एक युवा के लिए बहुत अच्छी कार.
आज दोपहर आयोजित Xpeng MONA M03 के प्रथम सम्मेलन में, Xpeng M03 एकमात्र नायक नहीं था, जुआनमा लोपेज़, एक डिजाइनर जो ऑटोमोटिव डिजाइन के क्षेत्र में प्रसिद्ध है, Xpeng में भी शामिल हो रहा है, जिसके बाद कार पहली बार सार्वजनिक रूप से प्रदर्शित हुई।
हो सकता है कि कुछ मित्र इस नाम से अपरिचित हों, लेकिन आप उनके अधिकांश कार्यों को अवश्य जानते होंगे:
फेरारी लाफेरारी, एफएफ, एफ12 बर्लिनेटा, मोंज़ा एसपी1 और एसपी2, 458 कूप और स्पाइडर, 488 पिस्ता, जीटीसी4 लुसो, 812 सुपरफास्ट, पोर्टोफिनो, एफ8 ट्रिब्यूटो…
लेम्बोर्गिनी मर्सिएलेगो बारचेटास, मर्सिएलेगो जीटी, गैलार्डो कूप, गैलार्डो स्पाइडर, कॉन्सेप्ट एस
किसने सोचा होगा कि यह एक उछलता हुआ घोड़ा और एक बैल दोनों है, और अब यह ज़ियाओपेंग के पास आ गया है।
"हमें उम्मीद है कि कार के हर कार्यात्मक क्षेत्र और हर विवरण को उसके उच्च स्वरूप के अलावा उपभोक्ताओं की विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए सटीक और मात्रात्मक गणना से गुजरना होगा।" इवेंट में, जुआनमा ने कार के डिजाइन के सौंदर्य तत्वों के बारे में विस्तार से बताया ज़ियाओपेंग मोना एम03 के सौंदर्य संबंधी जीन के साथ-साथ, "एक्सपेंग मोना एम03" सौंदर्यशास्त्र और कार्यक्षमता का संयोजन है।
अतीत में हुआन मा द्वारा डिज़ाइन की गई सुपरकारों के विपरीत, जिनकी कीमत आसानी से लाखों या करोड़ों में होती थी, ज़ियाओपेंग मोना, जिसकी कीमत 200,000 युआन से कम है, न केवल "सुंदरता" का पीछा करती है, बल्कि उपयोगकर्ताओं के लिए दैनिक व्यावहारिकता सुनिश्चित करने की भी आवश्यकता है।
उन्होंने ज़ियाओपेंग ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा कि ज़ियाओपेंग मोना एम03 एक नए एआई मात्रात्मक सौंदर्यशास्त्र को अपनाता है। इसे कैसे परिमाणित किया जाता है? उदाहरण के लिए, महंगे पवन सुरंग परीक्षण में, एक्सपेंग एम03 को 10 बार उड़ाया गया, कुल मिलाकर 100 घंटे से अधिक।
"एक्सपेंग युवा लोगों के लिए" अच्छी दिखने वाली और दिलचस्प "कार बनाने के लिए अधिक पैसा और समय खर्च करने को तैयार है। उन्होंने जियाओपेंग ने कहा। हालाँकि, उन्होंने जिस "थोड़ी सी लागत" और "थोड़े समय" की बात की वह वास्तव में 4 बिलियन युआन और 4 साल थे।
तो बदले में जियाओपेंग को क्या मिला?
