पिछले महीने, Avita, जिसने हमेशा डिज़ाइन और विलासिता पर जोर दिया है, ने बाज़ार में तीन नई कारें जारी कीं: Avita 012, Avita 11 और Avita 12 का "रॉयल थिएटर संस्करण"।
▲अविता 012
उनमें से, एविटा 012 एक संयुक्त सीमित संस्करण मॉडल है जिसे डायर मेन्सवियर और फेंडी वूमेन्सवियर और हाउते कॉउचर के कलात्मक निदेशक एविटा और किम जोन्स द्वारा लॉन्च किया गया है, इसकी प्री-सेल कीमत 700,000 युआन तक है 450,000 युआन उपलब्ध।
कुछ लोग कहते हैं, ये कारें क्यों बनाते हैं? इसे कोई नहीं खरीदेगा इसलिए घाटे की तो गारंटी है लेकिन फायदे की भी नहीं।
अविता स्वाभाविक रूप से इन्हें समझती है, जैसा कि वेइलाई के ली बिन ने कहा: पूरा नेटवर्क मुझे सीईओ बनना सिखाता है, लेकिन मैं एक ऐसा व्यक्ति हूं जिसने पैसा कमाया है, और मैं मूर्ख नहीं हूं।
क्या अविता का चेन झूओ मूर्ख है? क्या चंगान ऑटोमोबाइल का झू हुआरोंग मूर्ख है? क्या ज़ेंग युकुन निंग्डे युग के दौरान मूर्ख था?
बिलकुल नहीं, यही वह कार है जो अवीता को पैसा कमाती है।
आज रात, Avita ने आधिकारिक तौर पर अपना पहला विस्तारित-रेंज उत्पाद, Avita 07 जारी किया, जिसकी कीमत 219,900 युआन – 279,900 युआन है, शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण थोड़ा अधिक महंगा है, 229,900 युआन – 289,900 युआन।
मंच पर चेन झूओ ने कहा: "ऐसा कहा जाता है कि तीसरा उत्पाद हिट है, और इसे 7 कहना आसान नहीं है।" उनकी नजर में, एविटा 07 ब्रांड का पहला "हेक्सागोनल वारियर" है।
अविता अभी भी अविता है
वास्तव में, इस साल मई की शुरुआत में, एविटा 07 की जासूसी तस्वीरें इंटरनेट पर प्रसारित होनी शुरू हुईं, पहली नज़र में, नितंबों ने चालाकी नहीं की और पीछे की खिड़की साफ-सुथरी थी।
कैसे? अविता अब "अविता" नहीं रही?
आकार के संदर्भ में, एविटा 07 एक काफी मानक मध्यम आकार की एसयूवी है, जिसकी लंबाई 4.8 मीटर और चौड़ाई लगभग 2 मीटर है, हालांकि, इसकी ऊंचाई केवल 1.6 मीटर है, यह अभी भी स्टाइल पर जोर देती है। अविता का.
जब स्टाइल की बात आती है, तो मुझे पता है कि कुछ लोग अविता की "बड़ी आँखों" पर सवाल उठाएंगे? हालाँकि, निष्पक्ष रूप से कहें तो, पारिवारिक शैली के डिज़ाइन की निरंतरता और विरासत और ब्रांड पहचान के निर्माण के दृष्टिकोण से, अविता ने इस संबंध में उत्कृष्ट काम किया है।
सीईओ चेन झूओ ने कहा कि ब्रांड की स्थापना से लेकर वर्तमान तक, उनकी डिजाइन टीम एक चीज पर जोर दे रही है: दूरंदेशी, मूल डिजाइन तैयार करना जो कीमत से समझौता न करें।
भविष्योन्मुखी डिज़ाइन के संबंध में, टीम के भीतर काफी विवाद था। क्या हम अनुसंधान के आधार पर ऐसी कार बना सकते हैं जो वर्तमान उपयोगकर्ताओं को सबसे अधिक पसंद आए? यह वह मार्ग है जिसमें व्यावसायिक सफलता की सबसे अधिक संभावना है। या क्या हमें भविष्य की भविष्यवाणी करने के लिए डिज़ाइन की शक्ति का उपयोग करने पर जोर देना चाहिए?
