2024 के लिए एक्सपेंग की पहली तिमाही की वित्तीय रिपोर्ट एक वित्तीय रिपोर्ट थी जिसने सभी को चौंका दिया।
वित्तीय रिपोर्ट जारी होने के बाद, एक्सपेंग मोटर्स के शेयर की कीमत खुलने के बाद 25% से अधिक बढ़ गई, हालांकि बाद में वृद्धि कम हो गई, फिर भी यह 8% तक पहुंच गई।
क्यों? क्या इस साल ज़ियाओपेंग की बिक्री "वेई ज़ियाओली" के बीच सबसे सुस्त नहीं है? क्या "वेई ज़ियाओली" में "छोटा" Xiaomi नहीं बनने जा रहा है?
सबसे पहले तो यह सच है कि कार अच्छी तरह से नहीं बिक रही है।
पहली तिमाही में, एक्सपेंग मोटर्स की कुल डिलीवरी मात्रा 21,821 वाहन थी, हालांकि इसमें साल-दर-साल 19.7% की वृद्धि हुई, लेकिन महीने-दर-महीने इसमें 60% से अधिक की गिरावट आई, जो काफी अतिरंजित है।
इसका सीधा संबंध पिछले साल के अंत में एक्सपेंग द्वारा दी गई पर्याप्त छूट से है। पिछले साल दिसंबर में, Xpeng P7i ने पूरी श्रृंखला के लिए 26,000 युआन की अधिकतम व्यापक छूट के साथ एक सीमित समय की कार खरीद नीति शुरू की थी। इतना ही नहीं, एसयूवी मॉडल Xpeng G6 पर पूरी सीरीज के लिए 10,000 युआन की छूट के साथ प्रमोशन भी है।
ज़ोरदार प्रमोशन की बदौलत, एक्सपेंग ने पिछले साल की चौथी तिमाही में 60,000 से अधिक नई कारें वितरित कीं, जो साल-दर-साल 171% की वृद्धि और महीने-दर-महीने 50% से अधिक की वृद्धि है। ये आंकड़े इस साल की पहली तिमाही से बिल्कुल विपरीत हैं।
ऐसा नहीं है कि ज़ियाओपेंग ने इस साल कड़ी मेहनत नहीं की।
मार्च में, Xpeng G6 ने सभी मॉडलों पर 20,000 युआन की सीमित समय की छूट शुरू की, और छूट के बाद शुरुआती कीमत 189,900 युआन तक गिर गई। दुर्भाग्य से, चंद्र नव वर्ष के बाद कमजोर बाजार मांग और "मूल्य युद्ध" के और बढ़ने के कारण, एक्सपेंग जी 6 की कीमत में कटौती से ज्यादा परेशानी नहीं हुई।
तो, क्या एक्सपेंग को पहली तिमाही में घाटा हुआ? जवाब न है।
कार डिलीवरी में भारी गिरावट के बीच, पहली तिमाही में एक्सपेंग का राजस्व 6.55 बिलियन युआन था, जो पिछली तिमाही की तुलना में आधा कम था, लेकिन इसका कुल सकल लाभ मार्जिन तिमाही-दर-तिमाही 6.7% बढ़कर 12.9% हो गया। उनमें से, साइकिल का सकल लाभ मार्जिन 5.5% तक पहुंच गया, जबकि 2023 में इसी अवधि में -2.5% था।
वास्तव में, एक्सपेंग मोटर्स पिछले साल की पहली तीन तिमाहियों में नकारात्मक सकल लाभ की स्थिति में रही है, और केवल चौथी तिमाही में यह सकारात्मक 4.1% पर लौट आई। अधिक कीमत वाली Xpeng X9 की उत्पादन क्षमता में वृद्धि को पूरा करने के बाद, यह आज 5.5% तक बढ़ गई है।
डेटा से पता चलता है कि पहली तिमाही की बिक्री संरचना में, एक्सपेंग एक्स9 ने कुल 7,872 इकाइयों की डिलीवरी की, जो कुल बिक्री का 36% से अधिक है, जो एक्सपेंग का सबसे बड़ा मॉडल बन गया। इस प्रकार एक्सपेंग की साइकिलों की औसत कीमत 254,000 युआन तक पहुंच गई है, जो पिछले साल की चौथी तिमाही की तुलना में 51,000 युआन अधिक है।
हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हालांकि एक्सपेंग के ऑटोमोबाइल सकल लाभ मार्जिन में काफी वृद्धि हुई है, लेकिन इसका साइकिल घाटा अभी भी बढ़ रहा है, जो पिछले साल की चौथी तिमाही में 22,400 युआन की तुलना में 62,800 युआन तक पहुंच गया है।
वास्तव में, समग्र सकल लाभ मार्जिन में सुधार का कार बिक्री व्यवसाय से कोई लेना-देना नहीं है। यह एक्सपेंग और वोक्सवैगन के बीच प्लेटफार्मों और सॉफ्टवेयर पर सहयोग के कारण अधिक है। पहली तिमाही में, एक्सपेंग की ऑटोमोटिव सेवा और अन्य राजस्व लगभग 1 था अरब युआन, साल-दर-साल 93.1% की तेज वृद्धि, महीने-दर-महीने लगभग 200 मिलियन युआन की वृद्धि।
इतना ही नहीं, सेवाओं और अन्य आय में अपेक्षाकृत उच्च सकल लाभ मार्जिन है, जो 2023 की समान अवधि और 2023 की चौथी तिमाही में 53.9% तक पहुंच गया, यह संकेतक क्रमशः 29.6% और 38.2% था।
ज़ियाओपेंग वास्तव में इस समय प्रौद्योगिकी से पैसा कमा रहा है।
इतने बड़े बाजार में, यह सिर्फ बिक्री के पैमाने के बारे में नहीं होना चाहिए, बल्कि इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह बहुमुखी होना चाहिए।
एक्सपेंग मोटर्स के सीईओ हे जियाओपेंग ने कमाई कॉल में कहा कि वह एक्सपेंग मोटर्स को एक बहुभुज उत्पाद में बनाएंगे और लंबे समय में अधिक पैमाने और मुनाफा हासिल करेंगे।
अब तक, एक्सपेंग मोटर्स ने वोक्सवैगन समूह के साथ 3 प्रमुख सहयोग किए हैं:
- जुलाई 2023 में, एक्सपेंग और वोक्सवैगन एक रणनीतिक सहयोग ढांचे समझौते पर पहुंचे, और वोक्सवैगन ने उसी समय एक्सपेंग के 4.99% शेयर हासिल कर लिए।
- फरवरी 2024 में, दोनों पक्षों ने प्लेटफ़ॉर्म और सॉफ़्टवेयर पर रणनीतिक तकनीकी सहयोग के लिए एक संयुक्त विकास समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसमें मुख्य रूप से आपूर्ति श्रृंखला, संयुक्त खरीद और लागत में कमी आदि शामिल है।
- अप्रैल 2024 में, दोनों पार्टियां एक्सपेंग मोटर्स की नवीनतम पीढ़ी के इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर के आधार पर नई कारें विकसित करेंगी, जो एक्सपेंग मोटर्स की मुख्य तकनीक भी है।
यह देखा जा सकता है कि एक्सपेंग इस सहयोग में न केवल प्रौद्योगिकी मुद्रीकरण का एहसास कर सकता है, बल्कि डिजाइन के मॉड्यूलरीकरण और आपूर्ति श्रृंखला भागीदारों के एकीकरण के माध्यम से एक्सपेंग के मॉडल की सामान्यीकरण दर में भी सुधार कर सकता है, जिससे लागत में कमी आ सकती है।
साथ ही, इस स्तर पर एक्सपेंग के लिए, वोक्सवैगन द्वारा लाया गया निरंतर और स्थिर नकदी प्रवाह एक्सपेंग के बड़े शुरुआती आर एंड डी निवेश को साझा कर सकता है। 31 मार्च तक, एक्सपेंग मोटर्स के पास अभी भी 41.4 बिलियन युआन का नकद भंडार था।
नए मॉडल, नई दिशाएँ
वित्तीय रिपोर्ट कॉन्फ्रेंस कॉल के प्रश्न और उत्तर सत्र के दौरान, जब अनुवर्ती उत्पाद योजना के बारे में पूछा गया, तो हे जियाओपेंग ने तुरंत कहा कि "जनता के साथ साझा करना सुविधाजनक नहीं है", और फिर मोना के बारे में बात की।
