हुआवेई चिप्स के आशीर्वाद से, एक और हाई-स्पीड नेविगेशन सहायता यहां है, लेकिन इस बार यह कोई असामान्य रास्ता नहीं अपनाता है

कल्पना कीजिए कि आप एक ऐसे रेस्तरां में जाते हैं जहां आप कभी नहीं गए हैं, मेनू खोलें और एक स्वादिष्ट व्यंजन की प्रतीक्षा करें। फिर भी आप पाते हैं कि मेनू में सैकड़ों आइटम हैं, प्रत्येक में कई विविधताएं और विकल्प हैं…

यह निश्चित रूप से एक आपदा है, और यह आपदा यहीं से आती है – नेझा ऑटोमोबाइल का शंघाई मुख्यालय।

उस समय के ज़ियाओपेंग की तरह, नेज़ा एस मॉडल बहुत जटिल है, जिसे 1160, 520, 715 और 650 के चार बैटरी जीवन संस्करणों में विभाजित किया गया है। विशेष रूप से, इसे छोटे, मध्यम और बड़े संस्करणों में विभाजित किया गया है। विश्व संस्करण… वैसे भी, एक घंटे तक कॉन्फ़िगरेशन तालिका को देखे बिना इसका पता लगाना कठिन है।

विभिन्न मॉडलों के बीच विशिष्ट अंतर को फिलहाल विस्तारित नहीं किया जाएगा। आज हमें जो अंतर करने की आवश्यकता है वह 3 स्मार्ट ड्राइविंग प्लेटफ़ॉर्म हैं जो वे ले जाते हैं (हां, हार्डवेयर प्लेटफ़ॉर्म के 3 संस्करण हैं), NETA PILOT 2.5, 3.0, और 4.0 चिप समाधान हैं:

• डबल होरिजन जर्नी 3
• डुअल टेक्सास इंस्ट्रूमेंट्स TDA4
• हुआवेई MDC610

हमारे सामने Nezha S 715 लिडार संस्करण आज का नायक है। Huawei की MDC चिप की कंप्यूटिंग शक्ति 200TOPS है। यह 2 लिडार, 5 मिलीमीटर-वेव रडार और 11 कैमरों से लैस है, जो NETA PILOT 4.0 की आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है। हार्डवेयर आवश्यकताएँ.

नेज़ा ऑटोमोबाइल की योजना के अनुसार, NETA PILOT 4.0 उच्च गति + शहरी दृश्यों की L2+ सहायता प्राप्त ड्राइविंग क्षमता को पूरा कर सकता है। हालाँकि, यह नेज़ा एस केवल पहले भाग को पूरा कर सकता है, जो कि हाई-स्पीड दृश्य है, जिसमें शामिल हैं:

• स्वायत्त लेन परिवर्तन
• बड़े वाहनों से बचें
• बुद्धिमान गति सीमा मिलान
• स्वायत्त ऊपर और नीचे रैंप

हालाँकि कार्यात्मक दृष्टिकोण से, नेज़ा की हाई-स्पीड नेविगेशन सहायता (एनएनपी) अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में थोड़ी देर बाद सामने आई, हालांकि यह सही नहीं है, लेकिन यह काफी विश्वसनीय है। डोंग चेहुई के वास्तविक अनुभव में, एनएनपी चालू होने के साथ नेज़ा एस को सड़क पर "गर्म पहियों पर" कहा जा सकता है।

इसकी एक विशेषता है: यह "सामान्य मार्ग" नहीं अपनाता है।

नेज़ा एनएनपी जो सामान्य रास्ता नहीं अपनाती है

सामान्यतया, हाई-स्पीड असिस्टेड ड्राइविंग सिस्टम आवागमन की दक्षता में सुधार करने की कोशिश करते हुए, डिफ़ॉल्ट रूप से तेज़ लेन का चयन करेगा। लेकिन वास्तविकता यह है कि तेज़ लेन आवश्यक रूप से सबसे तेज़ नहीं है।

जो दोस्त अक्सर हाई-स्पीड या तेज सड़कों पर दौड़ते हैं, उन्हें कुछ अनुभव होना चाहिए। जब ​​आप तेज लेन में चल रहे होते हैं, तो बिना किसी कारण के आपके सामने हमेशा धीमी गति से चलने वाली कार होगी, जिससे आपको गति धीमी करनी पड़ेगी।