गरमागरम चर्चा के दौरान, हमारे स्टाइलिस्टों में से एक ने एक तस्वीर पेश की जिसने हमें और अविटा की कोर टीम को आश्वस्त किया।
पॉर्श 911 की क्लासिक फ़्लाइंग लाइन के बारे में बात करते हुए, जो आठ पीढ़ियों से चली आ रही है, एविटा की डिज़ाइन टीम का दृढ़ विश्वास है कि 911 के मालिक निस्संदेह खुश हैं, वे वाहन के पूरे जीवन चक्र में भावनात्मक और सौंदर्य संतुष्टि का अनुभव कर सकते हैं।
चेन झूओ ने कहा, "इसलिए हमारा मानना है कि अच्छा डिज़ाइन क्लासिक बनने के लिए अपने समय से आगे का होना चाहिए।"
इसलिए, आज लॉन्च किए गए एविटा 07 में फैला हुआ और सुंदर शरीर अनुपात, पतला शरीर, अच्छी तरह से आनुपातिक पहिया-ऊंचाई अनुपात और त्रि-आयामी मूर्तिकला तश्तरी-पंख वाला सामने का चेहरा, 280 लैंप मोतियों के साथ जारी है जो समान और नरम उत्सर्जित करते हैं रोशनी। निश्चित रूप से, अविता अभी भी अविता है।
एविटा 07 इस बार पांच कार पेंट रंग प्रदान करता है: ग्रेवल ब्लैक, ली व्हाइट, रॉक ग्रे, पेल ग्रीन और स्टार पर्पल। सामान्यतया, डोंग ऑटो क्लब विशेष रूप से पेंट रंगों को पेश नहीं करता है, इस बार उन्हें पेश करने का कारण कार पेंट की "व्यावहारिकता" है, जो 07 का एक प्रमुख विक्रय बिंदु भी है।
अविता ने कहा कि 07 कार पेंट में 8 परतें होती हैं, जिन्हें फीका करना आसान नहीं होता है; वार्निश की मोटाई 70 माइक्रोन तक होती है, जो अपनी श्रेणी में सबसे मोटी और सबसे अधिक पहनने के लिए प्रतिरोधी है।
इतना ही नहीं, कुछ छोटी-मोटी खरोंचों के लिए, जैसे कि कार धोने के दौरान नाखून के निशान और धूप से झुलसना, पेंट की सतह सूरज की रोशनी के संपर्क में एक निश्चित अवधि के बाद अपने आप ठीक हो जाएगी, जैसे कि यह मूल कार कपड़ों की एक परत के साथ आती है।
डिज़ाइन अक्सर कई विवरणों में परिलक्षित होता है, जैसे छिपे हुए पानी के कट, पूरी तरह से सपाट खंभे, अपनी श्रेणी में एकमात्र इलेक्ट्रॉनिक बाहरी दर्पण और सामने की विंडशील्ड पर एक "संपूर्ण क्षितिज"। चेन झूओ ने खुलासा किया कि यह लाइन पूरी तरह से "इंजीनियरिंग टीम द्वारा खुद ही थोपी गई थी।"
उन्होंने 07 और अन्य ब्रांड के मॉडलों के फ्रंट विंडशील्ड, रडार और कैनोपी के सीम की तुलना करने के लिए एक तस्वीर जारी की।
चेन झूओ ने कहा कि इन दोनों सीमों को पूरी तरह से सपाट बनाने के लिए, टीम ने तीन महीने से अधिक समय बिताया और डिजाइन अनुकूलन और वाहन मिलान के 27 दौर आयोजित किए, और अंततः सफलतापूर्वक एक "संपूर्ण क्षितिज" बनाया।
डिज़ाइन प्राथमिक उत्पादक शक्ति है। अविता इस कथन से बिल्कुल सहमत है।
