2025 तक, जेके टेक्नोलॉजी ग्रुप का लक्ष्य 40% की वृद्धि दर हासिल करना और 710,000 वाहनों की वार्षिक बिक्री का लक्ष्य प्राप्त करना है, जिससे वह नए ऊर्जा वाहन युग के "बीबीए" (बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, ऑडी) में से एक बन जाएगा।
यह फरवरी में सीईओ एन कोंगहुई द्वारा निर्धारित वार्षिक लक्ष्य है, जब जेके और लिंक एंड कंपनी का आधिकारिक रूप से "जेके टेक्नोलॉजी ग्रुप" में विलय हो गया था।
उनमें से, जिके ब्रांड को 320,000 वाहनों को पूरा करने की आवश्यकता है, जो प्रति माह औसतन 27,000 वाहन है।
सात महीने बाद, जिके ने अपने बिक्री लक्ष्य का 44.88% हासिल कर लिया है, तथा शेष वर्ष में अभी भी 170,000 वाहन बेचे जाने हैं।
170,000 वाहनों के इस बिक्री लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, जिके ने वर्ष की दूसरी छमाही के लिए तीन प्रमुख मॉडल तैयार किए हैं: 9X, रिन्यूड 001, और रिन्यूड 7X।
9X अब तक काफी अच्छा प्रदर्शन कर रही है, लॉन्च के 13 मिनट के अंदर ही 10,000 से ज़्यादा प्री-ऑर्डर आ चुके हैं। हालाँकि, यह एक लग्ज़री कार है जिसकी कीमत लगभग 500,000 युआन है, इसलिए असली बिक्री 001 और 7X पर ही निर्भर करेगी।
इसलिए, 001 के भारी सुधार के बाद, आज JiKe ने उन्नत 7X भी पेश किया है।
नया एक्सट्रीम क्रिप्टन 7X तीन संस्करणों में उपलब्ध है, जिनमें केवल बैटरी क्षमता, एयर सस्पेंशन और फोर-व्हील ड्राइव का अंतर है; अन्य विशेषताएँ लगभग एक जैसी हैं। विशेष रूप से:
75-डिग्री रियर-व्हील ड्राइव MAX संस्करण: 229,800 युआन;
103-डिग्री रियर-व्हील ड्राइव MAX संस्करण: 249,800 युआन;
103-डिग्री चार पहिया ड्राइव अल्ट्रा संस्करण: 269,800 युआन।
हाईवे टैंक
प्रेस कॉन्फ्रेंस में जिके ने जिस पहले अपग्रेड का उल्लेख किया, वह वह था जिसे पारिवारिक उपयोगकर्ता सबसे अधिक महत्व देते हैं और जो हाल ही में काफी चर्चा का विषय रहा है – वाहन सुरक्षा।
जिक 7X में एक-टुकड़ा डाई-कास्ट रियर एल्युमीनियम बॉडी संरचना का इस्तेमाल किया गया है, जिसकी सामग्री की मज़बूती उद्योग-मानक 1500MPa से बढ़कर 2000MPa हो गई है। एक तरफ़ 2.35 मीटर की एक-टुकड़ा मोल्डेड ट्यूब बीम A से C पिलर्स तक जाती है, जो उद्योग-मानक से कहीं ज़्यादा है।
टक्कर की स्थिति में, Jike 7X के हाई-वोल्टेज पावर डिस्ट्रीब्यूशन बॉक्स में एक सक्रिय स्लाइडिंग सुरक्षा तंत्र है जो टक्कर के बाद 105 किमी/घंटा तक की गति से नीचे की ओर पलट सकता है और घुसपैठ और संपीड़न से बचा सकता है। पिछले बम्पर पर लगा समर्पित प्रेशर सेंसर सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कुछ ही मिलीसेकंड में हाई-वोल्टेज पावर को काट सकता है। उलटी ऊर्जा-अवशोषित लिक्विड टैंक तकनीक एयर कंडीशनिंग लिक्विड टैंक को ऊर्जा-अवशोषित बॉक्स के रूप में भी काम करने की अनुमति देती है, जिससे टक्कर के दौरान घुसपैठ की मात्रा 13% कम हो जाती है और दम घुटने से बचाने के लिए टक्कर के दौरान नीचे की ओर सफेद धुंध निकलती है।
