"यह अमानवीय नहीं है, लेकिन मुझे नहीं पता; यह ऐसा नहीं है कि मैं ऐसा नहीं कर सकता, मैं इसके बारे में सोच भी नहीं सकता।
यह एक अक्षम समूह द्वारा कही गई बात है।
दीदी की कॉर्पोरेट सामाजिक जिम्मेदारी के प्रमुख लुओ झेनजेन ने मुझे बताया। दिलचस्प बात यह है कि जब मैं ड्राइवर झाओ गुआंगशुई के साथ बातचीत कर रहा था, तो उसने मुझे इस वाक्य का दूसरा पक्ष दिखाया:
यह अहसास तब होता है जब मेरा बेटा पैदा हुआ था-आपको नहीं पता कि क्या करना है, लेकिन आप सब कुछ अच्छा करना चाहते हैं।
उनकी राय में, जब उन्हें पहली बार एक गाइड कुत्ते के साथ एक यात्री के लिए एक आदेश मिला, तो वह एक पिता के रूप में भावुक लेकिन घबराए हुए थे।
उनके शब्दों ने हमारी पहुंच सुधार कार्य की महत्वपूर्ण सूचना को भी समाप्त कर दिया और सूचना की खाई को खत्म कर दिया।
पिछले छह महीनों में, दीदी ने देशभर के 74 शहरों में फेस-टू-गाइड गाइड डॉग उपयोगकर्ताओं के लिए बैरियर-फ्री सर्विस प्रोजेक्ट शुरू किया है, ताकि गाइड डॉग के साथ यात्रियों को आसानी से यात्रा पूरी करने में मदद मिल सके। उसी समय, 1.8 मिलियन से अधिक दीदी ड्राइवरों ने "एक्सेसिबिलिटी सर्विस" प्रमाणन पूरा कर लिया है।
दीदी ने इस व्यापक समूह के बीच यह आम सहमति कैसे बनाई?
इस वर्ष के "अंतर्राष्ट्रीय गाइड डॉग डे" के अवसर पर, हमने दीदी बैरियर-मुक्त परियोजना टीम के सदस्यों और ड्राइवरों के साथ बातचीत की, और अधिक कंपनियों और कंपनियों के लिए अपने अनुभवों और अनुभवों को साझा करने की उम्मीद की, जो बाधा रहित परियोजनाओं में भाग लेना चाहते हैं। एक छोटी सी प्रेरणा।
गाइड कुत्ते उपयोगकर्ताओं को क्यों चुनें?
, चित्र में जमीन पर बैठे एक गाइड कुत्ते को दिखाया गया है, यह चित्र "गुआंगझू दैनिक" का है
"एक्सेसिबिलिटी डिज़ाइन" वास्तव में एक विशेष रूप से बड़ा क्षेत्र है।
संकीर्ण अर्थ में, बाधा रहित डिजाइन का सेवा लक्ष्य दृष्टिबाधित, श्रवण बाधित और शारीरिक रूप से अक्षम समूह हो सकता है; मोटे तौर पर बोलना, बाधा मुक्त डिजाइन हम में से प्रत्येक के साथ निकटता से जुड़ा हुआ है, क्योंकि लगभग सभी को स्थितिजन्य विकलांगता का अनुभव होगा। नहीं, जब लाइटों को गहरा करना होता है, जब आपके हाथों में सॉन्ड्रीज़ चलाते हैं या ले जाते हैं, तब भी जब आप हेडफ़ोन पहने हुए अपने फ़ोन को देखते हुए चल रहे होते हैं …
इसलिए, जब मैंने इस परियोजना के बारे में सीखा, तो मेरे दिमाग में सबसे पहला सवाल आया: "आप गाइड डॉग यूजर्स क्यों चुनते हैं?"