कार के अंदर, Avita 07 एक स्पष्ट संरचना, सुंदर उपस्थिति और कार्यक्षमता के साथ, Avita 12 के लेआउट को भी जारी रखता है।
आरामदायक विन्यास को नजरअंदाज नहीं किया गया है, सामने की पंक्ति में दोहरी शून्य-गुरुत्वाकर्षण सीटें, 8-पॉइंट मसाज, और 16-वे इलेक्ट्रिक समायोजन हीटिंग, वेंटिलेशन और मसाज भी पीछे की पंक्ति में उपलब्ध हैं (वेंटिलेशन और मसाज विशेष हैं)। चार-पहिया ड्राइव संस्करण के लिए), और बैकरेस्ट भी 28-34° इलेक्ट्रिक समायोजन का समर्थन करने से सुसज्जित हैं।
कुछ समय पहले जारी किए गए मध्यम आकार के एसयूवी के समूह की तुलना में, 500L की क्षमता के साथ 07 का ट्रंक स्थान थोड़ा छोटा है, लेकिन एक सपाट पिछली पंक्ति की बुनियादी विशेषताएं अभी भी मौजूद हैं।
इसके अलावा, होंगमेंग कॉकपिट की नई पीढ़ी भी 07 का मुख्य आकर्षण है। इसमें सुपर डेस्कटॉप 2.0 और बेबी केयर मोड जैसे होंगमेंग स्मार्ट उत्पादों की नई विशेषताएं हैं, जिन्हें मैं दोबारा पेश नहीं करूंगा। खास बात यह है कि पिछली पंक्ति में नया जोड़ा गया अवतार लिंक पैड है, जो एंड्रॉइड टैबलेट और आईपैड दोनों द्वारा समर्थित है, और कार्यात्मक अनुभव बिल्कुल समान है।
ब्रिटिश ट्रेजर के नवीनतम 25-स्पीकर सिस्टम का उपयोग करके ऑडियो को भी अपडेट किया गया है, जो 7.1.4 पैनोरमिक स्थानिक ध्वनि का समर्थन करता है और इसकी आउटपुट पावर 2016W है।
ध्वनि से मेल खाती शांति है। Avita 07 में 130 से अधिक ध्वनिक पैकेजिंग और ध्वनि इन्सुलेशन डिज़ाइन हैं। यह न केवल शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण है, बल्कि विस्तारित-रेंज संस्करण भी है।
यह हमें पहली बार 2007 में लॉन्च की गई "कुनलुन एक्सटेंडेड रेंज" तक लाता है।
विस्तारित रेंज, अविता ने इस बार इसके बारे में सोचा है
हमारा मानना है कि एक अच्छा रेंज विस्तार "अनुभव असीम रूप से शुद्ध विद्युत के करीब है, और रेंज के बारे में कोई चिंता नहीं है।"
हालाँकि विस्तारित-रेंज मॉडल में ऊर्जा रिचार्ज करने और क्रूज़िंग रेंज में सुविधा के फायदे हैं, आंतरिक दहन इंजन इसमें कुछ नुकसान भी लाता है, जैसे शोर, कंपन, सीमित फ़ीड शक्ति और धीमी चार्जिंग गति।
अविता कुनलुन की विस्तारित रेंज तकनीक का लक्ष्य विस्तारित रेंज और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच अनुभव अंतर को पाटना है।
दर्द बिंदु 1: शोर मचाने के लिए बिजली का उपयोग करना और शोर मचाने के लिए तेल का उपयोग करना