टक्कर के बाद बैटरी में आग लगने के खतरे के बारे में, जिके ने बताया कि 7X में इस्तेमाल की गई किरिन बैटरी में नीचे की तरफ 9-परत वाली बैटरी सुरक्षा डिज़ाइन है, जिसमें 7 मिमी की विशेष रूप से डिज़ाइन की गई प्रोफ़ाइल बेस प्लेट, 0.9 मिमी की उच्च-शक्ति और उच्च-दृढ़ता वाली विशेष स्टील बेस प्लेट, और बाहरी 1.4 मिमी की सैन्य-ग्रेड बुलेटप्रूफ पॉलीयूरिया कोटिंग है। यह डिज़ाइन परत दर परत ऊर्जा को अवशोषित कर सकता है, जिससे बैटरी की सुरक्षा सुनिश्चित होती है और बैटरी को दबाने पर आग लगने से प्रभावी रूप से रोका जा सकता है।
दैनिक उपयोग के दौरान, XGIMI ने बैटरी के लिए 10 सुरक्षा उपाय भी लागू किए हैं, जिनमें क्लाउड मॉनिटरिंग, स्वचालित प्रारंभिक चेतावनी, वास्तविक समय की रोकथाम और नियंत्रण, मिलीसेकंड पावर-ऑफ, सक्रिय शीतलन, कुशल गर्मी अवशोषण, अबाधित गर्मी अपव्यय के लिए बहु-परत गर्मी इन्सुलेशन, निचला ढाल और उच्च तापमान लॉकिंग शामिल हैं, जो प्रभावी रूप से बैटरी सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं।
सक्रिय सुरक्षा के संदर्भ में, Jike 7X 130 किमी/घंटा की अधिकतम गति पर एक स्थिर वाहन को सुरक्षित रूप से रोक सकता है; 80-130 किमी/घंटा की गति पर, सड़क पर खतरनाक बाधाओं का सामना करते समय, यह लगातार दो आपातकालीन परिहार युद्धाभ्यास (AES+AES) या आपातकालीन परिहार + आपातकालीन ब्रेकिंग (AES+AEB) कर सकता है।
इसी समय, जिके ने आधिकारिक तौर पर अपनी एक-क्लिक विंडो-ब्रेकिंग चिंता-मुक्त सेवा की भी घोषणा की।
क्रिप्टन 7X की ड्राइवर सीट पर लगा विंडो ब्रेकर सरल और संचालित करने में आसान है, इसे चालू करने के लिए केवल लगभग 50 न्यूटन बल की आवश्यकता होती है। एक बार सक्रिय होने पर, शीशे पर लगने वाला पिन 3,000 न्यूटन तक का तात्कालिक प्रभाव बल उत्पन्न कर सकता है, जो एक सामान्य सेफ्टी हैमर के प्रभाव बल का लगभग 33 गुना है, जो शीशे पर एक ही समय में एक ही बिंदु पर प्रहार करने वाले 5 वयस्क पुरुषों के संयुक्त भार के बराबर है।
पानी से भरी स्थिति में भागने के लिए विंडो ब्रेकर का उपयोग करने के बाद, जिके मूल ग्लास को बदल सकता है और विंडो ब्रेकर को मुफ्त में रीसेट कर सकता है, और मुफ्त पूर्ण वाहन कीटाणुशोधन और गहरी केबिन सफाई सेवाएं प्रदान कर सकता है।
सुरक्षा के अलावा, Jike 7X के 103kWh बैटरी संस्करण को Huanxin 001 के समान 900V प्लेटफ़ॉर्म पर अपग्रेड किया गया है, जो 6C सुपरचार्जिंग को सपोर्ट करता है, जिसकी CLTC रेंज 802 किमी है, और 10% से 80% तक चार्जिंग में लगभग 10 मिनट लगते हैं। 75kWh संस्करण 800V हाई-वोल्टेज प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करता है, 5.5C सुपरचार्जिंग को सपोर्ट करता है, जिसकी CLTC रेंज 620 किमी है, और 10% से 80% तक चार्जिंग में लगभग 10.5 मिनट लगते हैं।