राष्ट्रीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, नेज़ा एनएनपी डिफ़ॉल्ट रूप से दूसरी लेन में चलेगी। यदि इसे आगे धीमी कार द्वारा अवरुद्ध किया जाता है, तो लेन को बाईं या दाईं ओर बदलने के दो विकल्प हैं। दूसरी ओर, नेज़ा एनएनपी का लेन परिवर्तन बहुत तेज़ और टेढ़ा है, जिसका नेज़ा ऑटोमोबाइल के सीईओ झांग योंग से कोई संबंध नहीं है।

लगभग आधे साल पहले, नेझा एनएनपी का अनुभव करने के बाद, झांग योंग ने बताया कि वाहन का स्वायत्त लेन परिवर्तन बहुत रूढ़िवादी था, उन्होंने कहा, "यदि आप एक पुराने ड्राइवर हैं, तो आप ईंधन की किक के साथ गुजरेंगे।"

बॉस ने समस्या बताई है, क्या कर्मचारी जल्दी कर सकते हैं?

हालाँकि, शायद पर्याप्त समय नहीं होने के कारण, झांग योंग द्वारा बताई गई एक और समस्या-मुख्य सड़क में विलय में सुधार नहीं किया गया है। यातायात प्रवाह भारी होने पर मुख्य सड़क में विलय करते समय, नेज़ा एस अभी भी झिझकेगा, या यहां तक ​​कि ड्राइवर को हस्तक्षेप करने देने के लिए सीधे "लेट" जाएगा।

अच्छी खबर यह है कि हालांकि अनुकूलन के लिए अभी भी जगह है, नेज़ा एनएनपी ने रैंप से ड्राइविंग का बहुत अच्छा काम किया है। यह गति को बुद्धिमानी से समायोजित करने और यातायात दक्षता में सुधार करने के लिए रैंप की वक्रता को पहचान सकता है। इस बिंदु पर, एनएनपी आज ज़ियाओपेंग की हाई-स्पीड एनजीपी के बहुत करीब है।

जैसा कि तथाकथित सड़क अश्वशक्ति को जानती है, नेझा एनएनपी अनुभव को अधिक व्यापक रूप से अनुभव करने के लिए, हमने बीजिंग-शंघाई, शेनहाई, शंघाई-चांगझौ एक्सप्रेसवे और शंघाई रिंग एक्सप्रेसवे से गुजरते हुए एक अधिक जटिल परीक्षण ड्राइव मार्ग चुना। बीच में ऊपर और नीचे रैंप के साथ, सिस्टम द्वारा ही पूरा किया जाता है।

हाई-डेफिनिशन मानचित्र समर्थन की आवश्यकता के कारण, वर्तमान में केवल हाई-डेफिनिशन मानचित्रों से आच्छादित हाई-स्पीड या एक्सप्रेसवे ही गियर लीवर दबाकर नेझा एनएनपी को सक्रिय कर सकते हैं। हैरानी की बात यह है कि यह नेझा एस स्थितियों से निपटने में काफी अच्छा लगता है मानचित्रों के बिना, और गायब मानचित्रों के कारण कोई स्वचालित डाउनग्रेड नहीं होता है।

नेज़ा ऑटोमोटिव इंजीनियर ने कहा कि कभी-कभार डेटा हानि जैसे मानचित्र दोषों की स्थिति में, सिस्टम छोटी दूरी तक ड्राइविंग जारी रखने के लिए कार बॉडी पर लेजर मैप्स जैसे सेंसर पर निर्भर रहेगा। "एक या दो सौ मीटर कोई समस्या नहीं है।" इंजीनियर ने कहा। लेकिन यदि दूरी बहुत अधिक है, तो यह वापस एसीसी की स्थिति में आ जाएगी।

नेहा का "अंतिम स्टैंड"

गंतव्य पर पहुंचने के बाद अगली कड़ी स्वचालित पार्किंग है। स्थिर उच्च गति प्रदर्शन की तुलना में, नेज़ा की स्वचालित पार्किंग में अभी भी कई अपरिपक्वताएं हैं। यह अपरिपक्वता पहली बार बातचीत में परिलक्षित होती है।

लक्ष्य पार्किंग स्थान निर्धारित करने के बाद, आपको पार्किंग प्रक्रिया जारी रखने के लिए स्क्रीन के केंद्र में "स्टार्ट पार्किंग" बटन पर क्लिक करना चाहिए, लेकिन नीचे नीला "स्वचालित पार्किंग" बटन अधिक आकर्षक है। नेज़ा ने कहा कि इसे आधिकारिक तौर पर उपयोगकर्ताओं तक पहुंचाने से पहले इसमें सुधार किया जाएगा।