जब वाहन तेज गति से चल रहा होता है, तो इंजन के शोर के बारे में हमारी धारणा बहुत मजबूत नहीं होती है, क्योंकि यह हवा के शोर और टायर के शोर से ढक जाएगा, इसलिए, विस्तारित-रेंज मॉडल के लिए, कम इंजन शोर को हल करने की कुंजी है गति और निष्क्रिय गति उद्योग में ध्वनि इन्सुलेशन सामग्री जोड़ना आम बात है।
और अविता ने इसे जड़ से हल करने का फैसला किया।
एविटा के स्व-विकसित कुनलुन एक्सटेंडेड रेंज HE 1.5T सुपरचार्ज्ड विशेष इंजन ने निष्क्रिय चार्जिंग के दौरान कार में ध्वनि दबाव को 35.7dB तक सफलतापूर्वक नियंत्रित किया है।
यह प्रदर्शन पहले से ही अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ है, लेकिन अविता को लगता है कि यह अभी तक पूर्ण नहीं है।
वास्तव में, इस 35.7डीबी तक इंजन के कुछ समय तक चलने के बाद ही पहुंचा जा सकता है। इसके चालू होने पर उत्पन्न कंपन और शोर को हल करने का अभी भी कोई तरीका नहीं है।
पारंपरिक तेल पंप इंजन द्वारा संचालित होता है, और फिर तेल को इंजन के उन हिस्सों में पंप करता है जिन्हें स्नेहन की आवश्यकता होती है। इस कार्य सिद्धांत में एक प्राकृतिक बग है – तेल पंप को काम करने से पहले इंजन को चलाने की आवश्यकता होती है। और क्योंकि विस्तारित-रेंज मॉडल का इंजन कम शुरुआती आवृत्ति के कारण अधिक गंभीर कंपन और टूट-फूट का कारण बनेगा।
कुनलुन एक्सटेंडेड रेंज में दुनिया का पहला इलेक्ट्रॉनिक तेल पंप एक स्वतंत्र मोटर द्वारा संचालित होता है, हर बार जब आप गाड़ी चलाते हैं, तो इलेक्ट्रॉनिक तेल पंप पहले तेल का दबाव बनाएगा और बिना किसी देरी के इंजन को स्नेहन प्रदान करेगा।
इसके अलावा, शटडाउन पिस्टन सक्रिय नियंत्रण तकनीक भी कुनलुन एक्सटेंडेड रेंज की एक अनूठी तकनीक है, यह थोड़ा पेशेवर लगता है और अवीता ने हमें एक सादृश्य दिया है:
यह साइकिल चलाने जैसा है जब हम बाइक पर बैठते हैं, तो हम अवचेतन रूप से पैडल को समायोजित करते हैं।
रेंज एक्सटेंडर बंद होने के बाद, किनारे पर जनरेटर अपनी पहचान बदल देगा और एक मोटर बन जाएगा, जो विपरीत दिशा में घूमेगा, जिससे क्रैंकशाफ्ट का रोटेशन चलेगा और पिस्टन को इष्टतम स्थिति में समायोजित किया जाएगा।
अंतिम परिणाम यह है कि इंजन स्टार्टअप पर सिलेंडर का दबाव 62.5% कम हो जाता है, और वायुगतिकीय कंपन 90% कम हो जाता है।
दर्द बिंदु 2: इलेक्ट्रिक ड्रेगन हैं, लेकिन कोई इलेक्ट्रिक बग नहीं
अतीत में, विस्तारित-रेंज मॉडल में बैटरी की शक्ति पर्याप्त होने पर मजबूत शक्ति होती थी, लेकिन जब बिजली को "पूरी तरह से चार्ज, वन-स्टॉप, पावर-फीडिंग, वन-स्टॉप" दिया जा रहा था, तो बिजली गंभीर रूप से क्षीण हो गई थी एक चुटकुला.