नए वाहन के सभी मॉडल अपने इलेक्ट्रिक मोटर्स, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम और थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम के लिए 900V प्लेटफॉर्म का समर्थन करते हैं। रियर-ड्राइव मोटर का पावर आउटपुट 370kW है, जबकि फोर-व्हील ड्राइव संस्करण में 585kW है, जिससे 0-100 किमी/घंटा की गति 3.8 सेकंड से घटकर 2.98 सेकंड हो जाती है।
पुराने मॉडल Jike 7X के हार्डकोर जीन को नए मॉडल में भी जारी रखा गया है। नई कार Jike मैजिक कार्पेट एयर सस्पेंशन पैकेज से लैस है, जो स्पीड और जियोफेंसिंग फंक्शन के साथ 5-लेवल हाइट एडजस्टमेंट को सपोर्ट करता है। गाड़ी का अधिकतम ग्राउंड क्लीयरेंस 230 मिमी है। इंटेलिजेंट एंटी-स्लिप dTCS डिस्ट्रीब्यूटेड ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम और CCD इलेक्ट्रोमैग्नेटिक डंपिंग और इंटेलिजेंट मैजिक कार्पेट सिस्टम के साथ, Jike 7X विभिन्न सड़क परिस्थितियों में स्थिर ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए वास्तविक समय में बॉडी पोस्चर को एडजस्ट कर सकता है।
सभी पहलुओं में व्यापक से लेकर मजबूत तक
जिके ने नई कार के बाहरी हिस्से में मामूली समायोजन किया, जिसमें सामने के बम्पर में एयर डक्ट्स को जोड़ा गया, सक्रिय एयर इनटेक ग्रिल को खुले डिजाइन में बदला गया, टेलगेट के आकार को थोड़ा समायोजित किया गया, लाइसेंस प्लेट फ्रेम की स्थिति को ऊपर की ओर स्थानांतरित किया गया, और एक स्मार्ट ड्राइविंग ब्लू लाइट को जोड़ा गया।
अंदर कदम रखते ही, रिफ्रेश्ड Jike 7X में दो नए इंटीरियर कलर स्कीम जुड़ गए हैं: काला-बैंगनी और काला-नारंगी। सेंटर कंसोल को नया रूप दिया गया है, जिसमें हीटिंग और कूलिंग दोनों फंक्शन वाला एक इलेक्ट्रिक रेफ्रिजरेटर शामिल है। कपहोल्डर्स को आगे-पीछे की व्यवस्था से बदलकर साइड-टू-साइड व्यवस्था में बदल दिया गया है। बहुप्रतीक्षित फ़ैब्रिक हेडलाइनर की जगह अब स्वेड का इस्तेमाल किया गया है, और डबल-लेयर्ड लैमिनेटेड ग्लास अब चारों दरवाज़ों पर मानक के रूप में उपलब्ध है, जो विलासिता के एहसास को और भी बढ़ा देता है।
पिछले मॉडल की लोकप्रिय रियर एग्जीक्यूटिव सीटें और स्लाइडिंग रेल्स को बरकरार रखा गया है, और हॉट स्टोन थेरेपी को सपोर्ट करने के लिए ग्रैफीन हीटिंग फ़ंक्शन को अपग्रेड किया गया है। पीछे की सीटों में इलेक्ट्रिक रिक्लाइनिंग सीटें, इलेक्ट्रिक लेग रेस्ट, इलेक्ट्रिक सनशेड, इलेक्ट्रिक टेबल, रियर इलेक्ट्रिक स्मार्ट स्क्रीन और रियर सेंटर आर्मरेस्ट में 6-इंच टच स्क्रीन भी शामिल हैं, जो एक लग्जरी एमपीवी जैसा राइडिंग अनुभव प्रदान करते हैं।
SEA आर्किटेक्चर पर निर्मित, पुनः डिज़ाइन किया गया क्रिप्टन 7X अपने वर्ग में अग्रणी 83.34% उपयोग योग्य फ़्लोर एरिया प्रदान करता है। पीछे की ओर लेगरूम 1187 मिमी तक पहुँचता है, और अधिकतम ट्रंक क्षमता 905 लीटर है। वाहन के भीतर 40 लचीले स्टोरेज स्पेस भी स्टोरेज की ज़रूरतों को पूरी तरह से पूरा करते हैं।