दूसरे, Nezha S 1160, 715, 640 और अन्य NETA PILOT 3.0 प्लेटफ़ॉर्म मॉडल जो लिडार से सुसज्जित नहीं हैं, उनमें अभी भी पार्किंग क्षमता में सुधार की बहुत गुंजाइश है, और उनका प्रदर्शन स्थिर नहीं है।

लिडार से लैस NETA PILOT 4.0 मॉडल का एक और प्रदर्शन है। कोने के पार्किंग स्थानों को मूल रूप से पहचाना और सफलतापूर्वक पार्क किया जा सकता है, और सामान्य पार्किंग स्थानों को पार्क करना आसान है।

उस समय, सीईओ झांग योंग ने नेज़ा एनएनपी और स्वचालित पार्किंग का अनुभव करने के बाद एनएनपी को 70 अंकों के साथ रेटिंग दी थी। प्रदर्शन अच्छा था, लेकिन अभी भी सुधार की गुंजाइश थी। इसके विपरीत, स्वचालित पार्किंग द्वारा प्राप्त स्कोर केवल "50 से 60 अंक" होता है – जो पासिंग लाइन के किनारे पर होता है।

अब इसे देखते हुए, बॉस का मूल्यांकन काफी उद्देश्यपूर्ण है।

नेज़ा एनएनपी और स्वचालित पार्किंग के प्रदर्शन को देखते हुए, नेज़ा और स्मार्ट ड्राइविंग के पहले सोपानक के बीच अभी भी एक बड़ा अंतर है। आसान नहीं है।

नेज़ा के स्मार्ट ड्राइविंग विभाग के एक अन्य कर्मचारी ने डोंग चेहुई को बताया कि नेज़ा ने केवल हुआवेई का हार्डवेयर प्लेटफ़ॉर्म खरीदा था, और नेज़ा का सॉफ़्टवेयर पूरी तरह से नेज़ा द्वारा विकसित किया गया था, लेकिन टीम का आकार केवल 300 लोगों से अधिक था। इसके विपरीत, चीन में स्मार्ट ड्राइविंग का पहला क्षेत्र, हे जियाओपेंग द्वारा पहले बताई गई जानकारी के अनुसार, जियाओपेंग मोटर्स की स्मार्ट ड्राइविंग टीम का आकार 1,500 लोगों तक पहुंच गया है, और हुआवेई के पास 2,000 से अधिक लोग हैं।

नेज़ा मोटर्स पर दबाव न केवल प्रगति और संसाधनों में पिछड़ने से आता है, बल्कि साथ ही, उनके पास निचली रेखा को कवर करने के लिए "प्लान बी" का भी अभाव है।

"अगर मैं इसे स्वयं नहीं कर सकता, तो क्या मैं भविष्य में हुआवेई के एडीएस खरीद सकता हूं? या क्या चीजों का यह सेट बिना कुछ लिए खरीदा गया है?" नेझा कर्मचारी ने यह सुनने के बाद अपना सिर हिलाया, और कहा, "मैंने इसे खरीदा है कुछ नहीं।"

अच्छी खबर यह है कि नेज़ा ऑटोमोबाइल का NETA पायलट धीरे-धीरे व्यवस्थित तरीके से आगे बढ़ रहा है। सीईओ झांग योंग ने हाल ही में वीबो पर नेज़ा एस स्मार्ट ड्राइविंग फ़ंक्शन के पुश टाइम की घोषणा की।

विशेष रूप से, NETA PILOT 4.0 मॉडल के उपयोगकर्ता एक महीने में Nezha NNP और रिमोट पार्किंग पुश सूचनाएं प्राप्त कर सकेंगे; इसी अवधि के दौरान, NETA PILOT 3.0 प्लेटफ़ॉर्म मॉडल बुद्धिमान क्रूज़ सहायता, हाई-स्पीड लेन परिवर्तन सहायता और एकीकृत स्वचालित जोड़ देंगे पार्किंग। सहायता और अन्य कार्यों के लिए एनएनपी नवंबर में काम शुरू करने की उम्मीद है।

जहां तक ​​जर्नी 3 चिप का उपयोग करने वाले NETA PILOT 2.5 प्लेटफ़ॉर्म मॉडल का सवाल है, कंप्यूटिंग शक्ति की सीमा के कारण, यह Nezha NNP का समर्थन नहीं कर सकता है, लेकिन कई नए फ़ंक्शन जोड़े जाएंगे।

(नोट: विशिष्ट नए कार्य और नियोजित पुश समय लेख के अंत में संलग्न हैं)