मुख्य कारण यह है कि पावर बैटरी को फीड करने पर उसकी डिस्चार्ज क्षमता कम हो जाएगी। एविटा ने पिछले महीने ऑटोहोम द्वारा आयोजित परीक्षण किया था, मुख्यधारा के विस्तारित-रेंज मॉडल की क्षीणन दर आम तौर पर 40% से अधिक होती है।
इस समस्या को हल करने के लिए, Avita ने CATL के साथ मिलकर 39kWh की क्षमता वाली "शेनक्सिंग सुपर हाइब्रिड बैटरी" लॉन्च की, पूरी तरह से चार्ज होने पर भी इसकी अधिकतम डिस्चार्ज दर 9C है 7.7C की अधिकतम डिस्चार्ज दर बनाए रखें।
एविटा 07 के लिए विशिष्ट, इसका शून्य से 100 त्वरण समय पूरी तरह से चार्ज होने पर 4.9 सेकंड है, और यह खिलाए जाने पर भी 5.8 सेकंड तक पहुंच सकता है, केवल 0.9 सेकंड के अंतराल और 15.5% की क्षय दर के साथ।
दो-पहिया ड्राइव मॉडल की क्षीणन दर और भी कम है, पूर्ण-चार्ज त्वरण समय 6.6 सेकंड और पावर फ़ीड समय 7.3 सेकंड है, वहीं, एविटा 07 की क्षीणन दर 10% से कम है फीड होने पर अधिकतम गति 190 किमी/घंटा है, जो कि एविटा 07 के समान है। पूरी तरह चार्ज होने पर कोई अंतर नहीं है।
इसके अलावा, अधिकारी ने यह भी कहा कि एविटा 07 लगातार 25 शून्य से 100 त्वरण समय के बाद मूल शक्ति स्तर को बनाए रख सकता है।
दर्द बिंदु 3: तेजी से ईंधन भरना, धीमी चार्जिंग
आजकल, फास्ट चार्जिंग हाई-एंड शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल की एक मानक विशेषता बन गई है, और कई पहले से ही 4C या यहां तक कि 5C का समर्थन करते हैं, हालांकि, चार्जिंग गति 10 साल पहले ही अटक गई है बैटरी की क्षमता छोटी है और अधिक बार चार्ज करने की आवश्यकता होती है, जिससे उपयोगकर्ता अनुभव खराब हो जाता है।
कुनलुन की विस्तारित-रेंज शेनक्सिंग सुपर हाइब्रिड बैटरी की अधिकतम चार्जिंग दर 3C है, और बैटरी को 30% से 80% तक चार्ज करने में केवल 15 मिनट लगते हैं।
बैटरी जीवन के लिए, सीएलटीसी शुद्ध इलेक्ट्रिक बैटरी जीवन 245 किमी है, और व्यापक क्रूज़िंग रेंज 1152 किमी है।
इस "बहुत उत्कृष्ट नहीं" व्यापक बैटरी जीवन के संबंध में, हू चेंगताई ने पहले भी एक बिंदु का उल्लेख किया था:
उद्योग में कुछ लोगों ने 1,600 किलोमीटर से अधिक की क्षमता हासिल कर ली है। वास्तव में, हमें इसे 45 लीटर से 65 लीटर तक बदलने की आवश्यकता है बैटरी जीवन 1,000 किलोमीटर से अधिक है, और इससे ऊपर जाना वास्तव में एक बोझ है, उपयोगकर्ताओं को लंबे समय तक अतिरिक्त 20 किलोग्राम वजन उठाना पड़ता है और अतिरिक्त 20 लीटर जगह घेरनी पड़ती है, जो लागत प्रभावी नहीं है।
हालाँकि रेंज का विस्तार करने का यह पहला मौका है, अविता, जो शुद्ध इलेक्ट्रिक पृष्ठभूमि से आती है, के पास स्पष्ट रूप से रेंज विस्तार के बारे में अद्वितीय अंतर्दृष्टि है।
Avita की उत्पाद योजना के अनुसार, आज के Avita 07 के अलावा, Avita इस वर्ष की चौथी तिमाही में Avita 11 और 12 के विस्तारित रेंज संस्करण भी लॉन्च करेगी।
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