पहला 0.194 का विश्व का सबसे कम ड्रैग गुणांक है।
आम तौर पर, 200,000 युआन से कम के उत्पाद हवा प्रतिरोध के बारे में बात करते हैं, लेकिन ज़ियाओपेंग मोना एम03 ने डिजाइन की शुरुआत से ही विनिर्माण प्रक्रिया में "कम हवा प्रतिरोध" के विचार को एकीकृत किया है। पूरी श्रृंखला एजीएस पूरी तरह से एकीकृत सक्रिय हवा के साथ मानक आती है इनटेक ग्रिल। अनियमित सिंगल-ब्लेड डिज़ाइन को सामने के घेरे के साथ एकीकृत किया गया है, और हवा प्रतिरोध अनुकूलन और इलेक्ट्रिक ड्राइव कूलिंग आवश्यकताओं को संतुलित करते हुए, विभिन्न वाहन गति पर खोलने और बंद करने के लिए असीमित रूप से समायोजित किया जा सकता है।
Xpeng MONA M03 ने कुल 1,000 से अधिक समाधान विश्लेषण किए हैं, और प्रति 100 किलोमीटर पर इसकी ऊर्जा खपत 15% कम हो गई है, और इसकी क्रूज़िंग रेंज को 60 किमी तक बढ़ाया जा सकता है।
60 किमी की क्रूज़िंग रेंज को कम मत समझिए। हे जियाओपेंग ने कहा कि कम हवा प्रतिरोध से ऊर्जा की खपत कम होगी, जिसका मतलब है कि जियाओपेंग छोटी बैटरी का उपयोग करने में सक्षम हो सकता है, जिससे वाहन का वजन कम होगा और साइकिल की लागत कम होगी।
दूसरा, इसमें सुंदरता और जगह दोनों हैं।
एक्सपेंग एम03 के प्रभारी एक उत्पाद प्रबंधक ने डोंग ऑटो क्लब को बताया कि अच्छे दिखने वाले नए ऊर्जा वाहनों की कीमत मूल रूप से 200,000 युआन से अधिक है "उदाहरण के लिए, सेडान में मॉडल 3 और ईटी5 शामिल हैं, एसयूवी में एक्सपेंग जी9 और वेन्जी एम7 शामिल हैं।" 10,000 युआन से कम मूल्य के 20 नए ऊर्जा वाहन आमतौर पर व्यावहारिकता के लिए डिजाइन में समझौता करते हैं।
इस वजह से, ज़ियाओपेंग एक ऐसा कूप बनाना चाहता है जो 200,000 युआन से कम की सबसे मुख्यधारा कीमत सीमा में सुंदर और व्यावहारिक दोनों हो।
लंबे समय से, कूपों को वाहन की आकृति की चिकनाई और सुंदरता को आगे बढ़ाने के लिए समग्र बैठने की जगह का त्याग करना पड़ा है, परिणामस्वरूप, सौंदर्यशास्त्र और स्थान को एक ही समय में हासिल करना मुश्किल हो गया है, और वे उपयोगकर्ताओं को पूरा नहीं कर सकते हैं। सभी परिदृश्यों में यात्रा की आवश्यकताएँ।
लेकिन Xpeng MONA M03 इस धारणा को तोड़ता हुआ प्रतीत होता है, जो 4780 मिमी और 2815 मिमी के व्हीलबेस के साथ एक बी-क्लास कार के आकार का प्रदर्शन लाता है। जियाओपेंग ने कहा कि M03 का फ्रंट फेंडर झुकाव कोण 63.4° तक पहुंचता है, जो अपनी श्रेणी में सबसे बड़ा है, एक सुंदर आकार और कम हवा प्रतिरोध के साथ।
दूसरी ओर, ज़ियाओपेंग ने इसके लिए आगे की पंक्ति के ड्राइवरों और यात्रियों के हेडरूम का त्याग नहीं किया, और सीटों को पीछे की ओर ले जाकर और फर्श को धँसाकर इस समस्या से बचा लिया। साथ ही, पिछली पंक्ति में जितना संभव हो उतना स्थान "चोरी" करने के लिए, सभी Xpeng M03 श्रृंखला मानक के रूप में एक इलेक्ट्रिक हैचबैक टेलगेट से सुसज्जित हैं, 621L की अधिकतम मात्रा एक 28-इंच और चार 20-इंच को समायोजित कर सकती है। एक ही समय में इंच सूटकेस।
हालाँकि, ऐसा नहीं है कि Xpeng ने दिखने में कोई समझौता नहीं किया है, सबसे स्पष्ट है सस्पेंशन की ऊँचाई, विशेषकर फ्रंट सस्पेंशन।
हालाँकि 19-इंच के स्पोर्ट्स व्हील का उपयोग किया जाता है, लेकिन सस्पेंशन की ऊँचाई बहुत अधिक है, जो पंच करने के लिए पर्याप्त से अधिक है, और पहिये अभी भी पर्याप्त भरे हुए नहीं दिखते हैं, जो शरीर के निचले स्तर के अनुभव को भी प्रभावित करता है। इस संबंध में, उपरोक्त उत्पाद प्रबंधक ने बताया कि यह निर्णय M03 की स्थिति के आधार पर किया गया था, 100,000-युआन मॉडल के रूप में, M03 को विभिन्न सड़क स्थितियों के तहत इसकी निष्क्रियता पर विचार करना चाहिए।
आप गाँव में गंदगी वाली ढलानों तक जा सकते हैं, लेकिन आप शहर में निर्माण स्थलों तक नीचे जा सकते हैं – मुझे लगता है कि इसका कमोबेश यही मतलब है।
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