ब्लाइंड एसोसिएशन के 2019 के आंकड़ों के अनुसार , चीन में 200 से कम गाइड कुत्ते हैं। इसका अर्थ यह भी है कि दीदी परियोजना का सेवा समूह 200 से अधिक लोगों के नहीं होने की संभावना है।
लुओ झेनजेन की राय में, हालांकि अपेक्षाकृत कम कुत्ते कुत्ते उपयोगकर्ता हैं, उनकी यात्रा की कठिनाइयां विशेष रूप से विशिष्ट हैं:
कई ड्राइवर गाइड कुत्तों के बारे में नहीं जानते हैं, वे नहीं जानते हैं कि वे काम कर रहे कुत्ते हैं, और गलती से मानते हैं कि वे पालतू जानवर हैं। फिर प्लेटफ़ॉर्म यह निर्धारित करता है कि पालतू जानवरों को नहीं ले जाया जा सकता है, और इस समय अस्वीकृति होगी।
यहां समस्या सूचना अंतराल की है। जब हम सूचना अंतराल को पाटते हैं, तो चालक बोर्ड करने से इनकार नहीं करेगा।
इसके अलावा, छोटी संख्या और एकाग्रता की विशेषताएं दीदी को न केवल लॉन्च से पहले उपयोगकर्ता की जरूरतों को सुनने के लिए अनुमति देती हैं, बल्कि उत्पाद पर पुनरावृति के लिए परियोजना शुरू करने के बाद गाइड कुत्ते उपयोगकर्ताओं को लगातार देखने की भी अनुमति देती हैं।
दीदी के बैरियर-फ्री प्रोजेक्ट टीम के झिहुआ वांग भी एक गाइड डॉग यूजर हैं।
हमारी भागीदारी के बिना, कृपया हमसे संबंधित निर्णय न लें।
वास्तव में डिजाइन में उत्पाद का उपयोग करने वाले लोगों को शामिल करना बाधा मुक्त डिजाइन की कुंजी है।
To चित्र में झिहुआ और मैंगो को दीदी बिल्डिंग कार्य क्षेत्र में काम से दूर एक टैक्सी घर ले जाने की प्रतीक्षा में दिखाया गया है
शुरुआत में, जब परियोजना टीम संघर्ष कर रही थी कि क्या गाइड डॉग उपयोगकर्ताओं के लिए "प्राथमिकता प्रेषण" सेवा प्रदान की जाए, वांग झिहुआ ने कहा कि यह होना चाहिए।
अपेक्षाकृत कम लोग जानते हैं कि दृष्टिहीन लोग मूल रूप से छाते का इस्तेमाल नहीं कर सकते हैं जब बारिश होती है। दृष्टिहीन लोगों के लिए ध्वनि बहुत महत्वपूर्ण जानकारी है, और बारिश की बूंदों और छतरियों से उत्पन्न ध्वनि बहुत तेज़ है, जो उनके निर्णय को प्रभावित करेगी। हालाँकि वांग झिहुआ बारिश के दिनों में रेनकोट पहनता था, लेकिन फिर भी उसने शोर में हस्तक्षेप कम करने के लिए अपनी टोपी उतार दी।
उसी समय, नेत्रहीन समूह यह नहीं जान सकता कि हवा और बारिश को कहां अवरुद्ध किया जाए, इसलिए बारिश और बर्फ में यात्रा करना विशेष रूप से मुश्किल है। टैक्सी पाने के लिए विशेष रूप से कठिन दिन में, "प्राथमिकता प्रेषण" आवश्यक हो जाता है।
That चित्र से पता चलता है कि दीदी मंच से पता चलता है कि दृष्टिबाधित उपयोगकर्ताओं के लिए कार-हाइलिंग अधिकारों की प्राथमिकता प्रभावी है
दिलचस्प बात यह है कि लुओ झेनजेन ने हमें बताया कि जब वापसी की यात्रा करते हैं, तो कुछ उपयोगकर्ताओं को उम्मीद होती है कि दीदी गाइड डॉग्स के बैरियर-फ्री ऑर्डर फंक्शन के लिए "स्विच" कर सकते हैं।
मुझे यह पहले समझ में नहीं आया, इसलिए मैंने उनसे पूछा कि वे इसे बंद क्यों करना चाहते हैं।
उन्होंने कहा, "अगर मैं आज बाहर जाने की जल्दी में नहीं हूं, या अगर मैं आज एक गाइड कुत्ता नहीं लाऊंगा, तो मैं इसे अन्य लोगों के संसाधनों को लेने के बिना बंद कर दूंगा। हर कोई आने-जाने के लिए उत्सुक है। अगर मैं अंदर नहीं हूं। जल्दी से, मैं इसे बंद कर दूंगा। यह ठीक है। "