मोना एक्सपेंग की नई कार है जो इस स्तर पर सबसे अधिक ध्यान आकर्षित करती है, जो दीदी चक्सिंग के डेविंसी प्रोजेक्ट से उत्पन्न हुई है।
पिछले साल अगस्त में, एक्सपेंग मोटर्स ने दीदी चक्सिंग के साथ एक रणनीतिक सहयोग की घोषणा की थी। दोनों पार्टियां संयुक्त रूप से एक नया एंट्री-लेवल ब्रांड बनाएंगी और एक्सपेंग मोटर्स के मल्टी-ब्रांड रणनीतिक चरण की शुरुआत करेंगी। ब्रांड का पहला मॉडल ए-क्लास स्मार्ट इलेक्ट्रिक कार है, जिसका कोड-नाम MONA है।
उस समय, HiEV ने एक दीदी अंदरूनी सूत्र के हवाले से कहा कि MONA का आकार "P5 की तुलना में बहुत बेहतर दिखने वाला" था और इसकी शैली अधिक तीव्र थी। MONA की मुख्य विशेषताएं तीन पहलुओं में परिलक्षित होती हैं: अच्छा दिखने वाला डिज़ाइन, अंतिम लागत-प्रभावशीलता और बुद्धिमत्ता।
हे जियाओपेंग ने कहा, "मोना की उपस्थिति बहुत अच्छी है, और हमें उम्मीद है कि इससे अच्छा मुनाफा होगा।" मोना श्रृंखला का पहला मॉडल अगले महीने पेश किया जाएगा और आधिकारिक तौर पर तीसरी तिमाही में लॉन्च किया जाएगा।
हां, मोना, जिसे पहले "नया ब्रांड" कहा जाता था, एक्सपेंग मोटर्स के मॉडलों की एक श्रृंखला बन जाएगी, हे जियाओपेंग ने यह नहीं बताया। लेकिन उन्होंने यह स्पष्ट कर दिया कि मोना मुख्य रूप से सी-एंड बाजार का सामना करती है, यही कारण है कि ज़ियाओपेंग अपनी "उपस्थिति" के बारे में इतनी परवाह करता है।
अपनी उपस्थिति के अलावा, MONA स्मार्ट ड्राइविंग के मामले में भी उत्कृष्ट होगा। इसमें ज़ियाओपेंग की उच्चतम स्तर की स्मार्ट ड्राइविंग क्षमताएं होंगी। हे ज़ियाओपेंग को उम्मीद है कि इसका उपयोग 200,000 युआन से नीचे के बाजार में स्मार्ट ड्राइविंग लाने के लिए किया जाएगा।
कार निर्माण में गहराई से उतरने के बाद, आप पाएंगे कि 100,000-150,000 युआन की कीमत सीमा में बड़ी बाजार संभावनाएं हैं, लेकिन इस रेंज में, हमें वास्तव में एक अच्छी कार बनानी चाहिए जो सभी पहलुओं में उत्कृष्ट हो और हमारी सर्वोत्तम बुद्धिमान ड्राइविंग से सुसज्जित हो। क्षमताएं और उचित लाभ कमाना बेहद कठिन है। आज, हम अंततः तैयार हैं।
उन्होंने जियाओपेंग ने कहा कि एक्सपेंग मोटर्स 100,000-150,000 युआन मूल्य के ए-क्लास कार बाजार में उच्च-स्तरीय बुद्धिमान ड्राइविंग क्षमताएं लाने वाली चीन की पहली कार कंपनी बन जाएगी।
दरअसल, इस साल की तीसरी तिमाही से एक्सपेंग मोटर्स एक मजबूत उत्पाद चक्र में प्रवेश करेगी। MONA के अलावा, Xpeng एक B-क्लास शुद्ध इलेक्ट्रिक सेडान कोड-नाम F57 भी लॉन्च करेगी।
▲F57 जासूसी तस्वीरें
इससे पहले, Xinxing@Weijian के एक छात्र, जिसने वास्तविक F57 कार देखी थी, ने डोंगचेहुई को बताया कि F57 की स्थिति P7 की तुलना में अधिक है, और कार का इंटीरियर P7 की तुलना में बहुत बड़ा होगा। "एक्सपेंग पी7 से कम जगह वाली दूसरी कार नहीं बनाएगा, जब तक कि यह एक वैयक्तिकृत ट्रॉट न हो।"