जिके के ड्राइवर सहायता फ़ंक्शन को हमेशा एक कमज़ोरी माना जाता रहा है, और इस बार नए 7X में भी महत्वपूर्ण अपग्रेड किए गए हैं। ड्राइवर सहायता चिप को NVIDIA Orin-X से NVIDIA Thor-U में अपग्रेड किया गया है, और कंप्यूटिंग शक्ति को 508 TOPS से बढ़ाकर 700 TOPS कर दिया गया है।
नवनिर्मित Geely 7X में Geely के स्व-विकसित "सहायक ड्राइविंग सिस्टम के लिए H7 समाधान" को अपनाया गया है, जो D2D पार्किंग स्थान नेविगेशन सहायता, NZP शहर स्वायत्त नेविगेशन और APA पार्किंग सहायता जैसे कई कार्यों को साकार कर सकता है।
इस बार 7X के ज़्यादातर अपग्रेड उन ज़रूरी बातों को ध्यान में रखकर किए गए हैं जिनकी पहले उपयोगकर्ताओं ने सबसे ज़्यादा माँग की थी या जिनके बारे में उन्होंने सबसे ज़्यादा शिकायत की थी। पुराने मॉडल के ज़्यादातर वैकल्पिक फ़ीचर्स को मानक फ़ीचर्स में बदलने के बाद, गाड़ी की कुल कीमत एक बार फिर उद्योग में शीर्ष स्तर पर पहुँच गई है।
हालाँकि, अल्प समय में लगातार उन्नयन के कारण जिके पर अभूतपूर्व वितरण दबाव भी आया है।
हाल ही में, जीक्रिप्टॉन ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि संशोधित जीक्रिप्टॉन 007, जिसे मूल रूप से चौथी तिमाही में रिलीज़ किया जाना था, को 2026 की दूसरी तिमाही तक स्थगित कर दिया जाएगा।
पुनर्निर्मित जिके 001 और जिके 7X के लिए ऑर्डर में तेजी से वृद्धि के कारण, तथा इस तथ्य के कारण कि कुछ मॉडल एक ही बैटरी उत्पादन लाइन साझा करते हैं, ऑर्डर की मात्रा मौजूदा बैटरी उत्पादन क्षमता भंडार से अधिक हो गई है, जिसके परिणामस्वरूप कुछ वाहनों के लिए डिलीवरी चक्र का विस्तार हुआ है।
इसलिए, जिके ने मौजूदा मॉडलों की डिलीवरी को प्राथमिकता देने का फैसला किया, जबकि रिफ्रेश्ड 007 को स्थगित कर दिया गया।
इस घटना से यह भी पता चलता है कि इस वर्ष जिके के उपयोगकर्ता परिचालन में सचमुच बदलाव आना शुरू हो गया है।
आधिकारिक चैनलों ने उपयोगकर्ताओं को जानकारी के अभाव में होने वाले नुकसान से बचाने के लिए विभिन्न माध्यमों से पहले से जानकारी जारी करना शुरू कर दिया है। डिलीवरी और बिक्री विभागों के बीच सहयोग भी काफ़ी मज़बूत हुआ है। कार ख़रीदारी को बढ़ावा देने के लिए बार-बार मॉडल अपडेट पर निर्भर रहने के बजाय, अब मौजूदा ऑर्डर की डिलीवरी सुनिश्चित करने पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है।
असली कार मालिकों को भी नहीं भुलाया गया है। जिके के अधिकारियों ने बताया कि वे वर्तमान मॉडल को सुएड रूफ, डबल-लेयर्ड लैमिनेटेड ग्लास और ड्राइवर सहायता के लिए एक छोटी नीली बत्ती से अपग्रेड करने के उपायों पर सक्रिय रूप से शोध कर रहे हैं।
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