यूजर की आवाज बाहर है

चीनी संस्कृति में, नेज़ा को एक मजबूत आत्म-बोध वाले चरित्र के रूप में चित्रित किया गया है। नेज़ा ऑटो अलग है। वास्तव में, नेज़ा ऑटो एक प्रेरक और व्यावहारिक कार कंपनी है।

कुछ कार कंपनियों के विपरीत, जो शुरुआत होते ही इसके बारे में बात करती हैं, केवल 59,800 युआन की शुरुआती कीमत के साथ N01 से, 139,800 युआन की कीमत के साथ Nezha U तक, 189,800 युआन की कीमत के साथ Nezha S तक, Nezha है एक कदम आगे। यह धीरे-धीरे 10,000 वाहनों की मासिक बिक्री के साथ एक नई फोर्स कार कंपनी बन गई है। अंततः, 31 मई को, उन्होंने अपनी 300,000वीं बड़े पैमाने पर उत्पादित कार की शुरुआत की।

यह नेज़ा की व्यावहारिक चीज़ है। जहां तक ​​यह बात है कि नेज़ा एक "प्रेरणादायक" कंपनी क्यों है, तो आप उनके सीईओ के वीबो पर जांच कर सकते हैं।

आज, सोशल मीडिया कार कंपनियों के लिए जनमत युद्ध लड़ने का मुख्य युद्धक्षेत्र बन गया है। सभी कार कंपनियों के नेता वेइबो पर आते हैं, चाहे वे भविष्य में अपना मुंह खोलेंगे या नहीं, बस एक खाता बनाएं और इसके बारे में बात करें।

कुछ समय पहले, सुपर चार्जिंग स्टेशन के संस्थापक चांग यान ने इन कार कंपनियों के नेतृत्व वाले "स्पीकरों" को स्तरों में विभाजित किया था। स्वायत्त ड्राइविंग की तरह, L0 से L5 तक, उन्हें मोटे तौर पर सामग्री रिलीज की आवृत्ति और के अनुसार विभाजित किया गया है सामग्री का मूल्य.

डोंग चेहुई के विचार में, अगर नेज़ा ऑटोमोबाइल के सीईओ झांग योंग को सही तरीके से बैठाना है, तो वह एल4 में होंगे, लेकिन एल4 तक सीमित नहीं होंगे।

(नोट: एल4-स्तरीय खाते – वे खाते जो पहले से ही अपनी कार कंपनियों का प्रतिनिधित्व कर सकते हैं, उन्हें कुछ हद तक सोशल नेटवर्क पर कार कंपनियों के प्रतिनिधि के रूप में माना गया है। इस स्तर को पूरा करने वाले लगभग तीन प्रकार के खाते हैं: 1. सापेक्ष रूप से कार कंपनियों के सक्रिय अधिकारी; 2. कार कंपनियों के जनसंपर्क और विपणन कर्मी जो पहली बार सूचना और राय जारी कर सकते हैं; 3. प्रबंधन या इंजीनियरिंग कर्मी जो एक निश्चित आयाम में कार कंपनियों के संबंधित तकनीकी क्षेत्रों का प्रतिनिधित्व कर सकते हैं। ये खाते बार-बार अपडेट किया जाता है, जानकारी में वृद्धि बड़ी है, कुछ निर्णय लेने के अधिकार के साथ, और एक निश्चित उद्योग की आवाज बनाने के लिए कार कंपनी से बाहर निकलना शुरू हो सकता है। हालांकि, प्रभाव की उच्च संभावना अभी भी ऑटो में चिकित्सकों के बीच केंद्रित है उद्योग।)

झांग योंग के लिए, वीबो न केवल जानकारी जारी करने के लिए एक विंडो है, बल्कि उपयोगकर्ता के सुझावों को सुनने का सबसे सीधा तरीका भी है। इसके वीबो के टिप्पणी क्षेत्र में, आप कई नेज़ा कार मालिकों को देख सकते हैं जो प्रश्न या सुझाव पूछने आते हैं, और उनमें से अधिकांश मित्रवत हैं और वस्तुनिष्ठ और तर्कसंगत चर्चा करने में सक्षम हैं। कई बार, झांग योंग व्यक्तिगत रूप से उत्तर देंगे।

आज के नेटवर्क परिवेश में, यह काफी दुर्लभ है। वैसे, सिर्फ बोलने के लिए, डोंग चेहुई के टिप्पणी अनुभाग में माहौल भी काफी अच्छा है।