वर्तमान में, यह फ़ंक्शन अभी तक ऑनलाइन नहीं है, लेकिन प्रोजेक्ट टीम भी इन आवश्यकताओं को लिखती है और भविष्य में इसे चरणबद्ध तरीके से अनुकूलित करती है।
वास्तव में, अब ऑनलाइन होने वाले कार्यों में, पिक-अप पॉइंट पर पहुंचने के बाद ड्राइवरों को गाइड कुत्तों के साथ सक्रिय रूप से यात्रियों को देखने के लिए प्रेरित करना, और यात्रियों को दूर जाने से पहले साइड और रियर पर ट्रैफ़िक प्रवाह को सक्रिय रूप से देखने में मदद करने का संकेत देता है। परियोजना शुरू होने के बाद फीडबैक के आधार पर बस सभी पुनरावृत्त रूप से जोड़े गए सामग्री हैं।
लुओ झेनजेन के साथ चैट करने की प्रक्रिया में, एक छोटे से समूह पर ध्यान केंद्रित करने वाले गाइड डॉग प्रोजेक्ट के डिडी के संचालन के उत्पाद की सोच को महसूस करना आसान है, जल्दी से इस प्रक्रिया के माध्यम से चल रहा है, और इसे निरंतर करना जारी है।
अवरोध-रहित कार्यों के व्यापक दृष्टिकोण से, दीदी तीन क्षेत्रों से सोचती हैं: "टैक्सी कैसे प्राप्त करें," "बस में कैसे जाएं," और "लोक कल्याण कैसे करें।"
2015 से, दीदी ने एप्लिकेशन जानकारी की पहुंच को बढ़ावा देना शुरू कर दिया है, ऐप के स्क्रीन-रीडिंग फ़ंक्शन अनुकूलन को बनाए रखना जारी रखें, और यह सुनिश्चित करने के लिए "केयर मोड" लॉन्च करें कि विकलांग उपयोगकर्ता स्वतंत्र रूप से कार के लिए कॉल कर सकते हैं और एक सवारी प्राप्त कर सकते हैं।
गाइड कुत्ते की तरह एक परियोजना "बस में कैसे प्राप्त करें" की समस्या का समाधान है। अगला, दृष्टिहीन उपयोगकर्ताओं के लिए बाधा मुक्त यात्रा शुरू करने के लिए ब्लाइंड एसोसिएशन के साथ आगे सहयोग के अलावा, दीदी श्रवण बाधित और शारीरिक रूप से अक्षम जैसे अधिक समूहों तक पहुंच सेवाओं का विस्तार भी करेगी।
लोक कल्याण के संदर्भ में, दीदी ने विशेष जरूरतों वाले विकलांगों, बुजुर्गों और अनाथों के लिए एक "सार्वजनिक यात्रा" परियोजना शुरू की है, और मुफ्त टैक्सी की सवारी प्रदान करती है। 2019 के बाद से, परियोजना ने आठ चैरिटी संगठनों को एकजुट किया है और 16,849 चैरिटी यात्राओं को पूरा किया है, जिसमें कुल माइलेज 260 मिलियन मील से अधिक है।
"अगर मेरे पास कोई मौका है, तो मैं आपको दे दूंगा।"
जब हम बड़ी कंपनियों को बाधा रहित परियोजनाएं करने के बारे में बात कर रहे हैं, तो पहली बात जो दिमाग में आती है, वह समाज में विकलांग समूहों के लिए अमित्र बाधाओं में कमी हो सकती है, और दूसरी कंपनी की सामाजिक छवि हो सकती है, लेकिन ऐसा लगता है कि हम सामने लाइन के काम की अनदेखी करते हैं।
हां, मैं लेख की शुरुआत में भावुक चालक झाओ पर लौटना चाहता हूं।
हालांकि दीदी ड्राइवरों के लिए कुछ लोकप्रिय विज्ञान और मार्गदर्शन प्रदान करेंगे, जब यह ड्राइवरों के लिए बाधा मुक्त यात्रा प्रमाणन संदेशों को आगे बढ़ाता है, झाओ गुआंगशुई तब भी थोड़ा चिंतित थे जब उन्हें पहली बार एक गाइड कुत्ते के यात्री से एक आदेश मिला था।
क्योंकि आस-पास बहुत कम दृष्टिहीन लोग हैं, वे चिंता करेंगे कि कुछ जगह पर नहीं है, देखभाल नहीं है, या वे गलती से दूसरे पक्ष को शब्दों में बुरा प्रभाव छोड़ सकते हैं।
हालांकि, जब मैंने वास्तव में उसे प्राप्त किया, तो मुझे लगा कि दीदी के प्रशिक्षण के माध्यम से, और फिर इसका इस्तेमाल किया, यह वास्तव में ठीक था।
Driver चित्र दीदी के ड्राइवर-साइड सुलभ परियोजना के परिचय पृष्ठ को दर्शाता है
