ली ऑटो के बाद, एनआईओ ने भी आज 2023 के लिए अपनी चौथी तिमाही और पूरे साल की वित्तीय रिपोर्ट जारी की।
आइए पहले प्रमुख संख्याओं पर एक नज़र डालें:
- चौथी तिमाही में, वेइलाई का राजस्व 17.1 बिलियन युआन था, जो साल-दर-साल 6.5% की वृद्धि थी।
- वाहन का सकल लाभ मार्जिन 11.9% था, जो लगातार दो तिमाहियों तक दोहरे अंक तक पहुंच गया।
- नकद भंडार 57.3 बिलियन युआन था, जो पिछली तिमाही से 12.1 बिलियन युआन की उल्लेखनीय वृद्धि है।
- अनुसंधान एवं विकास व्यय 3.97 बिलियन युआन था, जो लगातार पांच तिमाहियों में 3 बिलियन युआन से अधिक था
- 2023 के पूरे वर्ष के लिए, एनआईओ का कुल राजस्व एक नई ऊंचाई पर पहुंच गया, 55.62 बिलियन युआन तक पहुंच गया, जो साल-दर-साल 12.9% की वृद्धि है।
- वार्षिक अनुसंधान एवं विकास व्यय 13.43 अरब युआन था, जो लगातार दो वर्षों में 10 अरब युआन से अधिक था
डिलीवरी के मामले में, एनआईओ ने पूरे साल में कुल 160,000 नई कारों की डिलीवरी की, जो साल-दर-साल 37% की वृद्धि है। हालाँकि, यह परिणाम अभी भी सीईओ ली बिन की "20,000 से अधिक वाहनों पर स्थिर होने" की उम्मीद से बहुत दूर है। और इसने केवल पूरे वर्ष का बिक्री लक्ष्य पूरा किया। 65%।
ली बिन ने वर्ष की शुरुआत में स्पष्ट रूप से स्वीकार किया कि हालांकि एनआईओ ने कई क्षेत्रों में प्रगति की है, जैसे कि दूसरी पीढ़ी के उत्पादों का सुचारू लॉन्च, एनआईओ मोबाइल फोन की रिलीज, और बैटरी में चांगान, जीली और अन्य ब्रांडों के साथ सहयोग स्वैप स्टेशनों का समग्र प्रदर्शन अपेक्षाओं के अनुरूप नहीं रहा।
वेइलाई ने कहा कि उसे उम्मीद है कि 2024 की पहली तिमाही में राजस्व 10.5 बिलियन युआन और 11.09 बिलियन युआन के बीच होगा, जबकि बाजार की उम्मीद 157.4 युआन है; पहली तिमाही में अनुमानित डिलीवरी मात्रा 31,000 से 33,000 वाहन है, जो बाजार तक पहुंचने में विफल रही। अपेक्षित 44,000 इकाइयाँ।
वित्तीय रिपोर्ट जारी होने के बाद, एनआईओ के शेयर की कीमत गिर गई, एक बार 4% तक गिर गई, और बाद में गिरावट कम हो गई। लेकिन अभी-अभी समाप्त हुई कमाई कॉल में, आगामी अल्पाइन ब्रांड ने हमें नई आशा दी है।
एनआईओ का 2023, पीढ़ीगत परिवर्तन के दर्द से लेकर सहयोगी बनाने तक
एनआईओ की 2023 की शुरुआत अच्छी नहीं रही।
पहली तिमाही में, एनआईओ का कुल राजस्व केवल 10.68 बिलियन युआन था, और इसका समायोजित शुद्ध घाटा 4.15 बिलियन युआन तक पहुंच गया, जो 2022 की पहली तिमाही की तुलना में 165.9% की वृद्धि है। सबसे चौंकाने वाली बात यह है कि वेइलाई का सकल लाभ मार्जिन गिरकर 5.1% हो गया। एनआईओ का पैसा कम होता जा रहा है।
दूसरी तिमाही में, नए लॉन्च किए गए ES6 को अच्छी बाजार प्रतिक्रिया के बावजूद, NIO का कुल राजस्व पहली तिमाही की तुलना में 2 बिलियन कम था, केवल 8.772 बिलियन युआन, जो सीधे 2 साल पहले के स्तर पर वापस आ गया ।
लागत के संदर्भ में, दूसरी तिमाही में एनआईओ की कुल बिक्री लागत 8.685 बिलियन युआन तक पहुंच गई, सकल लाभ केवल 87 मिलियन युआन था, और सकल लाभ मार्जिन केवल 1% था, जो पिछली तिमाही से 50 आधार अंक की कमी थी।
एकमात्र अच्छी बात यह है कि एनआईओ का ऑटोमोटिव सकल लाभ मार्जिन पहली तिमाही में 5.1% से बढ़कर 6.2% हो गया। निष्पक्ष रूप से कहें तो, यह इस तथ्य से संबंधित है कि यह एनटी1.0 से एनटी2.0 प्रतिस्थापन के दर्द से बच गया है, और इसकी उत्पादन क्षमता उपयोग में सुधार हुआ है। लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 6.2% का सकल लाभ मार्जिन स्वस्थ नहीं माना जाता है। 2022 की इसी अवधि में, एनआईओ का सकल लाभ मार्जिन 16.7% था – यह संख्या मुश्किल से स्वस्थ मानी जाती है।
उस समय, एनआईओ के वाहन सकल लाभ में तेज गिरावट उसके निरंतर उच्च निवेश से असंबद्ध नहीं थी – एनआईओ का आर एंड डी व्यय लगातार तीन तिमाहियों के लिए 3 बिलियन युआन से अधिक था , जो कि इसी अवधि के दौरान एक्सपेंग के 1.37 बिलियन युआन और आदर्श 2.43 बिलियन युआन से कहीं अधिक था। .
