घने कोहरे में गाड़ी चलाना इंसानों के लिए काफी बड़ी चुनौती है, लेकिन यह पता चला है कि सेल्फ ड्राइविंग कारों को भी यह काफी मुश्किल लगता है।
सैन फ्रांसिस्को क्रॉनिकल ने बताया कि मंगलवार की सुबह सैन फ्रांसिस्को में घने कोहरे से अभिभूत, वायमो के पूरी तरह से चालक रहित पांच वाहन एक आवासीय सड़क के किनारे अचानक खड़े हो गए, जो एहतियात के तौर पर दिखाई दिया। समाचार आउटलेट ने कहा कि इसकी एक और कार स्पष्ट रूप से सड़क के बीच में आकर रुक गई।
क्रॉनिकल ने कहा, "चकित मोटर चालकों ने हेडलाइट्स को चमकाया और जाम के आसपास छल करने की कोशिश की," अन्य वाहन गुजरने में असमर्थ थे।
कोहरे के छटने तक यातायात की समस्या बनी रही और स्वायत्त कारें अपनी यात्रा फिर से शुरू करने में सक्षम हो गईं।
वर्णमाला समर्थित वायमो ने बुधवार को एक बयान में इस घटना की पुष्टि करते हुए कहा कि लगभग 6 बजे पीटी, "सैन फ्रांसिस्को में कई वायमो वाहनों को बहुत घने कोहरे का सामना करना पड़ा और निर्धारित किया कि उन्हें अस्थायी रूप से खींचना चाहिए।"
इसने कहा कि एक "संक्षिप्त" स्टॉप के बाद, इसकी कारें अपने रास्ते पर चलती रहीं: "भविष्य में ऐसी स्थितियों से निपटने के लिए हमारे कोहरे और पार्किंग के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए हमारे पास सॉफ़्टवेयर अपडेट की योजना है।"
सैन फ्रांसिस्को निश्चित रूप से अपने कोहरे के लिए प्रसिद्ध है, और कुछ साल पहले वेमो ने एक ब्लॉग पोस्ट में इस मुद्दे को संबोधित किया था। "कम लटकते बादल शहर के लिए प्रतिष्ठित हैं, लेकिन वे मानव और स्वायत्त दोनों ड्राइवरों के लिए कई चुनौतियां भी पेश करते हैं," यह कहा। "कोहरा बारीक होता है – यह घनत्व की श्रेणी में आता है, यह पैची हो सकता है, और वाहन के सेंसर को अलग तरह से प्रभावित कर सकता है। कभी-कभी, हम कोहरे को इतना घना देखते हैं कि यह हमारे ऑप्टिकल सेंसरों की तरह सतहों पर छोटी बूंदों को जमा करता है, जबकि अन्य समय में इसके माइक्रोड्रॉपलेट्स हमारे सेंसरों पर बनते हैं, जिससे यह प्रभावित होता है कि कोई कितनी दूर तक देख सकता है। कोहरा अन्य कणों को भी फंसा सकता है, जैसे कि जंगल की आग से धुआं या गैसोलीन से प्रदूषण, एक अधिक अपारदर्शी कोहरा या स्मॉग बनाता है जिसे देखना मुश्किल होता है।
इसने पोस्ट में कहा कि इसका पांचवीं पीढ़ी का इमेजिंग रडार प्रकाश के बजाय माइक्रोवेव का उपयोग करता है और इसलिए कोहरे और धुंध जैसी चीजों के माध्यम से देख सकता है, जबकि कारों के सेंसर को अतिरिक्त साफ रखने के लिए एक नई सफाई प्रणाली तैयार की गई थी। लेकिन मंगलवार को कुछ स्पष्ट रूप से विफल रहा।
यह घटना सैन फ्रांसिस्को में वेमो और जनरल मोटर्स-समर्थित क्रूज दोनों द्वारा संचालित स्वायत्त कारों से जुड़े हादसों की बढ़ती सूची में नवीनतम है। दोनों कंपनियां पूरी तरह से स्वायत्त टैक्सी सेवाओं की पेशकश करने वाली पहली बनने की होड़ में हैं, और जब वे वर्तमान में सशुल्क यात्रियों को ले जा रही हैं, तब भी वाहन सख्त नियमों के तहत चल रहे हैं, जबकि इंजीनियर हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर को परिष्कृत करना जारी रखते हैं जो उन्हें शक्ति प्रदान करते हैं।
अभी पिछले महीने, एक क्रूज सेल्फ-ड्राइविंग वाहन कम गति की टक्कर में शामिल था, जब वह एक आर्टिकुलेटेड बस की गति से भ्रमित हो गया था। हादसे में किसी को चोट नहीं आई है। इस घटना के कारण क्रूज़ ने 300 कारों के अपने बेड़े के लिए एक स्वैच्छिक रिकॉल जारी किया ताकि यह सुनिश्चित करने के लिए कि इस प्रकार की दुर्घटना दोबारा न हो, अपने ऑनबोर्ड कंप्यूटरों में एक सॉफ़्टवेयर अपडेट जोड़ सके।
हाल ही की एक अन्य घटना में, कई क्रूज कारों पर लगे कैमरे और सेंसर स्पष्ट रूप से उन केबलों को पहचानने में विफल रहे जो एक तूफान में नीचे आ गए थे, और उनमें उलझ गए ।
ब्लंडर्स की सूची ने सैन फ्रांसिस्को के अधिकारियों को शहर में स्वायत्त-कार पायलट परीक्षणों के विस्तार को धीमा करने के लिए नियामकों को कॉल करने के लिए प्रेरित किया, जब तक कि प्रौद्योगिकी में और सुधार नहीं किया गया।
कड़े नियमों से दूर रहने के इच्छुक, वेमो और क्रूज़ दोनों बताते हैं कि उनके स्वायत्त वाहनों ने बिना किसी गंभीर चोट या मृत्यु के जटिल शहरी वातावरण में एक मिलियन मील से अधिक की दूरी तय की है, और यह कि उनके संबंधित स्वायत्त प्रणालियों में हर समय सुधार किया जा रहा है।