एक्सेसिबिलिटी सर्टिफिकेशन के लिए पंजीकरण की शुरुआत में विज्ञान के लोकप्रिय होने के अलावा, यह एप्लिकेशन डॉग यात्रियों को आदेश देने की प्रक्रिया के दौरान वास्तविक समय में मार्गदर्शन प्रदान करेगा:
गाइड डॉग ऑर्डर प्राप्त करने के बाद, ड्राइवर का एप्लिकेशन आवाज द्वारा घोषणा की घोषणा करेगा। यह एक बाधा-मुक्त आदेश है, "यात्री अंधे हैं और एक गाइड डॉग लाते हैं। ऑर्डर पूरा करने के बाद, उन्हें 10 युआन गाइड डॉग बैरियर मिलेगा। नि: शुल्क सेवा इनाम "; कार लेने के बाद, ऐप एक आवाज़ देगा," कृपया धैर्यपूर्वक और सक्रिय रूप से प्रतीक्षा करें कि कार पर यात्रियों की सहायता के लिए गाइड कुत्तों के साथ यात्रियों की तलाश करें "; याद दिलाएं "गंतव्य पर पहुंचने के बाद, यात्रियों को सुरक्षित रूप से बस से उतरने के लिए उनके पीछे के वाहनों की जांच करने में मदद करें।"
लुओ झेनजेन हमें बताता है कि "विज्ञान + अनुस्मारक" का रूप वास्तव में कई पहलुओं पर विचार करता है।
दीदी प्लेटफ़ॉर्म पर लाखों पंजीकृत राइड-हाइलिंग ड्राइवरों के लिए , ऑफ़लाइन प्रशिक्षण व्यावहारिक नहीं है। इसके अलावा, गाइड डॉग उपयोगकर्ताओं की संख्या की सीमा के कारण, एक गाइड डॉग उपयोगकर्ता प्राप्त करने वाले ड्राइवर की संभावना अधिक नहीं है। इसलिए, भारी प्रशिक्षण के बाद भी, कोई एप्लिकेशन परिदृश्य नहीं है, और ड्राइवर जल्दी से सामग्री को भूल सकता है।
इसलिए, प्रमाणीकरण चरण में विज्ञान के लोकप्रियकरण को आगे बढ़ाने और वास्तविक संचालन के दौरान वास्तविक समय की जानकारी का समर्थन प्रदान करने के लिए यह अधिक कुशल है।
, चित्र से पता चलता है कि गाइड डॉग उपयोगकर्ता प्राप्त करते समय, दीदी ड्राइवर के पास प्रासंगिक संकेत होंगे, और ऑर्डर पूरा करने के बाद एक्सेसिबिलिटी सर्विस मेडल प्राप्त करेगा।
हालाँकि सब कुछ ठीक रहा, झाओ गुआंगशुई अभी भी पहले गाइड डॉग ऑर्डर सर्विस की प्रक्रिया में थोड़ा सतर्क था। वार्तालाप बॉक्स को पहले यात्री द्वारा खोला गया था, और दोनों बात कर सकते थे। यात्री को घर भेजने के बाद, उसे विशेष रूप से स्पर्श किया गया कि यात्री ने उसे झुकाया और बस से उतरने के बाद "धन्यवाद" कहा।
यात्रियों के दो या तीन मीटर चलने के बाद, झाओ गुआंगशुई ने उत्तर दिया:
अगर कोई मौका मिला तो मैं आपको दूंगा।
कौन जानता है, उस महीने में, झाओ गुआंगशुई ने वास्तव में इस यात्री को तीन बार प्राप्त किया।
थोड़ा परिचित होने और धीरे-धीरे आराम करने के बाद, उन्होंने एक बार कुत्ते उपयोगकर्ताओं का मार्गदर्शन करने के लिए कहा:
यद्यपि आप इसे अपनी आँखों से नहीं देख सकते हैं, यदि अवसर दिया जाए, तो मुझे लगता है कि हमारा समाज आपकी आँखें होगा।
झाओ गुआंगशुई के शब्द अनुचित नहीं हैं। जब उन्होंने आम तौर पर अन्य ड्राइवरों के साथ खाया और बातचीत की और गाइड डॉग उपयोगकर्ताओं को स्वीकार करने के अपने अनुभव के बारे में बात की, तो उनके कई दोस्त "एमवे" थे और परियोजना में शामिल होने की पहल की।
और हर कोई आदेश लेने की प्रक्रिया के बारे में बहुत उत्सुक है। यह अनुमान लगाया जाता है कि हर कोई पहले आदेश को पूरा करने से पहले झाओ गुआंगशुई के रूप में घबरा जाएगा।