तीसरी तिमाही तक एनआईओ के राजस्व में सुधार नहीं हुआ।
तीसरी तिमाही में एनआईओ का राजस्व 19.07 अरब युआन तक पहुंच गया, जो साल-दर-साल 46.6% की वृद्धि है, और महीने-दर-महीने वृद्धि 117.4% तक थी। साथ ही, औसत बिक्री मूल्य में वृद्धि के लिए धन्यवाद , वाहन लागत में निरंतर कमी और पैमाने पर प्रभाव, एनआईओ का समग्र तीसरी तिमाही का राजस्व वाहन सकल लाभ मार्जिन दोहरे अंकों में लौट आया, 11% तक पहुंच गया, शुद्ध विद्युत क्षेत्र में अग्रणी स्थिति में लौट आया।
सकल लाभ मार्जिन में उछाल के कारण, एनआईओ का शुद्ध घाटा कम होना शुरू हुआ, जो महीने-दर-महीने 24.8% गिर गया। कहा जा सकता है कि 2023 की तीसरी तिमाही वेइलाई के लिए सबसे अच्छी तिमाही है।
एनआईओ ने अपनी वित्तीय रिपोर्ट में कहा कि राजस्व में सफलता के साथ, सकल लाभ मार्जिन सहित कई मुख्य संकेतकों में व्यापक सुधार होगा।
चौथी तिमाही में प्रवेश करते हुए, पिछली तिमाही से कुल राजस्व में गिरावट के बावजूद, पूर्ण वाहनों के सकल लाभ मार्जिन में वास्तव में वेइलाई की तरह सुधार हुआ है, और नकदी भंडार में भी वृद्धि हुई है। बेशक, यह NT2.0 प्लेटफ़ॉर्म की उत्कृष्ट उत्पाद शक्ति से अविभाज्य है, लेकिन अंतिम विश्लेषण में, ऐसा इसलिए है क्योंकि बाज़ार को NIO पर पहले की तुलना में अधिक भरोसा है।
पिछले साल नवंबर में, एनआईओ और चांगान ऑटोमोबाइल ने चोंगकिंग में बैटरी स्वैप व्यवसाय पर एक सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए। दोनों पक्ष बैटरी स्वैप के आसपास सहयोग करेंगे और संयुक्त रूप से ऑटोमोटिव उद्योग के उच्च गुणवत्ता वाले विकास और कम कार्बन परिवर्तन को बढ़ावा देंगे। विशिष्ट सहयोग सामग्री में शामिल हैं:
- बैटरी प्रतिस्थापन के लिए मानक स्थापित करें
- पावर एक्सचेंज नेटवर्क का निर्माण और साझाकरण
- बैटरी स्वैप मॉडल विकसित करें
- एक कुशल बैटरी परिसंपत्ति प्रबंधन तंत्र स्थापित करें
समझौते के अनुसार, एनआईओ के साथ बैटरी पैक साझा करने वाला चांगान ऑटोमोबाइल का पहला स्वैपेबल यात्री मॉडल 2025 में लॉन्च करने की योजना है। जैसे-जैसे सहयोग आगे बढ़ता है, दोनों पक्षों के स्वामित्व वाले कुछ ब्रांडों के मॉडल के उपयोगकर्ता दोनों पक्षों द्वारा निर्मित सार्वजनिक बैटरी स्वैप स्टेशनों को साझा कर सकते हैं।
अपने चार्जिंग और स्वैपिंग व्यवसाय के पहले दिन से, एनआईओ ने इसे पूरे उद्योग के लिए खोलने का फैसला किया।
हस्ताक्षर समारोह के दौरान, ली बिन ने पावर स्वैपिंग करने के एनआईओ के मूल इरादे के बारे में बात की। उन्होंने कहा कि पांच साल के विकास के बाद, एनआईओ के पावर स्वैपिंग नेटवर्क और एनआईओ एनर्जी क्लाउड ने अनुसंधान एवं विकास, निर्माण और संचालन में समृद्ध अनुभव अर्जित किया है। पावर एक्सचेंज व्यवसाय उद्योग के लिए खोलने के लिए तैयार है।
जल्द ही, NIO ने बैटरी स्वैपिंग में अपने दूसरे "सहयोगी" की प्रतीक्षा की। चांगान ऑटोमोबाइल के बाद Geely ऑटोमोबाइल बैटरी स्वैपिंग के क्षेत्र में NIO के साथ सहयोग करने वाली दूसरी कंपनी बन गई।
जीली और चांगान के प्रवेश के साथ, किन लिहोंग के शब्द "नियो दिवालिया नहीं होंगे, और दिवालिया होना असंभव है" अधिक ऊंचे लगते हैं।