उदाहरण के लिए।

जब नेज़ा जीटी पहली बार सामने आई, तो सबसे विवादास्पद हिस्सा सामने के कवर पर भौंहों की जोड़ी थी। कई लोगों ने सोचा कि यह "अतिश्योक्तिपूर्ण" था। इसे देखकर, झांग योंग ने सीधे दो विकल्प दिए: "भौहें के साथ" और "भौहों के बिना"। यदि आप इसे वापस खरीदते हैं और पछताते हैं, तो आप बिक्री के बाद इसे अपनी पसंद के अनुसार बदलने के लिए 2,000 युआन भी खर्च कर सकते हैं।

ड्रैगन बोट फेस्टिवल से पहले, झांग योंग ने सेंट्रल कंट्रोल के स्प्लिट-स्क्रीन समाधान के बारे में भी पूछा। जैसा कि उनकी इच्छा थी, टिप्पणी क्षेत्र में कई विश्वसनीय उत्तर सामने आए। वह भी बहुत तेजी से आगे बढ़े और अगले दिन अनुकूलित योजना की घोषणा की।

यह सच है कि अधिकांश कार कंपनियों में तथाकथित "प्रारंभिक पक्षी उपयोगकर्ता" और "बीज उपयोगकर्ता" और अन्य आंतरिक परीक्षण समूह होंगे, लेकिन आखिरकार, यह केवल बहुत कम संख्या में लोग हैं, इसलिए इनके दायरे में न आएं आंतरिक परीक्षण उपयोगकर्ता।

यूजर की आवाज बाहर है.

अनुलग्नक: विशिष्ट नए कार्य और नियोजित पुश समय

1. नेझा एस 715 बड़ा और मध्यम संस्करण, 1160 बड़ा और मध्यम संस्करण, 650 चार-पहिया ड्राइव, याओशी संस्करण (नेटा पायलट 3.0 प्लेटफॉर्म)

जुलाई के मध्य से अंत तक जोड़ा गया:

· क्रूज़ असिस्ट (पायलट), जिसमें ट्रैफिक जाम असिस्ट टीजेए, इंटेलिजेंट क्रूज़ असिस्ट आईसीए, हाई-स्पीड लेन चेंज असिस्ट एचडब्ल्यूए शामिल है
· फ़्यूज़न स्वचालित पार्किंग सहायता (एफएपीए)
· कम गति वाली गतिशील वस्तु पहचान (एमओडी)
· बैकट्रैकिंग सहायता (टीबीए)
· लेन प्रस्थान सहायता (एलकेए)

अनुकूलन:

· 360° पैनोरमिक वीडियो (एवीएम)
· पारदर्शी चेसिस
· पार्किंग सहायता प्रणाली (पीडीसी)

सितंबर के मध्य से अंत तक जोड़ा गया:

· रिमोट पार्किंग (आरपीए)

नवंबर में नया:

· नेझा हाई स्पीड पायलट असिस्ट (एनएनपी)
· नेझा गार्जियन (एनएसएम)

2. नेझा एस 520, 1160 संस्करण (नेटा पायलट 2.5 प्लेटफॉर्म)

जुन का अंत:

· अनुकूली क्रूज नियंत्रण (एसीसी)
· असिस्टेड ड्राइविंग सिमुलेशन डिस्प्ले (एसआर)
· पार्किंग सहायता प्रणाली (पीडीसी)
· अलार्म फ़ंक्शंस, जिनमें दरवाज़ा खोलने की चेतावनी DOW, लेन प्रस्थान चेतावनी LDW, फ्रंट टारगेट क्रॉसिंग चेतावनी FCTA, रियर टारगेट क्रॉसिंग चेतावनी RCTA, और लाइन मर्जिंग असिस्ट LCA शामिल हैं

मध्य से जुलाई के अंत तक:

· क्रूज़ असिस्ट (पायलट), जिसमें ट्रैफिक जाम असिस्ट टीजेए, इंटेलिजेंट क्रूज़ असिस्ट आईसीए, हाई-स्पीड लेन चेंज असिस्ट एचडब्ल्यूए शामिल है
· फ़्यूज़न स्वचालित पार्किंग सहायता (एफएपीए)
· रिमोट पार्किंग (आरपीए)
· बैकट्रैकिंग सहायता (टीबीए)
· स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी)
· आगे टकराव की चेतावनी (एफसीडब्ल्यू)
· यातायात चिह्न पहचान (टीएसआर)

3. नेझा एस 715 लिडार संस्करण (नेटा पायलट 4.0 प्लेटफॉर्म)

जुलाई के अंत में:

· नेझा हाई स्पीड पायलट असिस्ट (एनएनपी)
· रिमोट पार्किंग (आरपीए)

2024 की पहली छमाही:

· नेझा सिटी पायलट असिस्ट (एनसीपी)

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