के लायक है।
जब तक पैसा ख़त्म न हो जाए, कार बनाने की राह का कोई अंत नहीं है
"बड़ी फ़ैक्टरी" और "बड़ी फ़ैक्टरी" एक ही चीज़ नहीं हैं।
एक मित्र ने एक बार मुझसे कहा था कि पूर्व एक दिग्गज है जो उद्योग में निर्णायक भूमिका निभाता है, जबकि "फ़ैक्टरी लीडर" एक जादू की तरह है जो एक साधारण असेंबली लाइन को अनगिनत में कॉपी करता है।
यह एक प्रकार की भाषा कला है जो पूंजी को भ्रमित कर सकती है। दोनों के अपने-अपने चमत्कार हैं, लेकिन उनके विकास पथ और परिणाम अक्सर बहुत भिन्न होते हैं। इसी तरह, सिर्फ इसलिए कि कोई कंपनी एक आकर्षक उत्पाद बनाती है, जरूरी नहीं कि यह गारंटी हो कि कंपनी अंततः फलेगी-फूलेगी और फलदायी परिणाम प्राप्त करेगी।
इस साल मई में, ल्यूसिड ने 2024 के लिए अपनी पहली तिमाही की वित्तीय रिपोर्ट की घोषणा की। डेटा से पता चला कि समीक्षाधीन अवधि के दौरान ल्यूसिड को 685 मिलियन अमेरिकी डॉलर का शुद्ध घाटा हुआ और केवल 173 मिलियन अमेरिकी डॉलर का राजस्व मिला। उत्पादन और वितरण के संदर्भ में, ल्यूसिड ने कुल 1,728 ल्यूसिड एयर इकाइयों का उत्पादन किया और पहली तिमाही में 1,967 इकाइयों की डिलीवरी की, हालांकि इसमें साल-दर-साल 40% की वृद्धि हुई, लेकिन नकदी की कमी जारी रही।
कमाई कॉल के दौरान, ल्यूसिड के सीईओ और सीटीओ पीटर रॉलिन्सन ने कहा कि कंपनी के मौजूदा खर्च का एक बड़ा हिस्सा भविष्य के उत्पादों की तैयारी में है, जो इसे उत्पादन का विस्तार करने और लाभप्रदता हासिल करने की अनुमति देगा। "हम जितनी बड़ी कारें बनाते हैं और जितनी अधिक कारों का उत्पादन करते हैं, हम निश्चित लागत पर उतनी ही अधिक मात्रा फैला सकते हैं।"
लेकिन जब से ल्यूसिड ने 2021 में अपनी पहली कार पेश की है तब से बाजार ने इस कथन को अनगिनत बार सुना है। उस समय, महत्वाकांक्षाओं से भरे ल्यूसिड ने कहा था कि 2023 में इसकी बिक्री 90,000 वाहनों तक पहुंचने की उम्मीद है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ी कार निर्माता बन जाएगी। बाज़ार में दूसरा "टेस्ला"। हालाँकि, 2023 में, ल्यूसिड की पूरे साल की डिलीवरी केवल 6,001 वाहन थी।
बेचने में असमर्थ, ल्यूसिड केवल नकदी जलाना जारी रख सकता है, सऊदी अरब के सार्वजनिक निवेश कोष (पीआईएफ) से 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर के निवेश के साथ, 2024 की पहली तिमाही के अंत तक ल्यूसिड की नकदी तरलता अभी भी काफी अधिक है, लगभग 5.03 बिलियन अमेरिकी डॉलर। .
इसके बाद, ल्यूसिड ने इस साल के अंत तक अपना दूसरा मॉडल, ग्रेविटी, एक एसयूवी पेश करने की योजना बनाई है। रॉलिन्सन ने कहा, "हमारा मानना है कि ग्रेविटी में दुनिया की सबसे अच्छी एसयूवी बनने की क्षमता है।"
▲गुरुत्वाकर्षण
ल्यूसिड का विकास हमेशा पूंजी से निकटता से जुड़ा रहा है, जिसमें चीनी पूंजी भी शामिल है।
जनवरी 2014 में, BAIC ने ल्यूसिड की सीरीज़ सी फाइनेंसिंग में 100 मिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश किया, 25% शेयर अपने पास रखे और सबसे बड़ा शेयरधारक बन गया। उसी वर्ष, जिया यूटिंग ने अपने नाम पर ल्यूसिड में करोड़ों डॉलर का निवेश किया और दूसरे सबसे बड़े शेयरधारक बन गए।
उस समय, BAIC को उम्मीद थी कि ल्यूसिड चीनी बाज़ार को प्राथमिकता देगा, लेकिन ल्यूसिड के संस्थापक झी जियापेंग का मानना था कि अमेरिकी बाज़ार अधिक आशाजनक था। इस असहमति के बाद, BAIC ने अपने सभी शेयर जिया यूटिंग को बेच दिए लगभग 40% के शेयरधारिता अनुपात के साथ वह अचानक ल्यूसिड का सबसे बड़ा शेयरधारक बन गया।
अंततः, LeTV के पतन के साथ, जिया यूटिंग की इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी फैराडे फ्यूचर वित्तीय संकट में पड़ गई, हताशा में, जिया यूटिंग ने ल्यूसिड मोटर्स में अपने शेयर बेच दिए।
अगर ल्यूसिड उस समय चीन आया होता, तो शायद अब वह अलग दिखता।
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