2024 में, NIO एक नए जीवन की शुरूआत करेगा
अल्पाइन ब्रांड के संबंध में, ली बिन ने आज रात के कॉन्फ्रेंस कॉल के दौरान बहुत सारी जानकारी का खुलासा किया।
उन्होंने कहा कि दूसरी तिमाही में लॉन्च किए गए अल्पाइन ब्रांड का एक स्वतंत्र बिक्री नेटवर्क होगा और एनआईओ की बिक्री के बाद की प्रणाली का हिस्सा अपनाया जाएगा। उत्पाद स्तर पर, अल्पाइन पारिवारिक बाजार पर ध्यान केंद्रित करेगी, "विभिन्न परिवारों के लिए बहुत प्रतिस्पर्धी मॉडल लॉन्च करेगी," ली बिन ने कहा।
यह देखा जा सकता है कि ली बिन को अल्पाइन ब्रांड पर पर्याप्त भरोसा है। उनका मानना है कि एनआईओ को घरेलू उपयोगकर्ताओं की जरूरतों की गहरी समझ है और देर से आने का फायदा भी है।
अल्पाइन का पहला उत्पाद एक घरेलू शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी मॉडल होगा, जिसे इस साल की तीसरी तिमाही में अनावरण किया जाएगा और चौथी तिमाही में वितरित किया जाएगा। इस एसयूवी को लेकर आज दो स्पाई तस्वीरें सामने आईं। नई कार का समग्र आकार टेस्ला मॉडल Y के समान है, लेकिन ली बिन ने कहा कि इसकी लागत "टेस्ला मॉडल Y से लगभग 10% कम है।"
अल्पाइन ब्रांड के लिए, पैसा कमाना सर्वोच्च प्राथमिकता है। ली बिन ने कहा कि ब्रांड का वाहन सकल लाभ मार्जिन लक्ष्य 20% है।
"अगले दो वर्षों में, ऑटोमोटिव उद्योग में और अधिक कठोर बदलाव होंगे और प्रतिस्पर्धा अधिक तीव्र हो जाएगी।" ली बिन इस बारे में बहुत आश्वस्त हैं। उन्होंने पहले एक आंतरिक पत्र भेजा था जिसमें कर्मचारियों को चुनौतियों का सामना करने के लिए मानसिक रूप से तैयार रहने के लिए कहा गया था। . इसमें इस बात पर भी जोर दिया गया कि कर्मचारियों को "निवेशकों के धन का कुशलतापूर्वक उपयोग करना चाहिए।"
बिक्री के स्तर पर, नई ताकतों के बीच एक लक्जरी ब्रांड के रूप में, एनआईओ को इस साल "उथल-पुथल" की स्थिति में अपने उत्पादों की लागत-प्रभावशीलता में सुधार करके बिक्री को स्थिर करना है।
22 फरवरी को, NIO के 2024 मॉडल बिक्री पर गए, जिसमें ES8, ES7 और EC7 सहित कुल सात मॉडल थे। सभी नई कारें नए केंद्रीय कंप्यूटिंग प्लेटफॉर्म ADAM का उपयोग करती हैं और क्वालकॉम स्नैपड्रैगन SA8295P कॉकपिट चिप से लैस हैं। प्रत्येक मॉडल में संबंधित भी है कार्यात्मक सुधार.
हम सभी जानते हैं कि 2024 में ऑटो बाजार में प्रमुख प्रवृत्ति "मात्रा बढ़ाएँ और कीमत कम करें" है, लेकिन एनआईओ के लिए, मात्रा बढ़ाई जा सकती है, लेकिन कीमत कम नहीं की जा सकती। "NIO का मुख्य ब्रांड ET5 से सस्ती कार लॉन्च नहीं करेगा, और नई कारें अधिक महंगी होंगी।" NIO ब्रांड के तहत 200,000 युआन का बाजार अल्पाइन ब्रांड को सौंप दिया जाएगा।
पहला मॉडल लॉन्च करने के बाद, अल्पाइन ब्रांड अधिक जगह वाला एक एमपीवी मॉडल भी लॉन्च करेगा। "लेकिन यह अगले साल के लिए है। अभी बात करना थोड़ी जल्दबाजी होगी।" ली बिन ने कहा।
साथ ही, उन्होंने यह भी स्पष्ट किया कि अल्पाइन पावर स्वैप नेटवर्क को एनआईओ के साथ साझा करेगा, और एनआईओ की चौथी पीढ़ी के पावर स्वैप स्टेशन इस साल अप्रैल से तैनात किए जाएंगे।
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