बाहरी दुनिया की इस चिंता के बारे में कि क्या विस्तारित-रेंज वाले उत्पाद लॉन्च किए जाएंगे, हे जियाओपेंग का जवाब बहुत अस्पष्ट था। उन्होंने केवल यह स्पष्ट किया कि उनकी स्प्लिट फ्लाइंग कार विस्तारित-रेंज तकनीक का उपयोग करेगी। ऑटोमोटिव क्षेत्र में, उनका मानना है कि मौजूदा रेंज विस्तार तकनीक एक्सपेंग के लिए उपयुक्त नहीं हो सकती है।
हम विकास की वर्तमान पीढ़ी के साथ पहले से ही बहुत सारी चुनौतियाँ देख रहे हैं, उदाहरण के लिए वैश्वीकरण के संदर्भ में। चीन में कारें मुख्य रूप से शहरों में चलाई जाती हैं, कुछ विदेशी देशों में शहरी सड़कों और राजमार्गों का हिस्सा काफी है, और राजमार्गों पर विस्तारित दूरी की ड्राइविंग के अनुभव में कई समस्याएं हैं।
लेकिन हे ज़ियाओपेंग ने रेंज विस्तार उत्पादों से पूरी तरह इनकार नहीं किया, उन्होंने कहा कि ज़ियाओपेंग जिस सवाल के बारे में अधिक सोच रहा है वह यह है: रेंज विस्तार की अगली पीढ़ी कैसी होगी?
ऐसा लगता है कि इसने एक्सपेंग के विस्तारित-रेंज मॉडल के लिए मार्ग प्रशस्त किया है।
"वेई ज़ियाओली" का "छोटा" अभी भी ज़ियाओपेंग का "छोटा" है
हाल ही में, इंटरनेट पर एक बहस छिड़ गई है कि Xiaomi मोटर्स के उद्भव ने ज़ियाओपेंग को एक गतिरोध में डाल दिया है।
इस कथन में कुछ सच्चाई है। दोनों कंपनियां "बुद्धिमत्ता" और "प्रौद्योगिकी" के लेबल का उपयोग करती हैं। वहीं, साइज और पोजिशनिंग के मामले में Xiaomi SU7 Xpeng P7 के समान है।
उत्पाद की ताकत के नजरिए से, स्मार्ट ड्राइविंग में कुछ हद तक नेतृत्व को छोड़कर, एक्सपेंग के पास फिलहाल जीतने की कोई संभावना नहीं है।
लेकिन वह ज़ियाओपेंग अभी तक बहुत घबराए हुए नहीं हैं, उन्होंने कहा कि ज़ियाओपेंग को नीले सागर से लेकर लाल सागर और रक्त सागर तक नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग में तड़का लगाया गया है।
अब अच्छी बिक्री का मतलब मजबूत क्षमता नहीं है, ऑटोमोबाइल उद्योग एक दीर्घकालिक प्रतिस्पर्धा है, न कि एक या दो महीने की अल्पकालिक बिक्री की मात्रा।
फिलहाल, दोनों पक्षों के बीच सिस्टम शक्ति में अंतर अभी भी स्पष्ट है।
"हमारा लक्ष्य वोक्सवैगन जैसा एक सुपर ब्रांड बनना है जो वैश्विक बाजार में कई उत्पाद प्रकारों को कवर करता है और स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहनों के युग में इसका व्यापक ग्राहक आधार है, और एआई स्मार्ट ड्राइविंग सबसे महत्वपूर्ण श्रेणी बन गई है," ज़ियाओपेंग ने कहा नई शैलियों के साथ 10 से अधिक मॉडल 3 वर्षों के भीतर लॉन्च किए जाएंगे, जो 100,000-400,000 युआन के बाजार को कवर करेंगे।
स्मार्ट ड्राइविंग स्तर पर, एक्सपेंग मोटर्स, जो एंड-टू-एंड बड़े मॉडल पेश करने वाली पहली कंपनी है, को भी पहले-प्रस्तावक का अधिक लाभ मिलेगा। डेटा के निरंतर संचय के साथ, स्मार्ट ड्राइविंग के क्षेत्र में अग्रणी प्रभाव भविष्य में और अधिक स्पष्ट हो जाएगा, जो एक्सपेंग की आगे की प्रौद्योगिकी प्राप्ति के लिए अधिक अनुकूल होगा।
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