हाल ही में, लैंड रोवर ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि उसकी नई रेंज रोवर ईवी (रेंज रोवर ई), रेंज रोवर का शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण, रिलीज से पहले शीतकालीन परीक्षण का दूसरा दौर पूरा कर चुका है।
यह शीतकालीन परीक्षण मुख्य रूप से नई कार के थर्मल प्रबंधन सिस्टम को सत्यापित करने के लिए है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह केबिन को गर्म कर सके और अत्यधिक उप-शून्य तापमान में फास्ट चार्जिंग बनाए रख सके।
पिछली गर्मियों में, विदेशी मीडिया ने बताया कि नए लैंड रोवर शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल का संयुक्त अरब अमीरात के रेगिस्तान में उच्च तापमान परीक्षण किया गया था। हमने दो परीक्षणों से सामने आई कुछ जानकारी को मोटे तौर पर संक्षेप में प्रस्तुत किया है।
नई रेंज रोवर जगुआर लैंड रोवर ब्रांड का पहला वाहन होगा जो पावर बैटरी से लैस और इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होगा। इसमें जगुआर लैंड रोवर के एल्यूमीनियम-सघन एमएलए-फ्लेक्स आर्किटेक्चर का उपयोग किया गया है, जो एक असेंबली लाइन पर शुद्ध इलेक्ट्रिक, ईंधन और हाइब्रिड मॉडल का उत्पादन कर सकता है। साथ ही, जगुआर लैंड रोवर ने वादा किया है कि यह ईंधन संस्करण के समान "हर जगह" सुविधाएँ प्रदान करेगा, यानी किसी भी अन्य लक्जरी इलेक्ट्रिक एसयूवी की तुलना में अधिक कर्षण, सभी इलाकों से गुजरने की क्षमता और 850 मिमी से अधिक की गहराई तक पानी निकालने की क्षमता।
साथ ही कंपनी ने यह भी संकेत दिया कि रेंज रोवर ईवी मौजूदा वी8 के बराबर परफॉर्मेंस देगी। आंतरिक सूत्रों का कहना है कि रेंज रोवर ईवी पूरी तरह से स्व-विकसित स्थायी चुंबक मोटर्स और सिलिकॉन कार्बाइड इनवर्टर की एक जोड़ी का उपयोग करता है, और 4.5 सेकंड में 0 से 100 सेकंड तक की गति पकड़ सकता है।
वहीं, लैंड रोवर ने नई कार के लिए एक इंटेलिजेंट टॉर्क मैनेजमेंट सिस्टम भी विकसित किया है, जो पारंपरिक एबीएस-आधारित ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम की जगह लेता है। ऐसा कहा जाता है कि यह नई प्रणाली प्रत्येक इलेक्ट्रिक मोटर में पावर ट्रांसफर करके ऑफ-रोड ट्रैक्शन कंट्रोल में सुधार करती है, टॉर्क रिस्पॉन्स टाइम को लगभग 100ms से घटाकर 1ms तक कम कर देती है, जिससे नई कार में अधिक शक्तिशाली चार-पहिया ड्राइव क्षमताएं और ऑफ-रोड क्षमता आएगी।
नए शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल की सस्पेंशन ज्यामिति, ग्राउंड क्लीयरेंस, छत की ऊंचाई, ब्रेकओवर और प्रस्थान कोण ईंधन संस्करण के समान ही हैं, लेकिन ईंधन संस्करण के एयर सस्पेंशन में दो-चरण शॉक अवशोषक जोड़ा गया है।
बैटरी के संदर्भ में, रेंज रोवर ईवी संभवतः अपनी मूल कंपनी टाटा द्वारा योजना बनाई जा रही नई समरसेट गीगाफैक्ट्री में उत्पादित बैटरी पैक का उपयोग करेगी। इसकी क्षमता 117KW·h हो सकती है और यह 800V आर्किटेक्चर और 350kW की अधिकतम चार्जिंग पावर को सपोर्ट करता है। इस बैटरी की क्रूज़िंग रेंज 500 किमी से अधिक होने का अनुमान है।
वहीं, खबर यह भी है कि मर्सिडीज-बेंज द्वारा नियोजित "लिटिल जी" की तरह, लैंड रोवर भी एक सस्ता और अधिक कॉम्पैक्ट "बेबी डिफेंडर" लॉन्च करने की योजना बना रहा है।
जहां तक कीमत का सवाल है, लैंड रोवर के अधिकारी बहुत ईमानदार हैं।
लैंड रोवर कभी सस्ता नहीं होगा.
यह लैंड रोवर की वर्तमान स्थिति के साथ बिल्कुल फिट बैठता है, जिसमें पिछले दो वर्षों में किसी ने भी लो-एंड मॉडल नहीं खरीदा है, लेकिन हाई-एंड मॉडल की बिक्री लगातार बढ़ रही है।
2024 के दौरान, संपूर्ण लैंड रोवर मॉडल श्रृंखला चीन में 30,000 से अधिक इकाइयां बेचेगी, और कुल बाजार हिस्सेदारी वास्तव में बहुत कम हो गई है। हालाँकि, इसके हाई-एंड एसयूवी मॉडल लैंड रोवर रेंज रोवर ने इस प्रवृत्ति को उलट दिया और 6% की वृद्धि हुई। 2024 में, इसकी वार्षिक बिक्री 19,825 इकाइयों तक पहुंच गई, जो मिलियन-श्रेणी की लक्जरी एसयूवी की बिक्री में पहले स्थान पर रही। इसने लगातार 27 महीनों तक 1.5 मिलियन से अधिक की बिक्री मूल्य के साथ सुपर-लक्जरी एसयूवी बाजार में बिक्री चैंपियन को बरकरार रखा है।
▲ वर्तमान लैंड रोवर रेंज रोवर
मैं अभी नहीं जानता कि रेंज रोवर का लंबे समय से प्रतीक्षित शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण अभी भी बड़े भाइयों को संतुष्ट कर पाएगा या नहीं।
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