बहुत शुरुआत में, हमने महसूस किया कि एक्सेसिबिलिटी (सेवा) वास्तव में ड्राइवरों के लिए एक उच्च आवश्यकता थी, लेकिन बदले में, ड्राइवरों को लगता होगा कि मंच द्वारा बनाया गया अवसर बहुत अच्छा है।
लुओ जेन वास्तव में ऐसा कहा।
जब उन्होंने उल्लेख किया कि जब उनके सहकर्मी वांग ज़िहुआ ने टैक्सी ली थी, तो उन्होंने अक्सर ड्राइवर से पूछा कि क्या उन्हें पता है कि गाइड डॉग ऑर्डर पर सब्सिडी दी गई थी, और क्या उन्हें सब्सिडी मिली थी। कुछ ड्राइवर सीधे उनसे कहेंगे, "क्या कोई सब्सिडी है? हम ऐसा करेंगे।"
On चित्र में ड्राइवर को यात्रियों के पैरों के नीचे गाइड कुत्ते केनेल के साथ, बस पर जिहुआ को लाने में मदद करते हुए दिखाया गया है
इसके अलावा, वैंग ज़िहुआ को एक ड्राइवर का भी सामना करना पड़ा, जो कुत्तों से थोड़ा डरता था- "जब मैं कार में चढ़ा, तो मैं महसूस कर सकता था कि वह कुत्ते से बहुत दूर है।" वह वास्तव में कुत्तों से डरता था।
इस स्थिति में, वांग झिहुआ ने ड्राइवर को जल्दी से समझाया, "अगली बार, यदि आप एक गाइड कुत्ते का आदेश भेजते हैं, तो आप बस कह सकते हैं कि आप कार बदलना चाहते हैं।" लेकिन ड्राइवर ने कहा कि यह उसका काम है और कुत्ते के उपयोगकर्ताओं को टैक्सी लेना आसान नहीं है। इसके अलावा, इस बार गाइड कुत्तों को प्राप्त करने के अनुभव ने भी उन्हें गाइड कुत्तों पर अधिक भरोसा किया।
एक नया कनेक्शन जो अधिक संभावनाओं को प्रेरित करता है
कई बड़ी कंपनियों के लिए बैरियर-फ्री डिज़ाइन एक "अनिवार्य कोर्स" बन गया है। हमने Apple, Microsoft और Google जैसी प्रौद्योगिकी कंपनियों द्वारा सूचना पहुंच के कार्य पर भी रिपोर्ट की है।
Listening चित्र नेत्रहीनों को स्क्रीन रीडिंग फंक्शन के माध्यम से मोबाइल फोन पर सामग्री को सुनने वाले लोगों को दिखाता है, चित्र शून्य से है
लेकिन दीदी का गाइड डॉग प्रोजेक्ट सामान्य जानकारी एक्सेसिबिलिटी प्रोजेक्ट से थोड़ा अलग है-क्योंकि इसमें ऐसे ड्राइवर भी शामिल हैं जो सेवाएं प्रदान करते हैं, एक बहुत बड़ा समूह।
अब ये 1.8 मिलियन + ड्राइवर, जो एक्सेस सर्विस सर्टिफिकेशन में शामिल हो चुके हैं, ज्यादातर लोगों की तरह, एक्सेसिबिलिटी मुद्दों के बारे में बहुत कम संपर्क और समझ रखते हैं, और अब उनके पास नेत्रहीनों की कम से कम अस्पष्ट समझ है;
जिन ड्राइवरों ने गाइड कुत्तों के लिए ऑर्डर लिया है, वे झाओ गुआंगशुई की तरह होने की संभावना है। वे इस विशेष परियोजना से उपलब्धि की भावना प्राप्त कर सकते हैं, गाइड कुत्तों के बारे में अधिक जान सकते हैं और यहां तक कि अपने आसपास के लोगों के साथ अपने अनुभव साझा करने के लिए तैयार हैं।
यह वास्तव में एक बहुत ही सरल लेकिन उल्लेखनीय "विज्ञान" बल है।
हम उस समय सोच रहे थे, नेत्रहीन उपयोगकर्ताओं को आम उपयोगकर्ताओं की तरह टैक्सियों को लेने दें, विशेष कारों या कुछ अन्य सुलभ सेवा वाहनों तक सीमित नहीं है। क्या यह मुश्किल है?
प्लेटफार्म पर इतने सारे ड्राइवरों के साथ, हर ड्राइवर इसे कैसे समझ सकता है?
मुझे यह बहुत मुश्किल लगता है।
लुओ झेनजेन ने स्पष्ट रूप से कहा कि यह वास्तव में शुरुआत में सिरदर्द था, लेकिन समाधान के बाद वापस देखना, यह वास्तव में एक छोटा बिंदु था।
दुनिया को बदलना वास्तव में मुश्किल हो सकता है, लेकिन सौभाग्य से वहाँ हमेशा लोग कठिन प्रयास कर रहे हैं।
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